Yusuf Berke Cuma 18:47 Paylaş Cuma 18:47 Selamlar, 2010 Megane Coupe 1.5 dCi’yi alalı 3 aya yakın oldu, ilk otoban sürüşümde aracı denerken 164’ü bulana kadar atik, 164’ten sonra dibine kadar da bassam hissedilir bir hafiflikte silkeleme ile aracın hızlanmadığını fark ettikten sonra hız limitlerine geri düşüp rotamı tamamladım. 1 saat soğuyup dinlenmiş aracın suyunu kontrol etmek için kaputu açınca (hararet 1 dişti) genleşme tankının kenarlarında antifriz sıçramaları görüp kapağı açtım ve 1 su bardağına yakın antifriz taştı, seviye bir türlü düşmedi ve mecburen kapağı o dolulukla kapatıp 100 kilometrelik bir yola daha çıktım. Hararet tamamıyla stabildi ve herhangi bir sorun gözlemlemedim. Eve vardığımda genleşme tankının seviyesi normal düzeydeydi ve kapağı açar açmaz tekrar daha da yoğun bir şekilde basınç sesleriyle su taşması başladı (sıcak motor olduğu için biraz normal karşılasam da). Aracın yağ bakımı, tüm filtreleri ve triger, v kayışı ve devirdaimi bu olaylardan 300 kilometre önce orijinal parçalarla değişti. Antifriz koyulduğu için önceden konusunu açtığım kalorifer peteği sanırım içindeki parçalar çözüldüğü için hafif bir kaçak yapıyor ve tankta siyah plastiğimsi parçalar gözlemledim. Bu yüzden petek değişimini yapmaya fırsat bulana kadar 2-3 haftada bir MAX seviyesinden düşmemesi için yarım bardak su ekliyordum. Hızlanma kesikliği ve su taşması için fikirlerinizi bekliyorum. Genleşme kabının kapağından şüpheleniyorum. Yorum bağlantısı
Sani Gerşon Cuma 18:53 Paylaş Cuma 18:53 1.5dci 105hp megane kullandım. 199km de limitli o araç. Test için o hıza çıkmıştım. Debriyajınız kaçırıyor ve alet daha fazla aktaramıyor olabilir. Intercooler, turbo vs sağlamsa başka bir sebep göremiyorum. Su için, sıcak motorda taşması normal. Ancak yedek su deposunda parça görmeniz hoşuma gitmedi. Bir basınç testi yaptırmanızı tavsiye ederim. 2 Yorum bağlantısı
Yusuf Berke Cuma 19:08 Yazar Paylaş Cuma 19:08 Sani Gerşon yazdı: 1.5dci 105hp megane kullandım. 199km de limitli o araç. Test için o hıza çıkmıştım. Debriyajınız kaçırıyor ve alet daha fazla aktaramıyor olabilir. Intercooler, turbo vs sağlamsa başka bir sebep göremiyorum. Su için, sıcak motorda taşması normal. Ancak yedek su deposunda parça görmeniz hoşuma gitmedi. Bir basınç testi yaptırmanızı tavsiye ederim. Üstünden çıkan devirdaim neredeyse kilitlenmişti, petekten geldiğini düşünüyorum parçaların çünkü antifriz kokusu alıyorum klima açıkken. Debriyajım kaçırma yapmıyordu ama neredeyse bitmek üzere. Kavrama noktası pedalda hayli yukarıda. Bunlarda volan ile beraber değişimin zorunlu olduğunu öğrendiğim için (orijinal parçalara sadece 15-20 bin fiyat aldım) kaçırma yapmasını bekliyordum değiştirmek için. Yakıtım da normal, İstanbul içi 6.2l/100km. Sıcak motorda taşması normal bence de, ama motor ılıkken araç başına geldiğimde kap ağzına kadar doluydu. Bu hep böyle mi olmalı, her sürüşte kontrol ederken ilk defa böyle olduğunu fark ettim. Normalde 1 haftadır seviye her sürüşte hep sabitti. Yorum bağlantısı
