Formula 1 - 2026 Sezonu ve Haberler

[Sani Gerşon]

2025 ve 2026 araçlarının karşılaştırması ile başlayalım konumuza. Chatgpt şöyle bir özet çıkardı:

 

Aşağıda FIA’nın 2026’dan itibaren yürürlüğe koyduğu kurallarla — yani 2026 araçlarının “teknik şablonu” ile — tipik 2025 (ya da 2022–2025 jenerasyonu) Formula 1 araçlarını teknik olarak kıyaslayan bir analiz var. Böylece 2025 araçlarının ne şekilde “eski nesil”, 2026 araçlarının ise “yeni nesil” olacağı anlaşılır.

---

🔧 Temel Değişiklikler: 2025 ↔ 2026

📐 Boyut & Kütle

• 2026 araçlarının şasi/geometri boyutları küçülüyor: Dingil mesafesi (wheelbase) maksimum ~ 3600 mm’den ~ 3400 mm’ye, araç genişliği 2000 mm’den 1900 mm’ye düşüyor. (Crash.net)

• Bu küçülme, aracın daha “çevik” — virajlarda daha hızlı yön değiştiren, manevraya uygun — olmasına katkı verecek. (Formula 1® - The Official F1® Website)

• Araç ağırlığı da azalıyor: minimum kurallı ağırlık 768 kg olacak; bu, yaklaşık 30 kg’lık bir “hafifleme”. (Motorsport.com)

Ne kazandırıyor: Daha hafif ve kompakt araçlar → direksiyonda daha çabuk tepki, virajlarda daha çevik sürüş, pist içi rekabette potansiyel olarak daha agresif dinamikler.

---

⚙️ Güç Ünitesi & Hibrid Sistem

• 2026 ile birlikte “yeni jenerasyon güç ünitesi” geliyor: İçten yanmalı motor (ICE) kısmının gücü ~ 400 kW’a düşecek. (Silverstone)

• Elektrikli kısmın gücü — yani enerji geri kazanımı ve elektrik motoru (MGU-K) — dramatik biçimde artıyor: 120 kW’dan 350 kW’a. Bu, hibrit sistemin artık yarısı elektrikten güç alacağı bir model. (GPblog)

• Diğer yandan, bu “yeni hibrit” ile birlikte eski sistemde kullanılan MGU-H (turbo ısıdan enerji toplayan ünite) kaldırılıyor. (Vikipedi)

• Ayrıca fren enerjisi geri kazanımı (ERS) kapasitesi de artıyor; frenleme evresinden kazanılan enerji 2025’e göre daha yüksek olacak. (Formula 1® - The Official F1® Website)

Ne değişiyor: 2026 araçları, hibrit sistemlerinde elektrik gücünün payını dramatik biçimde artırıyor. Bu, performans, enerji verimliliği ve sürdürülebilirlik açısından büyük bir evrim — F1 motor teknolojisinde “yeni çağ”.

---

🪶 Aerodinamik & Pist Davranışı

• 2026 ile birlikte, klasik DRS (Drag Reduction System) devri kapanıyor. Yerine “aktif aerodinamik” geliyor: aracın ön ve arka kanatları değişken — pist konumu (viraj vs düz hat) gibi duruma göre ayarlanabilecek. (Silverstone)

• Bu aktif aerodinamik sistem, iki mod içeriyor:

  • “Z-Mode”: Virajlarda daha fazla downforce (yere basma) sağlayan mod. (Silverstone)

  • “X-Mode”: Düz hatlarda düşük sürtünme ve yüksek sürat için low-drag moduna geçiş. Bu mod, klasik DRS gibi “sadece aşmak için” değil; düz yolda verimlilik / hız için genel bir mod. (Silverstone)

• 2025 araçlarında aerodinamik sabit ve “pasif” kanatlar, sabit zemin geometrisi ve DRS ile çalışırken; 2026’de aerodinamik davranış “dinamik” / adaptif olacak.

