Fiesta Yol Tutuş Testi Hakkında

[Ali Cihangiroğlu]

evren bey 2 adet fiesta sahibi oldum. izmirde yaklaşık 6 yakın arkadaşlarımdada fiesta var. ve bir çok arkadaşımın araçlarını satmama sebebi yol tutuşundan dolayı. ben kendi fiestamla izmirden erzuruma 14 saatte gittim... 1.5 saat mola vermişimdir toplam. yeni kasa fiestayı 2 kez test etme imkanım oldu. eskiye nazaran virajlarda korkutan bir havası var. stock olarak her 2 aracıda belli virajlarda denedim ve kesinlikle bir önceki kasa daha iyi tutunuyor. fakat yeni kasadaki direksiyon sistemi gerçekten başarılı yumuşak olduğu için kollarda kas yapmıyorsun diğer kasada bol bol kas yaptım .

Sana şu kadar diyim, yeni kasa peşimden girdiğim viraja aynı hızda giremez, heleki rüzgar ve hafiften zeminde engebede varsa, denemek hata olur, tabii bu limitte kullanım için böyle, çok daha önceleride dediğim gibi, arabada birşeyi bozmuşlar, şuanki Ford ların alayında bu var, sanki konfora yönelip başka şeyleri geri plana atmışlar, örneğin F1-f2-f2.5-f3 yol tutuşu ve his olarak en iyisi F1 dir.

[Taner Gündüz]

Sana şu kadar diyim, yeni kasa peşimden girdiğim viraja aynı hızda giremez, heleki rüzgar ve hafiften zeminde engebede varsa, denemek hata olur, tabii bu limitte kullanım için böyle, çok daha önceleride dediğim gibi, arabada birşeyi bozmuşlar, şuanki Ford ların alayında bu var, sanki konfora yönelip başka şeyleri geri plana atmışlar, örneğin F1-f2-f2.5-f3 yol tutuşu ve his olarak en iyisi F1 dir.

aynen abi kesinlikle çok denemişliğimim var yolu iyi akıl etmişlerde sağolsunlar en lüxüs paket fusiona biniyoz sözde yol tutuyor ama galiba fiesta ile fusionun yalıtım ve konfor mühendisler körmüş yada hep kuru tahtada oturmuşlar

[Misafir]

Yeni Fİesta'nın süspansüyon sistemini ilk bindiğimde çok yadırgamıştım. Araç resmen yaylanıyordu ve bu konuyu da daha önce forumda bir konu ile paylaşmıştım. Ancak uzun yoldaki yol tutuş performansını görünce bu araçta hem konfor hem de güvenliğin çok dengeli olarak kullanıldığına inandım. Eski Fiesta çok daha sert bir araç ve üretildiği yıllarda küçük sınıfa verilen önem kadar sessizleştirilmiş ve konfordan nemalanmış. Ancak eski kasanın 2. vitesi kadar güzel ivmelenmeyi de yeni kasada bulamadım. Hatta yeni kasada motor performansı zayıf kalıyordu diyebilirim.

 

Saygılarımla.

[Güvenç Terzierol]

Konu başlığına direk nokta koyan bir cevap olduğu için, bu cümleyi detaylarıyla açıklamanız, konu sahibi Murat Bey'e yardımcı olur diye düşünüyorum. Ben eski kasa olanı 3 sene, yeni olanı ise yaklaşık 2-3.000km kullandım. Açıkçası yeni kasanın direksiyon sistemi çok daha başarılı olduğu için daha bir keyif aldım. Türkiye2de kum fırtınası nedeni ile uçakların kalkamadığı, yolların kapandığı bir günde, Aksaray'dan Ankara'ya geldiğim gün yeni fiesta'ya(trend modeli) sempatim son derece arttı. O rüzgarlı yolda ki, tabelalar bile yatıp kalkıyordu; yolda he daim birşeyler uçuşuyordu, mükemmel direksiyon sistemi sayesinde Ankara'ya normal varış süremden 15dk geç geldim sadece ki yolda sadece bir Audi ile beraber araçları sollayabilecek cesareti gösterdiğim bir araç oldu. Bu nedenle, seneye değişecek araçlar listesinde verilen seçeneklerde ilk olarak Fiesta'yı istedim ki, normalde sedan araç daha kullanışlı olur benim için.

