Akü (Markalar, Sorunlar, Çözümler)

[Adnan Çakır]

Sizin ki ince oduğu için satıcı bir şey dememiştir.Akünün hem kalını hemde incesi mevcut.55-60 arasında ki fark,üzerinden çekilen akımla alakalı .

[Mehmet İsmail Topal]

Ters bir yerde marş basmaz ise, masraf kabarabilir.

Açıkçası ondan da korkmyor değilim :lol2:

Sizin ki ince oduğu için satıcı bir şey dememiştir.Akünün hem kalını hemde incesi mevcut.55-60 arasında ki fark,üzerinden çekilen akımla alakalı .

İnce ve kalın akü arasındaki farkı bilmediğim için satıcının bana önerdiği akünün hangi gruba girdiği ile ilgili bişey diyemiyorum.Arabada şu an bulunan akü,aracın fabrika çıkışı üzerine takılan 47 amperlik motorcraft marka akü.Çok büyükte gözükmüyor,çok ufakta ebat olarak.O yüzden size verilen 50-60 liralık fiyat farkı olan mutlu akülerden herhangi birini 125 liraya alabilirim her an

[Engin Ünal]

Arkadaşlar bu gün marşım basmadı itekleyerek çalıştırdım elektrikçiye gösterdim akü arızalı dedi.Üzerindeki akü 43 ah motorcraft marka idi.(orjinal aküsüymüş , 5 yıllık) Bunun yerine 60 ah mutlu akü taktılar.Sormak istediğim 43 ah yerine 60 ah akü takılması araca bir zararı olurmu.

[Ayhan Onaran]

Olmaz ama şarj dinamonuz daha çok yorulur.İlerleyen zamanlarda da su koyuverebilir

[Tansel Yavuz]

143A de taksan birşey olmaz.

[Engin Özarı]

Olmaz ama şarj dinamonuz daha çok yorulur.İlerleyen zamanlarda da su koyuverebilir

+1000

[Mehmet Acar]

Ne kadar verdiniz aküye.

[Rıdvan Kocabaş]

diyotlar varmış sanırım onları değiştirmezseniz zarar görüyormuş ,diye duymuştum

[Süha Demirtaş]

Olmaz ama şarj dinamonuz daha çok yorulur.İlerleyen zamanlarda da su koyuverebilir

Nasıl yani neden yoruluyor ?

143A de taksan birşey olmaz.

+1299

+1000

-1000

diyotlar varmış sanırım onları değiştirmezseniz zarar görüyormuş ,diye duymuştum

Diyotun çalışma prensibi belli farkı ne imiş ?

[Tansel Yavuz]

Şarj dinamosu V kayışına bağlıdır ve araç çalıştığı andan itibaren dönmeye ve elektrik üretmeye başlar,akünün dolu-boş olması onu ilgilendirmez,dolayısı ile yorulması sözkonusu değildir.Akünün dolu-boş olması konjektörü ilgilendirir ve şarj durumunu ayarlar.

[Engin Ünal]

Ne kadar verdiniz aküye.

100 tl

[Yusuf Esin]

Şarj dinamosu V kayışına bağlıdır ve araç çalıştığı andan itibaren dönmeye ve elektrik üretmeye başlar,akünün dolu-boş olması onu ilgilendirmez,dolayısı ile yorulması sözkonusu değildir.Akünün dolu-boş olması konjektörü ilgilendirir ve şarj durumunu ayarlar.

+1000

[Uğur Aksoy]

dinamo daha çok yorulur diyen arkadaş doğru söyler ...

şarj dinamosunun belli bir amperi vardır,dinamonun kapasitesinin çok üstünde bir akü koymak dinamoyu yorar .560 watt lık dinamoya 90 amperlik akü bağlarsan dinamo çalışmaktan yanabilir.

43 amperlik akü yerine 60 amper takılması tasalanacak durum değil,sorun çıkarmaz ,ama 72 amperlik akü bağlarsanız ileride sorun doğurur.

[Yusuf Esin]

dinamo daha çok yorulur diyen arkadaş doğru söyler ...

