Doğalgazlı Golf, Golf Tgi Bluemotion

[Mert Yeldan]

Doğuş getirir mi bilmem ama gelirse çok süper olur.

 

 

Kaynak:http://ototeknikveri.com/icerik/3219/volkswagenden-dogalgazli-golf-tgi-bluemotion.html

 

 

Alternatif enerji kaynaklarına olan ilginin artması, otomobil sektörünü de farklı arayışlara itiyor. LPG'nin otomobil sektöründe yaygın olarak kullanılmasına karşın, diğer bir alternatif olan CNG, yani sıkıştırılmış doğalgaz henüz beklenen talebi görmemesine rağmen konuyla ilgi çalışmalar hızla devam ediyor. Cenevre Otomobil Fuar'ında Golf modelini doğalgaz ile çalışacak şekilde hazırlayarak sergileyen Volkswagen'nin ardından, geçtiğimiz günlerde Mercedes yeni E serisinin doğalgazlı versiyonunu tanıtmıştı. Volkswagen TGI bluemotion adını verdiği bu seriyi genişleterek önce kendi bünyesindeki diğer modellere aktarmak, ardından ise Seat, Skoda ve Audi gibi kardeş markalara da yaymak istiyor. İlk olarak Golf'de yer alan CNG versiyonu, Golf TGI Bluemotion olarak anılırken, araçta 1.4 litrelik TSI motorun elden geçirilmiş hali görev yapıyor. Bu işlemler sonrasında 110 hp güç üreten motor ve 6 ileri manuel şanzımana sahip Golf TGI Bluemotion, 94 gr/km'lik emisyon ve 100 km'de 3.5 kg'lık CNG tüketim değerlerine imza atıyor. Hem benzin ile hem de doğalgaz ile kullanabilen Golf TGI Bluemotion, 15 kg'lık gaz tankı ile doğalgaz modunda 420 km'lik bir menzile sahip. 50 litrelik yakıt tankıyla benzinli modunda 940'lik bir menzile daha sahip olan Golf TGI'nın, toplam menzili 1360 km'ye ulaşıyor. Opsiyonel olarak sunulan 7 ileri oranlı otomatik şanzıman olan DSG tercih edildiğinde ise aracın 100 km'deki doğalgaz tüketim değeri 3.4 kg'a düşüyor. 5.0 litrelik ortalama benzin tüketimine sahip Golf TGI Bluemotion, 0'dan 100 km/s hıza 10.7 saniyede ulaşırken, maksimum 194 km/s hıza erişebiliyor. Hybrid ve elektrikli sistemlere göre emisyon düşürebilmek adına çok daha ucuz bir yöntem olan TGI Bluemotion sisteminin, Golf'ün ardında sonbaharda Golf Variant'da, daha sonra ise Polo ve Jetta'da da sunulması bekleniyor. 

[Ayhan Onaran]

Bence ülkemize gelmez..

[Ersen Tapan]

Gelirse talep patlaması yaşar

[Mert Yeldan]

Gelirse talep patlaması yaşar

 

Helvamı istiyorum arkadaşım 

[Ersen Tapan]

Helvamı istiyorum arkadaşım 

Sen buraya kadar gel haber verme sonrada helva helva diye yan ne diyeyim

[Mert Yeldan]

Sen buraya kadar gel haber verme sonrada helva helva diye yan ne diyeyim

 

Vallahi billahi iş için geldim, hanım da evde tek olunca yemek bile yemeden geri döndüm  

[Misafir]

CNG'nin kg veya litresi artık hangi birimle satılıyorsa ülkemizdeki fiyatı hakkında bilgisi olan var mı?

[Ersen Tapan]

Vallahi billahi iş için geldim, hanım da evde tek olunca yemek bile yemeden geri döndüm

O zaman hanımla birlikte gelin çareler tükenmez .

Gelene kadar da bununla idare edeceksin

http://online.koska.com/250-g-koska-firinda-helva-224.html

[Guest Mert Boran]

CNG'nin kg veya litresi artık hangi birimle satılıyorsa ülkemizdeki fiyatı hakkında bilgisi olan var mı?

