Mehmet Göktürk

Jeep Renegade 1.6 Dizel Ve 1.4T 4X4 (Dsg9)

Recommended Posts

Mehmet Göktürk

 

 

Çok çok güzel olmuş bence. Arazi özellikleri de 1.4 versiyonda mevcut. 

 

Detayları iyi takip edin

 

 


bilgiler:

 

 

  • All-new Jeep® Renegade offers up to 16 strategic powertrain combinations – the most ever in a Jeep vehicle – to deliver the performance and efficiency needs customized to markets around the world. Available are:
    • Four MultiAir gasoline engines
    • Two MultiJet II diesel engines
    • Clean, fuel-saving Stop&Start technology
    • A dual dry clutch transmission (DDCT) and two manual offerings
  • World’s first small SUV to feature nine-speed automatic transmission  
  • Best-in-class Jeep capability in all driving conditions, complements of two new 4x4 systems that raise the standard for small SUVs:
    • Jeep Active Drive with fully automatic one-speed power transfer unit (PTU)
    • Jeep Active Drive Low with 20:1 crawl ratio and Jeep Selec-Terrain system with five modes
  • Segment-exclusive disconnecting rear axle and power take-off unit (PTU) optimize Jeep Renegade 4x4 models’ fuel efficiency

 

True to the Jeep® brand, the all-new Renegade is the most capable, fuel-efficient and technologically advanced small SUV ever. It can be equipped with up to 16 powertrain combinations – the most ever in a Jeep vehicle – to meet the specific requirements of customers around the world.
“Jeep vehicles are intrepid, reliable and fun to drive,” said Bob Lee, Head of Powertrain Engineering — Chrysler Group LLC. “So we strategically leveraged all of our expansive engine, transmission and driveline portfolios to ensure those attributes are available to our customers in every market.”


Innovative MultiAir Turbo and MultiAir2 Turbo gasoline engines

  • 1.4-liter MultiAir2 engine with Stop&Start
    • Regions: Europe / Africa / Asia-Pacific / Latin America
    • Output: 103 kW / 230 N·m
    • Transmissions: six-speed manual, dual dry clutch (DDCT)
    • Drive: 4x2 

The latest variant from the Fully Integrated Robotisized Engine (FIRE) family delivers up to 103 kW (140 CV, 138 horsepower) and 230 N·m (170 lb.-ft.) of peak torque. Start&Stop technology reduces emissions and fuel consumption. The 1.4-liter I-4 features the second-generation of the award-winning MultiAir electro-hydraulic fully variable valve-lift system. MultiAir2 adds a two-percent efficiency improvement (on the NEDC cycle) over the original, 16-valve single-overhead cam MultiAir variant. 
 

  • 1.4-liter MultiAir Turbo engine
    • Region: North America 
    • Output: 119 kW / 250 N·m
    • Transmission: six-speed manual
    • Drive: 4x2 and 4x4

Turbocharged 1.4-liter MultiAir Turbo I-4 generates 119 kW (160 horsepower) and 250 N·m (184 lb.-ft.) of peak torque. Boost pressure is dynamically managed to provide a broad torque curve over a wide variety of ambient conditions, with a peak pressure of 22 psi at 4,000 rpm. Exclusive MultiAir valve-actuation technology controls intake air cylinder by cylinder and stroke by stroke. The resulting precision reduces carbon-dioxide emissions and boosts fuel-economy up to 7.5 percent compared with an engine equipped with a conventional valvetrain.

  • 1.4-liter MultiAir2 Turbo engine with Stop&Start
    • Regions: Europe / Africa / Asia-Pacific / Latin America 
    • Output: 125 kW / 250 N·m
    • Transmission: nine-speed automatic
    • Drive: 4x4

This 1.4-liter intercooled and turbocharged I-4 features MultiAir2 intake-valve management and Stop&Start technology to cut emissions and fuel consumption. With premium fuel, this latest FIRE family variant produces 125 kW (170 CV, 168 horsepower) and 250 N·m (184 lb.-ft.) of peak torque.

  • 2.4-liter MultiAir2 Tigershark engine
    • Regions: North America / Latin America / Africa / Middle East / Australia / Asia-Pacific
    • Output: 137 kW / 236 N·m
    • Transmission: nine-speed automatic
    • Drive: 4x2 and 4x4

Power, efficiency and refinement are hallmarks of the 2.4-liter MultiAir2 Tigershark engine, which produces 137 kW (184 horsepower) and 177 lb.-ft. (236 N·m) of peak torque. This 16-valve I-4 delivers maximum refinement via features such as a fully isolated aluminum head cover and an oil pan with acoustic material sandwiched between its steel layers. Powder-metal connecting rods have a full-floating piston pin with diamond-like carbon coating for friction reduction. A balance shaft module minimizes vibration. Additionally, the 2.4-liter Tigershark features a two-stage oil-pressure relief system that reduces engine-oil pumping loads at low engine speeds for greater fuel efficiency. The engine also is flex-fuel compatible.

