Kaza Haberleri

[İlkay Başaran]

Çağlar Bayur yazdı:

kasaya değecek ve  ses çııracak sarkıt yerine, sarkıtlar kasaya değince şoför kabini camına denk gelen kazık düzeneği yapılabilir mesela, doğal seleksiyon

Alçak geçiş yapmasak?

[Önder Özcan]

Aynı köprü mü bilmiyorum ama değilse bile sanırım aralarında 2-3 km ya vardır ya yoktur.

https://www.ekonomim.com/video-galeri/gundem/togg-tasiyan-tir-kopruye-carpti-video-711621

 

[Sani Gerşon]

İlkay Başaran yazdı:

Şimdi bu çekici dolu vaziyetteyken standardın verdiği maks yüksekliği aşmıyorsa ne suçu var. 

Yaklaşık 1 km geride en az 2 "yükseklik uyarısı" tabelası ile 1 adet "yüksek araçlar şuradan devam etmesi zorunlu" diye tabela var.

 

İlkay Başaran yazdı:

Sen muayenede bu yüksekliğin altındaki araç trafiğe çıkabilir diyorsan eğer devlet olarak daha düşük yükseklikte köprü yapmayacaksın. 

Buna bakarak o zaman traktörler de şehir içinde gezememeli ama gezebiliyorlar. Küçük motorlar da otoyola çıkmamalı ama çıkıyorlar.

Şehir içine hiç TIR girmemeli derseniz, o zaman anlarım.

[Çağlar Bayur]

İlkay Başaran yazdı:

Alçak geçiş yapmasak?

londra merkeze suvla girsene

[İlkay Başaran]

Sani Gerşon yazdı:

Yaklaşık 1 km geride en az 2 "yükseklik uyarısı" tabelası ile 1 adet "yüksek araçlar şuradan devam etmesi zorunlu" diye tabela var.

 

Buna bakarak o zaman traktörler de şehir içinde gezememeli ama gezebiliyorlar. Küçük motorlar da otoyola çıkmamalı ama çıkıyorlar.

Şehir içine hiç TIR girmemeli derseniz, o zaman anlarım.

Ya iyi de görmedim diyor adam. Öldü işte 4 kişi.

Biri göremez çıkmaz gider vurur diye düşünmek ve alçak yapmamak mantıksız mı. 

Çağlar Bayur yazdı:

londra merkeze suvla girsene

L8ndraya endekslersek 1650 yılındayız şuan.

[Sani Gerşon]

İlkay Başaran yazdı:

Ya iyi de görmedim diyor adam. Öldü işte 4 kişi.

Biri göremez çıkmaz gider vurur diye düşünmek ve alçak yapmamak mantıksız mı. 

Tabii ki mantıksız değil ama, karayollarında standarta uymayan çok az şey var. Bunun da bir standartı belirlenmiş ve alternatif de gösterilmiş.

Üstüne üstlük aynı çekici ikinci kez o köprüye çarpmış. Hala görmüyorsa, 4 kişinin vebali boynuna. Ömrü billah çıkamasın hapisten.

12 Mart 2024 tarihinde Sani Gerşon tarafından düzenlendi

[İlkay Başaran]

Sani Gerşon yazdı:

Tabii ki mantıksız değil ama, karayollarında standarta uymayan çok az şey var. Bunun da bir standartı belirlenmiş ve alternatif de gösterilmiş.

Üstüne üstlük aynı çekici ikinci kez o köprüye çarpmış. Hala görmüyorsa, 4 kişinin vebali boynuna. Ömrü billah çıkamazsın hapisten.

Aslında aynı şeyi konuşuyoruz. Kişi insiyatifine, dikkatine emanet edilmemeli hayat. En azından böyle bir durumda. O adam tabelayı okusa yön değişse ya da köprü köprü yüksek olsaydı o alile yok olmayacaktı. Bunu tasarlayan karayolları bu durumu ön görmeliydi ki bizimki gibi memlekette.

Eskiden şoförlük meslekti. Kaliteli insanlar, eğitim almış insanlar çalışırlardı. Şimdi yğzde 80 i madde bağımlısı, suç kaydı olan, okuma yazma dahi bilmeyen adamlarla dolu. İşin içindeyiz biz biliyoruz seviyeyi. Hiçbir işte tutunamayan adamlar bari şoför olayım diyor. Madde kullanmış olsa tabelayı görse ne olacak, algılayana kadar yine girmiş olur oraya.

