2.5 TDİ motora 3.0 TDİ Piston ?

[Servet Aydın]

130 bg iki aracın birinde accelator ayarı ile oynanarak ciddi serilik kazanıabiir. Ebrar, 0 100 kaç saniye ve araç kaç kg?

[Çağlar Bayur]

Ebrar Tüfek yazdı:

stroker adı altında

stroker anlamı piston uzatan kitlerdir, blok genişletmez?=

Ebrar Tüfek yazdı:

Atmosferiği nasıl yapıyorsunuz ?

hereşyi yazamıyoruz

[Sinan Akgöl]

Audi a6 C4/A4 kasa 2.5 tdi motorun silindir çapları ile seninki uyuyor mu bir incelemek lazım. 2.5 tdi olarak 83mm e kadar pistonu varmış 5 silindir 20v olarak.

 

http://techtonicstuning.com/main/index.php?main_page=product_info&cPath=3_147_684_1226&products_id=3245

[Erkan Işık]

senin cevabın burada burada km mil  , bu adamın sitesinde gerekli parcalarda var 

Servet Aydın yazdı:

130 bg iki aracın birinde accelator ayarı ile oynanarak ciddi serilik kazanıabiir. Ebrar, 0 100 kaç saniye ve araç kaç kg?

araç 2200 kg 

[Erkan Işık]

Transporter T5 le yapılan bır kazaya denk geldım aynı yerde bende zamanında torosla kaza yapmısdım , t5 önce elektrik diregigine vurdu direk agaçdı 3 e  bölündü onu gecdı briket bahce duvarına onuda gecdı sonra atölyö duvarına onuda gecdi sürücü kapıyı açdı indi kapı tık tık acılıp kapanıyordu önden vurunca motoru aşagı geri bırakmıs  motor kabıne  gelmeyınce sürücü bölgesi saglamdı ozamandan beri takdir ederim aracı 

[Emre Öğüt]

sadece yazılım ile 40 hp biraz zor kaldı ki araba kaç yaş ve kaç km de 130 luk halinden eser kalmamış olabilir... 

tabii geçmişi iyi ise formu korunmuş olabilir bence 200 hp (180-200 hp civarı) için motor içine falan gerek yok, sadece turboyu hybridleyip bile bu verileri rahatça alabilirsin(tabii yazılımının güncellenmesi gerekecek) 

+200 için ise big cooler + hybrid turbo + big enjektör gerekir.. ve tabi bir noktadan sonra baskı kaçıracak bronz baskı takman gerekecek... bu işin sonu yok maalesef ama ne yaparsan yap binek arabadan alındığı kadar kolay güç alamayacaksın aracın ağırlığı artı aerodynamic yapısı nedeniyle işin bir tık daha zor.

[Ebrar Tüfek]

Erkan Işık yazdı:

Zaten 210 basıyor senin araba ve osüratle devam edebılıyor daha nereye gideceksin ayamı

Senin dedigin olayı hesaplamasını yapacak mühendis lazım veya onno usta tarzı  usta lazım 

 

Polis silah taşıyor diye hergün adam mı vuruyor abi, ayağının altında dursun bırak illa uçmak zorunda değilsin.

[Ebrar Tüfek]

Servet Aydın yazdı:

130 bg iki aracın birinde accelator ayarı ile oynanarak ciddi serilik kazanıabiir. Ebrar, 0 100 kaç saniye ve araç kaç kg?

 

2274 kg, ama bagaj boyutunda kabin ses sistemi yakıt ve ben ile beraber 2500 e yakın 2470 falan. 0 100 13 saniye civarı. Ama arabada hiç sağırlaşma, boşluk yok 0 dan 220 ye kadar kesintisiz hızlanıyor.