E.torQ engine enhanced by fuel-saving Stop&Start technology 

  • 1.6-liter E.torQ engine with Stop&Start
    • Regions: Europe / Africa / Australia / Latin America
    • Output: 81 kW / 152 N·m
    • Transmission: five-speed manual
    • Drive: 4x2

The 16-valve 1.6-liter E.torQ I-4 delivers 81 kW (110 CV, 108 horsepower) and 152 N·m (112 lb.-ft.) of peak torque. Stop&Start technology helps cut emissions and fuel consumption. Unique components help the lightweight engine deliver high torque at low engine speeds while contributing to reduced fuel consumption. Graphite-coated pistons are optimized to reduce friction and weight. Forged connecting rods and an aluminum oil pan aid weight savings. For increased refinement, the E.torQ crankshaft features eight counterweights. 
                                                                                                                   
Two powerful MultiJet II diesel engines boast Stop&Start technology 

  • 1.6-liter MultiJet II engine with Stop&Start
    • Regions: Europe
    • Output: 88 kW / 320 N·m
    • Transmission: six-speed manual
    • Drive: 4x2

The 1.6-liter I-4 delivers 88 kW (120 CV, 118 horsepower) and peak torque of 320 N·m (236 lb.-ft.), making it a leader among engines with displacements of 1.8 liters or less. It features an electronically controlled variable-geometry turbocharger, and benefits from MultiJet II, the acclaimed common-rail fuel-injection technology. Designed for ruggedness and efficiency, the compact turbodiesel features a cast-iron crankshaft and connecting rods. Stop&Start technology helps reduce emissions and eliminates fuel consumption that would result from idling. Includes a close-coupled Diesel Particulate Filter (DPF) and low-pressure EGR (Exhaust Gas Recirculation) system for Euro 5+ emissions.

  • 2.0-liter MultiJet II engine with Stop&Start
    • Regions: Europe / Asia-Pacific
    • Output:
      • 103 kW / 350 N·m
      • 125 kW / 350 N·m
    • Transmission: nine-speed automatic or six-speed manual
    • Drive: 4x4

With output offerings of 103 and 125 kW (140 and 170 CV), the 2.0-liter MultiJet II I-4 turbodiesel diesel delivers more power and performance, while still meeting Euro 6 emissions standards. An electronically controlled variable-geometry turbocharger improves power delivery. Peak torque is rated at 350 N·m (258 lb.-ft). A new low-pressure EGR system with an electrically activated EGR valve contributes to emissions reduction, along with close-coupled NSC/DPF. Lower engine friction reduces fuel consumption along with Stop&Start technology, which also helps cut emissions.

 

World-class transmission offerings – including the segment’s first nine-speed transmission

  • Nine-speed 948TE automatic transmission 
    • Regions: All
    • Powertrain availability:
      • 1.4-liter MultiAir2 Turbo engine with Stop&Start (4x4)
      • 2.4-liter MultiAir2 Tigershark engine (4x2 or 4x4)
      • 2.0-liter MultiJet II engine with Stop&Start (4x4)

The all-new 2015 Jeep Renegade is the world’s first small SUV to offer a nine-speed automatic transmission, enabling the small SUV to optimize engine output and enable aggressive launches and smooth, efficient power delivery at highway speeds. 
Like the all-new Jeep Cherokee, the Renegade’s nine-speed gearbox provides a more responsive driving experience with quicker acceleration and smoother shifting. The wide ratio spread delivers an aggressive first gear ratio of 4.71 for low-end performance and small gear ratio steps, which afford luxury-car levels of shift refinement. A unique set of four overdrive ratios improve highway fuel economy and reduce overall noise, vibration and harshness (NVH) levels. 
The all-new, fully electronic nine-speed automatic features on-the-fly shift map changing, with AutoStick manual shifting capability. More than 20 individual shift maps for specific conditions optimize shift quality and shift points for improved fuel economy, performance and drivability. To determine the appropriate shift mode, the transmission’s software takes into account variables such as engine-torque gradients, kick-down events, longitudinal and lateral acceleration and grade changes. For improved driving comfort and refinement, the transmission control strategy closely monitors temperature, speed and electronic stability control activation. The result is automatic shifting ideally attuned to the performance requirements of almost any driving demand.
But a Jeep SUV isn’t a Jeep SUV unless it delivers superior off-road performance. Uniquely suited to the requirements of the Renegade Trailhawk model, the nine-speed automatic transmission accommodates a 20:1 crawl ratio setting. This Trail Rated 4x4 rock-crawl ratio is enabled by a tall 4.71:1 first gear ratio coupled to the 4.334:1 final drive.

