Bir Garip Karavan Hikayesi- Fancy Caravan

[Ali Darbaz]

Güneş paneli elektrik üretecek diye ağaç altına değilde güneş altına park eden bir karavanın termal olarak sıkıntılı olduğunu düşündüğümden güneş paneli olmayan, 100 amper bir akü ile desteklenmiş, jeneratör yerine araba aküsünden mak 30 amper çekerek şarj olan bir sistem ucuz olmaz mıydı. Sadece 3000 devir üzerinde akü şarj olacak yada dışardan prize bağlanarak çalışacak. 750 kilo altı. 3 ampül bir notebook çalıştırması kafi. İnvertör veya akü barındırmayacak. Tüm akü arabanın kendinde ikinci yaşam aküsü olarak arabayla gezecek. Karavan çekilceği zaman arabadan karavana güç gidecek. Karavanda sadece elektrik tesisatı olacak. Sami bey böyle bir karavan sistemi olmazmıydı. 

4 Haziran tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Ü.Emre Kartal]

Ali Darbaz yazdı:

Güneş paneli elektrik üretecek diye ağaç altına değilde güneş altına park eden bir karavanın termal olarak sıkıntılı olduğunu düşündüğümden güneş paneli olmayan, 100 amper bir akü ile desteklenmiş, jeneratör yerine araba aküsünden mak 30 amper çekerek şarj olan bir sistem ucuz olmaz mıydı. Sadece 3000 devir üzerinde akü şarj olacak yada dışardan prize bağlanarak çalışacak. 750 kilo altı. 3 ampül bir notebook çalıştırması kafi. İnvertör veya akü barındırmayacak. Tüm akü arabanın kendinde ikinci yaşam aküsü olarak arabayla gezecek. Karavan çekilceği zaman arabadan karavana güç gidecek. Karavanda sadece elektrik tesisatı olacak. Sami bey böyle bir karavan sistemi olmazmıydı. 

Bunu yapmakla odanın birini karavan olarak hayal etmek aynı şey 😂

 

Karavan mümkün olduğunca dışa bağımlı olmamalı ki anlamı olsun. Mesele 3 lamba 1 bilgisayar meselesi değil. İçinde oturuyorsun diyelim, en basitinden buzdolabı olmayacak mı? Buzluk, termos vs işine mi girilecek? 

 

Bu yönü geçelim, arabadaki alternatör bu aküleri ne kadar sürede şarj edecek? Hadi o da tamam, arabadan ciddi güç çalması lazım tüketim artışı ve 3000 devirde kullanma zorunluluğu ( öyle yazdığınız için diyorum) kafa ütüler bu da bonusu olur. Aynı zamanda mevcut tesisatla, alternatörle olmaz. 

 

Karavanlarda karşılıklı cam açabilirsiniz, tavanda heki olur onu da açarsınız aşırı sıcak olmaz. 

[Ali Darbaz]

Ü.Emre Kartal yazdı:

Bunu yapmakla odanın birini karavan olarak hayal etmek aynı şey 😂

 

Karavan mümkün olduğunca dışa bağımlı olmamalı ki anlamı olsun. Mesele 3 lamba 1 bilgisayar meselesi değil. İçinde oturuyorsun diyelim, en basitinden buzdolabı olmayacak mı? Buzluk, termos vs işine mi girilecek? 

 

Bu yönü geçelim, arabadaki alternatör bu aküleri ne kadar sürede şarj edecek? Hadi o da tamam, arabadan ciddi güç çalması lazım tüketim artışı ve 3000 devirde kullanma zorunluluğu ( öyle yazdığınız için diyorum) kafa ütüler bu da bonusu olur. Aynı zamanda mevcut tesisatla, alternatörle olmaz. 

 

Karavanlarda karşılıklı cam açabilirsiniz, tavanda heki olur onu da açarsınız aşırı sıcak olmaz. 

O öyle değil işte çadırda pahalı karavanda ucuz hafta sonu kullanıma yatkın hafif araca fazla bindirmeyen bir oyuncak düşündüm çok detaylandırabilirim aslında da konuyu dagitirim.

[Haşmet Güngör]

Bu elektrikli arabalar karavan çekmiyor mu? 

Yapay zeka muhabbeti

Karavanda Elektrik Tüketimi ve Dayanma Süresi

Karavanlarda enerji tüketimi evlere göre çok daha düşüktür. Genelde cihazlar 12V veya düşük wattlı seçilir. Ortalama 75-80 kWh bataryası olan bir elektrikli aracı karavanınıza bağladığınızı varsayalım:

Yaz Kampı (Klimasız): Karavanda mini buzdolabı, aydınlatmalar, telefon/bilgisayar şarjları, hidrofor ve televizyon açık olsun. Günlük tüketiminiz en fazla 2 - 3 kWh olur. Bu tempoda araba, karavanı yaklaşık 25-30 gün boyunca çalıştırır.

Lüks Kamp (Klima veya Isıtıcı Aktif): Eğer hava çok sıcak veya soğuksa, karavan klimasını veya elektrikli bir ısıtıcıyı günde birkaç saat çalıştırırsanız günlük tüketim 8 - 10 kWh seviyesine çıkabilir. Bu durumda bile araba sizi 7 ila 10 gün boyunca kimseye muhtaç etmeden yaşatır.