Ucuz olmasa Başkentimizde ki neredeyse bütün otobüsler bunu kullanmazdı sanırım.

28 Eylül 2013 tarihinde Mert Boran tarafından düzenlendi

[Mert Yeldan]

CNG'nin kg veya litresi artık hangi birimle satılıyorsa ülkemizdeki fiyatı hakkında bilgisi olan var mı?

 

2012'de Bolu'da 2.08TL okumuştum.

[Misafir]

Ucuz olmasa Başkentimizde ki neredeyse bütün otobüsler bunu kullanmazdı sanırım.

 

Bende öyle tahmin ediyorum. Belediye Başkanı hesabını iyi bilir.   Pahalı olsa niye getirsin değil mi. 

Ama içimden bir his sonu Lpg gibi olacak diyor. Lpg neredeyse 3 lira oldu..

[Mert Yeldan]

1 Litre CNG 1.3 Litre LPG'ye eş değermiş

Kendi başına tutuşma sıcaklığı 600 Dereceymiş

Yanma verimi CNG %92, LPG %90 imiş

Oktan Sayısı CNG'de 120 LPG'De 89 imiş.

 

Oktan sayısı sıkıntı yaratır muhtemelen, yanma odası uygun hale getirilmezse. Ki muhtemelen yağı da farklıdır.

[Misafir]

CNG ucuz olabilir ancak dizel araç mantığı gibi araç çok çok pahalı gelir tahminen Türkiye ye. Ülkemizde benzinli araç 50.000, dizel 60.000 TL ise CNG li 70.000 TL olur   

[Misafir]

1 Litre CNG 1.3 Litre LPG'ye eş değermiş

Kendi başına tutuşma sıcaklığı 600 Dereceymiş

Yanma verimi CNG %92, LPG %90 imiş

Oktan Sayısı CNG'de 120 LPG'De 89 imiş.

 

Oktan sayısı sıkıntı yaratır muhtemelen, yanma odası uygun hale getirilmezse. Ki muhtemelen yağı da farklıdır.

 

Tamda ben senin yazmış olduğun konuyu araştırıyordum.   Oktan yüksek ise CO2 salınımı nasıl düşürebiliyorlar. Golf için 92g değerinde.

 

LPG’ye rakip yakıt türü: CNG                                       Tarih 22.05.2013

Akaryakıt fiyatları artınca, araçlarda LPG kullanımı yaygınlaşmıştı.

Şimdi ise Sıkıştırılmış Dogalgazlı araçlar gündemde.

Sebebi ise bu yakıt türünün benzin ve LPG’ye göre ekonomik, çevreci ve güvenli olması.

Benzin ve mazotun fiyatı artınca , vatandaşlar LPG’ye yönelmişti.

Ama artık LPG’ye de rakip olan yepyeni bir yakıt türü var: CNG.

Şimdilik otobüslerde kullanılıyor. Yakında özel otomobillerde kullanılacak.

Benzinli bir araç kilometrede 40 kuruş, LPG’li araç ise 25 kuruş harcıyor. Sıkıştırılmış doğalgaz kullanan araçlarda ise rakam 15 kuruşa kadar düşüyor.

CNG tipi yakıt tankları hafif ve güvenli olmasının yanında ömrü de LPG tanklarının ki gibi 10 değil 20 yıl.

Sıkıştırılmış Doğalgaz kullanan araçlarda, 20 Metreküplük bir doğalgaz ile yaklaşık 400 kilometre yol yapmak mümkün.

 

Alıntıdır.

 

http://www.albegas.com.tr/haberler/70-lpg-ye-rakip-yak-t-tuerue-cng

[Misafir]

Yalnız "sıkıştırılmış" kelimesi korkutuyor beni. Acaba kaza yada yanma durumunda tehlike durumu nedir?

[Mert Yeldan]

Yalnız "sıkıştırılmış" kelimesi korkutuyor beni. Acaba kaza yada yanma durumunda tehlike durumu nedir?

