Hızlanma Problemleri

[Mehmet Ozyurek]

Arabanız o anda hararet yapmış falan olabilir mi..

[Mehmet Ozyurek]

Focuslarda; motor korumaya geçtiği zaman, silindirin birini iptal edip, motor devrini de 3000 ile sınırlıyor diye duymuştum..

Motorun niye korumaya geçtiğini bilmek lazım.. Bence arıza kodu vardır.. Servise gidin bi baksınlar..

[Cihan Yetişken2]

Bende de olmuştu bu olay hava filtresine baglamıstım olayı.Sonradan benim geçtiğim bölgeden geçen her otoda aynı sorunun oldugunu öğrendim.Forumda da var bu konu.belki de geçtiğiniz bölgeden kaynaklanıyodur sizin de.Oksijen azlığı falan olabilir.

[Yaşar Demirci]

sanırım olur

[Cihan Yetişken2]

bu arada merak ettim 2002 model 1.6 ztec se ile en fazla ne kadar basabilirim deneyen var mı

Baya bir basarsınız ama bence buraya yazmayın kaç bastığınızı

17 Haziran 2007 tarihinde Cihan Yeti?ken tarafından düzenlendi

[H.Cenk Bayrakçı]

Valla Burak Bey, chip tuning vb. uygulamalar olabilir. Forumda bu konularla ilgilenenler var. Eğer aracınız diğer Focuslara göre seri değilse bir problem vardır muhakkak. Ama siz bunu kapışma vb. amaçlarla yapıyorsanız, bence gerek yok. Tabi yine tercih sizin.

[Çağlar Bayur]

1200 kg ağırlığında 100 beygir gücündeki tüm aile arabaları tabir ettiğimiz vasıtalar günümüz teknolojisinde aşağı yukarı aynı ivme ve son hız değerlerine sahiptir. 7000d/d ya ulaştığınıza göre sizin araçta sorun yok sanırım 2.0 litre bir focus almanız daha istikrarlı olur.

Pratik bi bilgi: EECV beynine sahip Focus dahil Ford lara chip tuning yapılamaz (dışardan modül ilavesi hariç ki hemen hepsi beyni bi süre sonra yakıyo maalesef)! En iyi modifiye bakımdır..

Edit: Çağlar bey, mesajlarımızın tümünde veya bir kısmında büyük harf kullanmak yasaktır. Büyük harfle yazılan yerleri küçük harfe çevirdim. /C.Yetişken

[Mehmet Ozyurek]

Diğer mesajlarına da bakınca anlıyorum ki.. 1,6 seni kesmiyor.. Ya 1,8 Turbo dizel al.. Ya da 2,0 al 1,8 ve 2,0'ın 1,2,3,4. vites oranları daha kısa..

[Mehmet Ozyurek]

Kesinlikle 2,0 gazlı..

Burak Bey iki konunu birleştirdim.. Çünkü ikisinde de aynı şeyleri konuşuyoruz..

[Yaşar Demirci]

şimdiden hayırlı olsun

[Can Karacaer]

Bir de 1.8 dizel var, tork canavarı... Hem de daha yeni model.

bence önce başka bir Focus kullan, burdan ne desek boş. Belki seninkinde teknik bir problem vardır.

[Cihan Tiftik]

Eğer 1.8 dizel alacaksanız almadan bi brembo veya wilwood gibi firmaların bu araç için ürettiği fren diskleri,balataları,piston ve kaliperlerini bi inceleyin derim.. Alet durmuyorr.

[Levent Eksen]

Eğer 1.8 dizel alacaksanız almadan bi brembo veya wilwood gibi firmaların bu araç için ürettiği fren diskleri,balataları,piston ve kaliperlerini bi inceleyin derim.. Alet durmuyorr.

+1

Ani kalkışlarda 3.viteste bile patinaj devam ediyor.. Muazzam bir gidişi var.