 

Saygılarımla.

Rüzgar konusunda malesef bende hiç dediğiniz gibi olmadı Evren abi.

Tarih hatırlamıyorum ancak mevsim olarak sonbaharı, çanakkaleden istanbula dönerken tekirdağ- marmara ereğlisi-yeni çiftlikten istanbula kadar, özellikle viyadüklerdeki aracın savruluşunun haddi hesabı yoktu. Bir ara lastiklerden şüphe ettim ama onlarda da sıkıntı yoktu.

Bende çok etkileniyor rüzgardan

[Çağlar Bayur]

yalıtım denince devreye segment girer, aynı segmentte aşırı fark ta yoktur markalar arasında

[Ali Cihangiroğlu]

canlı gözlerle Serdar Bostancı'yı izlemiş ve fiesta hakkında kendisinden bilgi almış birisi olarak, şunu diyebilirim; kesinlikle güvenle binebileceğiniz bir araçtır Fiesta. 

Güvenilir elbet, sadece eski kasaya daha fazla güvenirim o kadar

Yeni Fİesta'nın süspansüyon sistemini ilk bindiğimde çok yadırgamıştım. Araç resmen yaylanıyordu ve bu konuyu da daha önce forumda bir konu ile paylaşmıştım. Ancak uzun yoldaki yol tutuş performansını görünce bu araçta hem konfor hem de güvenliğin çok dengeli olarak kullanıldığına inandım. Eski Fiesta çok daha sert bir araç ve üretildiği yıllarda küçük sınıfa verilen önem kadar sessizleştirilmiş ve konfordan nemalanmış. Ancak eski kasanın 2. vitesi kadar güzel ivmelenmeyi de yeni kasada bulamadım. Hatta yeni kasada motor performansı zayıf kalıyordu diyebilirim.

 

Saygılarımla.

Dengeli evet, aslında konforlu olması daha iyi ama farkı pek hissettirmemesi lazım, yeni, eskiye göre yolda geziyor gibi, böyle fark olmaz, dengeyi biraz yolda gidiş yönünden bozmuşlar ne yazıkki, özellikle virajda ve araba zıpladımı şansı eskinin yanında pek yok. Güç kaybıda sanırım euro normu-dpf gibi şeylerden kaynaklı, 2. vites konusuna katılıyorum.

yalıtım denince devreye segment girer, aynı segmentte aşırı fark ta yoktur markalar arasında

İkiside subwoofer gibi mübarek, birdahaki aracım %1000 D sınıfı olmak zorunda < >

23 Kasım 2013 tarihinde Ali Cihangiroğlu tarafından düzenlendi

[Hasan Baş]

Fiesta kasa olarak güvenli olabilir ama yeni kasaların hepsınde Abs sorunları var malesef

 

Sana şu kadar diyim, yeni kasa peşimden girdiğim viraja aynı hızda giremez, heleki rüzgar ve hafiften zeminde engebede varsa, denemek hata olur, tabii bu limitte kullanım için böyle, çok daha önceleride dediğim gibi, arabada birşeyi bozmuşlar, şuanki Ford ların alayında bu var, sanki konfora yönelip başka şeyleri geri plana atmışlar, örneğin F1-f2-f2.5-f3 yol tutuşu ve his olarak en iyisi F1 dir.

 

Ali Bey doğru söylüyorsun rüzgar ve engebeli yollarda lastiğinde 50 yanak olmasıyla malesef fordun yaptığı araç bu kadar olur diyorum virajlara hızlı girmiyorum

Fordu satıp ford alırmısın derseniz asla ford almam kimseyede önermem enermedimde alanın parasına yazık çünki

[Fatih Mehmet Uslu]

Bu son kasa fiesta ne kadar pis bir arabaymış da haberimiz mi yokmuş?

