Mehmet Ozyurek 9 saat önce Paylaş 9 saat önce Ali Darbaz yazdı: @Mehmet Ozyurek5 gün bahçede yatan araba cold star yaptım.. ip gibi rölantisi var. İlk aldığımda cold startta motor dalgalanır ve yağ pompası ses çıkarırdı. Şimdi araba saat gibi çalışıyor. Geriye 2 şey kaldı klima kompresörü bilyası ve debriyaj aktuatörü Güzel maşallah. Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 2 saat önce Yazar Paylaş 2 saat önce (düzenlendi) Yapay zekaya 135000 kmde değiştirdiğim arabanın orjinal Elektrovalfini incelettim . Bakın yorumlarda ne demiş. Yalnız burda engine flush yaptığım gerçeğinide hatırlatmak isterim. 135.000 km'deki bir 1.4 VTi (Prince motor) için bu elektrovalf şaşırtıcı derecede temiz görünüyor. Görsel üzerinden teknik yorumlarım şunlardır: 1. Filtre (Süzgeç) Durumu En kritik nokta, parçanın ortasındaki ince tel süzgeçtir (mesh filter). Fotoğrafta bu süzgecin gözeneklerinin açık olduğu ve tıkalı olmadığı görülüyor. Genellikle bu kilometredeki VTi motorlarda, eğer yağ bakımları aksatılmışsa bu süzgeç siyah "çamur" (sludge) veya karbon kurumuyla kaplanmış olur. Burada ise metalin kendi rengi gayet net. 2. Vernikleşme ve Tortu Metal yüzeylerde hafif sarımsı/altın rengi bir ton var; buna "vernikleşme" (varnish) denir ve ısınan motor yağı nedeniyle oluşur. Bu kilometrede bu miktar vernikleşme son derece normaldir. Ancak parça üzerinde katılaşmış yağ tortusu veya balçıklaşma görünmüyor. 3. Motor Sağlığı Hakkında İpuçları Bu görüntü, aracın geçmişinde kaliteli yağ kullanıldığını (muhtemelen tam sentetik 5W-30) ve yağ değişim periyotlarına uyulduğunu gösterir. Prince motorlar yağa karşı çok hassastır; bakımsız bir VTi'dan çıkan valf genelde kapkara olur. Önemli Bir Uyarı: "Temiz Olması Çalıştığı Anlamına Gelmez" Görüntü temiz olsa da, parçanın işlevselliği hakkında kesin konuşmak için yetersizdir: Mekanik Yorgunluk: Valfin içindeki yayın tansiyonu zamanla kaybolur (metal yorgunluğu). Yağ basıncını doğru zamanda tutamaz hale gelebilir. Elektriksel Sorun: Bobin direnci değişmiş olabilir veya ısınınca tutukluk yapıyor olabilir. Sonuç ve Tavsiye: Eğer aracınızda P0011, P0014 veya P000A gibi sente/zamanlama hataları alıyorsanız ve bu parçayı söktüyseniz; parçanın temiz olması sizi yanıltmasın. Temizleyip taksanız bile iç mekanizma aşındıysa hata geri gelecektir. 2 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 2 saat önce Yazar Paylaş 2 saat önce (düzenlendi) Chat cpt otomobil motorları konusunda daha uzman gibi. Aynı resme yaptığı yorum. Merhaba! Fotoğraftaki parça Citroën/PSA 1.4 VTi (EP3/EP3C) motorunun emme VVT elektrovalfinin (solenoidinin) iç mekanizması ve spool valve bölümüdür. Şimdi fotoğrafa bakarak teknik bir değerlendirme yapayım: --- 🔍 1. Genel durum: Mekanik olarak temiz görünüyor Yüzeyde çok belirgin çizik, oyuk veya aşırı aşınma yok. Gövde yüzeyleri hâlâ parlak, bu da hidrolik olarak sıkışıp çalışırken metal-metal temasından dolayı sert bir çizilme yaşanmadığını gösteriyor. Bu olumlu. --- 🕳️ 2. Yağ kanallarındaki kararma normal, ama “yoğun tortu” değil Kanallardaki sarı/kahverengi tonlar genelde: Yağ oksidasyonu, Viskozitenin düşmesi, Yüksek sıcaklıkta yağın zamanla vernikleşmesi (varnish) gibi sebeplerden olur. Ancak fotoğrafta ağır çamurlaşma (sludge) görünmüyor, bu iyi. --- 🧽 3. Filtre elek (mesh screen) durumu iyi Eleğe yakından bakınca: Tıkanma yok, delikler net açık. İnce metal örgü bükülmemiş, yamulmamış. Renk düzgün. Bu filtre tıkalı olsaydı P000A/P0011/P0014 hataları daha sık ve kalıcı olurdu. --- ⚙️ 4. İçteki spool pozisyonu normal görünüşte Deliklerin içinden görünen spool bloğunun yüzeyi: Çapak yok Derin oyuk yok Bronz renkli kısım yağla hafif kaplanmış gibi, bu normal. Bu önemli çünkü spool yüzeyi çizik olursa solenoid içeride takılır → faz ayarı gecikmeleri (P000A) ortaya çıkar. --- 🟢 Genel Sonuç: Bu 135.000 km’de çıkan elektrovalf, aşırı aşınmış veya yağ çamuru ile zarar görmüş bir parça değil. Mekanik ve yüzey durumu orta-iyi seviyede. Ama yine de çalışmama sebebi şu iki şeyden biri olabilir: ✔ 1) İç bobin artık zayıflamıştır Solenoidler zamanla ısındıkça manyetik gücü düşer → geç tepki verir → P000A oluşur. ✔ 2) Spool çok az da olsa takılma yapıyordur Gözle görünmeyen mikron seviyesinde sürtünme bile faz ayarı gecikmesine sebep olur. --- 🧭 Senin durumda—yeni taktığın valfin hatayı çözmesi çok normal Çünkü eski valf: tıkanmış değil, ama toleranslarını kaybetmiş, manyetik kuvvet düşmüş olabilir. Bu yüzden mekanik olarak iyi görünse bile fonksiyonel olarak bozuk olabilir. --- İstersen bir sonraki mesajda: 🔧 Bu valfi teknik açıdan iyi / orta / kötü diye 10 üzerinden puanlayıp raporlayayım. 📸 Valfin başka açılardan fotoğrafını yüklersen micro aşınmaları da değerlendiririm. 2 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi Yorum bağlantısı
Recommended Posts