Çağlar Bayur 5 saat önce Paylaş 5 saat önce Ali Darbaz yazdı: Egea cross uzun oranlı 6 ileri vitesiyle Ali Darbaz yazdı: Bu araba nasıl oluyorda buncacık tork ile nasıl 3000 devir 120 km hız ile gidiyor. Şaşırtıcı fizik kanunları böyle bir garip gelebilir ama matematik yanılmaz Yorum bağlantısı
Mustafa Tüfekçi 1 saat önce Paylaş 1 saat önce (düzenlendi) Mucize olan ne anlamadım ki? Biraz daha açıklar mısın ? 1 saat önce tarihinde Mustafa Tüfekçi tarafından düzenlendi 1 Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 1 saat önce Yazar Paylaş 1 saat önce Mustafa Tüfekçi yazdı: Mucize olan ne anlamadım ki? Biraz daha açıklar mısın ? 127 newton torku 4600 devirde alan araba için 6 ncı vites oranı çok büyük. 120 km hızla giderken araba 3000 devir çeviriyor. Epeyde cüsseli bir araba. Çok daha hafif araba olan C3 son vitesde 3000 devirde 100 km hız yapabiliyor. C3 motoru çok daha güçlü ve torkunu yönetebilen bir araba. Fransızın şanzıman oranı bu kadar düşük ama Egea ağırlığına ve hacimsel büyüklüğüne rağmen şanzıman oranı çok uzun. Burda Türk mühendisler " biz torku yönetemiyoruz, düşük devirde tork üretemiyoz, yüksek devirde ekonomi yapamıyoruz bırakalım Sürücü yapsın demiş." 6 ileri vitesle motoru donatmışlar. Motorun alt devirde çekmediği için ilk kademeler tırtıl vites oranı koymuş, Yüksek devirde çok yakmasın diyede 6 ncı vites oranını eklemiş. Bu citroen c3 bolu tüneli tırmanışı. Altaki ise bir fiat egea 1.4 hb kasanın bolu tırmanışı. 100 km hızla giderken 2500 devirle başlıyor. Hızı tutamıyor. Yorum bağlantısı
Tevfik Işık 1 saat önce Paylaş 1 saat önce 1.4 tırt bir motor işte. Farklı anlamlar yüklemeye gerek yok. Yorum bağlantısı
Mustafa Tüfekçi 1 saat önce Paylaş 1 saat önce Egea vites gücü ile yürüyor işte. Yurumeyince vites dusuruyoz. Düz de 6. Vites ile giderken rampada 3. Vitesle gidiyoz. Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 1 saat önce Yazar Paylaş 1 saat önce (düzenlendi) Mustafa Tüfekçi yazdı: Egea vites gücü ile yürüyor işte. Yurumeyince vites dusuruyoz. Düz de 6. Vites ile giderken rampada 3. Vitesle gidiyoz. İşte türk mühendisler bizim motor çok uyuşuk, Tofaşcı tayfa debriyaj tokatlamaya çok alışık, 6 ileri vitesle sunalım işi çözeler demiş. Yalnız yanlışım olmasın Yapay zeka destekli internette tarama yaptım Motorun ilk çıkış protoip dökümanını buldum. protoip dökümanlarında italyanca performans göstergesi. Bu grafiğe göre 1500 devirde 100 newton , 2500 devirde ise 120 newton vermeye başlıyormuş. 3500 devirde ise peak yapmış 5000 devire kadar sabit. 1 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi Yorum bağlantısı
Çağlar Bayur 58 dakika önce Paylaş 58 dakika önce Ali Darbaz yazdı: İşte türk mühendisler bizim motor çok uyuşuk, Tofaşcı tayfa debriyaj tokatlamaya çok alışık, 6 ileri vitesle sunalım işi çözeler demiş. eskiden bize de otokoç servisin arkasında üretilmiyor mu bu focuslar derlerdi, o zamanlar yutub gagıl yoktu tabi biraz zor anlatırdık bunlar burada tasarlanıp üretilmiyor diye , vesile ile motor şanzıman burada tsarlanmadı hatta Aegea biizim coğrafya için bir model ismi, dünyada Tipo olarak satışta. Ali Darbaz yazdı: protoip dökümanlarında italyanca performans göstergesi. zira menşei yeri İtalya diğer vesile son tahvil oranı vites sayısına bağlı değildri 1 Yorum bağlantısı
Ali Darbaz 51 dakika önce Yazar Paylaş 51 dakika önce C3 ile Egea motorunun grafiksel karakterlerinin 16:9 çözünürlüğe uyarladım. Yorum bağlantısı
İlkay Başaran 22 dakika önce Paylaş 22 dakika önce Clio 4 1.5 dci 90 hp 5.vites 3000 devir 170 km Duster 1.5 dci 95 hp 6.vites 3000 devir 170 km 1 Yorum bağlantısı
Çağlar Bayur 19 dakika önce Paylaş 19 dakika önce İlkay Başaran yazdı: Clio 4 1.5 dci 90 hp 5.vites 3000 devir 170 km Duster 1.5 dci 95 hp 6.vites 3000 devir 170 km işte bunu diyorum neden biliyoermusun 1 Yorum bağlantısı
Mustafa Tüfekçi 13 dakika önce Paylaş 13 dakika önce 2.0 zetec mtx 75 şanzıman 3000 de 110 gibi. Bunu da analiz etsene Ali Yorum bağlantısı
İlkay Başaran Şimdi Paylaş Şimdi Çağlar Bayur yazdı: işte bunu diyorum neden biliyoermusun Biliyorum abi. Dm ye gel. Pine colado çok iyi Yorum bağlantısı
Recommended Posts