Lastiklere Nitrojen Basmak ?

[Cihan Yaşar]

 Lastiklerde nitrojen kullanmadım hiç, lastikçi hiçbir faydası yok demişti alırken.

bende nıtrojen var .olcum yaparken bıraz kayıp oldu.lastıkcı 4 lastık 5 lıra ilave yapıyor.bakalım ya nornal hava yada 5 lıra verıp nıtro basacam

[Misafir]

bende nıtrojen var .olcum yaparken bıraz kayıp oldu.lastıkcı 4 lastık 5 lıra ilave yapıyor.bakalım ya nornal hava yada 5 lıra verıp nıtro basacam

Peki basılanın nitrojen olduğunu nasıl anlayacağız? Nitrojen niyetine 5 liraya kuru hava basarsa??

[Cihan Yaşar]

Peki basılanın nitrojen olduğunu nasıl anlayacağız? Nitrojen niyetine 5 liraya kuru hava basarsa??

lastıklerı 2  3 ay once oradan aldım nıtrojenı orası bastı.musterısı oldugum ıcın  nıtrojen ılavesi 5 lıra  demıs olabılır

Peki basılanın nitrojen olduğunu nasıl anlayacağız? Nitrojen niyetine 5 liraya kuru hava basarsa??

ALLAH bilir.

[Yusuf İlhan]

Azot'un kütle numarası 14, gaz halinde yoğunluğu ise yaklaşık 1,2kg/m^3. Havanın da %70 kadarı azot malumunuz. Dolayısıyla hava yerine saf azot gazı bastırmanın ciddi bir fark yaratacağını sanmıyorum. Ancak şu olabilir, havanın içindeki su buharı ve diğer korozif gazlar (CO2 gibi) saf azotiçinde bulunmayacağı için, lastik ömrü uzun vadede artacaktır. Lastik içeriden daha sağlıklı bir gazla dolu olacak hülasa ancak bu da lastik ömrüne pratik manada ne kadar tesir eder emin değilim zira Türkiye'nin bozuk yollarında ve ağır termal deplasman şartlarında lastikler zaten gereğinden erken yıpranıyor dışarıdan, içeriden korusak ne olacak. 

 

Yanma konusu da bana pek mantılı gelmedi. Lastik kaza anında içeriden yanmaya başlamıyor ki yanıcı olmayan azot gazı tutuşmayı engellesin... Sonuçta atmosferdeki hava ile dışarıdan yanıyor. 

 

Bütün bunları anlatıyorum ama dün Ford Servisi Tur Oto benim lastiklere de azot doldurdu =) Pek de düşünmeden yaptırdım işlemi açıkçası.

 

Bu arada, azotun kauçuktan difüze olma özelliğini havanın içindeki azot harici gazlarla mukayese etmek lazım. Eğer daha düşük ise lastik havası havaya göre çok daha geç inecektir. En belirgin avantajı bu olabilir.

10 Aralık 2013 tarihinde Yusuf İlhan tarafından düzenlendi

[Volkan Dinçel]

lastik ısınması konusuna gelince..arkadaşımın aracında lastik sıcaklıklarınıda gösteriyor..lastiklerin 30 dereceyi geçtiğini hiç görmedim..

 

Run On Flat tarzı lastik kullanmak bence en mantıklısı..Tabi ondada lastik basınç sensörü gerekiyor..

1 Nisan 2015 tarihinde Volkan Dinçel tarafından düzenlendi

[Burak Güngör]

Neden nitrojen gazı kullanmalıyız?

Neden nitrojen gazı kullanmalıyız?

Lastiklerimiz şişirdiğimiz normal hava içerisinde %21 oranında Oksijen vardır. Bu hava içinde hava kompresöründen gelen yağ ve su vardır. Dolayısıyla her zaman nemlidir. Bu havanın içinde oksijen olduğu için yanıcıdır. Lastiğin soğuk veya sıcak oluşuna göre basıncı değişir.

28 Mart 2010

Nemli hava, lastik karkas tellerinin oksitlenmesine yada paslanmasına sebep olur. Nemli hava jantın paslanmasına sebep olur. Lastik janta oturma yerleri ve yanakları daha çabuk eskir. Lastik yanaklarındaki yayılma nedeniyle lastik basıncı düşer. Hava kayıpları nedeniyle lastik çabuk yıpranır.

- NEDEN NİTROJEN GAZI KULLANMALIYIZ ?

-

Lastiklerimizi Nitrojen ile şişirdiğimizde içinde oksijen, nem ve yağ olmayacaktır.

Nitrojen yanıcı değildir, yanma riski yoktur.

Lastiğin basıncı sıcak ve soğuk oluşuna göre değişmez.

Nem olmadığı için lastik karkas tellerinde oksitlenme veya paslanma olmaz.

Nem olmadığı için jant paslanmaz.

Lastik janta oturma yerleri ve yanakları eskimez.

Hava kayıpları olmayacağı için lastik yıpranmaz.

Lastiklerde oluşan basınç kayıpları minimum seviyeye indirilir.

Yuvarlanma direnci azalır.

Yakıt sarfiyatı minimum seviyede kalır.

Lastiğin ömrü uzamış olur.

Alintidir...