  • Six-speed C635 dual dry clutch transmission (DDCT) 
    • Regions: Europe / Africa / Asia-Pacific / Latin America
    • Powertrain availability: 1.4-liter MultiAir2 Turbo engine with Stop&Start (4x2)

Sharing its 6.68 gear-ratio spread design with a manual transmission, the DDCT features a final-drive ratio of 4.438 for quick acceleration while maintaining fuel economy. And with its first-gear overall launch ratio of 17.1:1 and precision-controlled shift points, it delivers precise gear. Designed to handle the turbocharged engine’s output, the DDCT utilizes a tubular intermediate shaft with equal-length half shafts to mitigate torque steer.

  • 6-speed C635 manual transmission
    • Regions: All
    • Powertrain availability:
      • 1.4-liter MultiAir2 engine with Stop&Start (4x2)
      • 1.4-liter MultiAir Turbo engine (4x2 or 4x4)
      • 1.6-liter MultiJet II engine with Stop&Start (4x2)
      • 2.0-liter MultiJet II engine with Stop&Start (4x4)

Like the DDCT, the six-speed manual transmission features a 6.68 ratio spread with a 4.438 (MultiAir engines) and 3.833 (MultiJet II engines) final-drive ratio for fuel efficiency at faster speeds. And thanks to its first-gear launch ratio of 18.4:1, this manual transmission offers quick acceleration with smooth, precise shift quality. A tubular intermediate shaft with equal-length half shafts helps mitigate unwanted torque steer.

  • Five-speed C510 manual transmission 
    • Regions: Europe / Asia-Pacific
    • Powertrain availability: 1.6-liter E.torQ engine with Stop&Start (4x2)

Developed for high-output applications, the proven C510 five-speed manual transmission has been upgraded for improved shift quality, and features a 3.929 final-drive ratio to deliver quicker acceleration and faster top speed without compromising fuel-efficiency. Designed to handle increased torque loads, this manual transmission includes an intermediate shaft with equal-length half shafts to mitigate torque steer; and oversized half shafts for increased strength and durability, and to reduce torsional stress in the driveline during performance driving.

 

Go-anywhere Jeep capability
The all-new 2015 Jeep Renegade provides a choice of two innovative 4x4 systems for best-in-class 4x4 capability in all weather conditions. The Jeep Renegade is the first small SUV to feature a rear-axle and power transfer unit (PTU) disconnect that delivers 4x2 levels of fuel efficiency, yet instantly engages 4x4 when traction is needed.
Both systems seamlessly switch between 4x2 and 4x4 for full-time torque management and optimal 4x4 traction when required, with no driver input.

  • Jeep Active Drive

Enabled by an innovative PTU, Jeep Active Drive is fully automatic and delivers seamless operation in and out of four-wheel drive, and at any speed. This system requires no driver intervention, delivers yahu correction during dynamic events and improves both understeer and oversteer conditions. Jeep Active Drive can send up to 100 percent of the engine’s torque to any wheel, delivering optimal grip in low-traction conditions. A fully variable wet clutch housed in the rear-drive module utilizes the Jeep brand’s proprietary algorithms to provide the proper amount of torque for any driving condition, including low-traction surfaces, aggressive starts and dynamic driving.

  • Jeep Active Drive Low

Providing the all-new Renegade with best-in-class off-road capability, Jeep Active Drive Low builds on the Jeep Active Drive system and adds a 20:1 crawl ratio for 4x4 Trail Rated capability.

  • Jeep Selec-Terrain system

Jeep Active Drive and Active Drive Low systems feature the brand’s Selec-Terrain traction-control system. Selec-Terrain allows the driver to dial in the desired on- or off-road setting for optimum performance. Up to five customized settings are offered: Auto, Snow, Sport, Sand/Mud modes and exclusively on the Trailhawk model’s Jeep Active Drive Low system – Rock mode. For even greater off-road capability, Selec-Terrain includes Selec-Speed Control with Hill-descent Control.

  • Beğen 2

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Misafir

Ekonomik 4 çeker. çok şirin olmuş.

Ama Ata bineceksem atım heybetli olsun isterim.

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Serdal Soysal

Hocam bir anket başlatmak istiyorum; forumda kaç arkadaş tam anlamıyla, İngilizce veya yabancı dil biliyor diye. :)

  • Beğen 3

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Mehmet Göktürk

Hocam bir anket başlatmak istiyorum; forumda kaç arkadaş tam anlamıyla, İngilizce veya yabancı dil biliyor diye. :)

for what reason?

