w221 M272 S350 Manifold Arızası P2004 ve Eksantrik Manyetik Selenoid Problemi ve hatalar silsilesi P2177

[Çağlar Bayur]

Furkan Avcı yazdı:

EQS 450

içerden değil bakma , hele gel dışarıdan virajda bak, teker kasa arasına bak bir sanat eseri resmen 

[Furkan Avcı]

Çağlar Bayur yazdı:

içerden değil bakma , hele gel dışarıdan virajda bak, teker kasa arasına bak bir sanat eseri resmen 

10 km test sürüşü yaptım 

[Doğan Arşiray]

Furkan Avcı yazdı:

Şimdi başlık biraz karışık ama sanırım 2 arıza aynı anda ortaya çıktı.
İzlediğimiz adımları ve süreci uzunca anlatayım.

Hikayenin başı:
Bundan yaklaşık 40-45 gün önce öğlen şirkette yemeğe gidecekken daha 10 metre ve maksimum 2-3 km/s hızla otoparktan çıkarken birden ekranda
ESP Kullanılamaz diye Sarı renk bir uyarı belirdi, bunun türkçesi

Hemen vay babasının düşmanlarını diye cümle kurmadım tabi  Dikkatimi direk çeken şey eğer gerçekten fren sistemi ve ESP de arıza olursa.
Uyarı ABS ve ESP devre dışı servise gidin şeklinde olurdu.
Neyse dedim ilerleyeyim o da ne gaz yok  (küfür mod loading....) 
ilerde sağa çektim direk OBD cihazına bağladım (bluetooth basit olan) 
Liste bir geldi aman tanrım dedim  

 

Baştaki camshaftları görünce direk babasının düşmanlarından girdim tabi.
M272 motorlarda bir krank şaft balans mili meselesi var, ustam ilk alırken uyarmıştı bunlarda kronik problem bu var eğer olursa değişimi hem pahalı hem uzun diye. Direk ustayı aradım, arabayı tekrar çalıştırdım sorun yok, motor düzgün çalışıyor, gaz 4-5.000 devire kadar çıkıyor.
Dedik çok şükür bu o değil, O problemde motor stabilitesini kaybediyor, aşırı sarsıntılı çalışıyor...
Ama bunu araştırırken şunu öğrendim m272-273 motorlarda bir revizyon olmuş ve bu balans mili güçlendirilmiş versiyon ile değişmiş.
Bunun kontrolünü motor numarası ile yapabilirsniniz. Çok şükür bizim motor revizyonluymuş
 

Neyse arıza kodlarını sildim biraz yürüdüm devam ettim ama o en altta gördüğüm P0521 gitmedi

Ama şunu belritmek lazım Mercedes motorlarında bu standart OBD tarayıcıların okuduğu kodun tam karşılığı altında yazan değil mercedesin kendi iç kodunun açıklamasına bakmak lazım. Örneğin listede 8. enjektör var V6 araba için  

 

Bu arada motor koruma moduna (Limp Mode) girince, ESP arkadaş ben bu motora hükmedemem o  yüzden ben aradan çekiliyorum haberin olsun dediği için sadece ESP devre dışı diyormuş öğrendik.

 

Neyse araba normale döndü bu şekilde kullanmaya devam ettim ama zaten bu arızadan önce ben arabanın sesinin değiştiğini farketmiştim ama iyi yönde, araba daha bir vakum sesli çalışıyordu gaza yüklenince hani turbolu arabada (açık turbo) o türbülans hava çekme sesi varya onun gibi. Allah sonumuzu hayretsin demiştim yeminle  buna çıktı dedim arıza olunca da.

bu arada hatalar gitti ama bir kere kurt düştü ya içime araştırmanın dibine vurdum yine. Eve gelince bağladım.

 

0521: gördüğünüz gibi hiç orda yazdığı gibi yağ basıncı ile ilgili değil. Emme manifoldunda hava Flap larının aktif pozisyonda takılı kalması p2004, deaktif pozisyonda takılı kalsaydı p2006
Bunun detayına girince aslında sadece neyi kontrol etmek gerektiğini söylüyor ama başka bir teknik not çıkmadı.

 

Neyse bunu sonraya bıraktım 2177 neymiş ki diyip girince Circuit 87 dediği aslında motoru kontrol eden ECU ya giden hat.

Güç kesintisinin sebebi bu mudur acaba derken burdaki serviste orjinal röleyi bulunca gidip hemen alıp taktım.

 

Problem kesin bu röledendir dedik çünkü devrenin gücünü anca bu keser dedik ve değiştik orjinal değerler önemli

 

Birde eksantrik manyetik selenoidlerin hepsine birden hata vermiş sağda 2 tane solda 2 olmak üzere 4 selenoid 4 tanede pozisyon sensörü var

kendisi bu


Tabi ben dururmuyum hemen 4 tane sipariş verdim dursun dedim.

Bu arada elektriksel problemi çözdük dedim ama manifold kafama takıldı nedir nedir nedir bir araştırdım ve m272, m273 vb motorlarda kronik bir problem olduğunu öğrendim.

