Ailenin Yeni Üyesi Zwei: 2012 Citroen C3 1.4 VTi EGS

[Ali Darbaz]

Koray Demir yazdı:

Sürekli masraf ediyorsun araca. 

 

Öylemi düşünüyorsun. Arabada fabrika bujisi çıktı. 2014 yılında üretimi durmuş. Fabrikada takılan buji.  Böyle bir bujinin Türkiyede satışı bile yok. 

 

🔍 BERU 12ZR-8STP Hakkında:

• Bu model 2009–2014 yılları arasında PSA grubunun (Peugeot-Citroën) 1.4 ve 1.6 VTi motorlarında fabrika çıkışı kullanıldı.

• 2015 sonrası EP6 ve EB2 motorlara geçildiğinde buji tipi değişti (örneğin NGK LZFR6AI).

• BERU bu kodda son harf serisini 2018 civarına kadar üretti, sonrasında pazar yedekleriyle devam etti.

💡 Tahmini Yaş Hesabı:

Senin aracın 2012 model olduğuna göre:

• Eğer bujiler hiç değişmediyse → 2011 sonu veya 2012 üretimi, yani yaklaşık 13 yıl yaşında.

• Eğer bir kere değişmiş ama orijinal BERU takılmışsa → en erken 2015–2018 üretimi, yani 7–10 yaşında.

 

 

 

Şimdi bu kodu BERU’nun üretim tarih formatına göre çözelim:

6 09 AN
Bu tarz kodlarda BERU genellikle şu yapıyı kullanır:
(Hafta) (Yıl) (Üretim hattı kodu)

Yani:

• 6 → üretim haftası

• 09 → üretim yılı (2009)

• AN → üretim hattı / fabrika tanımlaması (örneğin Ludwigsburg veya Neuhaus tesisleri)

🔧 Sonuç olarak:
Bu buji 2009’un 6. haftasında üretilmiş — yani Şubat 2009 civarında.

Senin araban 2012 model Citroën C3 EP3C, bu da şunu gösteriyor:
➡️ Bu bujiler muhtemelen motorun fabrika montajında takılan orijinal OEM bujiler.
Üretimden 2–3 yıl sonra araç montaja girdiği için, şu anda yaklaşık 16 yaşındalar.

🔍 Kısa özet:

Kod	Anlam	Açıklama
6	Hafta	Şubat 2009 üretimi
09	Yıl	2009
AN	Üretim hattı kodu	BERU Almanya hattı
Tahmini Yaş	~16 yıl	Muhtemelen fabrika çıkışı bujiler

Yani değişimi tam zamanında yapmışsın kardeşim. 16 yıllık bir bujinin hâlâ düzgün kıvılcım atlaması bile BERU’nun kalitesini gösterir 🔥
Yeni NGK’larla motorun tepkisi, rölanti kararlılığı ve ilk marşta fark hissedeceksin.

Dün saat 14:03 tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Evren Erakçora]

Nasıl yani hiç buji değişmedi mi bu araçta?

[Ali Darbaz]

Evren Erakçora yazdı:

Nasıl yani hiç buji değişmedi mi bu araçta?

 

 İnternette baktım ilk defa buji değiştiren pejo ve citroen sahiplerinin arabsından hep bu buji çıkıyor. Evet arabamın bujisi hiç değişmemiş. Fabrikada takılan bir buji. Yedek parça ile gelen buji çok daha farklı . Yani yedek parça olarak gelen beru bujiler hep tek tırnak. Benimkisi 2009 model 3 tırnak. 

[Evren Erakçora]

Ali Darbaz yazdı:

 

 İnternette baktım ilk defa buji değiştiren pejo ve citroen sahiplerinin arabsından hep bu buji çıkıyor. Evet arabamın bujisi hiç değişmemiş. Fabrikada takılan bir buji. Yedek parça ile gelen buji çok daha farklı . Yani yedek parça olarak gelen beru bujiler hep tek tırnak. Benimkisi 2009 model 3 tırnak. 

Grafiklere falan bakana kadar yıllık bakım yapsan daha iyi olmaz mıydı bu arabaya.

[Ali Darbaz]

Evren Erakçora yazdı:

Grafiklere falan bakana kadar yıllık bakım yapsan daha iyi olmaz mıydı bu arabaya.

 

yıllık değil her 3500 kmde bakım yapıyorum. Alalı daha 7500 km felan oldu. 

 

Yaptığım bakımlar. 

 

Dün saat 14:30 tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Evren Erakçora]

Ali Darbaz yazdı:

 

yıllık değil her 3500 kmde bakım yapıyorum. Alalı daha 7500 km felan oldu. 

Buji bakıma dahil değil mi? 

[Ali Darbaz]

Evren Erakçora yazdı:

Buji bakıma dahil değil mi? 