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Evren Erakçora

sevmli olmuş, motorlar fiat tan sanırım.

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Mehmet Göktürk

fiat 500L platformunu  kullanmışlar ama o plaftorm olması bence çok uygun olmuş.

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Rıfat Çakar

Hocam bir tercüme etseydin iyiydi. :) 

  • Beğen 2

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Serdal Soysal

for what reason?

Burada az çok belli olacak diyorsun sanırım. Ankete gerek yok.

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Mehmet Göktürk

translate.google.com  a gidin

  • Beğen 1

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Rıfat Çakar
Dünyadaki pazarlara özelperformans ve verimlilik ihtiyaçlarını teslim etmek -en hiç bir cip araç - All - yeni Jeep ® Renegade 16 stratejik motor kombinasyonları imkanı sunar . Mevcuttur :

Dört MultiAir benzinli motorlar

İki Multijet II dizel motorlar

Temiz, yakıt tasarrufu sağlayan Stop & Start teknolojisi

Bir çift kuru kavramalı şanzıman ( DDCT ) ve iki elle teklifleri

Dokuz vitesli otomatik şanzıman özelliği dünyanın ilk küçük SUV

Tüm sürüş koşullarında en iyi sınıfının Jeep yeteneği , küçük SUV içinstandardını yükseltmek iki yeni 4x4 sistemleri tamamlar :

Tam otomatik bir hızda güç aktarma ünitesi ( PTU ) ile jeep Active Drive

Beş modları ile 20:01 tarama oranı ve Jeep Selec -Terrain sistemi ile düşük Jeep Active Drive

Segment-exclusive ayırma arka aks ve güç take- off ünitesi ( PTU ) Jeep Renegade 4x4 modeller ' yakıt verimliliğini optimize

 

Jeep ® markası True ,tüm yeni Renegade şimdiye kadaren yetenekli , yakıt tasarruflu ve teknolojik açıdan gelişmiş küçük SUV. Çoğu hiç bir Jeep araç - -dünyadaki müşterilerin özel gereksinimlerini karşılamak için bu kadar 16 motor kombinasyonları ile donatılmış olabilir .

Chrysler Group LLC - " Jeep araçlar , cesur , güvenilir ve sürücü için eğlenceli , " Bob Lee , Powertrain Mühendisliği Başkanı dedi . "Bu yüzden stratejik olarak bu nitelikler her pazarda müşterilerimize mevcut sağlamak için geniş motor , şanzıman ve yürüyen aksam portföylerinin tüm kaldıraçlı . "

 

 

Yenilikçi MultiAir Turbo ve MultiAir2 Turbo benzinli motorlar

Stop & Start 1.4 - litre motor MultiAir2

Bölgeler : Avrupa / Afrika / Asya - Pasifik / Latin Amerika

Güç: 103 kW / 230 N · m

Yayınlar : Altı - ileri manuel , dual kuru debriyaj ( DDCT )

Sürücü : 4x2

Tam Entegre Robotisized Engine ( YANGIN ) ailesininson versiyonu 103 kW ( 140 CV , 138 beygir gücü ) ve pik tork 230 N · m ( 170 pound ) kadar sunar . Start & Stop teknolojisi emisyonları ve yakıt tüketimini azaltır . 1.4 - litrelik I - 4ödüllü MultiAir elektro - hidrolik tam değişken supap kaldırma sistemiikinci nesil özellikleri . MultiAir2orijinal , 16 - valf tek üstten kam MultiAir varyant (NEDC döngüsü ) bir iki oranında verimliliği geliştirme ekler .

 

1.4 - litre MultiAir Turbo motor

Bölge: Kuzey Amerika

Çıkış : 119 kW / 250 N · m

İletim : Altı - ileri manuel

Sürücü : 4x2 ve 4x4

Turbo 1.4 - litre MultiAir Turbo I - 4 119 kW ( 160 beygir ) ve pik tork 250 N · m ( 184 pound ) üretir . Boost dinamik basınç 4,000 rpm'de 22 psi'lik bir tepe basıncı ile ortam koşullarının geniş bir çeşitliliği üzerinden geniş moment eğrisi temin etmek üzere yönetilmektedir. Exclusive MultiAir valf çalıştırma teknolojisi inme tarafından silindir ve inme emme hava silindiri kontrol eder. Oluşan hassas karbon dioksit emisyonlarını azaltan ve geleneksel Valvetrain ile donatılmış bir motor ile karşılaştırıldığında yüzde 7,5 'e kadar yakıt ekonomisi artırır .

