Insignia Arka Balata Erken Bitti.

[Murat Öngür]

Merhaba 

Aracıma ocakta aldığım TRW marka arka baltalar 5. Bin km yapmadan bitti. Sizce neden çabuk bitmiş olabilir ? Kaliperleri aşırı sıkmaktan olabilir mi ? 

( Araç elektikli el freni ). Aldığımız eski balatalar eski tarihli vs olabilir mi ? 

Öndeki balatalar valeo çok memnun olduğum için arkalara da yeni valeo aldım. Hiç ses yapmıyor tutuşu da iyi. 

[Cem Işık]

Yokuş destek sistemi varsa aracınızda, arka balata çabuk biter normaldir.

[Metin Uzunoğlu]

Mondeoda aynı öyle oldu 

Cem Işık yazdı:

Yokuş destek sistemi varsa aracınızda, arka balata çabuk biter normaldir.

Bencede bu önemli sebeplerden biri.

[Murat Öngür]

Cem Işık yazdı:

Yokuş destek sistemi varsa aracınızda, arka balata çabuk biter normaldir.

Yokuş destek sistemi , yokuş kalkış sistemi diyorsanız evet var ama bu kadar çabuk bitmesine şaşırdım. Eski aracımda Kia manuel onda da yokuş kalkış sistemi var di. Onda 15 bin km gitmişti. 

[Mehmet Göktürk]

Murat Öngür yazdı:

Merhaba 

Aracıma ocakta aldığım TRW marka arka baltalar 5. Bin km yapmadan bitti. Sizce neden çabuk bitmiş olabilir ? Kaliperleri aşırı sıkmaktan olabilir mi ? 

( Araç elektikli el freni ). Aldığımız eski balatalar eski tarihli vs olabilir mi ? 

Öndeki balatalar valeo çok memnun olduğum için arkalara da yeni valeo aldım. Hiç ses yapmıyor tutuşu da iyi. 

 

valeye felan arkadaşa verdiniz mi arabayı. Le freni çekik yürümeye çalışmışlardır araba otomatik mi? Ya da el freni tam bırakmıyordur. 

[Murat Öngür]

Mehmet Göktürk yazdı:

 

valeye felan arkadaşa verdiniz mi arabayı. Le freni çekik yürümeye çalışmışlardır araba otomatik mi? Ya da el freni tam bırakmıyordur. 

Araba otomatık. El freni otomatik. Aslında benimde aklıma ilk o geldi ama bundan sonra iki kat dikkat edeceğim.

[Ali Gök]

5 bin km yapmadan bittiyse bir sorun vardır. yokuş kalkışla vs açıklanamaz

 

ustaya önce böyle bir problem var kontrol etmesini isterdim

[Köksal Yılmaz]

Normal şartlar altında fren balatası 5000 km de bitemez, bir yerde bi sorun vardır(yokuş kalkıştan, elektrikli el freninden bağımsız). Otomatik-manuel, elektrikli el freni, yokuş kalkışlı araçlarım oldu, böyle bir durumla karşılaşmadım, görmedim, duymadım. 

[Çağrı Alaf]

Opel marka aracımda daha önce el freni, indirmeme rağmen bir miktar takılı kalıyordu. Halat değiştirerek çözdük. Bence el freni tam bırakmadı. 5000 çok az. 

[Tamer Topaç]

Araç yoldan geldikten sonra jant göbeklerini elinizle kontrol edin. Normalde önler, arkalara göre daha sıcaktır. Arkalar önlere oranla sıcak ise bir sorun vardır.

Çıkan balatalar düzensiz aşınma

Çıkan balatalarda çatlama kırılma kopma 

Disk ya da, kampana yüzeylerinde dengesiz aşınma 

Ve bazı araçlarda, kampanalı disk vardır. Bunların da en büyük sorunu balata gergi yayıdır. Genelde hiç kontrol edilmez ve zamanla paslanır kilitlenir. Bu da erken balata bitmesine neden olur.