 

Yaptım işte, arabada ateşleme sorunu yoktu. Ben keyfi merakım nedeniyle değiştirdim. 

[Koray Demir]

Evren Erakçora yazdı:

Buji bakıma dahil değil mi? 

Benzinli araçta buji 100 bin km sorunsuz gider normalde. Biz üretici tavsiyesiyle erken değiştiriyoruz. 

[Evren Erakçora]

Koray Demir yazdı:

Benzinli araçta buji 100 bin km sorunsuz gider normalde. Biz üretici tavsiyesiyle erken değiştiriyoruz. 

Fiesta da 30binde bir değişirdi. Buji değişince araba rahatlardı. Focus da 45bin kmde bir. Düzgün bakım yapılan araç pek sorun çıkarmıyor. 

[Ali Darbaz]

Araba saat gibi çalışıyor. Marş bastım şimdi, çiçek çiçek. 
Arabanın sesimesi her şeyi değişti. Öff yarın bununla caddeye akarım. 
Arabanın sesi 2007 BMW 316 gibi çıkıyor., BMW tadında egzosdan öyle bir ses çıkıyorki çıyak çıyak. Üff

Dün saat 14:53 tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Çağlar Bayur]

vesile ile çoklu tırnak pazarlama reklam dışında teknik getirisi yoktur proje ödevimdi , sekiz tırnak öreneklemesi yapmıştık

[Koray Demir]

Evren Erakçora yazdı:

Fiesta da 30binde bir değişirdi. Buji değişince araba rahatlardı. Focus da 45bin kmde bir. Düzgün bakım yapılan araç pek sorun çıkarmıyor. 

Otosan diyorsa kesin daha uzun gider.

Üreticinin triger değişimi için Ford etiste öngördüğü süre; 200.000 km veya 10 yıl. Ford Otosan’ın Türkiye şartları için belirlediği kısaltılmış değişim periyodu 135 bin km/9 yıl. Aynı motoru kullanan Citroen periyodik bakım çizelgesinde ise ağır koşullarda triger değişimini 165000 km ve ya 10 yıl olarak öngörmüş.

Ancak:

1. Kopma olasılığının göreceli yükselmesi,

2. Kopma halinde oluşacak hasarın maddi boyutu, garanti kapsamına alınmaması vs kişileri yukarıdaki örneklerde gördüğümüz üzere mecburen tedbirli davranmaya zorluyor.

Buji kabloları ve bobini neden değişmediniz çünkü sorun yoktu. 

Çağlar Bayur yazdı:

vesile ile çoklu tırnak pazarlama reklam dışında teknik getirisi yoktur 

Teknik veri var mı? Çünkü daha iyi performans ve ateşleme verimliliği sağladığı belirtiliyor. 

[Evren Erakçora]

Koray Demir yazdı:

Otosan diyorsa kesin daha uzun gider.

Üreticinin triger değişimi için Ford etiste öngördüğü süre; 200.000 km veya 10 yıl. Ford Otosan’ın Türkiye şartları için belirlediği kısaltılmış değişim periyodu 135 bin km/9 yıl. Aynı motoru kullanan Citroen periyodik bakım çizelgesinde ise ağır koşullarda triger değişimini 165000 km ve ya 10 yıl olarak öngörmüş.

Ancak:

1. Kopma olasılığının göreceli yükselmesi,

2. Kopma halinde oluşacak hasarın maddi boyutu, garanti kapsamına alınmaması vs kişileri yukarıdaki örneklerde gördüğümüz üzere mecburen tedbirli davranmaya zorluyor.

Buji kabloları ve bobini neden değişmediniz çünkü sorun yoktu. 

Teknik veri var mı? Çünkü daha iyi performans ve ateşleme verimliliği sağladığı belirtiliyor. 

Buji değişince performans ciddi artardı.Buji önemli.

[Koray Demir]

Evren Erakçora yazdı:

Buji değişince performans ciddi artardı.Buji önemli.

Her bakımda değişirim bana bakmayın 😊

[Çağlar Bayur]

Koray Demir yazdı:

Teknik veri var mı?

akademik yayınlar

o zamanlar yutub yoktu pd f te yoktu defterler sekaya gitmiştir

seka vardı ama 

[Ali Darbaz]

Bu zımbırtı tüm gözenekleri temiz. leke adına bişey yok. rusların dediği gibi içindeki manyetizma eskiyor veya içindeki lastik sızdırmazlık contaları şişip sıkıştırıyor. 

Bujilerin ucları erimiş gitmiş. 

 

[Çağlar Bayur]

Ali Darbaz yazdı:

Bujilerin ucları erimiş gitmiş. 

o neden olurmuş ruslar ne diyor?

[Ali Darbaz]

Soğuk çalıştırmada başarı ile geçti. 
 