Stop & Start 1.4 - litrelik Turbo motor MultiAir2

Bölgeler : Avrupa / Afrika / Asya - Pasifik / Latin Amerika

Güç: 125 kW / 250 N · m

İletim : dokuz vitesli otomatik

Sürücü : 4x4

Bu intercooled 1.4 - litre ve I - 4 MultiAir2 emme - supap yönetimi ve Durdur özellikleri ve emisyon ve yakıt tüketimini azaltmak için Start teknolojisi turbo . Prim yakıt ile , bu son YANGIN aile varyant zirve tork 125 kW ( 170 CV , 168 beygir ) ve 250 N · m ( 184 pound ) üretir.

2.4 - litre motor MultiAir2 Tigershark

Bölgeler : Kuzey Amerika / Latin Amerika / Afrika / Orta Doğu / Avustralya / Asya - Pasifik

Çıkış : 137 kW / 236 N · m

İletim : dokuz vitesli otomatik

Sürücü : 4x2 ve 4x4

Güç, verim ve arıtma 137 kW ( 184 beygir ) ve 177 pound üreten2.4 - litrelik MultiAir2 Tigershark motor , özellikleridir Pik tork ( 236 N · m ) . Bu 16 - valf I - 4 gibi tam izole edilmiş alüminyum baş örtüsü ve çelik katmanları arasında sıkışmış akustik malzeme ile bir yağ tavası gibi özellikleri ile maksimum arıtma sunar . Toz metal çubuklar bağlarken sürtünme azaltma için elmas benzeri karbon kaplama ile tam bir yüzer piston pimini var . Bir denge şaftı modülü titreşimi en aza indirir . Ayrıca ,2.4 - litre Tigershark daha fazla yakıt verimliliği için düşük motor devirlerinde motor - yağ pompalama yüklerini azaltan bir iki aşamalı yağ basıncı tahliye sistemine sahiptir . Motor da esnek- yakıt uyumludur .

 

Yakıt tasarrufu sağlayan Stop & Start teknolojisi ile geliştirilmiş E.torQ motoru

Stop & Start ile 1.6 - litre motor E.torQ

Bölgeler : Avrupa / Afrika / Avustralya / Latin Amerika

Çıktı : 81 kW / 152 N · m

Şanzıman: Beş - ileri manuel

Sürücü : 4x2

16 - valf 1.6 - litre E.torQ I - 4 81 kW ( 110 CV , 108 beygir gücü ) ve pik tork 152 N · m ( 112 pound ) sunar . Stop & Start teknolojisi kesme emisyonları ve yakıt tüketimini sağlar. Benzersiz bileşenler düşük yakıt tüketimine katkıda bulunurkenhafif motor düşük hızlarda yüksek tork teslim yardımcı olur. Grafit kaplı pistonlar sürtünmeyi ve ağırlığı azaltmak için optimize edilmiştir . Çubuklar ve alüminyum yağ tavası yardım kilo tasarrufu bağlayan dövme . Artan arıtma için ,E.torQ krank mili sekiz karşı ağırlıklar mevcuttur .

                                                                                                                   

İki güçlü Multijet II dizel motorlar Stop & Start teknolojisini övünme

Stop & Start ile 1.6 - litre Multijet II motor

Bölgeler : Avrupa

Çıktı : 88 kW / 320 N · m

İletim : Altı - ileri manuel

Sürücü : 4x2

1.6 - litrelik I - 4 1.8 litre veya daha az hacimli motorları arasında bir lider , 88 kW ( 120 CV , 118 beygir ) ve 320 N · m ( 236 pound ) azami tork sunar . Bu elektronik kontrollü değişken geometrili turbo ve Multijet II ,alkışlanan common-rail yakıt enjeksiyon teknolojisi avantajlar sağlamaktadır. Sağlamlık ve verimlilik için tasarlanmış ,kompakt turbodizel bir dökme demir krank mili ve bağlantı çubukları bulunmaktadır . Stop & Start teknolojisi emisyonlarını azaltmaya yardımcı olur ve rölanti neden olacaktır yakıt tüketimini ortadan kaldırır . Bir yakın - Dizel Partikül Filtresi ( DPF ) ve Euro 5 + emisyonları için alçak basınçlı EGR ( Egzoz Gazı Devridaim ) sistemi içerir .

