Yeni Focus Active

[İlkay Başaran]

Evren Erakçora yazdı:

Petlas snowmaster2 sport  , sessiz , konforlu. Fakat bugün yoğun yağışta lastiklerin zorlandığını fark ettim,  derin su olan yollarda lastik yüzecek gibi oluyor, kanallar suyu rahat atamıyor sanki, normal ıslak yolda tutuş yeterli ama. 

Continental asc2 de yapıyor aynısını. (80 ile girilen yaklaşık 5 6 cm su.)

[Evren Erakçora]

Bayram temizliği 750TL

[Evren Erakçora]

Bugün yağ seviyesini kontrol ettim, 10 bin km de yağ seviyesi ortada. Gayet iyi. Yol bilgisayarına göre yağ ömrü yüzde 60, yani teorik yağ ömrü 25bin km.

[İlkay Başaran]

Evren Erakçora yazdı:

Bugün yağ seviyesini kontrol ettim, 10 bin km de yağ seviyesi ortada. Gayet iyi. Yol bilgisayarına göre yağ ömrü yüzde 60, yani teorik yağ ömrü 25bin km.

2 saat 180 200 otoban sürüşü yapılsa yağ ömrü biter ama tabi bilgisayarın haberi olmaz

[Ali Darbaz]

Liqui molly 4200 için yayınlanmış raporda 120 derece sıcaklıkda en fazla 7500 km özelliğini kaybetmeden kullanabiliyoruz.

[Evren Erakçora]

İlkay Başaran yazdı:

2 saat 180 200 otoban sürüşü yapılsa yağ ömrü biter ama tabi bilgisayarın haberi olmaz

Haberi oluyor, algoritma hesap kitap yapıyor , ama o kadar hassasiyeti var mı bilemedim.

[İlkay Başaran]

Evren Erakçora yazdı:

Haberi oluyor, algoritma hesap kitap yapıyor , ama o kadar hassasiyeti var mı bilemedim.

Şırınga ile çekip yeni yağ eklersek uzatır mı menzili?

Bu hesaplar bana yağ ölçen tartılar gibi geliyor hep.

[Sinan Akgöl]

O zaman bir soru daha yağ için 1 yil ömür doğrumudur? 

[Ali Darbaz]

İlkay Başaran yazdı:

Şırınga ile çekip yeni yağ eklersek uzatır mı menzili?

Bu hesaplar bana yağ ölçen tartılar gibi geliyor hep.

O şekilde çalışmıyor . Servis kilometresi boyunca arabanın termal yükünü ve motorun devrini hesaplayıp yağın tahmini eskime oranını çıkarıyor her yağ değişiminde algoritma sıfırlanıyor. Yani yağın içinde bir prob sokup tahlil etmiyor tahmin ediyor

[Evren Erakçora]

İlkay Başaran yazdı:

Şırınga ile çekip yeni yağ eklersek uzatır mı menzili?

Bu hesaplar bana yağ ölçen tartılar gibi geliyor hep.

Ali Darbaz gibi hesap yapıyor işte

Yazımla hesaplamaya çalışıyor. Mesela ABD römork çeken f150lerde f 3bin milde değiştir diyormuş.

[İlkay Başaran]

Evren Erakçora yazdı:

Ali Darbaz gibi hesap yapıyor işte

Yazımla hesaplamaya çalışıyor. Mesela ABD römork çeken f150lerde f 3bin milde değiştir diyormuş.

En azından yağı belli. Bizimki gibi çakma değil

Ali Darbaz yazdı:

O şekilde çalışmıyor . Servis kilometresi boyunca arabanın termal yükünü ve motorun devrini hesaplayıp yağın tahmini eskime oranını çıkarıyor her yağ değişiminde algoritma sıfırlanıyor. Yani yağın içinde bir prob sokup tahlil etmiyor tahmin ediyor

 

[Çağlar Bayur]

bir zamanlar diesele yarı benzinliye ayrı yağ derlerdi, hatta vw servisleri kapak rengi keşfetti, yağ iyidir stopaj öder serviste

[Koray Demir]

Evren Erakçora yazdı:

Haberi oluyor, algoritma hesap kitap yapıyor , ama o kadar hassasiyeti var mı bilemedim.

