Madeni Yağlar – Motor Yağı

[Hasan Karabekiroglu]

Girişi şöyle yapalım, “ Olay aslında petrolün bulunması ile başladı” filan diyerek olaya bir mistik hava katıp oradan yürümek olurdu ama bana sıkıcı geliyor, ben realist biriyim. Fazlaca insanları boğmaya gerek yok işin bizi ilgilendiren tarafını anlatacağım.

 

Madeni yağ adı üstünde maden den elde ediliyor, bu madenin en büyük dilimi petrol, daha önceki akaryakıt nedir konusunda bir varil petrolden elde edilen ürünler kısmında değinmiştim. Şimdi bütün yağlar petrolden mi üretiliyor hayır diğer bazı madenlerden üretilenleri de mevcut, örnek bor yağı vs.

 

Motor yağı, toplayıcı bir açıklama ile bir teknoloji demek, firmaların petrolden birkaç çeşit olarak elde edilen baz yağları kullanarak elde ettikleri teknoloji, bu şu demektir eğer ki motor üreticisinin standartlarını başka bir madenin yağı karşılamış olsa oda kullanılabilir.

 

Aramızda elektrikli aracı olan var mı bilmiyorum hibrit belki olabilir ama hepimizin araç motorları içten yanmalı motor. Ne olduğunu hepimiz biliyoruz, motorun içinde akaryakıtın yakılarak hareket etmeyi sağlan mekanizmalar topluluğu.

 

Motorlar uzun yıllar çalışmalar deneyler şunlar bunlar derken üretildi ve halkın kullanımına sunuldu, üretim esnasında küçük bir pürüz vardı sürtünme. İki metalin birbiri ile sürtünmesi ile meydana gelen aşınma ve ısıyı mecburen azaltmak veya bir oranda stabil tutmak gerekiyordu, ısıyı sabit tutmak için zamanla motor bloklarına kanallar açıldı ve radyatör ile sistem içinde su devir daimi yapıldı ve metal soğutuldu.

 

İkinci pürüz aşınmayı çözmek gerekiyordu yoksa motorların ömrü çok kısa oluyordu. Bu da acayip bir maliyet çıkartıyordu ortaya ve petrolden üretilen yağlardan çeşit çeşit kullanılmaya ve test edilmeye başladı ama halen sürtünme çok yüksekti ve buna bir çare bulunması gerekiyordu, çok sayıda şirketler bilim adamları vs vs. derken. 19. Yüzyılın başlarında Charles Wakefield diye bir adam oturdu, kafa yordu, gece gündüz çalıştı saçı başı yoldu ve uçak motorları için dayanaklı motor yağı üretti, testini de Atlantik aşırı uçakta yaparak olayı kanıtladı, sonraları günümüze gelindiğinde artık bu teknoloji bizim motorlarımıza kadar ulaştı.

 

Peki şimdi sıra geldi teknik detaylara girmeye…

 

İçten yanmalı motorlu taşıtlarda, ilerde bunu kısaca motor olarak tanımlayalım. motor içindeki birbirine sürtünen yüzeylerin aşınmasını önlemek ve hareketli parçaların, yağlanması için, motor bloğu içinde hareket eden piston ile silindir arasında bir kaygan bir katman gerekli bunu motor yağımız sağlıyor.

 

Video güzel, yabancı dil sorunu olanlar için altyazıları açabilirsiniz çeviri başarılı.

 

 

 

Burada olayı ikiye ayıralım, benzinli motorlar, dizel motorlar şeklinde, benzinli motorlar “spark ignition” buji ile ateşlemeli, dizel motorları da “compressed ignition” basınç ile ateşlemeli şeklinde izah edelim, bu terimleri niye verdim ? Aşağıda kısaltmalar ile anlatacağım şeylerin anlaşılması açısından bir ön bilgi.

 

Kocaman bir dünyada yaşıyoruz. Üretilen ürünlerin bu teknolojilerin, insanların kullanımına sunulması ve sanayileşmenin daha stabil hale getirilmesi amacıyla dünyada bu işler için belirli kurullar ve standartlaşma kuruluşları meydana gelmiş. Bu işleri yönetenler, durun bi arkadaş bu iş öyle olmaz her yağı her motorda kullanamayacağımız için bunları biz bir sınıflandıralım demişler.  Sınıflandırma işlemi ülkeler arasında çeşitli isimler almış ve yapılan testler ve araştırmalar sonuncunda belirlenmiş. Motor yağlarının ambalajlarının üzerinde görülen aşağıdaki isimler ortaya çıkmış. Bu isimler o kurum veya kuruluşun baş harflerinden oluşmuş.