[Cihan Yetişken2]

lpg taktırtıktan sonra bende o yığılma kalmadı.Sanırım lpg enjektörleri debriyaja bastığım andan itibaren bir süre daha gaz göndermeye devam ediyor.Çünkü devir benzinde olduğu gibi çok fazla düşmüyor.Bunu en belirgin 1.viteste 6000 devire kadar çıkıp ikinci vitese geçerken yapardı.artık yok.

[Cihan Tiftik]

Açık filtreyi takınca o düşme bende bariz derecede arttı ama ben zaten sırf o devir hareketinden dolayı açık filtre almıştım.. Ara gazla 3.viteste bile ciyaklıo lastikler,2.vites de patinaja devam.. Üstelik bunlar balatanın son parçacıklarını kullanarak.. Eğer bronz denilen spor tip baskı balatayı da alırsam ...

[Murat Akaloğlu]

4 ten 5 e atarken motorun en az 2500-3000 devir aralığında olması gerekir.bunun altındaki devirlerde motor kendini toplayamıyor performans kaybı başlıyor.zaten 1200 kiloya-100 beygir bunuda unutma normal yani

[Mehmet Ozyurek]

Sebebi şu: 5. vites hızlanma vitesi değil ekonomi vitesidir.. Hızlanmak istiyorsanız 3. ve 4. vitesle hızlanacaksınız..

5. vites hızınızı korumaya yetiyorsa işini yapıyor demektir..

[Mehmet Ozyurek]

Daha önce 220 yaptığınızda aracınızda bu rüzgarlık ve tampon varmıydı.. Yoktuysa sebep kesin bu.

[Mehmet Ozyurek]

Hiç sebep arama.. Performans arıyorsan ikisini de sök..

Bu kadar etkiler, hatta daha fazla etkiler..

Ön tamponun da etkiler.. önden girip arkadan çıkan hava ön tampona kafadan çarpıyor..

[Cihan Tiftik]

Buji. Yeni olabilir ama doğru buji olmayabilir.

MAF. tıkanmış,kirlenmiş olabilir.

Benzin. Farklı bir benzin olabilir.

Hava durumu. Sıcaklık MAF'ı ciddi şekilde etkiliyor..

[Cihan Tiftik]

MAF:

Hava akış oranı sıcak film ucundan aktarılan sıcaklığın tespit edilmesi ile ölçülür ve hava akım oranındaki değişiklik sıcak film ucu düzeyinden hava akımına aktarılan sıcaklıkta değişikliklere sebep olur.

Bu değişiklikler sıcak film ucunun sıcaklığının değişmesine ve direncinin değişmesine sebep olur. Bu değişen dirençle ECU'ya sinyal gönderir ve havanın akış miktarına göre, yakıt oranı ayarlanır.(Alıntıdır) Hava filtre kutusunun hemen çıkışında bulunan bir parça. Temizliği mümkün.

EFI motor bu:

Manifoldun üstünde yazar kocaman..

[Cihan Tiftik]

Çünkü bu cfi motor.

[Tansel Yavuz]

Aracınız ön tampon rüzgarlığı ve tavan rüzgarlığı ile daha oturaklı stabil gidebilir fakat bunlar rüzgar direnç katsayısını artırdığı için son sürat de düşme yakıt sarfiyatında artma yapabilir.

Formula araçlarının tüm rüzgarlıkları pistin yapısına ve hava şartlarına göre değişkenlik gösterir.

Bence en doğrusu rüzgarlıkları karlıkçı Halil üretimi değilde araçlar için özel üreten firmalardan almak lazım.

[Cihan Tiftik]

RS kitler var 3 kapılar için.. Sırf o kitlerden takabilmek için xr3i araştırmaya başladım.

[Mustafa Eski]

Sizin aracınız EFİ, CFİ'ler CLI lerde kullanılıyordu.

bence bu motor cfı.(center fuel injection) yani tek nokta enjeksiyon.

escortların bazı clx modelleride cfı motorludur.