Bu motorlarda manifold hava akışını motorun devrine ve gaz pedalı posizyonua göre uzun yoldan veya kısa yoldan silindirlere gönderebiliyor ayrıca havanın hızını tirbülans yaptırarak değiştirebiliyor ve bunun için flapların pozisyonunu açısını ayarlıyor. Detayını bu amca anlatmış. Önce manifolda komple değişecek dediler ama tamir kiti olduğunu görünce direk sipariş verdim geldi. Ama bir ara fırsat bulunca yaparız diyerek devam ettim çünkü sürüşe engel değildi. 

 

Aynı arızayı 15 gün kadar önce bir kere daha verince aha dedik bir tane RÖLE ile kurtaramamışız durumu

Ama sadece kapatıp açınca düzeldi yine.

 

Ama en son pazartesi çocuğu okula gönderirken bir anda araba komple limp moda girdi çıkmadı 1.100 devir ve 20-25 km/s hızı geçmiyor, güç bela sağdan sağdan götürdüm ufakılığı okula.
Sonrasında çekici çağıracaktım bir kez daha arızaları silip denedim baktım normal çalışıyor direk topuk ustanın yanına gazladım.

Tamir kitini almıştım zaten adamlar puluna kadar koymuş kitin içine. Bende manifold contası, gaz kelebeği contası, enjektör o-ringleri ne varsa sökülmüşken hepsini yenileyelim diye önden aldım. (Çok kıl adamım yahu, bak benden araba alınır ) 

 

 

sonra girişelim dedim giriştik, videolardanda rehberlik ederek adım adım, sensör soket kırmadan manifoldu ustalar aldı yerinden.

 

işte kırılan yer

 

ustalar yeni kiti ve metal kolları yerine dikkatlice taktılar, orta vida kırıldı sökerken onuda dışarıya gönderip hallettiler.

Arada bütün manyetik selenoidleride değiştik.

Gaz kelebeği temizlendi

Herşeyi topladıktan sonra gaz kelebeği kalibrasyonu yapıldı DAS üzerinden, araç benzindeydi İlk çalıştırmada araç direk silindir 4-6 ateşlemee hatası vs verince dedik birşeyler eksik oldu vay babasının düşmanlarını
Sonra jeton düştü, benzin hattıda sökülüp içndeki benzin akmıştı, enjektörler bir süre basınç oluşana kadar hava püskürttü tabiki

Neyse usta 15 km kadar teste gitti geldi, Allah'a şükür sorun yok.
Bende ordan LPG ciye gittim kaçak vs var mı diye, o da tamam şükür.
Şİmdilik bir sorun kalmadı gibi görünüyor bende bugün kullandım, Allah'a şükür herşey normal gibi.

Sorunlarımız mekanik değil hamdolsun, eskiyen sensör kırılan plastik vs.

Tamir kitini yapan adamları canı gönülden tebrik ediyorum, yoksa bir plastik yüzünden komple manifold değişmek küfür gibi...


Buraya kadar atlamadan okudysanız sizi de tebrik ediyorum ne sabır varmış  

ustam nasıl da mutlu eve ekmek gidecek belli ki. ama alman ekmeği. direkt şututgart dan.

Selçuk Bakış yazdı:

Maşallah sende de iyi sabır var  güzel sonuçlanmış.

zamanında dedim arabayı bana sat bir tane fire motor egea al diye dinlemedi ki. akbaba fotosu koydu onun yerine. bu arada akbabaların mide asiditesi çok yükek olduğu için kolera vs gibi hastalıkları yayabilecek leşleri yok edebiliyormuş. bu nedenle eko sisteme   faydası çok büyükmüş.

[Furkan Avcı]

Bu sefer patladık, 

Aynı arıza kodları geri geldi, araç gidiyor ama arada sirkeledi, arıza lambasını yakmadı ama kodlar aynı 2177 ve 4 tane selenoide giden hatta kopukluk.
Araç mercedes elektrikçi Mesut ustada, önce tesisatı kontrol edeceğiz, 14-15 tane bağlantı noktası varmış lehimli bağlantı noktaları (Z noktası diye geçiyırmuş) tazelenecek, daha önce bu şekilde bir kaç araç olmuş, sorun çözülmüş.

Sonuç alamazsak ECU Ankara Emek elektroniğe gidecek, tek şüpheli ECU içi kalıyor çünkü.

[Doğan Arşiray]

ooo emek elektronik. artık epey süre durur kapısında.

[Furkan Avcı]

Doğan Arşiray yazdı:

ooo emek elektronik. artık epey süre durur kapısında.

1 günde çözüyorlar 

artık rutin olmuş problemler

hatta bazen arızalıyı alıp revizelisini bile verebiliyorlar

LPG olduğu için tesisattan çıkması daha yakın geliyor bana da bakalım.

[Tamer Topaç]

Geri toplarken kablo ezilme kopma durumları yaşanabiliyor. Umarım öyledir.

[Sinan Akgöl]

Furkan Avcı yazdı:

1 günde çözüyorlar 

artık rutin olmuş problemler

hatta bazen arızalıyı alıp revizelisini bile verebiliyorlar

LPG olduğu için tesisattan çıkması daha yakın geliyor bana da bakalım.

