Çağlar Bayur Salı 19:35 Paylaş Salı 19:35 Ali Darbaz yazdı: Gergiyi çekince ses kesiliyor. gergiyi mi değişeceksin Yorum bağlantısı
Metin Uzunoğlu Salı 20:03 Paylaş Salı 20:03 Tansu Kalafatoğlu yazdı: Ankara dedik. Adana, döner, hansiköy, cağ önerileri geliyor. toyga yok. Dutmaç yok. Ankara tava, güveç, kapama yok bunları nerede yiyebilirim Niye kızıyorsun Ankaranın tarihi Cumhuriyet ile başladı, öyle yöresel lezzet vs olmaması normal. Yöresel lezzeti olsn şehirlerin binlerce yıllık mazisi ve yemek kültürü var. 1 Yorum bağlantısı
Ali Darbaz Çarşamba 05:08 Yazar Paylaş Çarşamba 05:08 Çağlar Bayur yazdı: gergiyi mi değişeceksin Komple değişim . Yorum bağlantısı
Çağlar Bayur Çarşamba 19:53 Paylaş Çarşamba 19:53 Ali Darbaz yazdı: Komple değişim . yeni motor? Yorum bağlantısı
Ali Darbaz Çarşamba 20:37 Yazar Paylaş Çarşamba 20:37 (düzenlendi) Çağlar Bayur yazdı: yeni motor? Abi anlamakta güçlü çekiyorum, motor ne alaka. Gegriyi komple değişiceğim. Sadece gergi bilyası değişimine gitmeyeceğim. Bunun neden izah etmek zorunda kalıyorum. Çarşamba 20:40 tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi Yorum bağlantısı
Çağlar Bayur Çarşamba 20:46 Paylaş Çarşamba 20:46 Ali Darbaz yazdı: Bunun neden izah etmek zorunda kalıyorum. Ali Darbaz yazdı: Komple değişim . komple yazmışsın. ben zaten gergiyi mi değişeceksin yazmıştım Ali Darbaz yazdı: Sadece gergi bilyası değişimine gitmeyeceğim bilya nerden çıktı ki? Yorum bağlantısı
Ali Darbaz Çarşamba 20:48 Yazar Paylaş Çarşamba 20:48 Çağlar Bayur yazdı: komple yazmışsın. ben zaten gergiyi mi değişeceksin yazmıştım bilya nerden çıktı ki? bu gerginin sadece bilyasıda değiştirilebiliyor. İstersen tüm mekanizma ile komple değişiyor. Yorum bağlantısı
Ebrar Tüfek 11 saat önce Paylaş 11 saat önce bunu araba seyir halindeyken aracın bagajında şarj etmeye kalksan illa invertör gerekir değil mi ? Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 10 saat önce Yazar Paylaş 10 saat önce Ebrar Tüfek yazdı: bunu araba seyir halindeyken aracın bagajında şarj etmeye kalksan illa invertör gerekir değil mi ? Type c felan olsa bisikletde şarj olur. Yorum bağlantısı
Çağlar Bayur 8 saat önce Paylaş 8 saat önce Ali Darbaz yazdı: Kron Fd 2100 videomda gelsin .. satın almadan önce test mi edildi Yorum bağlantısı
Evren Erakçora 4 saat önce Paylaş 4 saat önce Bunların daha az yer kaplayanı var mı, kullanışlı olup? Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 4 saat önce Yazar Paylaş 4 saat önce Evren Erakçora yazdı: Bunların daha az yer kaplayanı var mı, kullanışlı olup? Var tabide fiyatda artıyor Yorum bağlantısı
Evren Erakçora 3 saat önce Paylaş 3 saat önce Ali Darbaz yazdı: Var tabide fiyatda artıyor 16 jant olsa daha iyi değil mi mesela? Veya 21 vitese gerek var mı? Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 2 saat önce Yazar Paylaş 2 saat önce (düzenlendi) Evren Erakçora yazdı: 16 jant olsa daha iyi değil mi mesela? Veya 21 vitese gerek var mı? Benim amacım sabit kadans ile seyir yapmak ve karaciğer yağlarını eritmek (Zone 2). Sistem 21 vites gibi dursa da aslında zinciri çapraza düşürmeden kullanabildiğiniz sadece 11 kombinasyon var. Daha da ilginç olanı, bunların içinde kusursuz bir düzlükle en efektif çalışan sadece 3 vites eşleşmesi bulunuyor. Bisikletim, düz 6 vitesli bisikletlere göre daha yavaş. 