 

SAE : Amerikan Otomotiv Mühendisleri Birliği 
API : Amerikan Petrol Enstitüsü
ILSAC : Uluslararası Yağ Standartları ve Onay Komitesi 
ACEA : Avrupa Otomobil İmalatçıları Birliği 
MIL : ABD Ordusu Yağ ve Spesifikasyonları Standardı
JASO : Japon Otomobil Standartları Organizasyonu

 

Peki biz burada neredeyiz derseniz. Aslında hepsindeyiz aracınız nerede üretilmiş ise orasının standartlarını kullanırız, yani Amerikan arabası kullanıyorsanız SAE ve API değerleri önemlidir, Avrupa arabası kullanırsanız ACEA sınıfları uygundur diyebiliriz.

 

Biraz daha detaya girelim, sınıflandırma işlemi yağın özelliklerine de bağlı aynı zamanda, kullanım alanı, kalitesi ve viskotize sınıfı şeklinde. Bir örnekle devam edeyim.

 

Yağın ambalajının üzerindeki ürün tanımı ve özellikleri kısmında bazı kısaltmalar görürüz, yukarıdaki sınıflandırmadan oluşan harflerdir bunlar, daha yukarılara doğru yazdıklarımın arasında motorları ikiye ayırıp benzinli motor için “Spark Ignition” dizel motor için “Compressed Ignition” demiştik. Ürün bilgi etiketinin üzerinde yukarıdaki sınıflandırmanın alt kategorisi şeklinde bulunur, örnekle API-SJ gibi buradaki API = Amerikan Petrol Enstitüsünü SJ = S harfi benzinliyi ifade ediyor J harfi de 1997 yılında çıkartılmış benzinli motor gereksinimlerini karşılıyor demektir. Bu harf kategorilendirmesi, yıllar içinde üretilen motorların gereksinimlerine göre ilave edilmiştir. Yine örnekle,

 

API-SJ = 1997 yılı benzinli motor gereksinimlerini ifade eder

API-SL = Temmuz 2001 den 2002 yılı üretilen motor gereksinimlerini ifade eder

API-SM = Kasım 2004 den sonrakiler

API-SN = 2011 sonrası olan araçları ifade eder

 

Yukarıdaki sınıfların daha da detayları var ama oraya fazlaca girmiyorum, bilinmesi gereken birkaç nüans var, misal 1997 model aracınız var alacağınız yağın en az API-SJ standardında olması gerekiyor ondan sonraki çıkan yağlar bir öncekinin de özelliğini taşır, yani SM serisi yağ alırsan 97 model aracında kullanabilirsin, fakat 2011 model aracın var ise SJ kullanmak tavsiye edilmez. Kısaca niye tavsiye edilmez çünkü 97 yılında üretilen benzin ile 2011 yılında üretilen benzinin kimyasal özellikleri aynı değil SN motor yağı etanol içeren yakıtların tepkimesine de dayanıklı hale getirilmiştir, aynı zamanda 2011 model araçtaki turbo da koruma sağlar.

Benzinli tamam sıra dizelde, S ler benzinliyi, C ler dizeli sembolize ettiğine değindik. C sınıfının ne anlama geldiğine de küçük örnekle devam edelim.

 

API-CF = 1994 yılında üretilen yüksek kükürtlü yakıt kullanan, endirek enjeksiyonlu, turboşarjlı ve süperşarjlı dizel motorların gereksinimlerini ifade eder.

 

Burada bir tane örnek verdim ama C sınıflandırması baya kalabalıktır, çünkü yüksek kükürt oranı, emisyon değerleri, motorun yüksek sıcaklık veya düşük sıcaklıkta çalışması, ağır arazi şartları, yatak korozyonunu önleme gibi bir çok parametre devreye girmektedir.

 

Yani API den sonra gelen S ve C harflerinden sonra gelen harfler alfabetik sıraya göre ilerlediği zaman aldığınız motor yağının kalitesi de yükselmektedir.