Ne değişiyor: Bu, pistteki yakın mücadeleleri, sollamaları ve araç-açık taktik stratejileri yeniden şekillendirebilir. Aynı zamanda viraj-düz hat dengesini farklı bir şekilde optimize etmek mümkün olacak.

---

📉 Performans & Pist Davranışı — Ne Bekleniyor?

• 2026 araçlarının aerodinamik ve güç ünitesi değişiklikleri nedeniyle — bazı erken analizlere göre — 2022–2025 jenerasyonu araçlara kıyasla “downforce” (yere basma) ve “drag” (hava direnci) değerlerinde ciddi düşüş olacak: Downforce ~%30 azalacak, drag ise ~%55 azalacak. (Crash.net)

• Bu değişim, 2026 araçlarının yarış temposunu etkileyebilir. Bazı tahminler, 2026 araçlarının 2025 araçlarına kıyasla pistte biraz daha yavaş olabileceğini gösteriyor. (Vikipedi)

• Ancak, “nimble car” konsepti sayesinde viraj çıkışlarında ve teknik pistlerde daha iyi performans, plus-minus dengesi sanıldığı kadar negatif olmayabilir. (Formula 1® - The Official F1® Website)

---

🧰 Diğer Teknik Detaylar & Tasarım Kuralları

• 2026 araçlarında fren kanalları, zemin kanatçıkları, jant kapakları gibi birçok aerodinamik/parça düzeyi kural değişikliği var. Örneğin: önce fren kanallarında sadece bazı kanatçıklar varken, 2026’de ön fren kanallarında yatay kanatçıklar kullanımı; arka fren kanallarına ise yer çekim altı ek aerodinamik kanatçıklar eklenebilmesi gibi. (trf1.net)

• Teşhir amaçlı (hayır, sadece görünüm değil) — 2026’den itibaren araç yüzeyinin önemli bir kısmı “boyalı veya sticker kaplı” olmalı: çıplak karbon fiber görünümü en aza indirilecek. Bu, hem görsellik hem de sponsorluk/marka görünürlüğü için. (trf1.net)

• Güvenlik & operasyonel değişiklikler de var: 2026 kuralları ayrıca enerji sistem durumu gibi durumları gösterecek “lateral güvenlik ışıkları” gerektiriyor — bu, özellikle elektrikli bileşenlerle çalışıldığı için acil durum yönetimi açısından önemli. (Vikipedi)

---

✅ Sonuç — 2025 Aracı vs 2026 Aracı: Fark Ne?

Özellik	2025 (Güncel/Nesil 2022–2025)	2026 (Yeni Nesil)
Boyut & Ağırlık	Daha büyük ve ağır (≈ 2000 mm genişlik, ~ 800 kg +)	Daha küçük ve hafif (1900 mm genişlik, 768 kg)
Güç Ünitesi	Hibrit: güçlü ICE + MGU-K + MGU-H	Hibrit: daha güçlü elektrik (MGU-K), ICE daha düşük, MGU-H yok
Aerodinamik	Sabit kanatlar + DRS	Aktif aerodinamik (X-Mode / Z-Mode), DRS yok
Performans / Pist Dinamiği	Daha yüksek downforce & drag; klasik DRS sollamaları	Daha düşük downforce/drag; aktif aero ile yeni dinamik sürüş
Aeropartiküller / Tasarım	Karbon fiber + klasik aero parçaları	Yeniden şekillenmiş zemin kanatçıkları, fren kanalları, jant kapakları, vb.
Gösterim & Güvenlik	Standart görünüm	Tasarım kuralları (kaplamalar), yeni güvenlik ışıkları vb.

---

🎯 Ne Anlama Geliyor — Neler Değişecek / Neden Önemli?

• 2026 araçları, performans / sürdürülebilirlik / teknolojik altyapı açısından F1 için “reset/start” butonuna basıyor: Hibrit sistemde elektrik gücünün payı artıyor, bu da çevre bilinci ve teknolojik ilerleme yönünde.

• Pist içi rekabet dinamiği değişebilir: aktif aerodinamik + daha çevik araçlarla birlikte, virajda, düzlükte ve fren bölgelerinde yeni sürüş / taktik stilleri; belki daha fazla yakın mücadele, farklı stratejiler görebiliriz.