Stop & Start ile 2.0 - litre Multijet II motor

Bölgeler : Avrupa / Asya - Pasifik

çıktı :

103 kW / 350 N · m

125 kW / 350 N · m

İletim : dokuz vitesli otomatik ya da altı - ileri manuel

Sürücü : 4x4

Hala Euro 6 emisyon standartlarını karşılayan 103 ve 125 kW ( 140 ve 170 CV ) çıkış teklifleri ile ,2.0 - litre Multijet II I - 4 turbo dizel dizel , daha fazla güç ve performans sunar . Bir elektronik kontrollü değişken geometrili turbo güç dağıtımını iyileştirir . Pik tork 350 N · m ( £ 258 - ft ) olarak derecelendirilmiştir. Bir elektrikle çalışan EGR valfı ile yeni bir alçak basınç EGR sistemi akuple MGK / DPF ile birlikte , emisyon azaltılmasına katkıda bulunmaktadır. Daha düşük motor sürtünme de kesilmiş emisyonlarını olur Stop & Start teknolojisi , ile birlikte yakıt tüketimini azaltır .

 

Dünya standartlarında iletim teklifleri -kesimin ilk dokuz vitesli şanzıman da dahil olmak üzere

Dokuz vitesli otomatik şanzıman 948TE

Bölgeler:

Powertrain durumu :

Stop & Start 1.4 - litrelik Turbo motor MultiAir2 ( 4x4 )

2.4 - litrelik MultiAir2 Tigershark motor ( 4x2 veya 4x4 )

Stop & Start ile 2.0 - litre Multijet II motor ( 4x4 )

Tüm yeni 2015 Jeep Renegade motor gücünü optimize etmek ve agresif lansman ve otoyol hızlarında düzgün , verimli güç iletimi sağlamak içinküçük SUV sağlayan dokuz vitesli otomatik şanzıman sunandünyanın ilk küçük SUV.

Tüm yeni Jeep Cherokee gibi ,Renegade dokuz vitesli şanzıman daha çabuk hızlanma ve yumuşak vites ile daha duyarlı bir sürüş deneyimi sağlar . Geniş oranı yayılmış bir düşük - uç performans için 4,71 agresif ilk dişli oranı ve vites arıtma lüks otomobil seviyelerini göze küçük dişli oranı adımlar sunar. Dört sürüş oranlarında eşsiz bir dizi karayolu yakıt ekonomisi geliştirmek ve genel gürültü , titreşim ve sertlik ( NVH ) düzeyleri azaltır .

On - the- fly vardiya haritadatüm yeni , tamamen elektronik dokuz vitesli otomatik özellikleri AutoStick manuel vites değiştirme özelliğine sahip , değişen . Belirli koşullar için 20'den fazla münferit vites haritaları iyileştirilmiş yakıt ekonomisi , performans ve sürüş için vites değiştirme kalitesi ve vites değiştirme noktalarını optimize . Uygun kaydırma modunu belirlemek için ,şanzımanın yazılım gibi motor tork geçişlerini , kick- down olaylar , uzunlamasına ve yanal hızlanma ve sınıf değişiklikleri gibi hesap değişkenleri dikkate alır . Geliştirilmiş sürüş konforu ve arıtma için ,şanzıman kontrol stratejisi yakından sıcaklık , hız ve elektronik stabilite kontrol aktivasyonu izler . Sonuç hemen hemen her sürüş talepperformans şartlarına ideal uyum otomatik vites olduğunu.

Üstün off - road performansı sunar sürece ancak bir Jeep SUV Jeep SUV değildir . BenzersizRenegade Trailhawk modeliningereklerine uygun ,dokuz vitesli otomatik şanzıman 20:01 tarama oranı ayarını barındırmaktadır. Bu Trail Rated 4x4 kaya - tarama oranı4.334:1 son sürücüye bağlı bir uzun boylu 4.71:1 birinci dişli oranı ile etkindir .

Altı vitesli C635 çift kuru kavramalı şanzıman ( DDCT )

Bölgeler : Avrupa / Afrika / Asya - Pasifik / Latin Amerika

Powertrain durumu : Stop & Start 1.4 - litrelik Turbo motor MultiAir2 ( 4x2 )

Yakıt tasarrufu sağlarken bir manuel şanzıman ile 6.68 dişli oranı yayılmış tasarım paylaşımı ,DDCT çabuk hızlanma için 4,438 nihai sürücü oranına sahiptir . Ve 17.1:1 birinci dişli genel fırlatma oranı ve hassas kontrollü kayma noktaları ile , bu hassas dişli sunar . Turboşarjlı motorun çıkış işlemek için tasarlanmış ,DDCT tork yönlendirmek hafifletmek için eşit uzunlukta yarım milleri ile tüp şeklindeki bir ara mili kullanır .

