Ailenin Yeni Üyesi Zwei: 2012 Citroen C3 1.4 VTi EGS

[Çağlar Bayur]

Ali Darbaz yazdı:

Gergiyi çekince ses kesiliyor. 

gergiyi mi değişeceksin

[Metin Uzunoğlu]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Ankara dedik. Adana, döner, hansiköy, cağ önerileri geliyor. 
 

toyga yok. Dutmaç yok. Ankara tava, güveç, kapama yok  

 

bunları nerede yiyebilirim

Niye kızıyorsun Ankaranın tarihi Cumhuriyet ile başladı, öyle yöresel lezzet vs olmaması normal. Yöresel lezzeti olsn şehirlerin binlerce yıllık mazisi ve yemek kültürü var.

[Ali Darbaz]

Çağlar Bayur yazdı:

gergiyi mi değişeceksin

 

Komple değişim .

[Çağlar Bayur]

Ali Darbaz yazdı:

 

Komple değişim .

yeni motor?

[Ali Darbaz]

Çağlar Bayur yazdı:

yeni motor?

 Abi anlamakta güçlü çekiyorum, motor ne alaka. Gegriyi komple değişiceğim. Sadece gergi bilyası değişimine gitmeyeceğim. Bunun neden izah etmek zorunda kalıyorum. 

Çarşamba 20:40 tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Çağlar Bayur]

Ali Darbaz yazdı:

Bunun neden izah etmek zorunda kalıyorum. 

 

Ali Darbaz yazdı:

 

Komple değişim .

komple yazmışsın. 

ben zaten gergiyi mi değişeceksin yazmıştım 

Ali Darbaz yazdı:

Sadece gergi bilyası değişimine gitmeyeceğim

bilya nerden çıktı ki? 

[Ali Darbaz]

Çağlar Bayur yazdı:

 

komple yazmışsın. 

ben zaten gergiyi mi değişeceksin yazmıştım 

bilya nerden çıktı ki? 

bu gerginin sadece bilyasıda değiştirilebiliyor. İstersen tüm mekanizma ile komple değişiyor.

[Çağlar Bayur]

yarım iş olur , 

[Ali Darbaz]

Kron Fd 2100 videomda gelsin .. 

 

 

 

[Ebrar Tüfek]

bunu araba seyir halindeyken aracın bagajında şarj etmeye kalksan illa invertör gerekir değil mi ? 

[Ali Darbaz]

Ebrar Tüfek yazdı:

bunu araba seyir halindeyken aracın bagajında şarj etmeye kalksan illa invertör gerekir değil mi ? 

 

Type c felan olsa bisikletde şarj olur. 

[Çağlar Bayur]

Ali Darbaz yazdı:

Kron Fd 2100 videomda gelsin .. 

 

 

 

satın almadan önce test mi edildi 

[Evren Erakçora]

Bunların daha az yer kaplayanı var mı, kullanışlı olup?

[Ali Darbaz]

Evren Erakçora yazdı:

Bunların daha az yer kaplayanı var mı, kullanışlı olup?

 

Var tabide fiyatda artıyor

[Evren Erakçora]

Ali Darbaz yazdı:

 

Var tabide fiyatda artıyor

16 jant olsa daha iyi değil mi mesela? Veya 21 vitese gerek var mı? 

[Ali Darbaz]

Evren Erakçora yazdı:

16 jant olsa daha iyi değil mi mesela? Veya 21 vitese gerek var mı? 

 

 Benim amacım sabit kadans ile seyir yapmak ve karaciğer yağlarını eritmek (Zone 2). Sistem 21 vites gibi dursa da aslında zinciri çapraza düşürmeden kullanabildiğiniz sadece 11 kombinasyon var. Daha da ilginç olanı, bunların içinde kusursuz bir düzlükle en efektif çalışan sadece 3 vites eşleşmesi bulunuyor.

Bisikletim, düz 6 vitesli bisikletlere göre daha yavaş. 6 vitesli Carraro Flexi 106 kullanan biri 70 kadans ile son vitesinde 25 km/s hıza ulaşırken, 21 vitesli Kron ile aynı kadansta 20 km/s hızı zor görürsünüz.

