Dizel Araçların Kullanımı / Devir

[Evren Erakçora]

kısa mesafe kulllanımı dpf yi çabuk öldürür derler.

[Kutay Akçar]

kısa mesafe kulllanımı dpf yi çabuk öldürür derler.

İşte bahsettiğim nokta bu birçok kişinin uzun süreler deneyim etmediği birşey olmadığı için "öyle olduğu söyleniyor" ifadesi var hep haklı olarak, sizde bende emin olup sağlam kaynaklardan bilgi edinemedikçe askıda kalıyor biraz. Dediğiniz doğru olabilir. Bütün yazılanlara bakılırsa benim DPF yanacak desenize birçok zaman kısa mesafelerde gidiyorum.

23 Şubat 2013 tarihinde Kutay Akçar tarafından düzenlendi

[Ali Cihangiroğlu]

Ayrıca şanzıman oto ve en üst viteste seyir devri 2000 in altındaysa dizel kurum yapar, isterse hiper akıllı şanzıman olsun durum kesindir, tamamen ekonomi amaçlıdır bu şanzıman, halbuki motora verdiği zarar üç kuruş tasarufu uzun vadede katlar, motor rektifiyesinin çevreye verdiği dolaylı zararıda cabası, o yüzden dizel 2000 devir hatta 2000 devir bile az, asla uzun süre kullanılmaz, 2200 devir altına düşmemeye ve düşersenizde vites küçültmeden tekrar gaza basarak hızlanmamaya dikkat edin, milyon km gidecek motorun ömrünü yarıya indirirsiniz...

[Evren Erakçora]

İşte bahsettiğim nokta bu birçok kişinin uzun süreler deneyim etmediği birşey olmadığı için "öyle olduğu söyleniyor" ifadesi var hep haklı olarak, sizde bende emin olup sağlam kaynaklardan bilgi edinemedikçe askıda kalıyor biraz. Dediğiniz doğru olabilir. Bütün yazılanlara bakılırsa benim DPF yanacak desenize birçok zaman kısa mesafelerde gidiyorum.

Diyenler sanayide şahin tamir eden usta değil .Yabancı kaynakları okurum, yabancı uzmanlar ( mekanik, 30 yıllık oto dergi yazarları vs) diyorlar.

[Kutay Akçar]

Ayrıca şanzıman oto ve en üst viteste seyir devri 2000 in altındaysa dizel kurum yapar, isterse hiper akıllı şanzıman olsun durum kesindir, tamamen ekonomi amaçlıdır bu şanzıman, halbuki motora verdiği zarar üç kuruş tasarufu uzun vadede katlar, motor rektifiyesinin çevreye verdiği dolaylı zararıda cabası, o yüzden dizel 2000 devir hatta 2000 devir bile az, asla uzun süre kullanılmaz, 2200 devir altına düşmemeye ve düşersenizde vites küçültmeden tekrar gaza basarak hızlanmamaya dikkat edin, milyon km gidecek motorun ömrünü yarıya indirirsiniz...

Şimdi DPF i bir kenara bırakarak yazıyorum sonuçta birçok dizel araçta bu henüz yok bile, ama dediğiniz üzere focusun şanzıman oranları bir garip kalıyor, uzun yolda ya 4. viteste gideceğiz yada hız limitlerini geçeceğiz ve sonuç her halükarda ekonomi sağlamadan gideceğiz... Niye dizel aldık diye sorasım geliyor? Tamam DPF konusunda haklı olunabilir, kesinlikle katılıyorum düşük devirde gitmek normale göre biraz fazla kurum yapar sonucu nedir belki yağı çabuk eskitir, DPF e zararı olur, ama biraz daha fazla kurum üretmenin dizel motora ve turboya "SÜREKLİ" yüksek devir çervirtmek kadar zararı olacağını düşünmüyorum, veya ikiside zararlı ama hangisi tartışmasından öteye gitmez bu durum. Bu arada bahsedilen devir aralıkları çok ahım şahım farklar içermiyor, bununla birlikte yanlış anlaşılmasın kimse sürekli düşük devirlerde kullanılması gerektiğini düşünmesin mutlaka arada yüksek devirler şart...

Ama uzun yolda özellikle turbonun aralıksız zorlandığı süreçlerde 5. vites 2000 +-200 devir motor açısından gayet ideal bir aralıktır, söylemini bu işin kompedanı sayılacak biçok kişiden okudum, ve bence de çok haklılar. Yoksa bırakın bir kenara rektifiyeyi motor ömrünü, 500-600KM yi tek solukta daha yüksek devirlerde alırsanız kısa zamanda turboyu değiştirirsiniz, ki turbo değiştirmek rektifiyeden çok daha ucuz birşey değil

Diyenler sanayide şahin tamir eden usta değil .Yabancı kaynakları okurum, yabancı uzmanlar ( mekanik, 30 yıllık oto dergi yazarları vs) diyorlar.

