Ali Darbaz Pazartesi 15:53 Yazar Paylaş Pazartesi 15:53 Tansu Kalafatoğlu yazdı: Ben miyim yani tatlı olan https://x.com/aykiri/status/2094333817603477938?s=20 1 Yorum bağlantısı
Mertol Kip Pazartesi 20:10 Paylaş Pazartesi 20:10 Ali Darbaz yazdı: Şimdi Doğuş Otomotiv'den çıktım ve konunun detaylarını öğrendim. Bu motorlarda alternatör için yeni bir yazılım güncellemesi yaparak sorunu tamamen ortadan kaldırmışlar. Şu an bu arıza sadece servise gidip yazılım yüklemesi yaptırmamış kişilerde ortaya çıkıyormuş. Güncelleme yapılan araçlardan artık hiçbir şekilde şikayet kaydı gelmiyormuş. İşlem detaylarını pek vermediler ama az çok tahmin edebiliyorum. Bu araçlarda su soğutmalı, elektrikli devridaime sahip alternatör var. Anladığım kadarıyla bu durumun serbest süzülme moduyla (coasting) bir bağı var. Güncelleme gören araçlar artık zırt pırt serbest süzülme moduna girmiyor, yazılımla bunun önüne geçmişler. Her ne kadar elektrikli devridaim olsa da anlaşılan o ki motor stop ettiğinde alternatör üzerindeki ısıyı atamıyor olabilirler. Ya da sistem "motor durdu, artık ısı üretmeyecek" diyerek elektrik pompasını da durduruyor olabilir; burası tamamen benim tahminim. Ancak artık alternatörün anlık ısı ve sıcaklık durumuna göre sistemin serbest süzülme moduna daha kontrollü bir şekilde girdiği anlaşılıyor. Netice itibarıyla bu şikayet tamamen ortadan kalkmış durumda. Yalnızca yetkili serviste gerekli güncellemeyi yaptırmayan müşteriler sorun yaşamaya devam ediyormuş. Herkese iyi forumlar ve iyi çalışmalar dilerim. Bu söylem çok sıkıntılı ve kötü niyete işaret eder. Madem ki böyle bir fabrikasyon sorun var, geri çapırma yapıp tüm araçlarda o güncellemeyi yapmalıydılar. Bunu yapmadılarsa insanların masrafını tazmin etmek zorundalar. *çağırma Yorum bağlantısı
Fatih Uzun Pazartesi 20:45 Paylaş Pazartesi 20:45 Tansu Kalafatoğlu yazdı: Ben miyim yani tatlı olan Yok sen genç olan tarafdasın,Mertol kendine tatlı dedirtmek istemiyor(değilmiş zaten) 1 Yorum bağlantısı
Ü.Emre Kartal Salı 04:58 Paylaş Salı 04:58 Ali Darbaz yazdı: Ek bir bilgi olarak şunu da paylaşayım: Doğuş'ta bu işin Kanban/Agile süreçlerini yöneten Service Request Manager (Hizmet Talebi Yöneticisi) pozisyonundaki yetkiliyle bizzat görüştüm ve durumu doğrudan kendisine sordum. Kendisinden aldığım net bilgiye göre; yeni yazılım güncellemesi yapıldıktan sonra bu konuyla ilgili artık hiçbir şekilde şikayet veya arıza kaydı gelmiyormuş. Sorun tamamen çözülmüş durumda. Sorun yaşayan hatırı sayılır kişi olmuş ama garanti dahilinde yapılmayan kişi sayısı az değil şikayet platformlarında gördüğüm kadarıyla. Madem yazılımsal bunun kullanıcı hatalık tarafı ne olabilir? Bakımı serviste yaptırmasa dahi bu başka bir konu, bakımlık değil. Mertol Kip yazdı: Bu söylem çok sıkıntılı ve kötü niyete işaret eder. Madem ki böyle bir fabrikasyon sorun var, geri çapırma yapıp tüm araçlarda o güncellemeyi yapmalıydılar. Bunu yapmadılarsa insanların masrafını tazmin etmek zorundalar. *çağırma Bunun bir üst versiyonu olan hatayı da kabul etmeyip lütuf gibi "hata yok ama güncelleyelim madem" demek olur. 1 Yorum bağlantısı