[Murat Yalçın]

Bu son kasa fiesta ne kadar pis bir arabaymış da haberimiz mi yokmuş?

Benim kullandıgım  su an 2012  makyajlı  kasanın  bir öncesi olan Fatih Bey  , en son kasa ile ilgili  sorun nedir  acaba ? Bu arada   aracı ilk aldıgımda  kısa  mesafede  ABS  nin devreye  girme olayını bende   yaşadım ondan sonra   daha temkinli  basıyorum  sıkışık  trafikte  cok dusuk hızda   frene  biraz  bastım diye aracın  ABS si  devreye girdi   resmen  tıkır tıkır   gittim ondeki aracın tamponuna dogru o zaman  lastik  havaları  25 di sanırım  önler  şu an ön ve arkalar  32  su an'a  kadar  hic sorun yasamadım  bakalım uygun boş bir yolda   küçük bir  deneme  yaparım belki.

[Evren Erakçora]

Otoriteler sınıfının en iyisi diyorlar, şehir efsanesi değil.

[Taner Gündüz]

Bu son kasa fiesta ne kadar pis bir arabaymış da haberimiz mi yokmuş?

Araba gayet yakışıklı ve güzel. sadece beklentileri çok yüksekte tutmamakta fayda var.

[Fatih Mehmet Uslu]

Benim kullandıgım  su an 2012  makyajlı  kasanın  bir öncesi olan Fatih Bey  , en son kasa ile ilgili  sorun nedir  acaba ? Bu arada   aracı ilk aldıgımda  kısa  mesafede  ABS  nin devreye  girme olayını bende   yaşadım ondan sonra   daha temkinli  basıyorum  sıkışık  trafikte  cok dusuk hızda   frene  biraz  bastım diye aracın  ABS si  devreye girdi   resmen  tıkır tıkır   gittim ondeki aracın tamponuna dogru o zaman  lastik  havaları  25 di sanırım  önler  şu an ön ve arkalar  32  su an'a  kadar  hic sorun yasamadım  bakalım uygun boş bir yolda   küçük bir  deneme  yaparım belki.

Aynı durumu ben focusumda da yaşadım. Ama asfalt kalitesinden mi oldu lastik basıncından mı, lastikten mi yoksa abs nin düzgün çalışmamasından mı bilmiyorum. Bunu yaşadığım asfalt eski ama oldukça pürüzsüz ve dişsiz bir asfalttı. Kışlıkları takınca da denemedim lastiklere kıyamadığım için. Yukarıdaki yazdığım sözü daha da yukarılarda yazılan olumsuz yorumlara olan şaşkınlığımı dile getirmek için yazdım. Bende fiestanın kötü bir araba olduğuna inanmıyorum.

[Akif Özkan]

Sana şu kadar diyim, yeni kasa peşimden girdiğim viraja aynı hızda giremez, heleki rüzgar ve hafiften zeminde engebede varsa, denemek hata olur, tabii bu limitte kullanım için böyle, çok daha önceleride dediğim gibi, arabada birşeyi bozmuşlar, şuanki Ford ların alayında bu var, sanki konfora yönelip başka şeyleri geri plana atmışlar, örneğin F1-f2-f2.5-f3 yol tutuşu ve his olarak en iyisi F1 dir.

yol tutuş ve his farklı şeylermidir?

Bir e segmenti aracın aynı marka modeldeki c segmentinden yol tutuşta dezavantajlı olduğu yorumlarına istinaeden   soruyorum.

[Ali Cihangiroğlu]

yol tutuş ve his farklı şeylermidir?

Bir e segmenti aracın aynı marka modeldeki c segmentinden yol tutuşta dezavantajlı olduğu yorumlarına istinaeden   soruyorum.

Segmentler kendi içinde değerlendirilmeli sanırım, mesela ben Toyot Hİlux le tüm fiestların tepesinden atlarım, bu birazda kullanımla alakalı, sert virajlı yolda peşimden fiestayla zor gelirler, arabanın uzun olması, ağırlığı gücü ve şoförlük seviyesi işi çok değiştirir mesela...

