Sensodrive Resetleme Prosedürü

[Ali Darbaz]

Aşağıda forumlardan ve tamir tavsiye sitelerinden özetlenmiştir:
Benim gibi kavrama sorunu yaşayan ve sadece elektrikli sach marka aksiyoneri olan araçlara önerilir. Hidrolik sistemlerde tavsiye edilmez. Benim aracımda p1795 hatası nedeniyle yapıyorum

 

1. Kontağı kapatın.
2. Kaputu açın ve tüm kapıları ve pencereleri kapatın.
3. Motor bölmesinin sağ tarafındaki plastik akü kapağını çıkarın.
4. Akünün + pozitif terminalini (genellikle önde) klipsinden çıkarın, bunun için bir anahtar hazır bulundurun.
5. En az 5 dakika bekleyin ve kapıları vb. açmayın, belki kısa bir yürüyüşe çıkın.
6. Aküyü tekrar bağlayın, gösterge panelinde vites numarası yerine bir - işareti görmelisiniz.
7. Kontağı 2 konumuna getirin, gösterge panelinde sadece akü ve yağ lambası yanacaktır.
8. Fren pedalına basılı tutun, şanzıman kendini sıfırlarken tıklama ve hareket sesleri duyacaksınız. Tüm bu sesler durana kadar bekleyin.
9. Ayağınızı frenden çekin, kontağı kapatıp tekrar açın, her şey normale dönmüş olmalı.

 

 

 

5 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Servet Aydın]

Bu iyi birşey değil. Bütün yol ayarı soğuk motor sıcak motor vites geçişleri ayarını sildi sistem. Fayda yerine zarar verdin bu paylaşımla millete. 
Bak ciddiyim, seni severim ama her otu boku yazmak her zaman fayda vermez umuma açık yerlerde

[Sinan Akgöl]

Bu islem sonrasi kalibrasyon ihtiyaci duyulmuyor mu? 

[Ü.Emre Kartal]

Servet Aydın yazdı:

Bu iyi birşey değil. Bütün yol ayarı soğuk motor sıcak motor vites geçişleri ayarını sildi sistem. Fayda yerine zarar verdin bu paylaşımla millete. 
Bak ciddiyim, seni severim ama her otu boku yazmak her zaman fayda vermez umuma açık yerlerde

 

Kendine de zarar veriyor ama kabullenmek istemiyor. Bazı şeyleri gerçekten bilmek lazım (eğitimini almak vs değil, aldığı eğitimi sindirip mantığını kavramaktan bahsediyorum) 

 

Alakalı/alakasız şeylerden yorum çıkarıp, teşhis koymak bana çok cesurca geliyor en yumuşak tabirle. 7/24 işi yapan bile net fikir veremezken üstelik

 

Sinan Akgöl yazdı:

Bu islem sonrasi kalibrasyon ihtiyaci duyulmuyor mu? 

 

Bu işlem belki de kavrama vs değiştiğinde yapılması gereken bir prosedürdür. Böyle olunca da sıfır sistem olduğundan kalibrasyon yapılmıyordur. 

[Sinan Akgöl]

Ü.Emre Kartal yazdı:

 

Kendine de zarar veriyor ama kabullenmek istemiyor. Bazı şeyleri gerçekten bilmek lazım (eğitimini almak vs değil, aldığı eğitimi sindirip mantığını kavramaktan bahsediyorum) 

 

Alakalı/alakasız şeylerden yorum çıkarıp, teşhis koymak bana çok cesurca geliyor en yumuşak tabirle. 7/24 işi yapan bile net fikir veremezken üstelik

 

 

Bu işlem belki de kavrama vs değiştiğinde yapılması gereken bir prosedürdür. Böyle olunca da sıfır sistem olduğundan kalibrasyon yapılmıyordur. 

Otomatiklestirilmis manuel oldugu icin esasinda dediginiz gibi kavrama volan sonrasinda sistem sifirlanip kalibrasyon gerektirir diye dusundum hele ki psa ise. Selenoid valfi degisimi sonrasi tam otomatik al4 e bile kalibrasyon yaptirmistik. 

[Ali Darbaz]

Servet Aydın yazdı:

Bu iyi birşey değil. Bütün yol ayarı soğuk motor sıcak motor vites geçişleri ayarını sildi sistem. Fayda yerine zarar verdin bu paylaşımla millete. 
Bak ciddiyim, seni severim ama her otu boku yazmak her zaman fayda vermez umuma açık yerlerde

Ben bunu 2 defa uyguladım. Gayet başarı elde ettim. Burada anlatılmışlar.  