Oyleyse lpg aldigi bugun avantaji geri verdi gibi oluyor seneler gectikce. Umarim ucuza ve kisa surede cozulur

[Furkan Avcı]

Sinan Akgöl yazdı:

Oyleyse lpg aldigi bugun avantaji geri verdi gibi oluyor seneler gectikce. Umarim ucuza ve kisa surede cozulur

Yok tesisatta kesilip ek yapılan yerler demek istedim aslında, doğrudan lpg ile ilgili değil yani. 

Kabloların kavrulduğu yerler illaki vardır, bugün belli olur sanırım

[Çağlar Bayur]

Furkan Avcı yazdı:

Aynı arıza kodları geri geldi,

kırık parça olduğuna göre o değişim doğru idi, değişirken sağda solda tesisat kurcalanınınca aynı yerden arıza vermiş olması olasılığı vardır derim. doğru yol yani biraz daha zaman gerekecek

[Furkan Avcı]

Çağlar Bayur yazdı:

kırık parça olduğuna göre o değişim doğru idi, değişirken sağda solda tesisat kurcalanınınca aynı yerden arıza vermiş olması olasılığı vardır derim. doğru yol yani biraz daha zaman gerekecek

Evet abim kırık parça ile ilgili arıza kodu yok artık zaten. Başlıkta belirttiğim gibi iki farklı arıza aynı anda ortaya çıktı bence birini parçayı değiştirerek çözdük.
Ama selenoidlere giden hat probemi ve ECU nun 2177 ile belirttiği güç beslemesinde fonksiyon arızası geri geldi.
Ben kablolar toplaırken oda soket vs oturmamıştır diye düzelir diye düşünmüştüm ama farklı bir problem var gibi, sebebi basit ama bulması zaman alacak gibi. 
C kasada benzer bir problem olmuş, lehimlerde kılcal çatlaklar oluşmuş, tazelenince düzelmiş.

Bizimkide öyledir inşallah.

[Doğan Arşiray]

Kesin bir tane  basit diyot bozuktur. Araki bulasin.

[Furkan Avcı]

Doğan Arşiray yazdı:

Kesin bir tane  basit diyot bozuktur. Araki bulasin.

Bugün aldım bakalım, test sürecindeyiz. Mercedes servis yazılımının (WIS) gösterdiği bütün birleşim noktalarındaki lehimler tazelendi. Şimdilik bir anormallik yok, zaten hemen olmuyordu. 

Diyot olsa her daim sıkıntı olmaz mı? 

[Doğan Arşiray]

Furkan Avcı yazdı:

Bugün aldım bakalım, test sürecindeyiz. Mercedes servis yazılımının (WIS) gösterdiği bütün birleşim noktalarındaki lehimler tazelendi. Şimdilik bir anormallik yok, zaten hemen olmuyordu. 

Diyot olsa her daim sıkıntı olmaz mı? 

Hayir. Sinyal lambasi bazen ariza veriyordu. Nemli havada, isininca oluyordu mesela. En basta bazen oluyordu sonra hep bu kosullarda olmaya basladi.

[Furkan Avcı]

Furkan Avcı yazdı:

Bugün aldım bakalım, test sürecindeyiz. Mercedes servis yazılımının (WIS) gösterdiği bütün birleşim noktalarındaki lehimler tazelendi. Şimdilik bir anormallik yok, zaten hemen olmuyordu. 

Diyot olsa her daim sıkıntı olmaz mı? 

Babasının düşmanlarını 

[Doğan Arşiray]

düzelmedi herhalde. dediğim gibi basit bir komponent arızası olmalı bir yerde.

[Furkan Avcı]

Doğan Arşiray yazdı:

düzelmedi herhalde. dediğim gibi basit bir komponent arızası olmalı bir yerde.

ECU yu söküp gönderdim Ankara Emek elektroniğe, araba garajda.
Çoğu forumda okuduğum bu ECU ya Barbekü ECU diyorlarmş, nedense götürüp ECU yu motorun üstüne koymuşlar sıcaktan pişsin diye herhalde

[Doğan Arşiray]

mercedes te ecu kaç para? tamiri çok problemli olabilir arıza orada ise.

[Furkan Avcı]

Doğan Arşiray yazdı:

mercedes te ecu kaç para? tamiri çok problemli olabilir arıza orada ise.

Daha önce 4 yıl önce ABS/ESP beynini tamir ettiler.
1 yıl garanti veriyorlar, tamir ederlerse.

[Doğan Arşiray]

bol şans. çok ciddi sıkıntı ecu bozuk ise.

[Furkan Avcı]

Doğan Arşiray yazdı:

bol şans. çok ciddi sıkıntı ecu bozuk ise.

komple bozulsa da buluruz inşallah, 350 (m272) çok bulunan motor.

[Erdem Doğan]

Furkan Avcı yazdı:

komple bozulsa da buluruz inşallah, 350 (m272) çok bulunan motor.

parca no varsa getireyim gelirken, cikma riskli olur ama test etme sansimiz yok