Tansu Kalafatoğlu Salı 05:40 Paylaş Salı 05:40 VW'nin 20 senedir yaptığı aynı. Kervan yolda düzülür. Şaşırılacak bir durum yokki 1 Yorum bağlantısı
Ali Darbaz Salı 06:16 Yazar Paylaş Salı 06:16 Tansu Kalafatoğlu yazdı: VW'nin 20 senedir yaptığı aynı. Kervan yolda düzülür. Şaşırılacak bir durum yokki Jumo 004'te yaşanan o meşhur malzeme krizi ile günümüzdeki 1.5 eTSI 48V motorlardaki alternatör arızaları arasında kurduğum bu bağ, aslında tamamen benim kafamda canlandırdığım, tamamen varsayımlara dayanan kişisel bir teoriden ibaret. Bana göre olay tarihsel bir tekerrür olarak şöyle gelişti: Almanlar jet motorunu tasarlarken ideal şartlardaki alaşımlara göre bir hesap yapmıştı ama sahada alüminyum kaplama içi boş demir sac kullanmak zorunda kaldılar ve motor ömrü 100 saatten 25 saate çakıldı. Buradan yola çıkarak, Volkswagen tarafındaki 48V hibrit sisteminin ilk prototiplerinin de muhtemelen çok yüksek sıcaklık dayanımına sahip birinci sınıf yalıtım malzemeleri, saf bakır sargılar ve üst düzey invertör bileşenleriyle test edildiğini düşünüyorum. Sistemin yazılımı; özellikle süzülme modundan çıkışlardaki ani tork destekleri veya sert frenlemelerdeki agresif rejenerasyon döngüleri için, bu prototip materyallerin sunduğu o geniş termal marjlara göre kalibre edilmiş olmalı. Ancak iş pandemi döneminde seri üretime gelince, bence tedarik zinciri krizleri yüzünden kayışlı marş jeneratörünün (BSG) içindeki bileşenlerin standartları zorunlu olarak düşürüldü ve kafamdaki senaryoya göre asıl ölümcül nokta olan yazılım-donanım uyuşmazlığı tam burada patlak verdi. Benim teorime göre yazılım, elindeki donanımın toleranslarının düştüğünden habersiz bir şekilde o eski, kaliteli malzemenin sınırlarını zorlarcasına agresif bir akım sirkülasyonu talep etmeye devam etti. Tıpkı aniden gaz açan bir Jumo 004 pilotunun zayıflamış türbin pallerini termal şokla dağıtması gibi, 1.5 eTSI'ın yazılımının da anlık güç talepleriyle pandemide üretilen bu yeni donanımın daralmış termal marjlarını defalarca aştığını kurguluyorum. Kısacası, yazılımın bu agresif güç yönetiminin zayıf toleranslı sargıları aşırı ısıtıp yalıtımlarını kaybettirdiğine ve invertör kartlarında mikro-kısa devreler oluşturarak o meşhur arızalara zemin hazırladığına inanıyorum. Yorum bağlantısı
Servet Aydın Salı 07:20 Paylaş Salı 07:20 Pejo rxh'ı referans alsalardı sıfır sorunla ilerlerlerdi 1 Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 16 saat önce Yazar Paylaş 16 saat önce (düzenlendi) Koç grubu bu adamı dava ederse şaşırmam 16 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi 1 Yorum bağlantısı
Mehmet Ozyurek 13 saat önce Paylaş 13 saat önce Ali Darbaz yazdı: Koç grubu bu adamı dava ederse şaşırmam Hangi elektrikli hangi rampayı çıkmıyormuş ya. Başka marka da olsa, var mı böyle elektrikli otomobil. Yorum bağlantısı