 

Özetle buradan şöyle bir sonuç çıkartabiliriz, motor içindeki yakıt yandıktan sonra geriye bıraktığı kalıntı ne kadar çok ise motordaki yağın da o kadar teknolojisi yüksek oluyor. Yani teknolojisi en yüksek yağ dizel yağları, ikinci olan benzinli yağları, üçüncü olanda lpgli yağlarıdır. Yağ satılan yerlerde görmek mümkündür, bazı yağ bidonlarının üzerinde 10w/40 lpg, 10w/40 diesel, 10w/40 benzin yazar, sonuç olarak lpg li motorlar için üretilmiş bir yağı, her ne kadar fiyatı uygunda olsa dizel aracınıza koymak tavsiye edilmez.

 

Gelelim ACEA ya, yukarıda kelime anlamını yazdım, daha kolay anlaşılabilir terim ile Avrupa Standartları demek. ACEA kendi içinde sınıflandırmayı numara şeklinde yapar, A1-A2-A3-A4-A5 ve B1-B2-B3-B4-B5 şeklinde. A harfi benzinli motorları B harfi dizel motorları gösterir C harfi de hem benzinli hem dizel motoru işaret eder.  ACEA bunları tek tek kullandığı gibi (ACEA-A1), birleştirerek de kullanabilir (ACEA-A1/B1), yukarıdaki mantık da burda aynı şekilde devam eder, yani ACEA-A2 özelliğindeki yağ ACEA-A1 in de içeriğini muhteva eder.

 

Tamam  kardeş yeter bu kadar, hava atma, sıkıldık,  diyebilirsiniz fakat aşağıda örnekle anlatacağım motor yağı ambalajının teknik detayları anlamak için bir alt yapıya ihtiyacımız var.

 

İşin bizim tarafına gelelim.

 

Teknik detaylardan bana ne arkadaş, onları üretici düşünsün ben tüketiciyim ben para verdiğim ürüne bakarım şeklinde bir yaklaşımla devam edeceğiz.

 

Yıl olmuş 2019 her alanda teknolojinin ilerlemesi aynı zamanda yağ sektöründe de olmakta, 2019 yılında spesifikasyonları karşılayan yağı alıp gönül rahatlığı ile kullanabiliriz.

 

Yukarıda anlattım SAE diye bir kuruluş var. Bu kuruluş, uluslararası standartları ile motor yağının sınıflandırmasını rakamlar halinde viskotizesine (akışkanlık)  göre isimlendirmiş, 0-5-10-15-20-25-30-40-60-70-90 gibi ve sonuna bir W harfi eklemiş W harfi İngilizcedeki Winter (kış) anlamında kullanılmış.

 

Niye böyle peki, oturup bilim insanları demişler ki bu motor yağı konusu çok genel bir konu ve birçok parametresi var bunu tüketicilerin anlayabileceği şekle getirelim, kimyasalından girip tepkimesinden çıkmayalım, yağdaki en önemli husus nedir kayganlık ve akışkanlık bundan bir numaralandırma yapalım denmiş ve yapılmış. Raflarda gördüğümüz genelde 4 lt bidonlar halinde satılan üzerinde 5W/30 şeklide numaralar olan ürün bu şekilde oluşmuş. 5W demek kış ayında bu yağın 5 numara yağ özelliğini taşıdığı / den sonraki 30 da yaz aylarında 30 numaraya yağ özelliği taşıdığını ifade ediyor.

 

Şimdi bizim binek araçlarımızda kullandığımız motor yağlarının üzerindeki bilgilerin ne anlama geldiğine bakalım.

 

Aşağıdaki görselde Petrol Ofisinin, Ürünün logosunda Maxima yazıyor bu Po nun kendi ürüne verdiği isim, onun altında Dizel/Benzin yazıyor bunun doğruluğunu nasıl anlıyoruz. Karşıladığı şartnameler bölümüne API de S ve C harfinden ve ACEA A5/B5 yazmasından. FM nedir ? Ford Motor demektir, Şartnameler bölümündeki Ford un belirlediği standartı karşılıyor anlamındadır. 5W dedi kışın yağın akışkanlığı 30 dediği de yağın yazın akışkanlığı demektir.

 

Yani dizel veya benzinli bir Ford aracınız var ise ve 5/30 yağ kullanıyorsa FM yi gönül rahatlığı ile kullanabiliriz.

 

 

Konuya objektif yaklaşalım ve farkı markanın da teknik verilerini analiz edelim.