 

[Sani Gerşon]

İlkay Başaran yazdı:

Bunu tasarlayan karayolları bu durumu ön görmeliydi ki bizimki gibi memlekette.

Karayolları ön görmememeli, insanımız iyi eğitilmeli, denetimler ve cezalar çok sıkılaştırılmalı. KArayolları üstüne düşeni yapmış zaten.

 

İlkay Başaran yazdı:

Madde kullanmış olsa tabelayı görse ne olacak, algılayana kadar yine girmiş olur oraya.

Maddeye tabii ki bi şey yapamayız ama, standartlar şartlara göre değişiyor işte. Sokakları da o zaman tır dönebilecek genişlikte yapalım  

 

İlkay Başaran yazdı:

Aslında aynı şeyi konuşuyoruz.

İlla ki

12 Mart 2024 tarihinde Sani Gerşon tarafından düzenlendi

[Metin Uzunoğlu]

Trafikte adam öldürmek serbest bu ülkede. Sıkıntı yok 3~5 yıl sonra aynı tır oradan tekrar geçmeyi dener şans kimdeyse ona rahmet okuruz. Bu ülkede orada kelli felli bir siyasetçi ölmezse bu işler devam eder. Ölen öldüğüyle kalır.

13 Mart 2024 tarihinde Metin Uzunoğlu tarafından düzenlendi

[Servet Aydın]

Daha bugün. Önümde tın tın tırı sollayan seat leon. Korna selektör yürümüyor ki tır biraz sonra mecbur önüme yatacak. Aynı yerde İlkay’ı sıkıştırdı biri zaten. Admaın aradan sağından geçeceğim önüme kırdı. Sonrasında geçtim yanıma yanaştı serseri yavaşladım bende camı açıp hazırım. Bebe direksiyonda. Hızlandırılmış olarak dersini verdim de kaçtı elimden sperm artığı

[Tansu Kalafatoğlu]

Şöyle bir detay var. 
 

Yolda hız sınırı tabelası var. Sürücü uymuyor. 200’le sürüp birine çarpıp öldürüyor. 
 

köprüden önce yükseklik uyarısı var. Sürücü görmüyor veya uymuyor. Kaza. 
 

vakti zamanında karayollarında çalışan bölge müdürü, kaza sonrası açılan davada yola hatalı dever verildi diye tüm mal varlığını yitirmişti. Artı hapis. 
 

- maksimum yükseklik 4m deniyor ama uyarı levhası koyulduğu takdirde hangisi geçerli oluyor?

 

sürücü, trafik işaret ve levhalarını görmekle mükelleftir. Görmedim diyemez. Görmeyince kaza oluyorsa, bu viraj için bile geçerli. Viraj tabelasını görmedim, hızlı girdim ve vurdum da diyebilir. 
 

soruşturma ve mahkeme sonucu bakalım yolu tasarlayanı veya denetimi eksik yapanı kusurlu bulacak mı

[Emin Önal]

Önder Özcan yazdı:

Aynı köprü mü bilmiyorum ama değilse bile sanırım aralarında 2-3 km ya vardır ya yoktur.

https://www.ekonomim.com/video-galeri/gundem/togg-tasiyan-tir-kopruye-carpti-video-711621

 

Aynı köprü maalesef ;(

[İlkay Başaran]

Servet Aydın yazdı:

Daha bugün. Önümde tın tın tırı sollayan seat leon. Korna selektör yürümüyor ki tır biraz sonra mecbur önüme yatacak. Aynı yerde İlkay’ı sıkıştırdı biri zaten. Admaın aradan sağından geçeceğim önüme kırdı. Sonrasında geçtim yanıma yanaştı serseri yavaşladım bende camı açıp hazırım. Bebe direksiyonda. Hızlandırılmış olarak dersini verdim de kaçtı elimden sperm artığı

Allahtan senin araba hem şanzıman hem kendisi hızlı da hasarsız kurtuldum abi.

Araba kendini toplayamasa maersk üzerimdeydi. Passata bir kere daha helal.

[Cem Işık]

Kaç tane trafik kazası dosyasına baktıysam, ne hikmetse bizim ülkede hiç yol kusuru çıkmaz. Bu olay özelinde değil söylediğim yanlış anlaşılmasın, emniyet şeridi standartı 3,75 metredir ama emniyet şeridinin 2.20 olduğu yerde (akyazı tem) emniyet şeridinde arıza sebebiyle durmak zorunda kalan otobüse sol yandan çarpan tır, 2 tane gencecik insanı hayattan koparmıştı. Yine yol kusuru yoktu malesef mahkemeye göre. 