Bana sen demiştin Aküyü sök tak diye. 
 

https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=50125
 

 

6 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Ü.Emre Kartal]

Sinan Akgöl yazdı:

Otomatiklestirilmis manuel oldugu icin esasinda dediginiz gibi kavrama volan sonrasinda sistem sifirlanip kalibrasyon gerektirir diye dusundum hele ki psa ise. Selenoid valfi degisimi sonrasi tam otomatik al4 e bile kalibrasyon yaptirmistik. 

Ben de meraklıyımdır, kurcalarım vs vs. Ama bu "normal" veya "doğru" bir şey gibi hiç davranmadım. 

 

Bozulursa benim olan benimdir, ceremesini kendim çekerim. Ama paylaşınca üstelik alakasız şeylere bile bunu çözdü deyince birilerinin canı yanabilir. 

 

Birçok servis işleminde zaten prosedürün en başında koşulları ve yazar. Ama birçok kişi pas geçiyor

[Sinan Akgöl]

Ali Darbaz yazdı:

Ben bunu 2 defa uyguladım. Gayet başarı elde ettim. Burada anlatılmış

Bana sen demiştin Aküyü sök tak diye. 
 

https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=50125
 

 

Bobin patladiginda bende focus 1 de check engine boyle sonduruyodum aku sok tak. Sen neden 2 kere sanzimani resetliyorsun ki 

[Ali Darbaz]

Sinan Akgöl yazdı:

Bobin patladiginda bende focus 1 de check engine boyle sonduruyodum aku sok tak. Sen neden 2 kere sanzimani resetliyorsun ki 

Arabanın debriyajını değişim sırasında servis moduna almadıkları için şanzıman kawrama p1795 hatası veriyor. Kavramının saati resetlenmemiş. O yüzden 3000 4000 km’de bir Sweet bite noktası yukarı çekiyor. Vites sarsıntıyla geçmeye başlıyor .Her 3000 4000 km de  resetliyorum. Eski düzgün haline geri dönüyor. 
Birkaç ustaya gittim uğraşmadılar debriyaj ve aksiyoner yeniden değişecek dediler. 60.000 bin tl o topa giremem. 

6 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Sinan Akgöl]

Tamam sen ustalar resetlememis belirtmissin tamam bi kere sen resetledin ustanin yapmadigini yaptin. Aksiyoner arizali sen 3 4kda bir manuel sistem resetliyorsun. Sonuc olarak senin ilk paylastigin yontemi senin gibi bir sorun yasayan kullanicinin yapmasi önermiyor olman lazim. Sen aksiyoner arizasi yuzunden resetliyorsun calisan sanzimani resetlemeye gerek yok. O ariza kodunu goren kullanicida aksiyoneri degistiricek. Gene diyorum şanzimanla cok oynuyorsun basina is acicaksin.

6 saat önce tarihinde Sinan Akgöl tarafından düzenlendi

[Ali Darbaz]

Sinan Akgöl yazdı:

Yani kisaca senin ilk paylastigin yontemi senin gibi bir sorun yasayan kullanicinin yapmasi önermiyor olman lazim. Sen aksiyoner arizasi yuzunden resetliyorsun calisan sanzimani resetlemeye gerek yok.

 

Arabası sağlam olan birinin aksiyonelinin neden resetlemek istediğini düşünemedim. 

 

Sweet bite ayarı lexia cihazında yaklaşık 45 dakika süren arabanın harici bir güç kaynağından beslenmesi gerektiği motor çalışmadan stop halde yapılan bir kalibrasyon. Türkiyede kendin yapmadığın sürece ustalar yanaşmıyor

 

Bu da benim şanzıman logum. Ecu talebi ile şanzımanın talebi arasında 500 fark var. Sürdükce bu fark açılıyor. Önce sadece 2 nci vitesde yapıyor sonra 5 nci vitesde bile kavrama sarsılmaya başlıyor.  Bunu yapmazsam otoban trafiğinde saate 30 km hızla gitmek dahi ızdırap oluyor.

