Uğur Kamil 2 saat önce Paylaş 2 saat önce ibrahim Tiryaki yazdı: Hocam, uzun yolda benim uyguladığım ve en iyi sonuç veren yöntem şu: Şarj planlamasını tamamen Voltla üzerinden yapıp, ABRP’yi (A Better Route Planner) sadece menzil ve varış yüzdesi kontrolü için kullanıyorum. Bilindiği gibi uzun yolda ortalama 250-300 km'de bir durmak ideal. Ben de bu mesafe civarındaki rotamda hangi istasyonların olduğuna Voltla üzerinden bakıyorum. Ardından seçtiğim istasyonları ABRP’ye ara nokta (konum) olarak ekliyorum. Böylece o istasyona yüzde kaç batarya ile varacağımı net bir şekilde görebiliyorum. Sadece ABRP’nin kendi rotalamasına güvenirseniz bazen saçma sapan yollara sokabiliyor, yolu gereksiz uzatabiliyor. Geçenlerde az kalsın ben de yaşıyordum; yıllardır bildiğim, üzerinde şarj istasyonu da olan güzergah yerine beni taa Polatlı’dan Gölbaşı’na götürmeye çalıştı. Halbuki normalde Haymana üzerinden devam etmem gerekiyordu. Kısacası taktik belli: İstasyon planlaması ve seçimi = Voltla, planlanan istasyona yüzde kaçla varılacağı = ABRP. Hem yolu riske atmıyorsunuz hem de batarya durumunuzdan emin oluyorsunuz. Uzun yola çok giden biri değilim. Eğer tek şarj yetmiycek durum varsa volta üzerinden gidiş veya dönüş yolunda kendime bir nokta belirliyorum. İstanbul'dan rizeye gelirken zaten hiç plan yapmadım yapmayada gerek yok. Yolda fazlasıyla istasyon var menzil azalınca volta üzerinden yakındaki istasyonlara bakmak yeterli. Bütür programlar daha çok istasyonun yaygın olmadığı güzergahta şart. 2 Yorum bağlantısı
Uğur Kamil 1 saat önce Paylaş 1 saat önce Bu program her istasyonla anlık sağlıklı veri iletişimi kuramıyor sanırım. Geniş çaplı çevre illere baktım orda bazıları yeşil yanıyor ve anlık durum gösteriyor. Volta kadar sağlıklı anlık iletişim kuramıyor her marka ile anladığım kadar. 1 Yorum bağlantısı
Recommended Posts