Sani Gerşon Cuma 21:29 Paylaş Cuma 21:29 Motor suyu seviyesi sadece araç soğukken ve düz zeminde yapılmalı. Sıcakken basınçlı ortam oluştuğundan doğru bilgiyi alamazsınız. Debriyaj volanla beraber değişmek zorunda değil. Ancak volan yanmış, aşınmış vs ise, o zaman değişim şart. Hareketli volan olduğundan taşlama işi olmuyor maalesef. Petek kaçırıyorsa bu arada, basınçlı ortam tam sağlanamayacağından yaşadığınız her şey anormal olabilir. Kaçıran peteği acil değiştirmenizi öneririm. 1 1 Yorum bağlantısı
Yusuf Berke Salı 19:03 Yazar Paylaş Salı 19:03 Araç iki gündür yatıyor, az önce tekrar bir kontrol için aşağı indim. Konuyu açtıktan sonra 200-300 kilometre daha yol yapmıştım. Seviye aynı, taşma ve benzeri emareler yok. Kapağı açar açmaz buz gibi motora rağmen depo bir hayli basınç boşalttı ve seviye bir tık yükseldi. Bu denli basınç da mı kalorifer peteğindendir, yoksa kapak ve hazneyi de değişmeliyim hazır almışken? Kapağın iki gün bekleyen sistemdeki basıncı tahliye etmesi gerekmez mi, yoksa sistem hep mi basınç hâlinde? Onlarca araç sahibi oldum, ilk Fransız deneyimi bizi acemi etti Yorum bağlantısı
Ali Darbaz Dün saat 04:37 Paylaş Dün saat 04:37 Aracın içindeki basıncı boşaltmayın. Cruze arabamızın kapağı hep basınclıdır. 80 bin km oldu daha bir patlaması olmadı. 1 Yorum bağlantısı
Sani Gerşon Dün saat 10:53 Paylaş Dün saat 10:53 Yusuf Berke yazdı: depo bir hayli basınç boşalttı ve seviye bir tık yükseldi. Sistem kapalı. Basınç kalabilir içinde. Lakin basınç kalıyorsa, petek sağlam demektir bu durumda? 2 Yorum bağlantısı
Yusuf Berke 15 saat önce Yazar Paylaş 15 saat önce Sani Gerşon yazdı: Sistem kapalı. Basınç kalabilir içinde. Lakin basınç kalıyorsa, petek sağlam demektir bu durumda? Kalorifer açıkken antifriz kokusu neden olabilir öyleyse, petek zaten tıkalı olduğu baz alınarak değişecek bu hafta içinde, yeterli ısıtma sağlayamadığımız için. Ondan mütevellit peteğin kaçırdığına yormuştum. Yorum bağlantısı
Selçuk Bakış 15 saat önce Paylaş 15 saat önce Motor içinde bir yere su antifriz dökülmüş olabilir 1 Yorum bağlantısı
Aytac Sakal 10 saat önce Paylaş 10 saat önce Tecrübeler ile sabittir Renault Genleşme Kabındaki kapak mutlak orjinal olmalı yan sanayi tutmuyor. 1 Yorum bağlantısı
Yusuf Berke 1 saat önce Yazar Paylaş 1 saat önce Kapağın basınç tahliyesi sağlamadığını düşündüğüm için garanti olması açısından genleşme tankıyla beraber değiştirdim. Genleşme tankının kapak ağzı ve dişleri yukarılara doğru hafiften ovalleşmiş gibi duruyordu, yüksek ihtimalle çok kolayca aşırı sıkılabilmesinden kaynaklı zamanla yamulmuş. Sıktıktan sonra üstündeki uyarı simgesi tamamen düz bakacak haldeyken minik bir tık hissiyle son tırnağına oturuyor. İlk aldığımda birkaç kere sürekli devamı geldiğinden fazla sıktım ve takır takır dişlerden attı. Belki de depodan taşması bu yüzdendi. Peteği de aldım. Büyük ihtimalle pazar oyalanması olarak kendim değiştireceğim. Basınç testini bu ikisi bittikten sonra yaptırmak daha mantıklı olacak. Cevaplayan herkese teşekkür ederim. Yorum bağlantısı
Recommended Posts