Mehmet Göktürk Salı 18:56 Paylaş Salı 18:56 Tansu Kalafatoğlu yazdı: Abd‘de gizli görevlerde ve laboratuvarlarda çalışan önemli bir düzineden fazla kişi çok kısa sürede ya kayboldu ya ölü bulundu. Fbi araştırıyor. Yeni olay mı? Rusya işi midir? Yorum bağlantısı
Tansu Kalafatoğlu Salı 19:10 Paylaş Salı 19:10 Mehmet Göktürk yazdı: Yeni olay mı? Rusya işi midir? yeni. Rusya’dan çok israil de olabilir. Ama yetkililer ölümler arasında bağlantı kuramıyor. Yinede bu kadar nükleer laboratuvar uzmanın kısa sürede peş peşe ölmesi kaybolması olağan değil gibi 1 Yorum bağlantısı
Mehmet Göktürk Salı 19:12 Paylaş Salı 19:12 bu mu: https://en.wikipedia.org/wiki/Missing_scientists_conspiracy_theory Yorum bağlantısı
Tansu Kalafatoğlu Salı 19:42 Paylaş Salı 19:42 Mehmet Göktürk yazdı: bu mu: https://en.wikipedia.org/wiki/Missing_scientists_conspiracy_theory galiba. Ben de 2026 nisan mayıs diye okumuştum ama wikipedia’da ölümler gayet olağan şekilde denmiş 1 Yorum bağlantısı
Mehmet Göktürk Salı 19:56 Paylaş Salı 19:56 bizim aselsan ölümleri gibi. bence ciddi birşey yok. Yorum bağlantısı
Ali Darbaz Salı 22:36 Paylaş Salı 22:36 Avrupa Birliği'nin "Clean Sky 2" araştırma programı kapsamında geliştirilen, yarı helikopter yarı uçak (compound/hibrit rotorcraft) yapısında deneysel bir hava aracıdır. Temel amacı, bir helikopterin dikey kalkış-iniş yeteneğini, bir uçağın yüksek seyir hızı ve yakıt verimliliği ile birleştirmektir. 440 km son sürat ve 330 km seyir hızı var. Atak helikopteri ilekıyaslayınca maksimum hızı olan 300 km hıza ancak tam dalışda ulaşabildiğini düşünürsek bu helikopter manyak bir araç olmuş. Ama esas olayı yakıt tüketimi %20 daha az seyir hızı %50 daha yüksek. Kutu Kanat (Box-Wing) ve Yanal Pervaneler: Geleneksel kuyruk rotoru yerine, aracın iki yanında "V" şeklinde kutu kanatlar bulunur. Bu kanatların uçlarında ileriye dönük itici pervaneler (pusher propellers) yer alır. Seyir halindeyken bu kanatlar havalanma kuvvetinin (lift) yaklaşık yarısını üstlenerek ana rotorun devrinin düşürülmesine olanak tanır. Bu sayede helikopterlerde yüksek hızlarda görülen pallerin "stall" (tutunma kaybı) yaşaması engellenir. Eco-Mode ile Yakıt Tasarrufu: İki adet Safran Aneto-1X turboşaft motorundan güç alır. Uçuş sırasındaki en büyük yeniliklerinden biri, seyir hızına ulaşıldığında motorlardan birinin uyku moduna (stand-by) alınabilmesidir. Tam güç gerektiğinde saniyeler içinde otomatik olarak tekrar devreye giren bu sistem sayesinde yakıttan %20 ila %30 oranında tasarruf sağlanır. Motor kapatma işini zaten Volkswagen motorlarında silindir kapatma olarak görüyorduk, Geely %48,8 termal verimli deep atkinson motor teknolojisini yatırım artırsalar, belki bizde bu helikopterde olduğu gibi hızlanırken elektrik motorunu , otobanda giderken %48,8 verimli olan 1,5 litre motorun sabit hızda kullanmayı başlarsak 120 130 km gibi hızlar yeni eonomik seyir süratlerimiz olabilir. Yorum bağlantısı
