Tüm Aktiviteler

1.0 TSI DSG ikilisi gerçekten hem tatminkar performans hemde istenildiğinde çok ekonomik. Ek olarak ACC ve IQ Drive özellikle karışık sıkışık trafikte mükemmel konfor sunuyor. Gecenlerde Ankara ya gittim 100 km seyir hızı yoldaki çalışmalar özellikle Elmadagdaki çalışma vs 4.2 ile tamamladım. Dönüşte yakıt aldım bu sefer Çankırı Kızılırmak Sungurlu denedim dağ yolları rampa iniş çıkış viraj derken 4.6 ile tamamladık. Ankara şehir içi ivir zivir derken 5.3 ile tamamladık. Kilometre 20 bine yaklaştı.

Tablo çok dağınık.

Su pompası triger ile devir daim olmakta

Her işte olduğu gibi bu işte de ehil olan var olmayan var.Yaptırdığın yer motor yenileme tarzında sürekli silindir, üst kapak yapan bir yerse ve tecrübe sahibiyse kolay kolay sorun olmaz ama gerisini bilemem.Ben fiestaya motor yaptırdım ilk başta sorun görünmüyordu sonra temizlenince çatlak çıktı.Çatlağı da bakınca hemen göremiyorsun zaten dikkatli incelemek gerekiyor.

Anca gidip gelebilirim babında mı?

Nihat a vermişsin zehiri,elektrikli araç düşmanı olan adam E c5 bakıyordu dün

Akşam döndük ama iyi döndük değil mi

Buradan göremiyorsunuz henüz sonuçlanmamıştır Kaza tutanağının kroki ve ifadeler kısmını burada paylaşırsan kazayı da yorumlayabiliriz. https://online.sbm.org.tr/trm-ktt/cweb/edevlet/login.sbm?referrerUri=%2Ftrm-ktt%2Fpublic%2Fsorgu.sbm

Ha senin haberin yok rektefiyeye girdi motor yukarıları oku abi biraz detaylar var attığım motor gömlek fotoğrafı da rektefiye olduktan sonra toplar iken uğrayıp foto çekmiştim

Ya abi bunu anlamıyorum ise rektefiyeyi yapan adam engelli mi de kılcal çatlak varmi yok mu ? Taşlama yapınca görünen bisey varmi yani bu adamın işi bu bunda çatlak var diyebilmesi lazım diyemiyorsa cnc makinası olan birine taşlatıp geçeyim ? yani adamin işi bu motor da sorun varsa sorunlu git yeni blok al kendine demesi lazım bu işten o anlıyor

ancak rektefeye girip silindir yüzeyi traşlanınca ortaya çıkar bazı çatlaklar, hatta kılcal çatlak çok zor görülebilir.

O yol gece gidilir gündüz gidilmez

Görüşürüz Abdullah Abi.

Seneye ben de gidemeyeceğim inşallah

Çok güzel bir ortamdı. Emeği geçenlere teşekkür ederim. Uzaktan yakından vakit ayırıp gelenlere ayağınıza sağlık diyorum. Seneye görüşmek üzere...

Arabayı İstanbul'dan almıştım(karşı yakadan) gelirken İzmir-Aydın otobanı harici hiç paralı yol kullanmadım (İzmir-İstanbul otobanı) Körfezi dolaşmak çok vakit kaybettirdi, yol yapımları vardı baya sıkıştı yer yer. Bursa'ya geldikten sonrası rahattı, 105-110 geldim. Bence Bursa'dan sonrası için otoban çok şart değil, 130-140 elektrikli araçta menzili baya düşürür, 105-110-120 gibi gitmek daha iyi olur. Bu hızlarla da zaten diğer yoldan gidiyorum ben çoğunlukla. Ayrıca yol üzerinde görülebilecek yerler var, onları da görme şansı olur.