Ü.Emre Kartal 8 saat önce Paylaş 8 saat önce Mehmet Ozyurek yazdı: Hangi elektrikli hangi rampayı çıkmıyormuş ya. Başka marka da olsa, var mı böyle elektrikli otomobil. C3, C3-Aircross, Frontera gibi modellerde yazılıp çiziliyor. Ben 1 kere bile yaşamadım. Bilmiyorum ya eski serilerde bir problem var ya da farklı bir durum mevcut. Yorum bağlantısı
Selim Bilgin 4 saat önce Paylaş 4 saat önce e-c3 aircross test ettim geçen, beklentimden iyiydi bence. Tabi kısa bir güzergah. Yokuş çıkmıyordum vs. dedim, fena olmayan bir yokuşta denedik, kalkıp yürüyor yani, tabi gücüne göre kalkıyor, bir de agresif bir esp tcs var, patinaja mahal vermeyecek kadar güç veriyor, köklesen de patinaj çekmiyor yani, belki bundan doalyı zorlandığını düşünüyor olabilirler. 2 Yorum bağlantısı
Mertol Kip 3 saat önce Paylaş 3 saat önce Selim Bilgin yazdı: e-c3 aircross test ettim geçen, beklentimden iyiydi bence. Tabi kısa bir güzergah. Yokuş çıkmıyordum vs. dedim, fena olmayan bir yokuşta denedik, kalkıp yürüyor yani, tabi gücüne göre kalkıyor, bir de agresif bir esp tcs var, patinaja mahal vermeyecek kadar güç veriyor, köklesen de patinaj çekmiyor yani, belki bundan doalyı zorlandığını düşünüyor olabilirler. O aletin çok hakkı yeniyor ya. Fiyatına göre gayet güzel oyuncak aslında. Tamşehir arabası. O da Frontera da. Öyle ufak bi araba da değil 4.40 mı ne boyu. Focus1 SW kadar neredeyse. Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 2 saat önce Yazar Paylaş 2 saat önce Elektrikci camianın Egeası sayılır bunlar. Seyri güzel , şöförünün kendi çekip durmayan yol videolarından bir tane biraz fikir veriyor. Yorum bağlantısı
Ü.Emre Kartal 1 saat önce Paylaş 1 saat önce Selim Bilgin yazdı: e-c3 aircross test ettim geçen, beklentimden iyiydi bence. Tabi kısa bir güzergah. Yokuş çıkmıyordum vs. dedim, fena olmayan bir yokuşta denedik, kalkıp yürüyor yani, tabi gücüne göre kalkıyor, bir de agresif bir esp tcs var, patinaja mahal vermeyecek kadar güç veriyor, köklesen de patinaj çekmiyor yani, belki bundan doalyı zorlandığını düşünüyor olabilirler. Çok komik ve akıldan mantıktan uzak şeyler yazılıp çiziliyor. Daha da tuhafı ciddi sayıda bir kitle de arkasından gidiyor bu kişilerin. En fazla yazılan 2 şey var, biri yokuşta kalıyor, diğeri de ısı pompası yok. Herkeste bu şikayet yok, belki araçta belirli üretimde bir yazılımsal sorun var, belki kullanıcı doğru şekilde yapmıyor bir şeyleri. Birisi yazmış, "ben sorun yaşamadığımı gösterdim, video çektim. Videoya yokuşta 5-6 kere peş peşe dur kalk, şöyle dur şöyle kalk gibi şeyler yazmışlar. Araç kalsın yürümesin diye mi çabalıyoruz, yoksa yürüsün diye mi" şeklinde soruyordu. Sanırım en iyi özet bu. Yerine ne alalım diyor insanlar, biraz daha ekleyin x alın, y alın diyor. Ama x ve y nin fiyatları 2.4-2.5 milyon bandında. Biraz daha dediği aralık neredeyse %40-50 Zaten