 

Aşağıdaki yazılanlarda EDGE kelimesi Castrol ün ürününe verdiği isim PO daki Maxima gibi, 5w-30 u zaten biliyoruz. ACEA  C3 gereksinimlerini karşılar diyor. C3 neydi hem benzinli hem dizel motorda kullanılabilir demektir. Uygulama bölümündeki VW 504 00 ve MB 229.31 kelime ve sayılarının anlamıda VW araçlarının ve Mercedes Benz araçlarının motor spesifikasyonunu karşıladığını ve bu motor üreticilerinin bu yağı onayladığını göstermektedir.

 

 

 

Bu konuda soru cevap şeklinde bir yazı yazmayacağım, çünkü motor yağı işi çok genel kapsamlı bir konu ve parametresi epeyce fazla. Misal bir soru

Peki beyefendi biz aracımıza ne yağ koyacağız ?

Bu sorunun, aracın markası, modeli, motor tipi, motorun içindeki sızdırmazlık elemanları, yağ pompa durumu, conta vs, durumu, kullandığı yakıt, sürüş stili, kullanılan hava sıcaklığı ve şartları göz önüne alarak cevaplamak gerekir ki bu herkesin aynı marka model aracı olsa bile farklı cevaplar gerektirir.

 

Birkaç tavsiye olarak şunları yazabilirim.

Size tavsiye edilen veya dikte edilen yağı değil motor üreticisinin söylediği yağı kullanın, araç kullanım kılavuzlarında, motor kaputu altındaki etiketlerde bunu bulabilirsiniz.

Ya benim aracım 5/30 ama usta 10/40 yağ koyalım dedi… Hayır… ustanın 10/40 yağı koyalım kelimesinde mantıklı bir cevap mevsimsel şartlar olabilir ama diğer özelliklerinden yoksun veya motorun gereksinimlerini karşılamayan bir yağ olabilir.

Aracım yağ eksiltiyor ben bir numara kalın yağa geçeyim… Hayır orijinal yağınızı kullanmaya devam edin, eksiltme nedenine bulup tamir yoluna gidin.

 

Doğru bilgiye ulaşmak için ve  kendi aracınız için aşağıda linklerini verdiğim yerleri kullabilirsiniz. Bu linkler yukarıda benim anlattıklarımdan kat be kat daha detaylı dökümanlar ve uzman kişiler tarafından hazırlanmış bilgileri içerir.

 

https://www.petrolofisi.com.tr/aracima-uygun-yag

 

https://www.castrol.com/tr_tr/turkey/services/motor-yagi-secici.html

 

Yazımızın devamı, zaman buldukça devam edecek Madeni Yağlar – Şanzıman Yağı, Otomobil Kimyasalları şeklinde.

 

Herkese iyi forumlar…

Saygılarımla.

 

 

 

 

 

 

 

 

5 Ağustos 2019 tarihinde Hasan Karabekiroglu tarafından düzenlendi

[Selim Kaya]

Baştan sona okudum. Yağ alırken dikkat ettiğimemiz gereken tüm hususlar var. Merak ettiğim konu, yanlış bilmiyorsam numara azaldıkça yağ inceliyor. Yani 5W-30, 10W-40 ‘tan ince. İnce derken, akışkanlığı fazla. Bir motor üreticisi aynı motorda neden 10W-40 tan 5W-30 geçer. Demek istediğimi örneklendirmem gerekirse yanlışım yoksa benim aracım ilk çıktığında 10W-40 öneriliyorken ne oldu da 5W-30 önerilmeye başlandı. 

[Misafir]

Recep Selim Kaya yazdı:

Baştan sona okudum. Yağ alırken dikkat ettiğimemiz gereken tüm hususlar var. Merak ettiğim konu, yanlış bilmiyorsam numara azaldıkça yağ inceliyor. Yani 5W-30, 10W-40 ‘tan ince. İnce derken, akışkanlığı fazla. Bir motor üreticisi aynı motorda neden 10W-40 tan 5W-30 geçer. Demek istediğimi örneklendirmem gerekirse yanlışım yoksa benim aracım ilk çıktığında 10W-40 öneriliyorken ne oldu da 5W-30 önerilmeye başlandı. 