Çağlar Bayur yazdı:

stroker anlamı piston uzatan kitlerdir, blok genişletmez?=

hereşyi yazamıyoruz

 

4 mm büyütüyorlar pistonu 28 e çevirirken, türkiyedeki piyasa dilinde tabiri ile yazdım ben

Sinan Akgöl yazdı:

Audi a6 C4/A4 kasa 2.5 tdi motorun silindir çapları ile seninki uyuyor mu bir incelemek lazım. 2.5 tdi olarak 83mm e kadar pistonu varmış 5 silindir 20v olarak.

 

http://techtonicstuning.com/main/index.php?main_page=product_info&cPath=3_147_684_1226&products_id=3245

 

T5 de 81.5 mm, diğerlerine bakmadım, 3.0 da 83.5 mm. 

Erkan Işık yazdı:

Transporter T5 le yapılan bır kazaya denk geldım aynı yerde bende zamanında torosla kaza yapmısdım , t5 önce elektrik diregigine vurdu direk agaçdı 3 e  bölündü onu gecdı briket bahce duvarına onuda gecdı sonra atölyö duvarına onuda gecdi sürücü kapıyı açdı indi kapı tık tık acılıp kapanıyordu önden vurunca motoru aşagı geri bırakmıs  motor kabıne  gelmeyınce sürücü bölgesi saglamdı ozamandan beri takdir ederim aracı 

 

Anlat abi anlat, youtube da 2.5 motorunu söken beyefendi yüzünden t5 piyasasını düşürecekler yoksa.

[Sinan Akgöl]

Ebrar Tüfek yazdı:

 

2274 kg, ama bagaj boyutunda kabin ses sistemi yakıt ve ben ile beraber 2500 e yakın 2470 falan. 0 100 13 saniye civarı. Ama arabada hiç sağırlaşma, boşluk yok 0 dan 220 ye kadar kesintisiz hızlanıyor.

 

4 mm büyütüyorlar pistonu 28 e çevirirken, türkiyedeki piyasa dilinde tabiri ile yazdım ben

 

T5 de 81.5 mm, diğerlerine bakmadım, 3.0 da 83.5 mm. 

Tamam işte cc büyütme yerine turbo yazılımı kaldıracak şekilde forgetlemek en mantıklısı. Ki a6 ilk jenarasyonun 2.5 sıralı 5 20v motorunu bir incelemek lazım. Yağ pompası büyük enjektör sonrası mazot pompası vs ekstralarda cabası. Bmw'deki stroker modu m bloklarda kolay. 

[Ebrar Tüfek]

Erkan Işık yazdı:

senin cevabın burada burada km mil  , bu adamın sitesinde gerekli parcalarda var 

 

 

Kanalı bir inceleyeyim. 2.0 lar 2.5 dan daha güzel motorlar. Keşke bizimkide 2.0 olsaymış ciğerini alırdık ozaman.

[Erkan Işık]

130 luk ların motoru zor motor   kur olmuş 7,5 lira  hyundai benzinli rektefesi olmus 7000 lira begenmeyen sıfır alır salla elde olan bu  her malın degeri vardır , 102 likler piyasanın tutma sebebi sıkıstırma az buda rektefe ömrü uzun gitmesi birde yakıtın  2,5 göre biraz az olması 102 leri benım t4 le 102 ps benımkıde cok rahat gecıyorum :)) rampada düzde

15 Nisan 2020 tarihinde Erkan Işık tarafından düzenlendi

[Yusuf Berke]

Satıp 3.2 V6 Multivan alsan çok daha karlı olur Ebrar, ben yazılım atmaktan çekindim ne kadar motorum ve şanzımanım yeni olsa da. 450nM torka kadar dayanımlı üstündeki 09K Aisin, ufak oynama yapmayı düşündüm ama gözüm kesmedi. T5 parçaları pahalı. Bu haliyle bana yetiyor.

Sıkıştırma değişecek yeni yazılım isteyecek, sağlam birini de bulmak lazım. Motor içini ellemeyip turbo enjektör yapsan çok rahat edersin. 