6 vitesli Carraro Flexi 106 kullanan biri 70 kadans ile son vitesinde 25 km/s hıza ulaşırken, 21 vitesli Kron ile aynı kadansta 20 km/s hızı zor görürsünüz. Gelelim sadede; Flexi 106 gibi 6 ileri vitesli bir bisiklet 20.000 TL bandında satılıyor. Ancak ben Kron'u, neredeyse aynı donanıma ve aynı marka aktarıcılara sahip olmasına rağmen; 21 vites seçeneği, alüminyum kadrosu ve mekanik disk fren avantajlarıyla geldiği için tercih ettim. Üstelik sadece 17.500 TL. Tekerlek göbekleri (hub) Çin malı, lastikler Bangladeş üretimi ama satın alan herkes memnun. Flexi ile gelen ve 80 PSI hava basılabilen lastiklere karşılık, Kron'un Bangladeş yapımı iç lastikli (şambriyelli) tekerlerine en fazla 40 PSI hava basılabiliyor. Ben 65 Watt güç üreterek pedallayan biriyim, profesyonel sporcular gibi 400 Watt FTP değerlerine sahip değilim. Bugün sahil şeridinde, granüllü asfalt üzerinde 70 kadans ve 1-3 (Ön 1 - Arka 3) oranında sürmek beni inanılmaz rahat ettirdi. > 6 veya 7 vitesli katlanır modellerde aynakol genelde 50 veya 52 dişten başlıyor. Kron'da ise üç yapraklı aynakol var; 1. vites dişlisi 24T iken, arkada 3. dişli 22T oluyor. 65 Watt güç ile pedalladığımda, bu eşleşme en efektif oranlardan biri olduğu için gücüm kayıpsız bir şekilde (yaklaşık 62 Watt olarak) rubleye ulaşıyor ve 1.09'luk dişli oranıyla tekerleğe çok yüksek bir tork aktarıyor. Ama standart 6 veya 7 vitesli modellerde böyle bir tork oranı yok. Çünkü onlarda önde 52 dişli devasa bir aynakol, arkada ise en büyük 28 dişli ruble oluyor. Oran bir anda 1.85'e fırlıyor! Bu vitesle granüllü asfaltta rahat bir sürüş yapamam. 65 Watt'lık gücüm değişmese de, bu yüksek dişli oranı yüzünden tekerleğe aktarılan tork inanılmaz düşer ve pedallar taş gibi ağırlaşır. Dizlerime binen yük artar, sürüşten çabuk yorulur ve bisikletten soğurum. 2 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 2 saat önce Yazar Paylaş 2 saat önce **Kron FD 2100 (3x7) Sisteminde Çapraza Düşmeyen 11 Vites Oranı ve 75 Kadans Performans Analizi** **Ön 1 - Arka 1 (24/28):** 0.86 dişli oranı ile 75 kadansta 6.0 km/s hız üretir. Biniciden talep ettiği yaklaşık güç 25-30 Watt aralığındadır. Çok dik tırmanışlarda kullanılır. **Ön 1 - Arka 2 (24/24):** 1.00 dişli oranı ile 75 kadansta 7.0 km/s hız üretir. Biniciden talep ettiği yaklaşık güç 30-35 Watt aralığındadır. Zincir hattının tamamen düz olduğu, rampa tırmanışları için en kusursuz ve kayıpsız orandır. **Ön 1 - Arka 3 (24/22):** 1.09 dişli oranı ile 75 kadansta 7.6 km/s hız üretir. Biniciden talep ettiği yaklaşık güç 35-40 Watt aralığındadır. Hafif eğimlerde ve ters rüzgarda tempoyu bozmadan sürmeyi sağlar. **Ön 2 - Arka 2 (34/24):** 1.42 dişli oranı ile 75 kadansta 9.9 km/s hız üretir. Biniciden talep ettiği yaklaşık güç 50-55 Watt aralığındadır. Düşük tempolu seyirler için uygundur. **Ön 2 - Arka 3 (34/22):** 1.55 dişli oranı ile 75 kadansta 10.8 km/s hız üretir. Biniciden talep ettiği yaklaşık güç 55-60 Watt aralığındadır. Kasları yormadan ısınma temposu yapmak için idealdir. **Ön 2 - Arka 4 (34/20):** 1.70 dişli oranı ile 75 kadansta 11.9 km/s hız üretir. Biniciden talep ettiği yaklaşık güç tam olarak 60-65 Watt seviyesindedir. Zincir hattının kusursuz olduğu, sabit kadansla karaciğer yağı eritmek ve Zone 2 nabız aralığında kalmak için en ideal orandır. **Ön 2 - Arka 5 (34/18):** 1.89 dişli oranı ile 75 kadansta 13.2 km/s hız üretir. Biniciden talep ettiği yaklaşık güç 75-80 Watt aralığındadır. Düz yolda, rüzgarsız ve sakin havalarda kullanılır. **Ön 2 - Arka 6 (34/16):** 2.13 dişli oranı ile 75 kadansta 14.8 km/s hız üretir. Biniciden talep ettiği yaklaşık güç 90-95 Watt aralığındadır. Tempoyu biraz daha artırmak isteyenler için uygundur. **Ön 3 - Arka 5 (42/18):** 2.33 dişli oranı ile 75 kadansta 16.3 km/s hız üretir. Biniciden talep ettiği yaklaşık güç 110-120 Watt aralığındadır. Hafif eğim aşağı yollarda kullanılır. **Ön 3 - Arka 6 (42/16):** 2.63 dişli oranı ile 75 kadansta 18.3 km/s hız üretir. Biniciden talep ettiği yaklaşık güç 130-140 Watt aralığındadır. Zincirin tam düz durduğu, yüksek hızlara çıkarken mekanik sürtünmeyi en aza indiren kusursuz performans orandır. **Ön 3 - Arka 7 (42/14):** 3.00 dişli oranı ile 75 kadansta 20.9 km/s hız üretir. Biniciden talep ettiği yaklaşık güç 150-165 Watt aralığındadır. Granüllü asfaltın yuvarlanma direnci ve rüzgar direnci nedeniyle tam güç sprint atmak için kullanılır. Yorum bağlantısı
Recommended Posts