Gelelim sadede; Flexi 106 gibi 6 ileri vitesli bir bisiklet 20.000 TL bandında satılıyor. Ancak ben Kron'u, neredeyse aynı donanıma ve aynı marka aktarıcılara sahip olmasına rağmen; 21 vites seçeneği, alüminyum kadrosu ve mekanik disk fren avantajlarıyla geldiği için tercih ettim. Üstelik sadece 17.500 TL. Tekerlek göbekleri (hub) Çin malı, lastikler Bangladeş üretimi ama satın alan herkes memnun. Flexi ile gelen ve 80 PSI hava basılabilen lastiklere karşılık, Kron'un Bangladeş yapımı iç lastikli (şambriyelli) tekerlerine en fazla 40 PSI hava basılabiliyor.

Ben 65 Watt güç üreterek pedallayan biriyim, profesyonel sporcular gibi 400 Watt FTP değerlerine sahip değilim. Bugün sahil şeridinde, granüllü asfalt üzerinde 70 kadans ve 1-3 (Ön 1 - Arka 3) oranında sürmek beni inanılmaz rahat ettirdi. >

6 veya 7 vitesli katlanır modellerde aynakol genelde 50 veya 52 dişten başlıyor. Kron'da ise üç yapraklı aynakol var; 1. vites dişlisi 24T iken, arkada 3. dişli 22T oluyor. 65 Watt güç ile pedalladığımda, bu eşleşme en efektif oranlardan biri olduğu için gücüm kayıpsız bir şekilde (yaklaşık 62 Watt olarak) rubleye ulaşıyor ve 1.09'luk dişli oranıyla tekerleğe çok yüksek bir tork aktarıyor.

Ama standart 6 veya 7 vitesli modellerde böyle bir tork oranı yok. Çünkü onlarda önde 52 dişli devasa bir aynakol, arkada ise en büyük 28 dişli ruble oluyor. Oran bir anda 1.85'e fırlıyor! Bu vitesle granüllü asfaltta rahat bir sürüş yapamam. 65 Watt'lık gücüm değişmese de, bu yüksek dişli oranı yüzünden tekerleğe aktarılan tork inanılmaz düşer ve pedallar taş gibi ağırlaşır. Dizlerime binen yük artar, sürüşten çabuk yorulur ve bisikletten soğurum.

19 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Ali Darbaz]

Vites Kombinasyonu	Dişli Oranı (Ön/Arka)	75 Kadans ile Hız	Yaklaşık Güç İhtiyacı (Watt)	Kullanım Senaryosu
Ön 1 - Arka 1 (24/28)	0.86	6.0 km/s	25 - 30 Watt	Çok dik tırmanış
Ön 1 - Arka 2 (24/24)	1.00	7.0 km/s	30 - 35 Watt	Kusursuz zincir hattı / Eğimli rampa
Ön 1 - Arka 3 (24/22)	1.09	7.6 km/s	35 - 40 Watt	Hafif eğim / Ters rüzgar
Ön 2 - Arka 2 (34/24)	1.42	9.9 km/s	50 - 55 Watt	Düşük tempo seyir
Ön 2 - Arka 3 (34/22)	1.55	10.8 km/s	55 - 60 Watt	Isınma temposu
Ön 2 - Arka 4 (34/20)	1.70	11.9 km/s	60 - 65 Watt	Kusursuz zincir hattı / İdeal Zone 2 sürüşü
Ön 2 - Arka 5 (34/18)	1.89	13.2 km/s	75 - 80 Watt	Düz yol, rüzgarsız hava
Ön 2 - Arka 6 (34/16)	2.13	14.8 km/s	90 - 95 Watt	Tempolu sürüş
Ön 3 - Arka 5 (42/18)	2.33	16.3 km/s	110 - 120 Watt	Hafif eğim aşağı
Ön 3 - Arka 6 (42/16)	2.63	18.3 km/s	130 - 140 Watt	Kusursuz zincir hattı / Yüksek hız
Ön 3 - Arka 7 (42/14)	3.00	20.9 km/s	150 - 165 Watt	Tam güç sprint

9 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Ali Darbaz]

Haftasonu poyraz fırtına olmasaydı ilk rotamı yapmıştım