6 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Sinan Akgöl]

Iste Ali sen cozumu yazarken yasadigin problem sonrasi cozum diye soylememissin ki konuyu acarken bu sanzimana sahip psa grubu araclar sahiplerinin ki bilgilide olmayabilir merakli olabilir acemi olur dur ya bi sifirliyim bende dese sorun yasama ihtimali var. Ha yaptigin islemde gecici cozum sende demissin zaten. Debriyaj degisim sonrasi ustalarin yapmasi gereken seyi kullanici yapmasin. 

[Ali Darbaz]

Sinan Akgöl yazdı:

Iste Ali sen cozumu yazarken yasadigin problem sonrasi cozum diye soylememissin ki konuyu acarken bu sanzimana sahip psa grubu araclar sahiplerinin ki bilgilide olmayabilir merakli olabilir acemi olur dur ya bi sifirliyim bende dese sorun yasama ihtimali var. Ha yaptigin islemde gecici cozum sende demissin zaten. Debriyaj degisim sonrasi ustalarin yapmasi gereken seyi kullanici yapmasin. 

 

 

Yukarı uyarı yazısı ekledim, araç sensodrive veya 2 xtronic yada bmp5 birçok ismi var bu şanzımanın kesinlikle hidrolik olmayan. 

 

İşte sıfır km hızda araç boşta ikenki durum. Debriyaj yeni olduğu için kalın baskı nedeniyle 2500 puan fark var. 

Aslında debriyaz 2,5 mm daha kalın, ama aksiyoner çok daha bitik bir debriyaj baskısı var sanıyor. 

Şu haliyle kalkışa çıksam araba zıp zıplar. 

 

 

6 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Ü.Emre Kartal]

Ali Darbaz yazdı:

Ben bunu 2 defa uyguladım. Gayet başarı elde ettim. Burada anlatılmışlar.  

Bana sen demiştin Aküyü sök tak diye. 
 

https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=50125
 

 

 

Akü sök tak ile bu işlemin alakası nedir? 

 

Arıza kodu bile silinmez eğer geçici bir kod değilse, bırak kalibrasyonu vs. 

 

Bu işlem bildiğin servis prosedürü, adı üzerinde servis

 

Belirli aralıklarla yapmak sadece bir şeyleri maskeler. Eminim araçta birçok parametre bu referansa göre şekilleniyordur, yani olmayanı oldurma gibi bir şey yapıp ön planı düzeltmek ile bu iş olmaz. 

 

Ortada sorun/kusur varsa çözümüne bakın. Olmadık yerde iş açar daha fazlasına katlanırsınız. 

 

Yapılan iş hatalıdır eksiktir, yapan yere götürürsünüz düzeltir veya düzeltilmiyorsa da oluruna bakılır. Yarım doktor candan yarım hoca imandan eder derler. 

 

Bazen işten anlamak yetmez, işi belirli prosedürde uygulamak lazım. Yani yetkili servislerde prosedür vardır, çok işten anlamayan biri bile olsa o şekilde yapar/yapmak zorundadır. Sanayideki işi iyi biliyordur ama yapmamayı tercih edebilir. Bir şey falan olur der, çalışıyorsa elleme der, canı o an istemezse yine yapmaz vs vs. 

[Servet Aydın]

Ali Darbaz yazdı:

Ben bunu 2 defa uyguladım. Gayet başarı elde ettim. Burada anlatılmışlar.  

Bana sen demiştin Aküyü sök tak diye. 
 

https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=50125
 

 

Bozuk sistemin var. Ps şanzımanı ayarları yaklaşık 2 saati bulan işlemdir. İki tuşa basmayla olmaz. 

[Ali Darbaz]

Servet Aydın yazdı:

Bozuk sistemin var. Ps şanzımanı ayarları yaklaşık 2 saati bulan işlemdir. İki tuşa basmayla olmaz. 

İşte usta yanaşmıyor, iki saat makina bağlıycaksın akü zayıfsa işlem başa sarıyor diye kimse uğraşmıyor. Parasıyla bile yapmıyorlar.

[Sani Gerşon]

İyi de, anlattığınız işlem size çözüm olmamış ki başkalarına olabilsin? 3bin KM'de bir böyle resetleme yapılıyorsa, sizin sıkıntınız farklı demek ki. Yanlış çözüm öneriyorsunuz.

[Ü.Emre Kartal]

Sani Gerşon yazdı:

İyi de, anlattığınız işlem size çözüm olmamış ki başkalarına olabilsin? 3bin KM'de bir böyle resetleme yapılıyorsa, sizin sıkıntınız farklı demek ki. Yanlış çözüm öneriyorsunuz.