🔌 Sistem Nasıl Çalışıyor? (V2L Teknolojisi)

Karavan için eve yapılan o büyük masraflı tesisatlara hiç gerek yok. Aracın şarj portuna takılan V2L (Vehicle-to-Load) adaptörü size doğrudan standart bir 220V ev prizi sunar.

Karavanın dışındaki mavi renkli ana elektrik giriş fişini (Cee norm fiş), bir ara kabloyla arabanın bu prizine takarsınız.

Karavanınız tıpkı bir kamp alanından elektrik alıyormuş gibi anında canlanır; içindeki tüm prizler, lambalar ve cihazlar çalışmaya başlar v2lpower.com.

🔋 Yolda Kalma Korkusu Olur mu?

"Peki karavanı beslerken arabanın şarjı biterse dağ başında nasıl kalacağız?" diye düşünebilirsiniz. Araçların multimedya ekranından "Batarya Sınırı" koyabiliyorsunuz. Örneğin sınırı %20'ye ayarlıyorsunuz; araç karavanı beslerken batarya %20'ye düştüğü an elektriği otomatik kesiyor. Böylece sizi en yakın şarj istasyonuna götürecek menzil her zaman arabada kalıyor.

@Ahmet Kiriş ne dersin?  @Ali Darbaz bak sana beleş tatil.

[Çağlar Bayur]

alianz kaskoda pilim bitti yolda kaldım klozu var , ai ler bilmez bunu mesela

[Servet Aydın]

Karavan en dandiği500w panelli. Gıda olsun doldur pili. Helr ki 1-2kw türbin koy dünyayı gez

[Mehmet Göktürk]

Haşmet Güngör yazdı:

Bu elektrikli arabalar karavan çekmiyor mu? 

Yapay zeka muhabbeti

Karavanda Elektrik Tüketimi ve Dayanma Süresi

Karavanlarda enerji tüketimi evlere göre çok daha düşüktür. Genelde cihazlar 12V veya düşük wattlı seçilir. Ortalama 75-80 kWh bataryası olan bir elektrikli aracı karavanınıza bağladığınızı varsayalım:

Yaz Kampı (Klimasız): Karavanda mini buzdolabı, aydınlatmalar, telefon/bilgisayar şarjları, hidrofor ve televizyon açık olsun. Günlük tüketiminiz en fazla 2 - 3 kWh olur. Bu tempoda araba, karavanı yaklaşık 25-30 gün boyunca çalıştırır.

Lüks Kamp (Klima veya Isıtıcı Aktif): Eğer hava çok sıcak veya soğuksa, karavan klimasını veya elektrikli bir ısıtıcıyı günde birkaç saat çalıştırırsanız günlük tüketim 8 - 10 kWh seviyesine çıkabilir. Bu durumda bile araba sizi 7 ila 10 gün boyunca kimseye muhtaç etmeden yaşatır.

 

 

🔌 Sistem Nasıl Çalışıyor? (V2L Teknolojisi)

Karavan için eve yapılan o büyük masraflı tesisatlara hiç gerek yok. Aracın şarj portuna takılan V2L (Vehicle-to-Load) adaptörü size doğrudan standart bir 220V ev prizi sunar.

Karavanın dışındaki mavi renkli ana elektrik giriş fişini (Cee norm fiş), bir ara kabloyla arabanın bu prizine takarsınız.

Karavanınız tıpkı bir kamp alanından elektrik alıyormuş gibi anında canlanır; içindeki tüm prizler, lambalar ve cihazlar çalışmaya başlar v2lpower.com.

 

 

🔋 Yolda Kalma Korkusu Olur mu?

"Peki karavanı beslerken arabanın şarjı biterse dağ başında nasıl kalacağız?" diye düşünebilirsiniz. Araçların multimedya ekranından "Batarya Sınırı" koyabiliyorsunuz. Örneğin sınırı %20'ye ayarlıyorsunuz; araç karavanı beslerken batarya %20'ye düştüğü an elektriği otomatik kesiyor. Böylece sizi en yakın şarj istasyonuna götürecek menzil her zaman arabada kalıyor.

@Ahmet Kiriş ne dersin?  @Ali Darbaz bak sana beleş tatil.

Çekiyor ama karavan üstü panel zaten standart.

[Ali Darbaz]

Ben alternatör şarj işinden çaydım güneş paneli en ekonomik ve en ideal olanı gibi gözüküyor tek sıkıntı ağaç altına park etmek yerine güneş altında park etmek zorundasın gölgelerden faydalanamıyorsun belki panoları seyyar yapmak da mümkün olabilir

[Mertol Kip]

Servet Aydın yazdı:

Karavan en dandiği500w panelli. Gıda olsun doldur pili. Helr ki 1-2kw türbin koy dünyayı gez

Karavanı güneşin alnına parketmiyonki. Gölgede 500W falan yaş iş. Türbin zaten olmaz.

[Ahmet Kiriş]

Karavanı olmayana satılık, testleri de rahatça yaparsınız.