Blok çatlak olsa yük altında bu motora ne olur ? Yani 50km 110 120 geldim fan sesi duymadım belki açtı ben duymadım da yani nasıl diyim yük altında daha sorun yapmaz mı blok çatlak olsa

Sıra Rota Adı / Güzergah Mesafe Tahmini Süre Yakıt Gideri Geçiş Ücreti (Köprü / Otoyol / Feribot) TOPLAM MALİYET Sürüş Konforu 1 D565 Ücretsiz Yol (Görsel 4 - Körfezi karadan dolaşarak) 627 km 8 sa. 17 dk. 1.550 TL 0 TL 1.550 TL 🔴 Düşük (Bol dur-kalk, ışıklar, kasaba trafiği) 2 D650 Ücretsiz Yol (Görsel 1 - Bilecik / Kütahya üzerinden) 810 km 8 sa. 49 dk. 2.000 TL 0 TL 2.000 TL 🟠 Orta-Düşük (Çok uzun mesafe) 3 E87 Çanakkale Rotası (Görsel 3 - 1915 Çanakkale Köprüsü) 737 km 8 sa. 31 dk. 1.825 TL ~900 TL 2.725 TL 🟡 Orta (Manzaralı fakat uzun yol) 4 Hibrit Rota ⭐ (Eskihisar Feribot + Altınova-Akhisar Otoyol) ~535 km ~5 sa. 30 dk. 1.300 TL ~1.690 TL (360 TL Feribot + 1.330 TL Otoyol) 2.990 TL 🟢 Yüksek (Dur-kalk yok, şanzımanı yormaz, F/P) 5 O-5 Tam Otoyol (Görsel 2 - Osmangazi Köprüsü + Tam Otoyol) 524 km 4 sa. 49 dk. 1.300 TL ~2.550 TL (995 TL Köprü + 1.555 TL Otoyol) 3.850 TL 🟢 Çok Yüksek (En hızlı ve zahmetsiz)

Çok iyi sıcak soğuk cayır cayır

Evden Kuşadası nerdeyse 9 saat üstelik ücretli yoldan. düz 80 kwh yaksak 1200 tl elektrik parası eder. yolda 2500 tl.

Klima düzgün çalışıyor mu, iyi soğutuyor mu, klima radyatörünün durumu nedir?

Dün sabah tam şarjla evden çıktım 300 km geldim, kalan şarjım %9 du. Yol bilgisayarı 20km gibi menzil veriyordu. 100 km otoban gerisi şehiriçi ve bölünmüş yol karışık. 105 km ye sabitledim çoğunlukla, yer yer 110-120 geldim. Akşam dönüşte %97 ile çıktım 105 sabit yine, 100 km otobanda 120 sabit geldim. %12 şarj, 40 km menzil vardı. Ek olarak çok fazla rüzgar vardı hem gidişte hem de dönüşte. Klima keza hiç kapanmadı neredeyse. Özetle; normal kullanımda 320 km civarı görülüyor. 90-100 bandı olursa biraz daha artar muhtemelen.

Arızayı bulamıyorsan Kliman açık gez , sürekli fan çalışsın ve radyatördeki suyu soğutsun. motorun suyu sıcaklığı daha sabit kalır. Benim bu arabanın yüksek hararetli çalışmasından dolayı kendi kendime kurallar koydum. Trafiğe sokmam Şehir içi gezmem, Yolun en az 50 km hız yapabileceğim rotasından ( uzun dahi olsa) giderim. İstemeden trafiğe girersem kalorifer açıp ek soğutma yaparım. Klimayı aktif kullanırım. Zaten otomatik ayarda. Radyatördeki su hep soğuk kalır ve radyatör basınç üretmez. Aşağidaki videoda klima açık iken düşük süratte arabanın sıcaklıkları 90 derece etrafında gezdiğini görebilirsin

Var LPG 10 yıldır varmış tüpün tarihi ocakta bitmişti muayenede degiştirdim

Benim arac var. Belirlediginiz rakam degil ama uzakta degil.. Bi bakın belki kafanıza yatar..