6-vitesli manuel şanzıman C635

Bölgeler:

Powertrain durumu :

Stop & Start 1.4 - litrelik motor MultiAir2 ( 4x2 )

1.4 - litre MultiAir Turbo motor ( 4x2 veya 4x4 )

Stop & Start ile 1.6 - litre Multijet II motor ( 4x2 )

Stop & Start ile 2.0 - litre Multijet II motor ( 4x4 )

DDCT gibi ,altı - ileri manuel şanzıman daha yüksek hızlarda yakıt verimliliği için bir bir 4.438 ( MultiAir motorlar ) ile 6.68 oranı yayılmasını ve 3.833 ( Multijet II motorları ) nihai sürücü oranına sahiptir . Ve 18.4:1 onun ilk dişli fırlatma oranı sayesinde , bu manuel şanzıman yumuşak , hassas vites kalitesi ile hızlı hızlanma sunuyor. Eşit uzunlukta yarım mil ile bir boru şeklinde ara mili istenmeyen tork yönlendirmek azaltmaya yardımcı olur.

Beş-ileri manuel şanzıman C510

Bölgeler : Avrupa / Asya - Pasifik

Powertrain durumu : Stop & Start ile 1.6 - litre motor E.torQ ( 4x2 )

Yüksek - çıkış uygulamaları için geliştirilmiş ,kanıtlanmış C510 beş - ileri manuel şanzıman geliştirilmiş kaydırma kalitesi yükseltilmiş , ve yakıt verimliliği ödün vermeden daha hızlı hızlanma ve daha üst hız sunmak için 3.929 nihai sürücü oranına sahiptir olmuştur . Artan tork yükleri işlemek için tasarlanmış , bu manuel şanzıman bir tork yönlendirmek hafifletmek için eşit uzunlukta yarım milleri ile ara mili içerir ve artan gücü ve dayanıklılık için büyük boy yarım milleri ve performans sürüş sırasındadriveline burulma stresi azaltmak için .

 

Go - her yerde Jeep yeteneği

Tüm yeni 2015 Jeep Renegade Tüm hava koşullarında en iyi -in-class 4x4 yeteneği için iki yenilikçi 4x4 sistemlerinin bir seçim sağlar . Jeep Renegade yakıt verimliliği 4x2 düzeyleri sunar , henüz anında çekiş gerektiğinde 4x4 yürütmektedir bir arka aks ve güç aktarma ünitesi ( PTU ) kesme özelliğiilk küçük SUV.

Gerektiğinde her iki sistem sorunsuz sürücü girişi hayır ile , tam zamanlı tork yönetimi ve optimal 4x4 çekiş için 4x2 ve 4x4 arasında geçiş .

Jeep Active Drive

Yenilikçi propiltiyourasil'i Etkin , Jeep Active Drive tam otomatik ve dört tekerlekten çekiş ve dışında kesintisiz çalışmasını sağlar ve herhangi bir hızda . Bu sistem , sürücü müdahale gerektiren dinamik olaylar sırasında yahu düzeltme sağlar ve savrulmayı ve oversteer koşullarını hem de geliştirir . Jeep Active Drive düşük çekiş koşullarında optimum tutuş sağlayan , herhangi bir tekerleğemotorun tork 100 kadar yüzde gönderebilirsiniz . Arkadaki sürücü modülüne yerleştirilmiş bir tam değişken ıslak debriyaj düşük çekme yüzeylerde , agresif başlar ve dinamik sürüş dahil herhangi bir sürüş durumu için torkuygun miktarda sağlamak içincip markanın tescilli algoritmaları kullanır .

Jeep Active Drive Düşük

En sınıfının off - road yeteneğine sahiptüm yeni Renegade sağlanması , Jeep Active Drive DüşükJeep Active Drive sistemine dayanıyor ve 4x4 Trail Anma yeteneği için 20:01 tarama oranını ekler .

Jeep Selec -Terrain sistemi

Jeep Active Drive ve Active Drive Düşük sistemlerimarkanın Selec -Terrain çekiş kontrol sistemi bulunuyor . Selec -Terrainsürücü optimum performans içinistenilen on - veya off- road ortamda aramak için izin verir . Kadar beş özelleştirilmiş ayarları sunulmaktadır : Otomatik, Kar, Spor, Kum / Çamur modları ve münhasıranTrailhawk modelin Jeep Active Drive Düşük sistemde - Kaya modu. Daha büyük off - road yeteneği için , Selec -Terrain Hill- iniş Kontrolü ile Selec - Hız Kontrolü içerir .

 

 

 

Bu şekilde çevirdi. :) 

  • Beğen 1

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Mehmet Göktürk

Teşekkürler Rıfatcım. Kızılderili Türkçesi olsa da idare eder tabi.  Herkes İngilizce öğrenmeli bu memlekette.

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Murat Gök

Guzel makinaymis da arka stoplar fena kotu durmus... :)

  • Beğen 1

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Hakan Gürsu

Ben çok beğendim.

