Connect - Temmuz 2017 Ford Boya Rezaleti

[Cem Işık]

On 27.07.2017 at 16:55, Okan Tansel yazdı:

Noterden babanız sizin adınıza bu işle ilgili kapsamlı bir vekalet verdi zaman her işi siz takip edersiniz.Avukat yönlendirir zaten.

Eğer burda amaç mahkemede iş takibi ise, avukat olmayanlar vekalet ile dahi mahkemede iş takip edemez. Ancak fordda vs geçerli olur o vekalet. 

[Çağlar Bayur]

Merhaba forum ahalisi buraya fordun bana yaşattığı bu rezilliği resmetmek için girdim eğer yanlış bölümde konuyu açtıysam özür dilerim.
 
Arac 2011 model ford connect. Aracin çatısında çok büyük bir çürüme var. Fotoğraflarını aşağıda paylaşacağım.  Konuyla alakalı olarak aracı servise götürdüm ve inceleme yapıldı son durum aşağıdadır 
Dipnot:, araçta şimdiye kadar tek bir boya kaza vs hiçbir sey yoktur. 

 Bugün servisin çektiği fotoğraflar üzerine Ford'dan gelen mesaj şu şekildeymiş 

Aracın boyasının kalktığı için paslanma oluşmuş ve bu oluşan paslanma boya kalktığından dolayı paslanmazlık garantisine girmiyormuş. 3yıl/100.000km normal garantiye girer diye cevap gelmiş .
Bir aracın paslanmaması için zaten boya ile kaplı olması gerekiyor. Boyasız olan bir yerin nasıl bir paslanmazlık garantisi olacak.? Şuan ellerim titriyor mesajın tutarsızlığı ve müşteriyi salak yerine koymaları yüzünden. Ford genel merkezi arayıp tekrar kayıt oluşturdum durumun boya ve paslanmazlık garantisine girmesi ve bu kapsamda mağduriyetin giderilmesi adına. 

Ayrıca büyün aynı hizada bulanan başka boya atmaları da fark ettik. Firma yaptığı üretim hatasını tamamen kullanıcıya yüklemektedir. Bu konuda desteklerinizi bekliyorum
 

 

Aracınız yüksek tavan mı

[Koray Demir]

Hatalı bilgi. Kuş serisi derken belli bir hakaret mi var narkaya karşı?

Haşa. Doğrusu nedir? Siz hiç paslanmazlık garantisi dolmadan çürüyen, normal şartlar altında boyası verniği pul pul dökülen Ford araçlar görmediniz galiba bir fanatiklik mi var markaya karşı?

[Ayhan Şentürk]

On 20.07.2017 at 20:18, Koray Demir yazdı:

Fordların korozyon mukavemeti genellikle zayıftır ve kuş serisinden hallicedir. Muhtemelen o bölgedeki su birikintisi çürümeye yol açmış. 

Bu durum darbe ile boya hasarı dışında kabul edilemez. Red cevabı kesinleşirse tüketici mahkemesine müracaat edin. Bilirkişi gerekli raporu dosyaya sunacaktır.

 

Etrafta birçok arabada  kaputta veya başka bölgelerde taş çarpması sonucu boya kalkarak sac gözükür. Bu durumda olan arabaların %80'inin boyasız sacı 1 ay içinde kızararak paslanırken fordların boyasını kazıyayarak yağmurda bıraksanızda 10 yıl paslanmaz. (türkiyede üreyilen connect ve transitler haric)

[Servet Aydın]

Renault ve Ford en son pas yapacak araçlardır. Ww firması 2001 yılına kadar boya ve saç malzeme konusunda tek idi. Şimdiyi demiyorum, kelimeler yetmez

[Mehmet Ozyurek]

Benim gördüğüm. Connectler bu konuda iyi değil.
Ancak bir focus için bu söylenemez.
Marşpiyelde boya kalmamıştı benim. Ama yıllarca paslanmamıştı.

[Koray Demir]

 

Etrafta birçok arabada  kaputta veya başka bölgelerde taş çarpması sonucu boya kalkarak sac gözükür. Bu durumda olan arabaların %80'inin boyasız sacı 1 ay içinde kızararak paslanırken fordların boyasını kazıyayarak yağmurda bıraksanızda 10 yıl paslanmaz. (türkiyede üreyilen connect ve transitler haric)

Vakti zamanında İspanya Valencia fabrikası metalik boya bandında üretim hatası olduğunu bu nedenle açılan davalar nedeniyle sorun yaşadıklarını zımnen kabul etmişti.