Emre Öğüt yazdı:

sadece yazılım ile 40 hp biraz zor

Orjinali 102 beygir Caddy'de stage 1 yazılım ile 185 beygir alınıyor, DPF-EGR iptali ile 210. Revo stage 1 ile 190bhp/420nM alıyor Caddy'de. Araç DSG'li ayrıca.

 

[Ebrar Tüfek]

Sinan Akgöl yazdı:

Tamam işte cc büyütme yerine turbo yazılımı kaldıracak şekilde forgetlemek en mantıklısı. Ki a6 ilk jenarasyonun 2.5 sıralı 5 20v motorunu bir incelemek lazım. Yağ pompası büyük enjektör sonrası mazot pompası vs ekstralarda cabası. Bmw'deki stroker modu m bloklarda kolay. 

 

Zaten cc büyütme işi servet abi su kanalları çok yakın dediği için iptal oldu, 174 lük turbo şart zaten, egr yok, katalizörü de sökeceğim. Yağ ve mazot pompası bayaa pahalıdır heralde. Arabanın motor içi tamir rektefiye görmemiş, bekliyorum biyerine birşey olsun da kapağı açalım diye. 

[Erkan Işık]

Ebrar Tüfek yazdı:

 

Zaten cc büyütme işi servet abi su kanalları çok yakın dediği için iptal oldu, 174 lük turbo şart zaten, egr yok, katalizörü de sökeceğim. Yağ ve mazot pompası bayaa pahalıdır heralde. Arabanın motor içi tamir rektefiye görmemiş, bekliyorum biyerine birşey olsun da kapağı açalım diye. 

Arabaya birşey olmasın sen dua et 500 bıne kadar yolu var :)) sana 30 bınden ses verir en az 

[Ebrar Tüfek]

Yusuf Berke yazdı:

Satıp 3.2 V6 Multivan alsan çok daha karlı olur Ebrar, ben yazılım atmaktan çekindim ne kadar motorum ve şanzımanım yeni olsa da. 450nM torka kadar dayanımlı üstündeki 09K Aisin, ufak oynama yapmayı düşündüm ama gözüm kesmedi. T5 parçaları pahalı. Bu haliyle bana yetiyor.

Sıkıştırma değişecek yeni yazılım isteyecek, sağlam birini de bulmak lazım. Motor içini ellemeyip turbo enjektör yapsan çok rahat edersin. 

Orjinali 102 beygir Caddy'de stage 1 yazılım ile 185 beygir alınıyor, DPF-EGR iptali ile 210. Revo stage 1 ile 190bhp/420nM alıyor Caddy'de. Araç DSG'li ayrıca.

 

 

Ne yaptın abi 3.2 v6 350 bin liradan pahalı, o kadar param olsa buraya konu açmazdım zaten bende senin yerinde olsam şanzımandan korkup yazılım vs işine girmezdim, benimki manuel. Turbo kesin değişecek de enjektör konusunda samsunda anlayan usta yok pd enjektörünü bilmiyor kimse, ankaraya gitmesi gerekiyor ona da güvenemiyorum.

2.0 caddy çok ayrı bir dünya, galiba 140 lığın kısılmış hali yazılımı attığın gibi yarış atına dönüyor, beni bitanesi paramparça etmişti ordan biliyorum. 

Erkan Işık yazdı:

Arabaya birşey olmasın sen dua et 500 bıne kadar yolu var :)) sana 30 bınden ses verir en az 

 

Yusuf abi 6 7 bin harcamış şimdiki kur ile olsa olsa 10 kağıt eder abi, minimum 30 luk ne masraf açacak dükkan zaten benim, parça distribütörü de tanıdık

[Sinan Akgöl]

Heh bende Erkan abinin dediğini dicektim. Açmaya değil açmamaya niyetlen  Olunca bir bakılır daha 263k hiç birşey uzun yolda hele. 