Geri dönütler,ortaya çıkan arızalar olabilir. Test süreçleri son kullanıcı deneyimleri kadar etkili sonuçlar vermez, yıllar geçtikçe revizyonlar yapılır tercihlerde

[Hasan Karabekiroglu]

Baştan sona okudum. Yağ alırken dikkat ettiğimemiz gereken tüm hususlar var. Merak ettiğim konu, yanlış bilmiyorsam numara azaldıkça yağ inceliyor. Yani 5W-30, 10W-40 ‘tan ince. İnce derken, akışkanlığı fazla. Bir motor üreticisi aynı motorda neden 10W-40 tan 5W-30 geçer. Demek istediğimi örneklendirmem gerekirse yanlışım yoksa benim aracım ilk çıktığında 10W-40 öneriliyorken ne oldu da 5W-30 önerilmeye başlandı. 

Bunun sebebi motor dan alınan geri bildirimler, yani 10/40 da muhtemelen bir sıkıntı tespit ettiler sonra 5/30 a geçtiler. Araç üreticisi icin yağ pompası güçlendirmek yerine yağı değiştirmek daha kolaydır.

[Önder Özcan]

Çok güzel bilgiler çok güzel anlatım, eline sağlık. Ben bu kadar uzun "bilgilendirme yazısı" yazamam

Fekat en alttaki linklerde kendi aracım için baktığımda PO 5w/40, 10w/40 , 5w/30  yağ tavsiye ederken  Castrol 5w/30 tavsiye etmiş. Napalım şimdi

[Coşkun Basan]

Çok değerli güzel paylaşım teşekkürler [emoji4]
15--20 sene önce 20w50 yağı basıp geçiyordu sanayi ustaları [emoji3525]

[Hasan Karabekiroglu]

Önder Özcan yazdı:

Çok güzel bilgiler çok güzel anlatım, eline sağlık. Ben bu kadar uzun "bilgilendirme yazısı" yazamam

Fekat en alttaki linklerde kendi aracım için baktığımda PO 5w/40, 10w/40 , 5w/30  yağ tavsiye ederken  Castrol 5w/30 tavsiye etmiş. Napalım şimdi

 

Senin arabayı, motoru, durumunu ve çalışma koşullarını biliyorum, 5/40 ideal senin için @Önder Özcan

 

Niye dersen ki diyecen...  

 

Senin motorun dizel silindir hacmi büyük ve 5 silindirli, mevsimsel şartlar olarak sıcak memlekette yaşıyorsun ve aracı kısa mesafe de kullanıyorsun, yani daha motor ısınmadan geri stop ediyorsun. 

[Selim Bilgin]

Recep Selim Kaya yazdı:

Baştan sona okudum. Yağ alırken dikkat ettiğimemiz gereken tüm hususlar var. Merak ettiğim konu, yanlış bilmiyorsam numara azaldıkça yağ inceliyor. Yani 5W-30, 10W-40 ‘tan ince. İnce derken, akışkanlığı fazla. Bir motor üreticisi aynı motorda neden 10W-40 tan 5W-30 geçer. Demek istediğimi örneklendirmem gerekirse yanlışım yoksa benim aracım ilk çıktığında 10W-40 öneriliyorken ne oldu da 5W-30 önerilmeye başlandı. 

 

Yağ teknolojileri ve euro normları değişiyor.  

 

5 Ağustos 2019 tarihinde Selim Bilgin tarafından düzenlendi

[Mehmet Ozyurek]

Yine ansiklopedik bilgiler. Eline sağlık

 

[Metin Akbal]

Canim ne gerek var. Avrupada kizartma yagini koymuyolar mi?

[Servet Aydın]

M47R için 10w40 tavsiye ediliyor her iki köklü firma listesinde ancak, son bakımda 10w60 kullanacağım. 

[Tansu Kalafatoğlu]

Yağ konusunsa temel bilgiler. Konu o kadar detaylı ki, okul bile okutulur. 

 

Viskozite endeksi

-30, 40 ve 100 derecelerdeki akışkanlığı

Hths değeri

Parlama noktası 

sülfatı, sülfürü, fosfatı vb maddeleri

kül değeri

akma noktası 

buharlaşma kaybı

 

ve daha nice değerleri vardır. Bunlar çok önemli değerlerdir. 

 

Diğer konuda her üretici kendi ülkesinin şartlarını istemiyor. Mazda api ve acea istiyor. Mondeo’da jaso kriteri görmüştüm. Gibi şeyler de var. 