[Metin Uzunoğlu]

Cem Işık yazdı:

Kaç tane trafik kazası dosyasına baktıysam, ne hikmetse bizim ülkede hiç yol kusuru çıkmaz. Bu olay özelinde değil söylediğim yanlış anlaşılmasın, emniyet şeridi standartı 3,75 metredir ama emniyet şeridinin 2.20 olduğu yerde (akyazı tem) emniyet şeridinde arıza sebebiyle durmak zorunda kalan otobüse sol yandan çarpan tır, 2 tane gencecik insanı hayattan koparmıştı. Yine yol kusuru yoktu malesef mahkemeye göre. 

Bütün suçlarda cezaların yetersiz ve caydırıcı olmadığını düşünüyorum. 

[Cem Işık]

Metin Uzunoğlu yazdı:

Bütün suçlarda cezaların yetersiz ve caydırıcı olmadığını düşünüyorum. 

En büyük sorun zaten bu abi. Adalet herkese lazım, kanun koyucuya da lazım olacak elbet bir gün. 

[Tansu Kalafatoğlu]

Kazanın olduğu köprüde 4m uyarısı varmış. Karayollarında azami yükseklik tölaransla beraber 4,08m imiş

[Mahmut Yıldız]

Kural kuraldır ama esas olan doğru kuralı koymaktır. 

 

1- Kaza yapan şoför ilk seferde aklını başına getirecek cezayı alsaydı, bir daha direksiyon başına geçemeseydi, bu kaza olmazdı. Aldığı ceza örnek olurdu, kimse girmezdi. Tabela varsa görmek zorunda. Cezalar yeterli değil. 

 

2- Aynı yerde aynı şekilde kaza oluyorsa niye oluyor diye bakmak gerekir. İş yerinde bizim de başımıza gelir. Şunu şöyle yapın dersin ama yapmazlar. Kızarsın, asarsın, kesersin. Sonra o işi yapan adam gidip niye böyle yapıyorsun deyince öyle bir cevap verir ki sen tek kelime edemezsin, adam haklı olur. O zaman o işin kuralını değiştirirsin. O tırlar oraya girmek zorundaysa o yol aşağı inecek. 

[Tansu Kalafatoğlu]

Aynı kamyonla daha eskiden kaza yapan şöför başkaymış. 
 

Emniyet saldı iyice. Trafik akışına etki edecek hiçbir kontrol yok. Cezalar çok hafif

[Selim Bilgin]

Jettir baba, devamke diye story atıp hayatına devam ederler.

 

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Aynı kamyonla daha eskiden kaza yapan şöför başkaymış. 
 

Emniyet saldı iyice. Trafik akışına etki edecek hiçbir kontrol yok. Cezalar çok hafif

 

Haftasonu trafiği sakin görüp barbaros bulvarından sahil yoluna indim, kuzeye doğru döndüm. Abartmıyorum, 30-40 farklı noktada trafik polisi vardı Emirgan'a kadar. Ancak garip olan, hiç bir şey yapmıyorlardı. Vale yolu kapatmış mesela, trafik kilit, polis karşısında sigara içiyor. Park olmaması gereken yere iki sıra park etmişler, yol daralmış, polis yanında etrafa bakınıyor. Sorsan da bilmem kaç ekiple denetim yaptık derler.

[İlkay Başaran]

Mahmut Yıldız yazdı:

Kural kuraldır ama esas olan doğru kuralı koymaktır. 

 

1- Kaza yapan şoför ilk seferde aklını başına getirecek cezayı alsaydı, bir daha direksiyon başına geçemeseydi, bu kaza olmazdı. Aldığı ceza örnek olurdu, kimse girmezdi. Tabela varsa görmek zorunda. Cezalar yeterli değil. 

 

2- Aynı yerde aynı şekilde kaza oluyorsa niye oluyor diye bakmak gerekir. İş yerinde bizim de başımıza gelir. Şunu şöyle yapın dersin ama yapmazlar. Kızarsın, asarsın, kesersin. Sonra o işi yapan adam gidip niye böyle yapıyorsun deyince öyle bir cevap verir ki sen tek kelime edemezsin, adam haklı olur. O zaman o işin kuralını değiştirirsin. O tırlar oraya girmek zorundaysa o yol aşağı inecek. 

Köprüler trafik güvenliğini ve yaya güvenliğini sağlamada önemli bir yere sahiptir. Bu nedenle boyutlarına ve konumlarına göre köprü projeleri yapılmakta, bunların her birisi için bütçe ve emek ayırılmaktadır.