 

Yol tutuş ve his ise birbiriyle alakalı ama farklı şeyler bence, his le direksiyon tepkileri, arabanın verdiği tepkiyi ve ne yapacağını hissetirmesi durumu, yol tutuşsa arabanın limitini gösterir diyelim, hisli araçta bu yol tutuş limitini anlarsın, mesela elektro servo direksiyon varsa ve hızlandıkça serltleşme olmayan direksiyonda bunu hissetmen zordur, birde tırt araçlar var, direksiyon süper görünen fakat yol tutuş sınırını sana yanış aksettiren araçlarda var mesela, güvenip viraja dalarsın sonra bir bakmışsın tarladasın 

 

Ford, his ve yol tutuşu en iyi hissettiren ve bunu en iyi yapan markalardan birisidir, şu sıralar yeni modellerde bunu bozmaya başladı ama hala iyidir.

24 Kasım 2013 tarihinde Ali Cihangiroğlu tarafından düzenlendi

[Ümit Mutlu BAĞIRAN]

Peki öyleyse sınıfları da çorba ederek bir soru sormak istiyorum,

Avrupalı Ford'ların yol tutuşunu sıralama yapabilecek kadar tecrübesi olan arkadaşımız var mı?

Mesela;

1-MK4 mondi 2 F1 3 MK4 Fiesta 5 F2,5 gibi....

[Akif Özkan]

Aslında sormak istediğim E segmenti omega C kasa arkadan itişli bir araç ile focus mk 1 ve mondi mk3 arasındaki yol tutuş kıyaslamasıydı.

[Fatih Mehmet Uslu]

Peki öyleyse sınıfları da çorba ederek bir soru sormak istiyorum,

Avrupalı Ford'ların yol tutuşunu sıralama yapabilecek kadar tecrübesi olan arkadaşımız var mı?

Mesela;

1-MK4 mondi 2 F1 3 MK4 Fiesta 5 F2,5 gibi....

Belki yapan çıkar ama objektif testler dışında kişiden kişiye değişen bir konuda böyle bir sıralama yapmak çok zor. Bana inandırıcı gelmiyor. Virajlı yolda Pickup la fiestanın geçilebileceğini söyleyenler bile var. Kısacası bu konu çok uzar.

[Ümit Mutlu BAĞIRAN]

Objektif testler hem yeterli değil hemde gerekli veriler yok maalesef..

Mesela mondi 100km/h hızda atıyorum 1,6G kuvvetiyle yol tutuş sağlarken

focus 1,2 g kuvveti ile direnç gösteriyor fakat iş geyik testi ve slalom gibi parkurlara geldiği zaman bütün veriler alt-üst oluyor.

Aynı şekilde, 160km/h üstü hızlardaki yol tutuş HİS'si çok iyi olan araç 60km/h altında atıyorum fiestaya göre başarısız olabiliyor...

İşte bu çok çeşitli göreceli hisler karşısında değerli tecrübelerinizi merak etmiştim..

[Yiğitcan Coşar]

20-30 km'lik inişli çıkışlı virajları olan bölünmüş bir yolda hız limitleri dahilinde 2-3 farklı marka ama aynı sınıf aracı tek tek kullanın anlarsınız..

24 Kasım 2013 tarihinde Yiğitcan Coşar tarafından düzenlendi

[Ali Cihangiroğlu]

Belki yapan çıkar ama objektif testler dışında kişiden kişiye değişen bir konuda böyle bir sıralama yapmak çok zor. Bana inandırıcı gelmiyor. Virajlı yolda Pickup la fiestanın geçilebileceğini söyleyenler bile var. Kısacası bu konu çok uzar.