[Erkan Işık]

Senin aracın için degişecek parcalar yazılmıs burada https://www.darksidedevelopments.co.uk/transporter-t5-recovery-truck-2-5-tdi-bnz/

[Erkan Işık]

Sitenin degişdiklerini bir kat hesap yapdım    4500 sterlin dahaeksik  parçalar var 

[Yusuf Berke]

Ebrar Tüfek yazdı:

 

Ne yaptın abi 3.2 v6 350 bin liradan pahalı, o kadar param olsa buraya konu açmazdım zaten bende senin yerinde olsam şanzımandan korkup yazılım vs işine girmezdim, benimki manuel. Turbo kesin değişecek de enjektör konusunda samsunda anlayan usta yok pd enjektörünü bilmiyor kimse, ankaraya gitmesi gerekiyor ona da güvenemiyorum.

2.0 caddy çok ayrı bir dünya, galiba 140 lığın kısılmış hali yazılımı attığın gibi yarış atına dönüyor, beni bitanesi paramparça etmişti ordan biliyorum. 

 

İlk gördüğüm ilan 60 veya 70 bindi, 2006 model 3.2 Business paket gri Multivan. Hayalimdir o altı silindir homurdaması  

PD enjektörler sağlamdır, sesli meslidir ama.

Senin şanzımanın 0A5, 500nM torka dayanıklı. Şanzımanın rahat kaldıracaktır. 2004 sonrası tüm R5 ve V6 motorlu T5'lerde 0A5 6 ileri şanzıman var.

 

Videoyu çevirdim, Caddy için 3 çıkışta 2.0 TDI var: 75-102-150 ve hepsi aynı deniyor. Videodaki araba 102 beygir çünkü 150'de DSG yok. İçim rahat Caddy'deki yazılımda.

[Doğan Arşiray]

Servet Aydın yazdı:

130 iken 170 olmaz. Olamaz. Mekanik işlem gerekir. Ölümüne yakıt açılmış belli ki. Motoru öldürecek her şey hazır demekki.

o motora özle bir durummu? 4 silindir140 hp PD motor 170 hp olabiliyor stage 1 yazılım ile.

[Çağlar Bayur]

Ebrar Tüfek yazdı:

4 mm büyütüyorlar pistonu 28 e çevirirken, türkiyedeki piyasa dilinde tabiri ile yazdım ben

soğuk pres te yapan var, neler yok ki.. macera dolu sanayi

[Emre Öğüt]

Yusuf Berke yazdı:

Satıp 3.2 V6 Multivan alsan çok daha karlı olur Ebrar, ben yazılım atmaktan çekindim ne kadar motorum ve şanzımanım yeni olsa da. 450nM torka kadar dayanımlı üstündeki 09K Aisin, ufak oynama yapmayı düşündüm ama gözüm kesmedi. T5 parçaları pahalı. Bu haliyle bana yetiyor.

Sıkıştırma değişecek yeni yazılım isteyecek, sağlam birini de bulmak lazım. Motor içini ellemeyip turbo enjektör yapsan çok rahat edersin. 

Orjinali 102 beygir Caddy'de stage 1 yazılım ile 185 beygir alınıyor, DPF-EGR iptali ile 210. Revo stage 1 ile 190bhp/420nM alıyor Caddy'de. Araç DSG'li ayrıca.

 

2.0tdi caddylerden bu değerler alınabilir çünkü motor alt yapısı müsait ve en önemlisi 102 hp gibi aşırı kısılmış bir şekilde satılıyor. Normal bir araçla karşılaştırılması yanlış olur.

[Servet Aydın]

o motora özle bir durummu? 4 silindir140 hp PD motor 170 hp olabiliyor stage 1 yazılım ile.

Şu hpleri neyle hesap ediyorlar bi bulamadım şu fani dünyada

[Doğan Arşiray]

dinamometre ile ölçüyorlar? sonuçta yüzde kaç kazandığı önemli olan.

[Servet Aydın]

Gps ile en doğrusu.