Mehmet Göktürk Çarşamba 04:45 Paylaş Çarşamba 04:45 Yüksek hızda yakıt meselesi aerodinamik mesele. Şekil optimize edilirse ancak yakıt azalır. O zaman da arabalar bişeye benzememeye başlıyor. 2 Yorum bağlantısı
Tansu Kalafatoğlu Çarşamba 05:41 Paylaş Çarşamba 05:41 @Ali Darbaz geely’nin %48 verim olayı çok basit. O araç phev. Yaptıkları sadece silindir çapı ve strok uzunluğunu değiştirmek. Motor çok güçsüz. Sadece phev’de kullanılabilir. Sihirli bir olayı yok Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 13 saat önce Paylaş 13 saat önce Tansu Kalafatoğlu yazdı: @Ali Darbaz geely’nin %48 verim olayı çok basit. O araç phev. Yaptıkları sadece silindir çapı ve strok uzunluğunu değiştirmek. Motor çok güçsüz. Sadece phev’de kullanılabilir. Sihirli bir olayı yok Bomba haber ... Bursa Renault Motor fabrikasının Mercedes için motor tedariki azalır. https://x.com/i/status/2077693691938894201 Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 12 saat önce Paylaş 12 saat önce (düzenlendi) Geely zaten %46 verimli motoru 4 aydır yollarda imiş. 125 newtonluk 1.5 litre atmosferik motor 75 kw güç üretiyormuş. Ama 160 kw gücünde 262 newtonluk ceyran motoru 18 kw bataryası 83 km menzile yetiyormuş 12 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi Yorum bağlantısı
Tansu Kalafatoğlu 9 saat önce Paylaş 9 saat önce Ali Darbaz yazdı: Bomba haber ... Bursa Renault Motor fabrikasının Mercedes için motor tedariki azalır. https://x.com/i/status/2077693691938894201 Adamlar işi çözmüş. İnsanlar artık kaputun altına bakmıyor. İçerideki oyuncaklara bakıyor. internette çinli markaların mekanik dökümanlarını bulmak imkansıza yakın. Ben verilerinin doğru olduğunu da düşünmüyorum. Kaç sefer yanıltıcı reklam yaptılar ve ortaya çıktı Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 9 saat önce Paylaş 9 saat önce Tansu Kalafatoğlu yazdı: Adamlar işi çözmüş. İnsanlar artık kaputun altına bakmıyor. İçerideki oyuncaklara bakıyor. internette çinli markaların mekanik dökümanlarını bulmak imkansıza yakın. Ben verilerinin doğru olduğunu da düşünmüyorum. Kaç sefer yanıltıcı reklam yaptılar ve ortaya çıktı Gece 4 de hortladım. Vakit geçirmek için bunların arabalarının videoları izledim. Sırbistan yakıt tğketim testinde 6.7 litre yaktı 200 km yolda saate 130 km hızla. Aküyü hiç şarj edemedi. Yüzde 25 ile çıktı yola yüzde 25 ile bitirdi. Avusturalya rekor videosu vardı sahilden 1050 km 3.8 litre yaktı full şarj ve ful depo ile. Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 8 saat önce Paylaş 8 saat önce Çinliler kendi değerlerini kanıtlamak için bağımsız teste sokmuşlar Yorum bağlantısı
Tansu Kalafatoğlu 7 saat önce Paylaş 7 saat önce Ali Darbaz yazdı: Gece 4 de hortladım. Vakit geçirmek için bunların arabalarının videoları izledim. Sırbistan yakıt tğketim testinde 6.7 litre yaktı 200 km yolda saate 130 km hızla. Aküyü hiç şarj edemedi. Yüzde 25 ile çıktı yola yüzde 25 ile bitirdi. Avusturalya rekor videosu vardı sahilden 1050 km 3.8 litre yaktı full şarj ve ful depo ile. bunların elektrik desteği p1+p3 HEV tasarımı ile oluyor. Artı ilave şanzıman da koyuyorlar. Asyalı PHEV aracı kullanmak biraz mantık ister. %25 batarya ile yola çıkıyorsan öncelikle pili %50’ye getir ayarı yapacaksın. sonra da hibrit modda sürüş yap diyeceksin. Rampada, her düzlükte gazlamalı sürmeyeceksin. artık seviye düşük. İnsanlar makinenin nasıl çalıştığına bakmıyor. Multimedyası iyi mi diye bakıyor. Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 7 saat önce Paylaş 7 saat önce Tansu Kalafatoğlu yazdı: bunların elektrik desteği p1+p3 HEV tasarımı ile oluyor. Artı ilave şanzıman da koyuyorlar. Asyalı PHEV aracı kullanmak biraz mantık ister. %25 batarya ile yola çıkıyorsan öncelikle pili %50’ye getir ayarı yapacaksın. sonra da hibrit modda sürüş yap diyeceksin. Rampada, her düzlükte gazlamalı sürmeyeceksin. artık seviye düşük. İnsanlar makinenin nasıl çalıştığına bakmıyor. Multimedyası iyi mi diye bakıyor. Alman Audi Etron A3 1.4 tfsi modeli 50 km akü bitince otobanda şarja başlayı en az %50 seviye gelene kadar şarjı sürdürmüştü. Alman amca 120 sabit gidiyordu. Sonuçta turbo tfsi motor olduğu için güç marjı vardı 122 hp idi sanırım. ama bu arabada 130 ile giderken akü şarjı için güç marjı yok. Zaten 125 newton tork neye yeterki. Benim c3 bile 135 newton torku var. Buda kurulum animasyonu. Yorum bağlantısı
Tansu Kalafatoğlu 5 saat önce Paylaş 5 saat önce Ali Darbaz yazdı: Alman Audi Etron A3 1.4 tfsi modeli 50 km akü bitince otobanda şarja başlayı en az %50 seviye gelene kadar şarjı sürdürmüştü. Alman amca 120 sabit gidiyordu. Sonuçta turbo tfsi motor olduğu için güç marjı vardı 122 hp idi sanırım. ama bu arabada 130 ile giderken akü şarjı için güç marjı yok. Zaten 125 newton tork neye yeterki. Benim c3 bile 135 newton torku var. Buda kurulum animasyonu. sabit hızla 130 için 25kw yeterli. Fazlası şarj Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 4 saat önce Paylaş 4 saat önce (düzenlendi) Tansu Kalafatoğlu yazdı: sabit hızla 130 için 25kw yeterli. Fazlası şarj O zaman bu motorun orta devir bandında yeterince tork yok. zaten şanzımanı yokmuş redüksiyon dişlisi varmış. Bu iş bu sebeple orta devir bandında üretilen tork ortada bir şanzıman da yok ve hasıl iş bu sebeple jeneratif çeviremiyor olabilir 4 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi Yorum bağlantısı
Tansu Kalafatoğlu 2 saat önce Paylaş 2 saat önce Ali Darbaz yazdı: O zaman bu motorun orta devir bandında yeterince tork yok. zaten şanzımanı yokmuş redüksiyon dişlisi varmış. Bu iş bu sebeple orta devir bandında üretilen tork ortada bir şanzıman da yok ve hasıl iş bu sebeple jeneratif çeviremiyor olabilir Şanzıman yok mu? Bu elektrikli değil bu. bence kurcalama. Öğrenemezsin. Dedim ya çinliler internete bilgi koymuyor. Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 1 saat önce Paylaş 1 saat önce Tansu Kalafatoğlu yazdı: Şanzıman yok mu? Bu elektrikli değil bu. bence kurcalama. Öğrenemezsin. Dedim ya çinliler internete bilgi koymuyor. Animasyonda bir şanzıman göremedim ama haklısın bu Çinlilere güven olmaz Yorum bağlantısı
Recommended Posts