şarj dinamosunun belli bir amperi vardır,dinamonun kapasitesinin çok üstünde bir akü koymak dinamoyu yorar .560 watt lık dinamoya 90 amperlik akü bağlarsan dinamo çalışmaktan yanabilir.

43 amperlik akü yerine 60 amper takılması tasalanacak durum değil,sorun çıkarmaz ,ama 72 amperlik akü bağlarsanız ileride sorun doğurur.

Benim bildiğim; yüksek/düşük amperli akü demek bir akünün sabit olarak x değerde akımı ne kadar süre sağlayabileceği ile ilgilidir.Bu süre genellikle 1 saat olarak birimlendirilir. Akü sadece motorun çalışmadığı ve alternatörün yeterli enerjiyi üretemediği zamanlarda devreye girer. Bu durumuda konjektör ayarlar. Eğer aracın kontağı açık olmasına rağmen akü şarj etmiyorsa gösterge panelindeki şarj lambası yanacaktır.

Aracınızın dizaynı neye göre yapılmışsa ona uygun akü almak doğrudur. çünkü akünüz 55 Amper/saat güçteyse alternatörünüz de yaklaşık olarak 70 Amper/saat üretim gücünde olacaktır. Siz 70 Amper/saatlik aküyü sisteme bağladığınızda akü yine aynı güçle şarj olur. Alternatör sonuçta motora bağlıdır ve motorun devri kadar güç üretir. yani rölantide üretilen enerji ile 3000 devir aynı değildir.

Arabanın çalışması için gereken (bujiler,ecu,benzin pompası, radyo-teyp, farlar vs.) elektriksel güç konjektör tarafından sağlanır ve aküde bu arada sabit bir doğru akımla şarj edilir. akü yeterli şarj durumuna ulaştığında overşarj olmaması için şarj da kesilecektir. Eğer aracın aküsünü tam şarj olacak kadar arabayı çalıştırmazsanız akü tam şarj olamayacağı için gücü düşecektir. Ancak 55 Amper/saat yerine 60 amper yada 70 Amper takarak oluşturulacak fark devede kulak kalır.

Evlerde birçok cihaz içinde örn. dijital fotoğraf makinelerinde şarjlı pil kullanıyoruz. Hepsi değişik amperajlarda da olsa hepsi 1.2 Volt olduğu için aynı tip şarj aleti kullanıyoruz. Elektrikli cihazlar için önemli olan voltajdır. yüksek akım verebilecek kapasitede akü kullanmanın bir zararı yoktur. Devreden akacak akım miktarına akü karar vermez, cihazlar ihtiyaç duyduğu kadar kaynaktan akım çekerler. Eğer kaynaktan kapasitesinin üstünde akım çekilecek olursa o zaman sıkıntı başlar. (örn: 55 Amperlik akü yerine 40 amperlik bağlarsak) aynı şekilde alternatörden aşırı akım çekilmesinide konjektör engeller.

Birde şu var; akümüzü büyüttük şimdi tepeye 100 amperlik projektör koyalım dersenizde olmaz, bu sefer de devreyi tamamlayan kablolama ve ara elemanlarında bu güce uygun olması gerekecektir.

7 Ocak 2010 tarihinde Yusuf Esin tarafından düzenlendi

[Süha Demirtaş]

43 ah lik bir akü işin tekniğine inildiğinde piyasada bilindiği üzere aslında 1 saatte 43 A güç vermez. 10 saatte sürekli olarak 4.3 A güç verir demektir. Buda demek oluyor ki akü %10 performans ile kullanılmalıdır tam ömürlü olsun diye.

İşin birde dolum kısmı vardır oda bu mantıktan ilerler 43 ah lik akü yine % 10 değer ile şarj edilir buda 4.3 A akım demektir. Bu doğrultuda bir akünün tam olarak dolması için 10 saat gibi bir zamana ihtiyaç vardır. ( %10 A x 10 saat = %100 dolum )

60 A lık bir akü bağladığınızda aracınız akünün istediği şarj gücünü karşılamaya çalışacaktır. Lakin bu durum teknik olarak daha fazla yakıt sarfiyatında bulunmanıza neden olacaktır.