Mutlaka değil ama okuduğum ifadeler hep öyle öyle olduğu söylenir şeklinde.

[Evren Erakçora]

Örnek:

http://www.audiexclusive.co.uk/audiexclusive-promotions.php?bannerid=142977

[Kutay Akçar]

Evet açıkça belirtmiş. Bizim araçlarda aktif sistem var. Bendeki genel intiba pasif sistemin daha ekonomik olduğu. Aktif sistemde Rejenerasyonu DPF deki kurum seviyesi belli bir seviyeye ulaştığı zaman çalıştırıyor, aktif sistemde geretiğinde yapabiliyor ifadesi var. Pasifte ise uzun süreli egsoz ısıtacak yolculuklara ihtiyaç duyuyor. Bu durumda dediğiniz kısa yolculuklar silsilesi pasif sistemler için daha kötü filtreyi tıkayıp elden çıkmasına sebep olabilir, çünkü sen yol yapıp veya zorlayıp egsozu ısıtmadıkça rejenarasyon başlamıyor, aktifte ise ECU tarafından kontrol edilip gerektiğinde egsoz ısısı yükseltilerek yakılıyor ifadesi var. Kısadan hisse aktif veya pasif arada bir yüksek devirle uzun süre gidip egsozu ısıtmak lazım...

Verdiğiniz link için teşekkürler.

[Ruhan Sorgun]

bu kadar devir gereksiz... sürekli 2250 devir gitmezseniz motor ölür yorumuna katılmıyorum. böyle gitmeyen binler onbinler var, hepsi motor mu yedi. bu kadar önemli bir konuyu aracın kılavuzuna yazamaz mı ford...bir araç max. torkta gitti diye motor yiyecekse kaldırın atın.

23 Mayıs 2013 tarihinde Ruhan Sorgun tarafından düzenlendi

[Çağlar Bayur]

sürekli değil ama arada nispeten yüksek devirde, düşük viteste gitmek yaralıdır, uzun süre düşük devirde giidilince bağlayan kurumu, temilzeyince de çekiş arttı, tüketim azaldı deriz, sağır denen motor budur.

[Evren Erakçora]

mach veya kenword kamyonların sitelerine bakıyordum, orada ekonomik kullanımdan bahsedilen kısa bir film vardı. Filmde " maks tork devirinin altında sürmek araca zarar vermez" yazıyordu. Filmi bulursam linkini koyacağım.

[Çağlar Bayur]

onların max. torku 1250 d/d larda gelir 1000Nm falan ayrı bir dünya

[Evren Erakçora]

bizde kamyonlar bir tarafını yırtar ya kızmızı çizgiyi görmeden vites atmaz. Gerek yok diyor gavur.

[Ruhan Sorgun]

alışacaksınız alışacaksınız, bir gün benim gibi araç sürmeye siz de alışacaksınız :D hele bir mazot 5 lirayı geçsin

[Misafir]

Kamyonların yüksek devirde vites büyütme nedeni, motorun güç ürettiği devirde sürüş yapmak.

Otomobiller için halen daha insanlar benzinli zihniyetinden, dizel zihniyetine geçemediler. 2500 devirden daha yüksek devirde vites değiştirmek gereksiz diyorum, bana halen daha 2500 de vites mi değiştirilir diyor. Benzinli değil ki bu. Adam biraz hızlanmak istediğinde devir oluyor 4000-4500. Dizelin 4000 devri benzinlinin 6000 devirine benzer. Ne kadar sıklıkla 6000 devirde vites değiştiriyoruz?

[Ali Özgen]

Minimum yakıt tüketiminin sağlandığı hız, araçtan araca bir miktar değişmekle birlikte, 65-80 km/s. Bu aralığın altında da üstünde de yakıt tüketimi artıyor. Bu hız aralığı benzinli araçlar için de geçerli. Anlık tüketim değeri gösteren araçlarda bu durum rahatlıkla gözlemlenebilir. Yine bu nedenle DSG şanzımanlı araçlarda hız 70 km/s'ye ulaştığında düz yolda vites 7'ye geçiyor. Bu sırada devir 1150 civarında oluyor. Yakıt tüketimi de 3 lt/100km civarında seyrediyor. Bu durumda tüketim açısından ideal devrin maksimum tork devrinden çok daha düşük olduğu gayet açık. Benzinli araçlar için durum daha da bariz. Ancak motorun "sağırlaşmaması" ve/veya DPF ömrünün uzun olması açısından zaman zaman yüksek devirli kullanım genel bir kabul olmakla birlikte ne kadar bilimsel olduğu kesin değil. Kurum birikimini önlemek için yüksek devirli kullanım yerine rutin temizlik ya da katkı maddeleri de önerilebiliyor. Diğer yandan motor ömrünün çevirdiği toplam devir sayısı ile kısıtlandığı da bilinen bir gerçek.

