Otobüs Arkası Seyahat :)

[Tahir İlter]

Ne kadar olursa olsun, bir otomobil gibi duramaz.

Oluşturduğu mukavemet daha fazla diye düşünüyorum.

[Hasan Tahsin Şipit]

Ben 1 numarada oturuyordum muavin bir sıra gerideydi en son yanımdan uçarak geçti

:D İyi sen uçmamışsın.

[Evren Erakçora]

Oluşturduğu mukavemet daha fazla diye düşünüyorum.

Kütle çok fazla, ayrıca fren de hava ile tahrik ediliyor.

22 Ağustos 2012 tarihinde Evren Erakçora tarafından düzenlendi

[Misafir]

Şu yakıtı bu kadarda ince düşünmeyin ya

[Mehmet Ozyurek]

Bu durum hararete de sebep olur... Uzun süre yapmamak gerekir...

[Ahmet Taşkın]

Dibine girerseniz yakıt ekonomisi yapar laminer hava akışı içinde kalırsınız.

Biraz uzağında kalırsanız arkasındaki oluşturmuş olduğu türbülanslı havaya kapılırsınız ve yakıt tüketiminizi katlandırarak arttırır.

Güvenlik nedenlerinden ötürü de mantıklı değil. Tampon tampona gidemeyeceğinizden ötürü yakıt ekonomisi yapmanız güç gibi.

[Nihat Palolu]

Yakıt açısından tasarruf sağlayacağını düşünüyorum.

Göçmen kuşlar ve savaş uçaklarıda aynı tekniği kullanıyorlar.

[Evren Erakçora]

f1 aracı yaklaşık 100 km den 0 a : 15 metre (200 den 0 a 65 metre)

bir porche 33-34 metre

focos 38 metre civarı.

bir kamyon 70m civarı.

[Erhan Ay]

Yakıt açısından tasarruf sağlayacağını düşünüyorum.

Göçmen kuşlar ve savaş uçaklarıda aynı tekniği kullanıyorlar.

gençlik yıllarımda yarı profosyonel olarak bisiklet sporu ile uğraşıyordum.Ordan aklıma geldi bu deneme zaten.Ard arda dizilip 15 bisiklet gidiyorduk.En öndeki havayı kesiyordu ve arkasındakiler onu tekerle aynı hizda izliyordukki zaten eurosport da bisiklet yarışlarında dikkatinizi çekmiştir.En önde yorulan arkadaş ortalara veya daha arkalara geçer bu rüzgar boşluğundan faydalanmak için.Şimdi burda kütle büyük olduğundan (en ve boy) hava akımı daha uzak mesafeden takip yapmamızı sağlıyor.Tampon tampona gitmemize gerek yok.Yukarda arkadaşın dediği gibi eğerki mesafe fazlalaşırsa bu sefer rüzgar türbülansı içine giriliyor ve sarsıntı meydana geliyor.Şunun da denemesini yaptım otobüsün arkasından sağa doğru aynı eksende kendimi sağa doğru yönlendirdim bu sefer anlık yakıt tüketiminde artma oldu gerçekten.Özellikle bayır aşağı giderken daha uzun mesafede hızımı koruyabildim.Bunları nasıl anladın derseniz istanbula kadar denedim bunları :D . sakarya - istanbul arası otoban çok inişli çıkışlı çünkü.

22 Ağustos 2012 tarihinde Erhan Ay tarafından düzenlendi

[Misafir]

Yağmurlu,sisli,puslu havalarda güzel oluyor.

[Tahir İlter]

Cüssesi yeterine korkutuyor zaten bir de böyle yakın takip etmek

[Misafir]

Yağmurlu,sisli,puslu havalarda güzel oluyor.

Arabaya resmen çamur boya atıyor.

[Güvenç Terzierol]

Bisiklette de böyle. Düzenli pedal çeviririm. Toplu turlarda falangenelde 2-3.sırada olurum rüzgardan faydlanmak için ancak biz dipdibe gidiyoruz. 10-20cm aralıklarla ellerimiz frenlerde olduğundan arabaya göre reaksiyonumuz doğal olarak daha ani ve etkili oluyor. Ancak araçlarda bu çok zor bayram için tekirdağ-malkaraya gittim istanbuldan.

genel olarak 90-110 arası kullandım. yol bilgisayarının gösterdiği menzilden fazla kat ettim bence riske deymez. ani manevra fren vs öpüşebilirsiniz tanımadığınız bir aracıp poposuyla

[Misafir]

Arabaya resmen çamur boya atıyor.