[Ali Darbaz]

Araba +30 beygir olmuş. Ucuyoz.

 Caddebostan scuter sürmeye geldik.

 

 

[Mehmet Ozyurek]

Soğuk marş videosu isteriz. 

[Ali Darbaz]

Mehmet Ozyurek yazdı:

Soğuk marş videosu isteriz. 

 

Motorun 10 derece hava sıcaklığındaki ilk marş grafiği. 

 

 

Eski vti valfi. İstenen konuma gelmesi 10 saniye sürüyor. 

 

 

 

 

Buda yeni valf ile 1 saniyede istenen konuma geliyor. 

 

 

9 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Çağlar Bayur]

vesile ile rus dostlarımız için, 2 sayfa üstteki temizlik işi bir işe yaramadı, yaramaz da. 

[Ali Darbaz]

@Zonno Usta arabayı test etmek için Yedigöller gidip gelmek fazlamı uzak olur. Ne kadar yakıt tüketimi yakalarım. Kara yolları hız sınırları çerçevesinde İstanbul  Çekmeköyden Yedigöllere gidip gelmeme kaç saatimi alır. İyi bir gezinti için saat kaçta yola çıkmalı ve saat kaçta geri dönüşe geçmeliyim. 

[Mehmet Göktürk]

Ali Darbaz yazdı:

@Zonno Usta arabayı test etmek için Yedigöller gidip gelmek fazlamı uzak olur. Ne kadar yakıt tüketimi yakalarım. Kara yolları hız sınırları çerçevesinde İstanbul  Çekmeköyden Yedigöllere gidip gelmeme kaç saatimi alır. İyi bir gezinti için saat kaçta yola çıkmalı ve saat kaçta geri dönüşe geçmeliyim. 

Bir eksik kalmış bu yanıtta yine eski forumdan içerikten ilham almayacak

[Zonno Usta]

Ali Bey, Yedigöller gezisi kulağa harika geliyor. Cruze 1.6 LS ile böyle bir yolculuk, aracın performansını ve yakıt tüketimini değerlendirmek için ideal. Hesaplamaları yapalım: **Rota ve Mesafe:** İstanbul Çekmeköy - Yedigöller arası yaklaşık 310-320 km. Gidiş-dönüş toplamda 620-640 km yapar. Bu mesafe, karayolu şartlarına ve tercih ettiğiniz güzergaha göre değişiklik gösterebilir. **Hız Sınırları ve Süre:** Türkiye'deki karayollarında hız sınırları genellikle şu şekildedir: * Şehir İçi: 50 km/s * Şehirlerarası: 90 km/s * Otoyol: 110-130 km/s Bu hız sınırlarına uyarak, ortalama bir hızla (örneğin 80-90 km/s) yolculuğunuz yaklaşık 6.5 - 7 saat sürecektir. Ancak trafik yoğunluğu, yol çalışmaları veya hava koşulları bu süreyi etkileyebilir. **Yakıt Tüketimi:** Cruze 1.6 LS'nin yakıt tüketimi, sürüş tarzınıza, yol koşullarına ve aracın genel durumuna göre değişir. Ortalama olarak, şehir içi yakıt tüketimi 8-9 litre/100 km, şehir dışı ise 6-7 litre/100 km civarında olabilir. Bu verilere göre, 620-640 km'lik bir yolculuk için yaklaşık 40-45 litre yakıt tüketebilirsiniz. Yakıt fiyatlarını da göz önünde bulundurarak, toplam yakıt maliyetini hesaplayabilirsiniz. **Yola Çıkış ve Dönüş Saati:** Gezintiniz için en ideal zaman, sabah erken saatlerdir. 07:00 - 08:00 gibi yola çıkarsanız, öğle saatlerinde Yedigöller'e ulaşabilirsiniz. Burada birkaç saat geçirdikten sonra, akşam trafiğine kalmadan dönüşe geçebilirsiniz. Ancak Yedigöller'de geçireceğiniz süreye, yol durumuna ve kişisel tercihlerinize göre bu saatleri ayarlayabilirsiniz. **Ek Öneriler:** * Yola çıkmadan önce aracınızın bakımını yaptırın. Özellikle lastiklerinizi kontrol edin ve gerekli hava basıncını ayarlayın. * Yanınıza yeterli miktarda su, atıştırmalık ve ilk yardım malzemesi alın. * Yolda mola vermek için uygun yerleri önceden belirleyin. * Hava durumunu takip edin ve olumsuz koşullarda yolculuğunuzu erteleyin. * Yolda dinlenmek ve güvenli sürüş yapmak için düzenli olarak mola verin. Umarım keyifli bir gezi olur. İyi yolculuklar! **Zonno Usta** (Otomotiv Bilgi Deposu)