 

5 Yıllık basınçlı kap (Kazan) imalatçısı tecübemle söyleyebilirim ki, olması gereken güvenlik ekipmanları tank üstünde olursa patlamaz.  LPG de sıkıştırılmış bir gaz

 

Yüksek Basınç şamandırası, sıcaklık sensörü ve P265GH sac ile imal edilmiş, güvenlik ekipmanları arızalı değil ise patlamaz.

 

Kaza esnasında sıkışma olduğu zaman, tank içinde ki basınç artacağı için yüksek basınç şamandırası gazı atmosfere bırakacak. içerden yüksek basınçla atmosfer basıncına çıkan gaz ani basınç değişimi atmosfere hızlı oranda karışacağı için tehlike boyutunu bertaraf edecek.

 

Kaza esnasında yanan araçta kalan tank ise ısı yavaş yavaş yükseleceği için sensör bunu algılayıp gazı tahliye edecek yine,  kendi kendine tutuşma sıcaklığı 400 küsür derece olduğu için o sıcaklığa da atmosferde bulamayacağı için yangın riski çok çok düşüktür. Zaten sensör muhtemelen 100'lü derecelerde tahliye edecek sıcaklık 400'e geldiğinde tank içinde bir şey kalmamış olacak. 

28 Eylül 2013 tarihinde Mert Yeldan tarafından düzenlendi

[Misafir]

Yalnız "sıkıştırılmış" kelimesi korkutuyor beni. Acaba kaza yada yanma durumunda tehlike durumu nedir?

 

 Tank ömrü için 20 yıl iddia ettiklerine göre önlem almışlardır herhalde. Kaza anında kıvılcım alan her yakıt tehlikelidir. mesela benim gözümde en tehlikeli araçlar benzinli araçlar. Depoları plastik çoğu aracın. En ufak darbede kırılabilecek yapıdalar.

[Misafir]

O sebeple TDCI en temizi

[Mert Yeldan]

Tamda ben senin yazmış olduğun konuyu araştırıyordum.   Oktan yüksek ise CO2 salınımı nasıl düşürebiliyorlar. Golf için 92g değerinde.

 

LPG’ye rakip yakıt türü: CNG                                       Tarih 22.05.2013

Akaryakıt fiyatları artınca, araçlarda LPG kullanımı yaygınlaşmıştı.

Şimdi ise Sıkıştırılmış Dogalgazlı araçlar gündemde.

Sebebi ise bu yakıt türünün benzin ve LPG’ye göre ekonomik, çevreci ve güvenli olması.

Benzin ve mazotun fiyatı artınca , vatandaşlar LPG’ye yönelmişti.

Ama artık LPG’ye de rakip olan yepyeni bir yakıt türü var: CNG.

Şimdilik otobüslerde kullanılıyor. Yakında özel otomobillerde kullanılacak.

Benzinli bir araç kilometrede 40 kuruş, LPG’li araç ise 25 kuruş harcıyor. Sıkıştırılmış doğalgaz kullanan araçlarda ise rakam 15 kuruşa kadar düşüyor.

CNG tipi yakıt tankları hafif ve güvenli olmasının yanında ömrü de LPG tanklarının ki gibi 10 değil 20 yıl.

Sıkıştırılmış Doğalgaz kullanan araçlarda, 20 Metreküplük bir doğalgaz ile yaklaşık 400 kilometre yol yapmak mümkün.

 

Alıntıdır.

 

http://www.albegas.com.tr/haberler/70-lpg-ye-rakip-yak-t-tuerue-cng

 

Kalorifik değeri LPG'den 150kcal daha yüksek yani aynı birim yakıldığında CNG ile daha yüksek ısıl değer alınıyor. Oktan değeri de daha yüksek  LPG ye göre. Yani kısacası tasarruf hikayesi 1litre gazdan alınan enerjiden çok 1 litre gazın birim fiyatının düşük olması.

 

UYguladıkları araç TSİ tabanlı araç olunca zaten 7-8 litrelerde gezen bir araç km/kuruş hesabı iyice düşüyor gibi.

[Misafir]

5 Yıllık basınçlı kap (Kazan) imalatçısı tecübemle söyleyebilirim ki, olması gereken güvenlik ekipmanları tank üstünde olursa patlamaz.  LPG de sıkıştırılmış bir gaz

 

Yüksek Basınç şamandırası, sıcaklık sensörü ve P265GH sac ile imal edilmiş, güvenlik ekipmanları arızalı değil ise patlamaz.