Mola yerlerinde yıkıyorlar fırçayla mis gibi

[Misafir]

Mola yerlerinde yıkıyorlar fırçayla mis gibi

Gerek yokki Tekrar otobüsün arkasından gideceğizya :biggrin:

[Mahmut Yıldız]

Mola yerlerinde yıkıyorlar fırçayla mis gibi

Sıcak disklere buz gibi suyu basıyorlar, sonra al başına belayı.

[Misafir]

Gerek yokki Tekrar otobüsün arkasından gideceğizya :biggrin:

Yok hava açtı,yağmur dindi.

[Misafir]

Yok hava açtı,yağmur dindi.

O sıktıkları kuyu suyunu hemen bez ile silmen gerekir,yoksa sıcak havada bol lekeli olur araç

[Semih İzgi]

100 110 km civarı hızlarda oluşan rüzgar tüneli çok efektif değil malesef.. Onun dışında otobüse okadar yakın gitmek; egzozundan çıkan kirli ve yanmış havayı manifolta doldurmak demek. Kirli, sıcak ve yanmış hava ile çalışan motor aynı kaloride yanma sağlamak için daha fazla yakıt gönderecektir. Daha yüksek hızlar söz konusu olsa yinede çok daha ekonomik olacağını düşünüyorum. Mehmet abininde dediği gibi motor ısısınıda düşünmek lazım.

[Ali Cihangiroğlu]

Geçen gün arabamla gididyorum, dur şerit değişeyim şu otobüsün ardına geçeyim dedim, geçtikten 10 sn. sonra otobüs bir anda sol-sağ yaptı, meğerse önüne ölü bir kuçu çıkmış, ben daha farkettiğim am sol ön teker ve arka teker üstünden geçti, Allah' tan kuçu küçükmüş, tampona değmedi, siz siz olun bu hava boşluğu vs. olayını yapmayın ve asla takip mesafenizi kısa tutmayın.

[Oktay Demirağ]

Bende yolda ilerlerken surekli sabit hızda (genelde 98 km) ilerliyorum ve arkamda coğu zaman bir motorsikletli sıfır yanasmıs oluyor. Onlarin avantajı arka camdan arabanın onünüde gorebilmeleri.

Bu arada,otobüslerde ibre tam gosteriyor herzaman. Yani 110 ile sabitlediyse, otomobilde 117-118 e denk geliyor.

[Servet Aydın]

Bir ara eski Kangoo'nun fabrika verisi olan şehir dışı 4 litre kuramını yıkmak adına Rize'ye giderken ve gelirken denedim. Bir dünya ekonomi hareketim içinde en etkili olanı idi. Şehir dışı 3,2 litre'yi yakalamıştım.

Bu şekilde kullanım, bir süre sonra sürücüde baş ağrısını başlatıyor, Otobüsün anaforunda sürüş ve egzos gazı nedeni ile.

[Mustafa Tüfekçi]

otobanda ekonomi için hiç takılmadım ama istanbul-izmit arası haremden gişelere kadar 1-2 kez bizim buranın firmalarının peşine gitmişiliğim var çok güzel eskortluk yapıyorlar sağ şeritte

otobanda ne önümde ne de arkamda olmalarından haz etmiyorum. önüme düşünce ilerdeki trafiği göremiyorum çünkü otobanda vs insanlarımız gereksiz yada hatalı çok frenaj yapıyorlar. 4 araba öndeki fren lambasına kadar takip etmişliğim oluyor 2-3 kere zincirleme kazadan kurtulmuşluğum var bu sayede. Arkamdan gelen koca kütleli araçlarda pskolojik baskı yapıyor dikiz aynamda son dk duracak bir vasıtaya gerek yok

bu arada yanmamış mazotlu hava dizel araç için faydalı bence beleş mazotlu hava sonuçta

Yine volvo, yine volvo, yine volvo...

Adaptif hız sabitlemenin bi adım ötesi ki şerit takip sistemi ile birleşince fordda da istemeden benzer bi özellik olabilir gibi

[Serdal Soysal]

Bende uzun yolda önüme ve arkamda büyük araç olmasından rahatsız oluyorum ilk fırsatta geçip arayı açıyorum. Uzun yolda ne kadar ekonomik gitmek istesemde yapamıyorum mutlaka kendimi ya ara hızlanmalarda yada 120-130 larda giderken görüyorum.

[Servet Aydın]

Volvonun sistemi bizde işe yaramaz. İstanbul'da o kadar ara bırakılırmı, illa bi ticari girer araya, ondan sonra seyret cümbüşü, Volvo ticarinin peşinde, o nereye volvo oraya