 

Kullanıcı aracını yoğun trafik, uzun yol, marş sayısı, yaşadığı yerin hava şartları, motor km’si gibi verileri değendirerek aracına yağ bulmalı. Bulduğu yağ yine markanın istediği standartları sağlamalı. 

 

Mazda kitapçığında 5w30 yazar. Ama 5w40 ve 0w20 kullanılacaksan şu spesifikasyonları sağlayan yağları koyalabilirsin der. 

 

Benim görüşüm çevre şartları ülkemizdeki gibiyse ve standart kullanıcılarsak baz motor yağı viskositesinden vazgeçmemeliyiz. Motor ömrü azalmışsa sona yaklaşmışsa yağ kalınlaştırılabilir. 

 

Mesela adam uzun yol yapıyor sürekli. O zaman da marş sayısı azdır. Bu kişi normal yaştaki motora 40 numara koyabilir. İlk aşınma anı çok az çünkü. Motor sürekli sıcak. Daga az aşınma ve koruma için bir tık kalın yağ daha koruyucudur. 

 

Konu detaylı. Konuştukça uzar artı sadece motor değil, atf de var. O apayrı bir teknoloji m

 

 

7 Ağustos 2019 tarihinde Tansu Kalafatoğlu tarafından düzenlendi

[Hasan Karabekiroglu]

Coşkun Basan yazdı:

Çok değerli güzel paylaşım teşekkürler
15--20 sene önce 20w50 yağı basıp geçiyordu sanayi ustaları

 

İşini düzgün yapanları tenzih ediyorum ama hala 10/40 yapıştıranlar var maalesef

 

Mehmet Ozyurek yazdı:

Yine ansiklopedik bilgiler. Eline sağlık

 

 

Rica ederim

 

Metin Akbal yazdı:

Canim ne gerek var. Avrupada kizartma yagini koymuyolar mi?

 

Yok orada motor yağında patates kızartıyorlar

 

Servet Aydın yazdı:

M47R için 10w40 tavsiye ediliyor her iki köklü firma listesinde ancak, son bakımda 10w60 kullanacağım. 

 

Niye kine ?

 

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Yağ konusunsa temel bilgiler. Konu o kadar detaylı ki, okul bile okutulur. 

 

Viskozite endeksi

-30, 40 ve 100 derecelerdeki akışkanlığı

Hths değeri

Parlama noktası 

sülfatı, sülfürü, fosfatı vb maddeleri

kül değeri

akma noktası 

buharlaşma kaybı

 

ve daha nice değerleri vardır. Bunlar çok önemli değerlerdir. 

 

Diğer konuda her üretici kendi ülkesinin şartlarını istemiyor. Mazda api ve acea istiyor. Mondeo’da jaso kriteri görmüştüm. Gibi şeyler de var. 

 

Kullanıcı aracını yoğun trafik, uzun yol, marş sayısı, yaşadığı yerin hava şartları, motor km’si gibi verileri değendirerek aracına yağ bulmalı. Bulduğu yağ yine markanın istediği standartları sağlamalı. 

 

Mazda kitapçığında 5w30 yazar. Ama 5w40 ve 0w20 kullanılacaksan şu spesifikasyonları sağlayan yağları koyalabilirsin der. 

 

Benim görüşüm çevre şartları ülkemizdeki gibiyse ve standart kullanıcılarsak baz motor yağı viskositesinden vazgeçmemeliyiz. Motor ömrü azalmışsa sona yaklaşmışsa yağ kalınlaştırılabilir. 

 

Mesela adam uzun yol yapıyor sürekli. O zaman da marş sayısı azdır. Bu kişi normal yaştaki motora 40 numara koyabilir. İlk aşınma anı çok az çünkü. Motor sürekli sıcak. Daga az aşınma ve koruma için bir tık kalın yağ daha koruyucudur. 

 

Konu detaylı. Konuştukça uzar artı sadece motor değil, atf de var. O apayrı bir teknoloji m

 

 

 

Evet geniş konu, zaman buldukça yeni teknolojiler çıktıkça, elimize teknik detaylar geçtikçe, bize yarayan bir detay var ise anlatacağım. 

