Tüm Aktiviteler

Bunu denemek için hesap yaptım 3500 TL paraya ihtiyacım var

o değil de duş suyu sıcaklığını biraz yükseltsene

Baskı balata değişirken yağ kaçakları tamir edilsin demiştim. Usta motorun altını yıkadı yağ kurumlarını temizledi. biraz kullan sonra gel teşhis doğru olsun demişti. Dün lifte kaldırdım. düşündüğümden daha ciddi bi yağ sızıntısı varmış liftten indirip tekrar aynı servise yolladım arabayı. Tüm yağ kaçakları ile ilgilenecekler. Yağ karteri sökülmüş yağ emiş süzgeci tertemiz çıkmış. Yağ tapasının yivinde sıkıntı vardı orası tornaya girip çıktı. Düzeltildi. Yağı filtresi değişecek. Trw balata seti almıştım balatalar değişecek. Yağ müşürü değişecek. Yenilenip çıkacak araba. Umarım yağ kaçaklarıda da kesilir tertemiz bineriz..

Kısa süreli gidebilir, Bolu rampası çok uzun. Önüne çıkacak kamyonlara hiç değinmiyorum.

Termostat Su kütüğü Arka çıkış ile Emme manifold dan gelen birleşip kalorifer peteğine gidiyor. Kalorifer peteği çıkış'tan geleni LPG regülatörüne girdim regülatör den çıkan ise Demir boru orta girişe bağlı Termostat kütüğü alt ön çıkışı ise demir boru ucuna bağlı Demir borunun çıkışı ise ahtapot buraya bağlı.

Öncesi orjinal idi zamansal deforme olmuş Sorun yaratıyor diye yeniledim Ama aynı Sorun vardı zaten Su boruları da deforme olmuştu kaçak lar dan kurtuldum değişim ile ama motor çabuk ısınıyor normal diyelim fan açınca hararet seviyesi gözle görülür düşmüyor ?

Müdür tayfası mühendisleri çok sıkıştırdı. Hep bundan.

Biz daaaldık bile

Ben 1.6 egea ile bile 6.viteste(at6) Elmadağ'ı 130 ile çıkamıyorum. O kadar yük olsa vites düşürmeden devir çevirmeden 130 ile çıkmak mümkün değil

Yan sanayi termostat kütüklerinin bazılarında su çıkış yerleri çok dar. Hararet müşürüde çok fazla sıkılır ise arka çıkış komple körleniyor. Orjinali söküp yan sanayi yaptıysan çok yanlış bi tercih. Termostat kütük su hortumları nasıl bağlı

O yolu 130 ile çıkarsan rampanın sonuna varmadan hararetin tavan yapar.

Hee bide o vardı doğru. Ama 70 beygir yetiyormuş tırmanmaya

Hiç tadı tuzu kalmadı bu konunun

1000m yerde motor'dan kaybolan %15'lik gücü de kenara koyalım. Çıkar 130'la. 3.vites 7000 devirle anca Gezerek bi yere varırsın

Bolu dağı tünel rampasını 130 km hızla çıkmak için kaç beygir lazım.

Pillerin döngü sayısı iyileşiyor. Pil kapasitesi iyileşiyor. Katı halde güvenlik sorunları iyileşiyor ama iyileşmeyen şey pillerin üretimi ve çöpü konusundaki kirlilik. bu konuda çözümsüzlük ciddi boyutta

Cihaz alırken kullanıcı yorumlarını okuyoruz. Mekana giderken google yorumları okuyoruz. Otele giderken otel yorumlarını okuyoruz. İllâ bizzat deneyimlemek gerekmiyor. Zaten bu kadar yoruma rağmen umursamayıp başına aynı şikayetler gelen kişi için de bize laf etmek düşmez. Daha önceden motoru arka koltukta servise terk edilen aracı konuşmuştuk

Aslında hesaplama %5 eğim için. Bolu tüneli rampası eğimi %3 değilmiydi. Hali hazırda %3 eğimi rahatlıkl 130 üzeri hızla çıkıyorum...

En kötü bataryanın döngüsü 1500 abi.. o da 250-300 bin km yapar. Kafana göre takıl

Yavaş çık O rampayı c3 ile 130 ile çıkmak sıkar biraz.

bu 3ü orijinal olmadığı sürece soğutma sisteminden verim alamazsınız

Senin araba atmosferik benzinli 1.4 değil mi?

Ahaa desene yaklaşık 64K km de batarya revizyonuna gideceğim. Batarya ömür testlerinin tamamı mesafe üstünden gidiyor, bende zaman üstünden yapmış olurum. Kaşıntı tutup tekrar içten yanmalıya geçmez isem.

Birşey olacağı yok aslında. 2 tane insta videosundan gidiyor herkes. Yüzbin tane megan belki milyona yakın (çeşitli narkalarda) 1.3 tce var tr de. Kaç tanesi hararet yapmış. Üreticinin dediği periyotlara hadi 1 yıl 10 bin km de sen ekle bu süreyi geçirmeden sarf malzemeleri değiş, kullan tüm olay bu. Bu arabalar öyle megan 1 megan 2 gibi uzun süre 30 yıl, 25 yıl kullanılmaz. Bunun da bilincinde ol tamam işte.

İçinde iki yetişkin bir çoçuk + 3 bavul yüklü 1312 kilo citroen c3 ile.