Fiestam var ne yapacağını biliyorum, Hilux lede  çook uzun yol deneyimim var, sonuç şu, Fiesta nın tepesinden dağ yollarında (asfalt ve aşırı virajlı) atlarım, tabii Hilux un arkadan çekiş ve arkadan kaydırma durumunuda unutmamak lazım, bu avantajı ile pilotajda iyi olunca fiesta yanına bile yaklaşamaz, onun gibi hızlanamıyor bile, kendim yaptığım için kesin konuşuyorum bu arada  Pickuplar fena güçlüdür bu arada, bir tur atmanı öneririm.

 

Tabii bu konu çok değişken şartlar içerir, özellikle yağışlı havada ve uygun lastikle işler hiç tahmin edemiyeceğiniz boyutlara ulaşıyor bu arada, sürüş stilim direk ralli modudur, asfaltta bastım 0-100 yaptımla alakası yoktur. 

 

 

Normal kullananlar insanlar içinse sen haklısın, pickup ın fiestayı sollaması komik gelebilir, yalnız Wildtrak ta kullandım, kalkışta 1.6 fiestaya bile nal toplatır, oto şanzıman üstelik  180 kadar fiestanın işi çook zor, 1.4 ün ise zaten şansı yok, kalkıştan 5 sn. sonra 4 boy fark yer 

 

Youtube dan 0-100 larına bir bakmanı tavsiye ederim, bakalım pickup yavaşmıymış.

24 Kasım 2013 tarihinde Ali Cihangiroğlu tarafından düzenlendi

[Taner Gündüz]

bir deneyimimi anlatayım hasan kardeşim aracını satmadan önce bi ara manisaya gidip gelmiştik. tr nin belkide ilk hard basık araçlarındandı. o sabuncu belinin ağzı olsada konuşsa ...

[Ali Cihangiroğlu]

Heh Tırtöver de gelmiş, kesin yazar şimdi 

 

Gel pickupla senin cipçikininde tepesinden atlıyayım 

24 Kasım 2013 tarihinde Ali Cihangiroğlu tarafından düzenlendi

[Ümit Mutlu BAĞIRAN]

20-30 km'lik inişli çıkışlı virajları olan bölünmüş bir yolda hız limitleri dahilinde 2-3 farklı marka ama aynı sınıf aracı tek tek kullanın anlarsınız..

 

Ben ortalamanın üstündeki pilotaj yeteneğim ile anlamam gerekeni zaten kavramış durumdayım.

Önemli olan, diğer tecrübe edinen arkadaşlarımızın ne anladığı?

Merakım buydu..

[Güvenç Terzierol]

yeni kasanın süspansiyonları fazla hassas gibi geliyor sokak aralarındaki engebelerde hoplaya hoplaya gidiyorum yaklaşık 1 aydır kullanıyorum kesin bi şey de söyleyemem ama yol tutuş açısından eski kasanın yere daha saglam bastıgı kanaatindeyim , yalnız direksiyon hafifligi yeni kasanın en büyük avantajı.

Direksiyon hafifliği size şehir içinde düşük hızlarda çok büyük avantajdır konfor anlamında. Ancak iş biraz daha sportif sürüşe, yüksek süratli virajlara geldiğinde, elinizin altında boşa dönüyormuş hissi veren bir direksiyon tehlikeye yol açabilir.

Yolun detayına, viraj esnasındaki önden kopmalara hissiz bir direksiyon tehlikeli çoğu zaman..

[İnanç AKTI]

Fiesta yol tutuş bakımından rakiplerine göre daha iyidir diyebiliriz. Bunu, hisli direksiyonu ve süspansiyon yapısına borçlu. Bu arada daha önceki mesajlarda yazılan ve Fiesta' nın rakipleri olarak kabul görülen araçların birçoğu üretimde bile değil. Palio, Albea, Getz, 206 diyenler olmuş. Ben size şuan ki güncel rakiplerini sayayım;

 

Vw Polo, Hyundai İ20, Renault Clio IV, Kia Rio, Seat İbiza MK3, Skoda Fabia MK2, Toyota Yeni Yaris, Opel Corsa, Yeni Mazda 2, Yeni Mitsubishi Spacestar, Honda Jazz... atladığım var mı bilmiyorum ?