Sistemin aracın Türkiye şartlarında kullanıldığından haberi var mı?

[Metin Uzunoğlu]

Koray Demir yazdı:

Sistemin aracın Türkiye şartlarında kullanıldığından haberi var mı?

Türkiye şartları Yunanistan, Bulgaristan ve Gürcistan dan çok farklı değil bence. Yol ce çevre şartları olarak. Sürücü kısmına girmiyorum. Otobüs yangınları ve kamyon fren patlamaları ülkemize özgü gibi. Otobüs ve kamyonlarda mal sahibi olmayan sürücü kaynaklı yangın ve fren patlama olayları olduğunu düşünüyorum. 

[İlkay Başaran]

Metin Uzunoğlu yazdı:

Türkiye şartları Yunanistan, Bulgaristan ve Gürcistan dan çok farklı değil bence. Yol ce çevre şartları olarak. Sürücü kısmına girmiyorum. Otobüs yangınları ve kamyon fren patlamaları ülkemize özgü gibi. Otobüs ve kamyonlarda mal sahibi olmayan sürücü kaynaklı yangın ve fren patlama olayları olduğunu düşünüyorum. 

Hocam eskiden şoförlük meslekti şimdi iş bulamayan yapıyor. Binek araba teslim etmeyeceğimiz adamlar 40 tonluk kamyon, 50 kişilik otobüs kullanıyor.

Trafik birimleri otobüsleri sıkmıyor. Ben daha hiç radara giren otobüs görmedim ki 110 la giderken sellektör yaparlar.

Bence özellikle otobüslerde sabaha karşı sürüş yasaklanmalı. Rotalar varışlar kalkışlar ona göre planlanmalı. İnsan ne kadar dinlenik de olsa o sabah tan yeri ağarırken bir ağırlık hissediyor. Büyük otobüs kazalarının yüzde 90 ı bu saatlerde ayrıca zor şartlarda çalışıyorlar o da cepte.

Konu konuyu açtı.

Fren olayına gelince, adamları prof sürücü olarak düşünüyoruz ama öyle değiller eskiden meslekti. Adam altındaki aracı sanki otomobilmiş gibi yokuş aşağı salıyor ve sonra frenleri yakarcasına yavaşlamaya çalışmalar vs. Bakım zaten yok vizeden vizeye işte.

[Koray Demir]

Metin Uzunoğlu yazdı:

Türkiye şartları Yunanistan, Bulgaristan ve Gürcistan dan çok farklı değil bence. Yol ce çevre şartları olarak. Sürücü kısmına girmiyorum. Otobüs yangınları ve kamyon fren patlamaları ülkemize özgü gibi. Otobüs ve kamyonlarda mal sahibi olmayan sürücü kaynaklı yangın ve fren patlama olayları olduğunu düşünüyorum. 

Türkiye’nin başkentinde taş çatlasa 20 dakikalık yolu ancak 75 dakikada gidebiliyorum. Her yer toz, toprak, şantiye, inşaat dolmuş durumda. Yollar çamur, yama ve çukur içerisinde. Rögar kapakları ve mazgal yükseklik seviyeleri rezalet halde. Siyah duman atan emisyon canavarı araçlar trafikte yoğun bir şekilde kol geziyor. Normalde el arabası süremeyecek IQ seviyesinde olan insanlar tonlarca ağırlıktaki beton mikserini kullanıyor. Çankaya’nın göbeğinde halen camı açıp yola sigara paketini, izmaritini yere atan, gelişigüzel çöp fırlatan cahiller var. Yol ve çevre şartları bu şekilde. Takdiri size bırakıyorum..