Bu motorlarda 2008 sonuna kadar turuncu renkli contalar kullanılmış. Turbo girişinde de benzer bir conta var var zaman içinde deforme olup yağ akıtıp hava kapakçıklarının motor bağlantısını eritiyor. Swirl valve hatası veriyor. Kapaklar kapalı kalmadıysa sokete takılan 4.7 ohm direnç ile halledebiliyorsunuz ancak aynı turuncu malzemeden mamul baş belası contalar, V motorun ortasında ve aşağıda yer alan yağ soğutucusunda da kullanılmış. Ne yazıkki kronik olarak er yada geç buralarda sızıntı oluyor. Bizim araçta da benzer bir durum oldu. Daha 168 bin km de oysaki. Soğutucu kırık vs değilse, ki ben öyle olacağını sanmam bir Mercedes motorunda, contaların değişmesi lazım. Bunun olabilmesi için turbo egr valfi, enjektörlerin bağlı olduğu hatlar yakıt rayı vs herşey sökülüyor. 10-12 saatlik bir uğraşı toplam iş. Bunu evde yapmak gerekli takım taklavat yetmeyeceğinden pek mümkün değil gibi. Motor yağı ve antifriz de yenileniyor mecburen. Sanayide jeep ustası bunu yapabilmek için eğey uğraşıyor ve yaklaşık 1000 tl işçilik almak istiyor. PArçalar manifolt contaları vs gibi şeyler hariç. Yağ antifriz derken 3 bin tl yi aşan masraf demek. Bu konuda ilerlemeden sorum şu, conta kaçaklarını engelleyen sıvıları kullanan varmı? Ben bu malzemelerden direksiyon kutusu için kullanmıştım eski bir arabamda. İşe yarıyordu. Çalışma mantığı oksijenle karşılaşan yerlerde malzeme kristalleşip katılaşıyordu. Aynı mantıkla iş yapan ve evdeki kalorifer kaçaklarında kullanılan sıvılar var ve gerçekten işe yaramakla birlikte eğer sistemden çıkartmazsanız kombi devirdaim motorunu ve eşanjörünü tıkıyorlar belli süre sonunda, ama tesisattaki kaçağı gerçekten kapatıyorlar. Yani evi kırmaktansa kombiyi kırmak mantıklıyken, otomobilde hele Mercedes motorunda pek uygulanabilir değil gibi hissettiriyor.

Eski arabayla uğraşılmaz, hem de büyük motör, satıp Egea almanı tasviye ederim.

WK 3.0CRD OM642 Motor Yağ Soğutucusu Kaçakları

Oluşturan: Doğan Arşiray,
21 Mart 2019 - Jeep - Diğer

Çözüme git Selim Bilgin tarafından, 15 Mart 2024