 

[Alpay Sumer]

Eline saglik sn. karabekiroglu. yine döktürmüssünüz.👏

[Deniz KARAHAN]

Bende yağ konusunda şu bilgiye rastladım. Her yağ firmasının web sitesinde yağ seçici vardır. Motul da sorgulama yaptığımda aracın km sini de soruyor. Km yükseldikçe önerilen yağ türü de değişiyor.

2. Olarak en son yağ değişiminde araba 20.000 km değişim periyodu vermişti. Araç o zaman 148.000 km de idi. Şu an 158.000 km yi geçtiği için yağ değişim periyodu 20.000 den 15.000 e indi.(150.000 den sonra 15.000 öneriyor araba)

24 Ekim 2020 tarihinde Deniz KARAHAN tarafından düzenlendi
Ekleme

[Çağlar Bayur]

Deniz KARAHAN yazdı:

Motul da sorgulama yaptığımda aracın km sini de soruyor.

pazarlamada zirve...

[Çağlar Bayur]

vesile ile alman motul de böyle bir km sorgulama yok. bence de çok yanlış bir uygulama

[Koray Demir]

Çağlar Bayur yazdı:

vesile ile alman motul de böyle bir km sorgulama yok. bence de çok yanlış bir uygulama

Motul Alman mıymış Fransız diye biliyorum?

[Çağlar Bayur]

Koray Demir yazdı:

Motul Alman mıymış Fransız diye biliyorum?

nere malı bilmem ben frankfurttta yaşyan hans gibi yağ seçtim, aynı motor aynı arabaya, sonra ankara da yaşayan mehmet gibi , türk e başka hans a başka tavsiye verdi, hans a km de sormadı. Ülkelerdeki tüketici tercih hassasiyetini iyi kullanıyor motul,pazarlama kısmında, ama tek kelam tekink bilgi vermiyor.

25 Ekim 2020 tarihinde Çağlar Bayur tarafından düzenlendi

[Mehmet Ozyurek]

Deniz KARAHAN yazdı:

Bende yağ konusunda şu bilgiye rastladım. Her yağ firmasının web sitesinde yağ seçici vardır. Motul da sorgulama yaptığımda aracın km sini de soruyor. Km yükseldikçe önerilen yağ türü de değişiyor.

2. Olarak en son yağ değişiminde araba 20.000 km değişim periyodu vermişti. Araç o zaman 148.000 km de idi. Şu an 158.000 km yi geçtiği için yağ değişim periyodu 20.000 den 15.000 e indi.(150.000 den sonra 15.000 öneriyor araba)

 

Benimki 15 bin km'de uyarıyor.. 

119 binde. 

Daha önce de 15 binde uyarmıştı. 

 

[Koray Demir]

Çağlar Bayur yazdı:

nere malı bilmem ben frankfurttta yaşyan hans gibi yağ seçtim, aynı motor aynı arabaya, sonra ankara da yaşayan mehmet gibi , türk e başka hans a başka tavsiye verdi, hans a km de sormadı. Ülkelerdeki tüketici tercih hassasiyetini iyi kullanıyor motul,pazarlama kısmında, ama tek kelam tekink bilgi vermiyor.

Almanya’da Passat’ının bakım periyodu 2 yıl/30.000 km.

13 Şubat 2021 tarihinde Koray Demir tarafından düzenlendi

[Çağlar Bayur]

Koray Demir yazdı:

Almanya’da Hans’ın Passat’ının bakım periyodu 2 yıl/30.000 km

kıskansın bizi yine öndeyiz pehhh

[Metin Akbal]

Benim araba 1 yıl ya da 15 bin km ye ayarlı yüzdesel olarak gösteriyor

 

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcQ6K4qqZdGOavAEECwykb4wZKBDJRP9_KokoA&usqp=CAU

[Alpay Sumer]

Metin Akbal yazdı:

Benim araba 1 yıl ya da 15 bin km ye ayarlı yüzdesel olarak gösteriyor

 

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcQ6K4qqZdGOavAEECwykb4wZKBDJRP9_KokoA&usqp=CAU

opelden baska gösteren yok diye biliyorum.

[Evren Erakçora]

Koray Demir yazdı:

Almanya’da Hans’ın Passat’ının bakım periyodu 2 yıl/30.000 km. Buna ne demeli?

 

 1yıl 15 bin km, uzun yol yapıyorsan iki yıl 30bin km diye biliyorum ,onlarda isteğe bağlı. Long life yağ ile kullanılıyor.