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Misafir

Özetleyeyim ekonomik SUV. 9 vitesli Otomotik şanzuman.6 vites seçeneğinde varmış.alüminyum ve çelik katmanlı motor bloğu piston yüzeyleri yine özel bir malzemeyle yapılmış sürtünmeyi minimize etmişler.titreşimi azaltmak içi bağlantı elemanlarında yine özel malzemeler kullanılmış.karbon salınımı düşük motor.offroad için 5ayrı moda sahipmiş.özetle piyasada ilk9 vitesli akıllı şanzuman ekonomik ve güçlü motor a sahip.en fazla şanzuman ve sürüş modlarından bahsetmiş.

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Rıfat Çakar

Teknik veriler anlaşılıyor en azından. :) 

 

4*4 ve 4*2 seçenekli olması güzelmiş. 1.6 multijet ile epey satar , 2.0 seçeneği de mevcut. Benzinli motor 1.4 turbo , yine Fiat motoru Multiair. Avrupa'da 138 hp , Afrika için 160 hp. Yine 1.4 Multuair2 benzinli turbo 168 hp'lik seçenekte var.

 

1.6 multijet motor 118 hp ve 320 nm tork. 6 ileri manuel vites.

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Misafir

Özetleyeyim ekonomik SUV. 9 vitesli Otomotik şanzuman.6 vites seçeneğinde varmış.alüminyum ve çelik katmanlı motor bloğu piston yüzeyleri yine özel bir malzemeyle yapılmış sürtünmeyi minimize etmişler.titreşimi azaltmak içi bağlantı elemanlarında yine özel malzemeler kullanılmış.karbon salınımı düşük motor.offroad için 5ayrı moda sahipmiş.özetle piyasada ilk9 vitesli akıllı şanzuman ekonomik ve güçlü motor a sahip.en fazla şanzuman ve sürüş modlarından bahsetmiş.

Derken google amca çoktan yardım etmiş:)

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Evren Erakçora

hedef kitle bayanlar galiba daha çok, sevimli yapmışlar.

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Mehmet Göktürk

skid plate ile alabiliyorsun. (alt koruma plakaları ile). önde ve arkada çekme halkaları açıkta. Hoş olmuş. İçi yumuşak kaplama. Tavan rayları taşıyıcı. 

 

20 tane arazi modu var. captur'un yapamadığını bu yaptı.

 

 

Ayrıca arka diferansiyeli komple ayırabiliyor yakıt tasarrufu için.


Ben çok sevdim. Niye bayan olsun ki? 

 

Duster gibi bir araç olmuş. Satar. Fiyatı uygun belirlenirse.  FULL+FULL getirip 100K fiyat çekerler plazalara bir iki koyarlarsa aksesuar getirmezlerse hiç satmaz.

 

rekabet edeceği bir çok araç var.   Fiat 500L 4x4 kaç lira şimdi?


arkası biraz daha "küfi" olabilirdi. 500L etkisi var fazlaca.

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Evren Erakçora

diğer modelleri agresif bir tasarıma sahip ya, yüksek sürüş pozisyonlu , kompakt, sevimli. Ben de sevdim.

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Mehmet Göktürk

full 500L 65-70 lira civarı.


Şu tarz bir arka beklerdim. Çok mu zordu acaba çizmek?

 

2012-kia-sorento-2wd-4-door-v6-ex-rear-e


Ama yakından görmek lazım. belki çizenin bir bildiği vardır.

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Rıfat Çakar

500 L fiyat listesi

 

1.4 FIRE 95 HP POP
52.070
53.320
53.320
1.3 MULTIJET II 85 HP POP
59.310
60.560
60.560
1.4 FIRE 95 HP POPSTAR
56.220
57.470
57.470
1.3 MULTIJET II 85 HP POPSTAR
63.450
64.700
64.700
1.3 MULTIJET 85 HP POPSTAR DUALOGIC
66.560
67.810
67.810
1.6 MULTIJET II 105 HP POPSTAR
66.060
67.310
67.310
1.3 MULTIJET II 85 HP ROCKSTAR
67.600
68.850
68.850
1.3 MULTIJET II 85 HP ROCKSTAR DUALOGIC
70.700
71.950
71.950
1.6 MULTIJET II 105 HP ROCKSTAR
70.200
71.450
71.450

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Mehmet Göktürk

12911950144_2eeed9f080_b.jpg

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Misafir

Gönderilen Resim

O stoplar nedir öyle ayıp birşey varmış gibi sansürlenmiş çarpı koymuşlar.:p

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Mehmet Göktürk

"cross" over diye mi ki :)


plakalıktaki şekle dikkat :)

Mesajı paylaş


Mesajın linki
Serkan Karadağ

Güzel güzel, stoplarda nazarlık diyelim yada bu kadar kusur kadı kızında da olur diyelim.

Mesajı paylaş


Mesajın linki