 

Kaza esnasında sıkışma olduğu zaman, tank içinde ki basınç artacağı için yüksek basınç şamandırası gazı atmosfere bırakacak. içerden yüksek basınçla atmosfer basıncına çıkan gaz ani basınç değişimi atmosfere hızlı oranda karışacağı için tehlike boyutunu bertaraf edecek.

 

Kaza esnasında yanan araçta kalan tank ise ısı yavaş yavaş yükseleceği için sensör bunu algılayıp gazı tahliye edecek yine,  kendi kendine tutuşma sıcaklığı 400 küsür derece olduğu için o sıcaklığ da atmosferde bulamayacağı için yangın riski çok çok düşüktür. 

 

 

Ülkemizde hala daha LPG araçların Benzinli araçlara göre tehlikeli olduğu varsayımı ile Kapalı otoparklara almıyorlar ya işte onun mantığını bir türlü anlamıyorum. Benim tahmin edemediğim bir husus mu var acaba ?

[Mert Yeldan]

Ülkemizde hala daha LPG araçların Benzinli araçlara göre tehlikeli olduğu varsayımı ile Kapalı otoparklara almıyorlar ya işte onun mantığını bir türlü anlamıyorum. Benim tahmin edemediğim bir husus mu var acaba ?

 

Ben giriyorum

 

Sıralı sistem LPG'nin girmemesi için hiç bir sebep yok. Eski karbüratörlü araçlar saatli bomba. Amaç onları engellemek. Dışardan ayrım yapılamıyor karbüratörlü enjektörlü gibi diye düşünüyorum.

[Misafir]

Ben giriyorum

 

Sıralı sistem LPG'nin girmemesi için hiç bir sebep yok. Eski karbüratörlü araçlar saatli bomba. Amaç onları engellemek. Dışardan ayrım yapılamıyor karbüratörlü enjektörlü gibi diye düşünüyorum.

 

Bende Ankara da iken giriyordum çünkü kimse çevirmiyordu. Bandırma'da kapıda 2 tane güvenlik var tek tek bakıyorlar. Kokusundan anlıyorlar. Geçenlerde acil işim vardı durmadım otoparktan Avm'nin içine girdim bayan güvenlik görevlisi geldi yanıma. Tespit etmişler aracın benim olduğunu. Hatta 06 plaka araç sizin mi diye sordular evet dedim aracınız Lpg'li dediler. 5 dk içinde alıyorum dedim. Şaşırdım kaldım

[Mert Yeldan]

Bende Ankara da iken giriyordum çünkü kimse çevirmiyordu. Bandırma'da kapıda 2 tane güvenlik var tek tek bakıyorlar. Kokusundan anlıyorlar. Geçenlerde acil işim vardı durmadım otoparktan Avm'nin içine girdim bayan güvenlik görevlisi geldi yanıma. Tespit etmişler aracın benim olduğunu. Hatta 06 plaka araç sizin mi diye sordular evet dedim aracınız Lpg'li dediler. 5 dk içinde alıyorum dedim. Şaşırdım kaldım

 

Ben girerken kapatıyorum LPG'yi, hani bir şey olmayacağına adım gibi emin olsam da ne olur ne olmaz tedbir kuldan..

[Misafir]

Ben girerken kapatıyorum LPG'yi, hani bir şey olmayacağına adım gibi emin olsam da ne olur ne olmaz tedbir kuldan..

 

Kapatmasına kapatırım sorun içeri girememekte. Ama çalışma yapılıyormuş yasak kalkacak diye duydum.

[Misafir]

Ülkemizde hala daha LPG araçların Benzinli araçlara göre tehlikeli olduğu varsayımı ile Kapalı otoparklara almıyorlar ya işte onun mantığını bir türlü anlamıyorum. Benim tahmin edemediğim bir husus mu var acaba ?

Sadece otoparklar olsa iyi. Gemilerle de seyahat edemiyorsunuz.