o kadar verebilecek durumu olan, vermeyi düşünen kişi ona bakmıyor ki. Kendisi de ödemeyeceğine göre... Mertol Kip yazdı: O aletin çok hakkı yeniyor ya. Fiyatına göre gayet güzel oyuncak aslında. Tamşehir arabası. O da Frontera da. Öyle ufak bi araba da değil 4.40 mı ne boyu. Focus1 SW kadar neredeyse. İşte fayda-maliyet dengesine bakmadan 1 kovan balı 1 kavanoz parasına bekleyince böyle oluyor. MTV 1 taksiti 1500 veya 1600 lira. 10 yaşındaki 1.5-1.6 bir araçla aynı, hatta bir tık ucuz. Sigortası vs keza öyle. Alım maliyetleri görece uygun. Daha nasıl bir şey olmalı? 1 Yorum bağlantısı
Mertol Kip 57 dakika önce Paylaş 57 dakika önce Ü.Emre Kartal yazdı: İşte fayda-maliyet dengesine bakmadan 1 kovan balı 1 kavanoz parasına bekleyince böyle oluyor. MTV 1 taksiti 1500 veya 1600 lira. 10 yaşındaki 1.5-1.6 bir araçla aynı, hatta bir tık ucuz. Sigortası vs keza öyle. Alım maliyetleri görece uygun. Daha nasıl bir şey olmalı? Valla amaç iş görsün getirsin götürsün, ucuz olsun servisi de makul olsun elektrikli olsun (mazota 7.5 lira fiyat ayarlaması gelmiş) deniyorsa pek bi alternatifi yok bunların. Elbette daha ucuzu var ama farklı sınıfta farklı amaçla üretilmiş arabalar. Dediğim gibi bence hakkı yeniyor bunların. Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 51 dakika önce Yazar Paylaş 51 dakika önce Mertol Kip yazdı: Valla amaç iş görsün getirsin götürsün, ucuz olsun servisi de makul olsun elektrikli olsun (mazota 7.5 lira fiyat ayarlaması gelmiş) deniyorsa pek bi alternatifi yok bunların. Elbette daha ucuzu var ama farklı sınıfta farklı amaçla üretilmiş arabalar. Dediğim gibi bence hakkı yeniyor bunların. Abi servis deyince aklıma geldi.. Geçen gün hyundai i20 ile servisteydim. Hyundai İoniq 6 geldi bakıma. Ön kaputu açtılar. Araba 30 dk öyle kaldı. Gelen baktı giden baktı. Sonra birisi tork anahtarı aldı . Tek tek lastiklerin bijonlarının torkuna baktı. Yandada benim araba yağ su filtre değişti çıkardılar. Benimde tekerim var. Bana torklama yapmadı. Sırf iş yapıldı gözüksün para kesecek madde olsun diye işcilik bulmuşlar. Bakım fiyatı ise benim i20 13000 tl ioniq 6 14500 tl yada 12500 tl olması lazım.. iş olsun. Yorum bağlantısı
Mertol Kip 36 dakika önce Paylaş 36 dakika önce Ali Darbaz yazdı: Abi servis deyince aklıma geldi.. Geçen gün hyundai i20 ile servisteydim. Hyundai İoniq 6 geldi bakıma. Ön kaputu açtılar. Araba 30 dk öyle kaldı. Gelen baktı giden baktı. Sonra birisi tork anahtarı aldı . Tek tek lastiklerin bijonlarının torkuna baktı. Yandada benim araba yağ su filtre değişti çıkardılar. Benimde tekerim var. Bana torklama yapmadı. Sırf iş yapıldı gözüksün para kesecek madde olsun diye işcilik bulmuşlar. Bakım fiyatı ise benim i20 13000 tl ioniq 6 14500 tl yada 12500 tl olması lazım.. iş olsun. Taş kökü mü yesinler? Hyundai de elektriklilerde 2 yılda bir galiba bakım ama emin değilim. Zırt pırt bir şeyler değişiyor. Yorum bağlantısı
Recommended Posts