Arızalı, sorunlu bir şeye yazılımla müdahale edip "sen bitti diyorsun ama bu aslında bitmedi, daha gider" diyor. 

 

Sonra sistem çalışırken bakıyor "sen bitmedi diyorsun ama o iş öyle değil, bu duruma o ayar ile çalışamam" deyip tekrar eski yerine çekiyor. 

 

Bazı uyanık yerler dpf için çok benzerini yapıyorlar. Yazılımda dpf değişirse öğrenilen verileri sıfırlamaya yarayan işlevi kullanıp dolu dpf için değeri sıfırlıyorlar. Bir süre bu şekilde kullanılıyor, arıza vs yok. Genelde de satış oluyor zaten süreçte

[Sinan Akgöl]

Ü.Emre Kartal yazdı:

 

Bazı uyanık yerler dpf için çok benzerini yapıyorlar. Yazılımda dpf değişirse öğrenilen verileri sıfırlamaya yarayan işlevi kullanıp dolu dpf için değeri sıfırlıyorlar. Bir süre bu şekilde kullanılıyor, arıza vs yok. Genelde de satış oluyor zaten süreçte

Orjinal yazilimi tekrar geri yukleyince ariza kodlari basliyor yagmur gibi yagmaya sonra obd ekranina 🙂

[Ali Darbaz]

Ü.Emre Kartal yazdı:

 

Akü sök tak ile bu işlemin alakası nedir? 

 

Arıza kodu bile silinmez eğer geçici bir kod değilse, bırak kalibrasyonu vs. 

 

Bu işlem bildiğin servis prosedürü, adı üzerinde servis

 

Belirli aralıklarla yapmak sadece bir şeyleri maskeler. Eminim araçta birçok parametre bu referansa göre şekilleniyordur, yani olmayanı oldurma gibi bir şey yapıp ön planı düzeltmek ile bu iş olmaz. 

 

Ortada sorun/kusur varsa çözümüne bakın. Olmadık yerde iş açar daha fazlasına katlanırsınız. 

 

Yapılan iş hatalıdır eksiktir, yapan yere götürürsünüz düzeltir veya düzeltilmiyorsa da oluruna bakılır. Yarım doktor candan yarım hoca imandan eder derler. 

 

Bazen işten anlamak yetmez, işi belirli prosedürde uygulamak lazım. Yani yetkili servislerde prosedür vardır, çok işten anlamayan biri bile olsa o şekilde yapar/yapmak zorundadır. Sanayideki işi iyi biliyordur ama yapmamayı tercih edebilir. Bir şey falan olur der, çalışıyorsa elleme der, canı o an istemezse yine yapmaz vs vs. 

 

Ben yukarda meramımı anlattığıma inanıyorum. 

 

"Arabanın debriyajını değişim sırasında servis moduna almadıkları için şanzıman kawrama p1795 hatası veriyor. Kavramının ömrü resetlenmemiş. O yüzden 3000 4000 km’de bir Sweet bite noktası yukarı çekiyor. Vites sarsıntıyla geçmeye başlıyor .Her 3000 4000 km de  resetliyorum. Eski düzgün haline geri dönüyor. 
Birkaç ustaya gittim uğraşmadılar debriyaj ve aksiyoner yeniden değişecek dediler. 60.000 bin tl o topa giremem". 

1 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Tansu Kalafatoğlu]

Sen şanzımanda bir parça yeniledin ve sonrasında kalibrasyon mu yapmadı usta?

[Ali Darbaz]

Ben arabayı debriyajı yeni değiştiği için aldım

[Tansu Kalafatoğlu]

Ali Darbaz yazdı:

Ben arabayı debriyajı yeni değiştiği için aldım

Aracın kavraması değişirken servis moduna almadılar diye şanzıman sürekli hata mı veriyor? Sen bunu 4 bin km’de sıfırlama yaparak mı aşıyorsun? 
 

Aracı servis moduna alan yer yok mu?

[Ali Darbaz]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Aracın kavraması değişirken servis moduna almadılar diye şanzıman sürekli hata mı veriyor? Sen bunu 4 bin km’de sıfırlama yaparak mı aşıyorsun? 
 

Aracı servis moduna alan yer yok mu?

O şans bir kere kaçtı mı geri dönüşü çok zor bir sürece başlıyorsun. Arabamın 200 sayfalık konusunda ilk 30 sayfa bunun hakkındaydı zaten kaçırdın sanırım