• Görsellik ve marka/kimlik açısından da fark olacak — araçlar daha “kompak, modern, yeni nesil” görünecek ve sponsorluk/styling açısından kurallar netleşmiş.

• Ancak “yeni” = “daha hızlı” değil: bazı analizler 2026 araçlarının özellikle bazı pistlerde 2025 araçlarına kıyasla biraz daha yavaş olabileceğini öne sürüyor. Yani bu, radikal bir “yerçekimi yok, turbo var, füzeyiz” değil; daha dengeli, kontrollü bir evrim.

---

 

[Aytac Sakal]

Cadillac Valteri Bottas ve Sergio Perez ile geliyor.Wec fena iş çıkarmadılar potansiyelleri var.

 

https://www.cadillacf1team.com/

[Emir Kemal Korkmaz]

Lando Norris önümüzdeki sene 1 numara ile yarışacağını açıklamış.

 

https://x.com/formuladdict/status/1997677302457516437?s=46

[Kemal Korkmaz]

Bizim Emirin 2026 şampiyonluk için adayı belli …

Pazartesi 18:24 tarihinde Kemal Korkmaz tarafından düzenlendi

[Sani Gerşon]

Emir Kemal Korkmaz yazdı:

Lando Norris önümüzdeki sene 1 numara ile yarışacağını açıklamış.

 

https://x.com/formuladdict/status/1997677302457516437?s=46

1 numarası sadece mevcut şampiyon isterse kullanılabilecek bir numara. Verstappen kendine yeni numara aramaya başlamıştı lakin Norris'in alacağı söylenmiyordu. Kesin bilgi mi? Yayalım mı  

[Emir Kemal Korkmaz]

Sani Gerşon yazdı:

1 numarası sadece mevcut şampiyon isterse kullanılabilecek bir numara. Verstappen kendine yeni numara aramaya başlamıştı lakin Norris'in alacağı söylenmiyordu. Kesin bilgi mi? Yayalım mı  

Evet abi kesin bilgi Norris bugün Sky Sports'a verdiği röportajda söyledi Verstappen ise muhtemelen eski numarası 33 boştayken ona dönecektir.

[Emir Kemal Korkmaz]

Şimdi resmileşmesi ile birlikte Red Bull Racing'in kuruluşundan itibaren çalışan Helmut Marko 1 Ocak 2026'da Red Bull'dan ayrılıyor.Bu gidişle birlikte Red Bull büyük işler başaran Adrian Newey,Christian Horner ve Helmut Marko 3'lüsünün son parçası da ayrılığını açıklamış oldu.Helmut Marko daha çok Red Bull Akademisi ile ilgileniyordu şimdi neler olacak göreceğiz.

 

[Sani Gerşon]

Helmut Marko uzun zamandır sallantıdaydı. Beklenen oldu.

[Mehmet Yeter]

2027 motogp için Toprak bir şeyler çıtlattı. Bakalım ne olacak. 

[Kemal Korkmaz]

Mehmet Yeter yazdı:

2027 motogp için Toprak bir şeyler çıtlattı. Bakalım ne olacak. 

Moto gp konusu var orada açıklamalar var...

[Çağlar Bayur]

cadillac f1  hakkında yoğun rekalm videoları görmeye başlarız gibi bir hiz var içimde

[Emir Kemal Korkmaz]

Çağlar Bayur yazdı:

cadillac f1  hakkında yoğun rekalm videoları görmeye başlarız gibi bir hiz var içimde

Doğru söylüyorsun abi Cadillac reklam konusuna önem veriyor. Amerikalıları spora çekmeye çalışıyorlar bu yüzdende Amerika'nın en büyük spor organizasyonlarından biri olan Amerikan Futbolunun final maçı Super Bowl'un olduğu gün 8 Şubat'ta o etkinlikte araçlarının renk düzenlerini tanıtacaklar. Canlı bir tanıtım mı yapacaklar yoksa bir reklam filmi mi yayınlayacaklar orası henüz belli değil.