Fren hortumlarında kırılma/bükülme, kaliper kilitlenmesi,  kaliper pimlerinin kuruması/kilitlenmesi, hat/halat düzeneği ya da, gergi yayları kontrol edilmelidir.

 

 

[Mehmet Göktürk]

"kampanalı disk" ?

[Tamer Topaç]

Mehmet Göktürk yazdı:

"kampanalı disk" ?

 

Hocam, diskin içerisinde fren balatalarından bağımsız, el frenin kumanda ettiği kampana sistemi var.

 

 

 

[Mehmet Göktürk]

İyiymiş

[Erdem Doğan]

Mehmet Göktürk yazdı:

"kampanalı disk" ?

el freni balatalari diskin icinde (gobek kisminda) oluyor bazi araclarda, zamanla gergi yaylari is yapiyor veyada takili kaliyor.

[Coşku Mert]

elektronik el frenlerine uygun islem yapilmamis olabilir. bazi markalarda islemden once veya sonra yazilimsal mudahale gerekir ki piston balatayi olmasi gerektigi gibi itip ceksin

[Mehmet Zincirkıran]

Aynı araçta ön balatalam 20 binde bitmişti ama arka ondan uzun gitmişti, 5 binde bitmesi hiç normal değil. Kriko ile bir yanı kaldırıp tekerler rahat dönüyo mu elle kontrol edebilirsiniz, fikir verir. 

[Murat Öngür]

Tamer Topaç yazdı:

Araç yoldan geldikten sonra jant göbeklerini elinizle kontrol edin. Normalde önler, arkalara göre daha sıcaktır. Arkalar önlere oranla sıcak ise bir sorun vardır.

Çıkan balatalar düzensiz aşınma

Çıkan balatalarda çatlama kırılma kopma 

Disk ya da, kampana yüzeylerinde dengesiz aşınma 

Ve bazı araçlarda, kampanalı disk vardır. Bunların da en büyük sorunu balata gergi yayıdır. Genelde hiç kontrol edilmez ve zamanla paslanır kilitlenir. Bu da erken balata bitmesine neden olur.

Fren hortumlarında kırılma/bükülme, kaliper kilitlenmesi,  kaliper pimlerinin kuruması/kilitlenmesi, hat/halat düzeneği ya da, gergi yayları kontrol edilmelidir.

 

 

Düzensiz aşınma vs yok diskler de dümdüz.

Mehmet Göktürk yazdı:

"kampanalı disk" ?

Disk abi

Mehmet Zincirkıran yazdı:

Aynı araçta ön balatalam 20 binde bitmişti ama arka ondan uzun gitmişti, 5 binde bitmesi hiç normal değil. Kriko ile bir yanı kaldırıp tekerler rahat dönüyo mu elle kontrol edebilirsiniz, fikir verir. 

Kontrol edildi yenileri takılırken çok rahat dönüyor lastikler. Ama hatırlıyorum çabuk biten balatalar takılırken çok fazla sıkılmıştı kaliperler çift anahtarla sıktılar. Ondan olur mu bilemiyorum. 

Erdem Doğan yazdı:

el freni balatalari diskin icinde (gobek kisminda) oluyor bazi araclarda, zamanla gergi yaylari is yapiyor veyada takili kaliyor.

Gergin rayları uçları hepsi yaglandi bakımı yapıldı artık takip edeceğiz.

[Murat Öngür]

Tamer Topaç yazdı:

 

Hocam, diskin içerisinde fren balatalarından bağımsız, el frenin kumanda ettiği kampana sistemi var.

 

 

 

benim araç da diskin içerisinde böyle bir mekanizma yok. standart disk balata el freni direk kaliperler in üzerinde farklı bir mekanizmaya bağlı 

[Murat Öngür]

benim aklıma gelen kaliperleri boyarken el freni mekanizmasına da boya geldi ise acaba tam açılmasını engellemiş olabilir mi ? ( şuan yağladık mekanizma düzgün çalışıyor )