[Ayhan Onaran]

Nasıl yani neden yoruluyor ?

Şarj dinamosu derken üzerindeki konjektörden bahsetmiştim.Mesela benim araçta sorun var arada sırada hareket halindeyken akü ışığı yanıyor.Usta şarj dinamosun da yani konjektörler de sorun var demişti.Üzerinde daha önce yüksek amperli akü kullanılmış olabilir falan diye bişeylerde söylemişti.

8 Ocak 2010 tarihinde Ayhan Onaran tarafından düzenlendi

[Mustafa Demirci]

143A de taksan birşey olmaz.

+1000

[Türker Gönüllü]

yanlış tercih

[Mustafa Demirci]

doğru tercih

[Ayhan Onaran]

Ne oldu şimdi sonuç ne

[Çağlar Bayur]

Hangisi keseyi yormaz ise o dur, teorik minör farklılıklar, pratikte sorun çıkarmaz.

[Bahtiyar Aydoğdu]

bende aküyü yeni degiştirdim,takan usta dediki aracı günlük yaklaşık 20 km kullanılırsa olumlu verim alabilirsin dedi şarj acısından yani dogrumudur sizce...

[Uğur Çakmak]

Akü ikaz ışığı yanan üyelere duyrulur.

Dün istanbuldan düzceye giderken körfezi geçince abs ışığı yanmaya başladı ne oluyor derken farlarda söndü hemen dinlenme tesisine girdik arabayı stop ettik ve daha çalışmadı.Bir iki yeri aradık şarj dinamosudur dediler orda kalmaktansa vurdurup çalıştıralım gittiği yere kadar gidelim dedik. Arabayı iterek çalıştırdık bi 10 dakka bu şekilde sorunsuz gittik daha sonra gene işiklar yandı silecek çalışmaz oldu camı açtım geri kapatamadım.Göstergeler durdu araçta elektrikli olan herşey söndu gece yağmur yağıyo ve otobandayız düzceye kadar o şekilde gelmek zorunda kaldık. Gelir gelmez tamirciye bıraktık arabayı bugun elektrikçi halletmiş sorunu şarj dinamosu iyice yanmış kömürleri falan yanmış herşey. Daha önceden yanıyormuş dedi usta ancak o halde bile az da olsa şarj ettiği için; elektriği çok kullanırken akü ikaz lambası yanıyo fakat kapatınca tekrar aküyü azda olsa şarj edebildiği için sönüyormuş.

Allaha şükür 160 liraya halloldu.Bu gibi sorunu olanlar kesinlikle ihmal etmesin yolda kalmak çok kötü bu kadar para için değmez hemen bi elektrikçiye gitmenizi şiddetle tavsiye ederim.

21 Ocak 2010 tarihinde U?ur tarafından düzenlendi

[Guest Serkan Boyar]

merhaba arkadaşlar bende 2004 c max kullanıyorum motocraft orjinal aküyü değiştirmeye sanayide önüme gelen ilk forda girdim ford marka orjinal akü takılacaktı adam aküyü çıkarınca elindeki akü benim aracın akünün olduğu yere koyunca şaşırdı akü boşta kaldı çıkan aküden daha ufak ama aynı amper bunun üzerine 72 lik takmaya çalıştı bişey olmaz diye oda yerine oturdu ama üst kapağı kapanmadı sonra ufak olanı takıp göndermek istedi beni aküyü hemen geri taktırıp sizin gibi servisin diyip çıktım adamların dünya dan haberi yok sayenizde bende bi fikir sahibi oldum kara kara düşünüyordum aküyü mecbur otokoç dan aracın üzerindeki aynı marka ve pahalı aküyle deiştirecem diye anldımki 66 lık oraya oturuyormuş yarın onu denetiyim bide umarım dediğiniz gibidir ve bi sorun yaratmaz azda olsa brz yüksek amper başka yerlerde sorun çıkartmazz

[Guest Yavuz Ya??z]

Akücü 66 a'lık akü tam yuvaya oturuyor demiş olabilir.