[Koray Demir]

1 saat önce, Mehmet Ozyurek yazdı:

Benim gördüğüm. Connectler bu konuda iyi değil.
Ancak bir focus için bu söylenemez.
Marşpiyelde boya kalmamıştı benim. Ama yıllarca paslanmamıştı.

Mehmet abi Focusların ön kapı tarafı fitillerin altındaki macunlu bölgeye bakın kesin pas içindedir keza bagajdaki Ford logosu ile kromajın aralığındaki bölge, çamurluk marşpiyel birleşim yerleri ve sunroof çerçevesiyle tavan sacı birleşim bölgesi de öyle kroniktir önlenemez. 2012 ye kadar vernik atmasından kaynaklı tavan çürüme sorunu halen devam ediyordu. 5 yıllık focusun arka tampondan eğilip bakınca siyah renk olan ana taşıyıcıları nokta nokta pas içerisinde çok kötü görünüyor. Ha eski ford arabası ise escort Taunus vs alttan çürür kanser gibi.

[Osman Ünal]

3 tane Focus 1 kullandım, her üçünün de bagaj kapağı ve kapı kenarı meges altından çürüdü. Focus 3 aracımı 2.5 sene kullandım onda problem görmedim, boya akıntıları, çift kat boya ve vernik altı 5 parmak izi hariç 

 

[Evren Erakçora]

Benim okuduğum Fiesta 5. Kasaya kadar pas konusunda zayıf, focus lar iyi.

[Çağlar Bayur]

Forum da ford sahibi olan çok.. Paslandım diye konu açan var mı diye bakılabilir... Ayrıca hatalı bilgi Korozyon dayanımı konusu. Türkiyedeki en çok okunan yazılan forumumzda açılmış Korozyon konusu var mı bakılır. İngiltere fabrikasında boya üstünde sorun çıkmıştı o da fabrika dan değil yanındaki tren garı kaynaklı idi. Türkiye deki servis bültenini ben hazırlamıştım. Ayrıca tofaş fabrikası da dünyada ilkleri başaran bir yerdir. Markalar ile bizim forumumuz da dalga geçilemez

[Koray Demir]

Aşkın gözü kördür derler. Ford tutkusu bazı handicapları görmezden geldirebiliyor. Işte bende bunu diyorum çoğu kimse farkında değil veya yediremiyor. Misal geçenlerde Tuncay ustada bakıma gelen bir forumdaşımıza denk geldim araç hazır liftteyken gizli paslanma yapan noktaları tek tek gösterdim haklısınız ama araçtan çok memnunum müthiş yol tutuyor şeklinde cevap vererek geçiştirmişti. Evveliyattan çamurluktan çürüyen escortları siz benden daha iyi bilirsiniz.

[Servet Aydın]

Koray, tan otoya boya şikayetiyle gelen varmı?

[Koray Demir]

Koray, tan otoya boya şikayetiyle gelen varmı?

Parça parça boyalı, boya hatası, akması ya da renk ton farklılığı olan veya çift kat vernik atılmış çok gördüm de pas konusunda şikayet varsa da bilgim yok.

[Serkan Toker]

Hareketli parçaları bol olan, karda kışta sokakta yatan, yoldaki tuza plajdaki rutubete, kuma, tuza maruz kalan, yazın güneşin altında yatan, yağmurda doluda kalan, su dolu alt geçitten  geçen arabalarımız bence gayet güzel mukavemet gösteriyorlar. Zaman zaman paslanma kontrolü yapılabilir erken teşhis ile bu hale gelmeden önlenebilir diye düşünüyorum..

[Servet Aydın]

Çok düşünceli gördüm seni bayım

[Serkan Toker]

7 dakika önce, Servet Aydın yazdı:

Çok düşünceli gördüm seni bayım

 

Bu aralar tüm yılı hurdacı çatısında geçirmiş araçlar içinde vakit geçiriyorum. Sabit duran araçlar bir yerlerinde su biriktirebiliyor. Günlük kullanilan araçlar bu konuda daha şanslı. Örneğin bir hafta kıpırdamasın fren diski bile paslı bir görüntüye kavuşabiliyor. Araçlarımızı günlük gezdirelim, yatan araba sıkıntı çıkarır, işleyen demir pas tutmaz, yuvarlanan kaya yosun tutmaz vs.

[Servet Aydın]

Dağa çıkan suv ne olur?