 

Karayolları köprü yüksekliği standardı 4.5 metre ve üzeri olduğu için köprüler en az 4.5 metre yükseklikte inşa edilmektedir.

 

Yönetmeliğe Göre Köprü Gabari Yüksekliği

Köprülerle alakalı sık sık gabari kavramı gündeme gelmektedir. Gabari, motoru olan veya olmayan araçların köprü altından güvenli bir şekilde geçebilmesi için en yüksek boyutlar manasına gelmektedir.

 

 

Üstgeçit ve köprülerin gabari standardı 4.5 metredir. Her ne kadar alt sınır belirlenmiş olsa da üst sınır belirlenmemiştir ve çoğu zaman da alt sınırın da üzerinde köprü yüksekliği belirlenerek köprüler inşa edilmektedir. Bunun başlıca nedenleri şunlardır:

• Zaman içinde zeminde yeni çalışmaların yapılması nedeniyle asgari yüksekliğin altına düşülmemesi,
• Araçların çoğu zaman denetimlere rağmen asgari yük yüksekliğinin üzerinde yükleme yapmaları,
• Araçların sayısının ve modellerinin artmasıyla 4 metrenin üzerinde yükleme yapabilmeleri,
• Karlanma, buzlanma gibi çeşitli çevresel etmenlerle zemin yüksekliğinin yükselebilmesi ve durumda risklerin en aza indirilmesi.

Otoban Köprü Yüksekliği

 

 

Otoban köprü yüksekliği standartları da tıpkı diğer alanlarda olduğu gibi 4.5 metredir. Fakat çoğu zaman 4.80, 4.90 metre yükseklikte dahi otoban köprüleri yapılabilmektedir.

Her ne kadar köprüler yönetmelikteki asgari sınırın üzerinde inşa edilseler de sık sık köprülerde kazalar meydana gelmektedir. Bunlar genellikle kamyonların kasalarını açık unutmaları nedeniyle olmaktadır.

 

Kamyonların, iş araçlarının kasaları açıldığında doğal olarak asgari yüksekliğinin çok daha üzerinde uzama olmakta, bu nedenle de kasalar köprülere, üstgeçitlere takılmaktadır.

İkinci olarak araçlar yönetmelikte belirtilenden daha yüksek yük yükleyebilmektedirler. Kimi zaman iş makineleri, prefabrik evler vs. taşınmakta, bunlar fazla yüksek oldukları için kazalar oluşmaktadır.

 

 

Burada da 4,5 metre olmalı min köprü yüksekliği diyor.

[Mehmet Ozyurek]

Boşa tartışmışsınız.. 

Yüksek araçlar için sağa mecburi yön vermiş levha var.. Yani o araç için kapalı o yol.. 

Sürücü % 100 kusurlu. 

Levhalar olması sebebiyle yolun bir kusuru yok.. Adamlar girmeyin, geçemezsiniz demiş. 

Her köprü 4.80 olmak zorunda değil.. 

 

 

[İlkay Başaran]

Mehmet Ozyurek yazdı:

Boşa tartışmışsınız.. 

Yüksek araçlar için sağa mecburi yön vermiş levha var.. Yani o araç için kapalı o yol.. 

Sürücü % 100 kusurlu. 

Levhalar olması sebebiyle yolun bir kusuru yok.. Adamlar girmeyin, geçemezsiniz demiş. 

Her köprü 4.80 olmak zorunda değil.. 

 

 

 

Sürücü haklı demiyorum ki ben. Böyle kalitedeki trafik kültüründe tabela ile düzen sağlamaya çalışılırsa adam okumaz gider 4 kişiyi öldürür diyorum. Buradan büyükbaşın biri okumadan geçer kimsenin hayatını riske atmayalım denmeliydi. Yarın orası 5 cm buz olup üzerine kum atılınca da otobüs takılır. Ayaktakiler ön camdan çıkar.

[Çağlar Bayur]

ilkay hakli, okumaz girer, çözümü basit, sallantılı sarkıtlara değince, kupa camına saplanacak olan kazık falan olursa bir daha kine okur girmezler,

[Tansu Kalafatoğlu]

Beyaz arabadaki 6 kişi vefat etmiş. Çocuklar çoğunlukta. Çok acı. İhlaller konusu haricinde başka bir durum var. Aracın iç kabini bütünlüğünü koruyor gibi. Büyük ihtimalle kimse kemer takmıyordu