[Koray Demir]

 

Etrafta birçok arabada  kaputta veya başka bölgelerde taş çarpması sonucu boya kalkarak sac gözükür. Bu durumda olan arabaların %80'inin boyasız sacı 1 ay içinde kızararak paslanırken fordların boyasını kazıyayarak yağmurda bıraksanızda 10 yıl paslanmaz. (türkiyede üreyilen connect ve transitler haric)

Bu araç 4 yıldır bu şekilde kullanılıyor hergün yanından geçiyorum 2 günde bir hortum bulaşık deterjanı ve fırçayla yıkanır herhangi bir kızarma görmedim.

[Serkan Toker]

40 dakika önce, Servet Aydın yazdı:

Dağa çıkan suv ne olur?

 

Çamur olur..

[Hüseyin Sönmez]

6 saat önce, Mehmet Ozyurek yazdı:

Benim gördüğüm. Connectler bu konuda iyi değil.
Ancak bir focus için bu söylenemez.
Marşpiyelde boya kalmamıştı benim. Ama yıllarca paslanmamıştı.

Sorun sac hammadde başlıyor abi, maalesef bizde Karabük'ten temin edilen sac çok kalitesiz, herşey kaportanın üretildiği sac ile başlıyor, bu kaltesizlik ulusal anlamda ihracatı ve dış ülkelerin markları ile rakabeti de çok zorlaştırıyor, örneğin sacı presi soktuğunuzda sıvama denilen kenar bölgeler iyi çıkmıyor ya aşıyı yükseltmek ya da çinden sac getirmek gerekiyor. Sonra rekabet nasıl olsun.

[Koray Demir]

8 saat önce, Hüseyin Sönmez yazdı:

Sorun sac hammadde başlıyor abi, maalesef bizde Karabük'ten temin edilen sac çok kalitesiz, herşey kaportanın üretildiği sac ile başlıyor, bu kaltesizlik ulusal anlamda ihracatı ve dış ülkelerin markları ile rakabeti de çok zorlaştırıyor, örneğin sacı presi soktuğunuzda sıvama denilen kenar bölgeler iyi çıkmıyor ya aşıyı yükseltmek ya da çinden sac getirmek gerekiyor. Sonra rekabet nasıl olsun.

+1

Wolfsburga giden demir cevheri de Çin'den ithal ediliyor gemilerle. Şu an 70'li yıllardan farkımız yok halen demiryolu ray üretim mantığı ile araç imal etmeye çalışıyoruz.

27 Ağustos 2017 tarihinde Koray Demir tarafından düzenlendi

[Serkan Gülderen]

Bir şeyi merak ettim bu boya bu hale gelene kadar hiç dikkatınizi çekmedimi uzun bir zaman geçmiş olsa gerk bu hale gelinceye kadar , başta belkı küçük bir taş atığıydı?

[Fikret Özsoy]

Öncelikle geçmiş olsun. Okuduklarımdan anladığım kadarıyla araç alındıktan sonra garanti de dahil olmak üzere hiç servise gidilmemiş ve hiç bir kontrol sağlanmamış. Hal böyle olunca o paslanma ne zaman ve hangi sebeple oluşmuş ispatlamak biraz zor. Kuş pisliğinin boyayı yakmasından, bir yaprağın orada uzun süre kalıp boyayı kaldırmasından olabileceği gibi gerçekten boya hatasından da olabilir. Boya ve pas garantisinin devam etmesi için yıllık kontrollerinin serviste yapılıp onaylanması gerekir ve bu 3 yıllık garantiden  farklı bir garantidir. Hatta bazı markalar 6 ayda bir cila yapılmasını da isterler. (Daha önce kullandığım Marea da bu şart vardı hatırladığım kadarıyla.) Onun için yasal olarak bir sonuç alınabilemeyeceği kanısındayım.

 

[Doğan Arşiray]

servislerde çok yakın arkadaşınız ahbapınız yoksa her şekilde aradan sıyrılmaya çalışıyorlar. dedem ait bir jetta var. 2007 model di sanırım. araç 3 yaşındayken ve 32000 km deyken ve garantisi yeni bitmişken aracın tavan döşemesi kenara atılmış 50 senelik araba gibi dökülmeye başladı. sunroofu olmayan arabaya su almıştır dediler çıktılar. olurmu öyle deyince indirim yapalım başka bir şey olmaz çünkü yağ değişimine yetkil servise gelememişsiniz dediler. yağ değişseydi tavan çökmeyecekti tabi salaklık bizde. ford için daha iyi hizmet beklerdim açıkçası. okudukça gözüm korktu.