[Ruhan Sorgun]

Kamyonların yüksek devirde vites büyütme nedeni, motorun güç ürettiği devirde sürüş yapmak.

Otomobiller için halen daha insanlar benzinli zihniyetinden, dizel zihniyetine geçemediler. 2500 devirden daha yüksek devirde vites değiştirmek gereksiz diyorum, bana halen daha 2500 de vites mi değiştirilir diyor. Benzinli değil ki bu. Adam biraz hızlanmak istediğinde devir oluyor 4000-4500. Dizelin 4000 devri benzinlinin 6000 devirine benzer. Ne kadar sıklıkla 6000 devirde vites değiştiriyoruz?

Minimum yakıt tüketiminin sağlandığı hız, araçtan araca bir miktar değişmekle birlikte, 65-80 km/s. Bu aralığın altında da üstünde de yakıt tüketimi artıyor. Bu hız aralığı benzinli araçlar için de geçerli. Anlık tüketim değeri gösteren araçlarda bu durum rahatlıkla gözlemlenebilir. Yine bu nedenle DSG şanzımanlı araçlarda hız 70 km/s'ye ulaştığında düz yolda vites 7'ye geçiyor. Bu sırada devir 1150 civarında oluyor. Yakıt tüketimi de 3 lt/100km civarında seyrediyor. Bu durumda tüketim açısından ideal devrin maksimum tork devrinden çok daha düşük olduğu gayet açık. Benzinli araçlar için durum daha da bariz. Ancak motorun "sağırlaşmaması" ve/veya DPF ömrünün uzun olması açısından zaman zaman yüksek devirli kullanım genel bir kabul olmakla birlikte ne kadar bilimsel olduğu kesin değil. Kurum birikimini önlemek için yüksek devirli kullanım yerine rutin temizlik ya da katkı maddeleri de önerilebiliyor. Diğer yandan motor ömrünün çevirdiği toplam devir sayısı ile kısıtlandığı da bilinen bir gerçek.

sizin gibi üyelerin mesajlarını okudukça moralim düzeliyor, benim gibi anlayanlar da varmış diyorum. vatandaş diyor ki 1,6 tdci de vitesi 3000 den aşağı değiştirmeyeceksin....neden diye soruyorsun, diyor ki araç motor yer, kurum yaparmışmış... peki diyorum ford aynı motorun otomatik araçta olanına neden o zaman 2000 devirde vites attırıyor, fordun mühendislerinin kafası senin kadar çalışmıyor mu? cevap:................

[Evren Erakçora]

Hocam doğru, fakat otomatiklerde gaz verince vites düşürüyor, mauelde düşük devirde yüksek gaz vermemek lazım. Yani hızlanırken ,1300 devirde tam gaz doğru değil.

24 Mayıs 2013 tarihinde Evren Erakçora tarafından düzenlendi

[Ruhan Sorgun]

Hocam doğru, fakat otomatiklerde gaz verince vites düşürüyor, mauelde düşük devirde yüksek gaz vermemek lazım. Yani hızlanırken ,1300 devirde tam gaz doğru değil.

ben 1300 devire inmişsem öyle bir gaz veriyorum ki, araç bile anlamıyor gaz verdiğimi, nazlı nazlı, yumuşak yumuşak, uyuyan yeni doğmuş çocuğunuzu sever gibi (otomatik kullanırken de hep kandırıyordum, bakıyordum son vitese atmıyor, hafif çekiyordum gazdan hemen atlıyordu garibim son vitese, ondan sonra yedire yedire yavaş yavaş yine hızlanıyordum. )

24 Mayıs 2013 tarihinde Ruhan Sorgun tarafından düzenlendi

[Fatih Mehmet Uslu]

ben 1300 devire inmişsem öyle bir gaz veriyorum ki, araç bile anlamıyor gaz verdiğimi, nazlı nazlı, yumuşak yumuşak, uyuyan yeni doğmuş çocuğunuzu sever gibi (otomatik kullanırken de hep kandırıyordum, bakıyordum son vitese atmıyor, hafif çekiyordum gazdan hemen atlıyordu garibim son vitese, ondan sonra yedire yedire yavaş yavaş yine hızlanıyordum. )

Abi az çok okuyorum senin yazdıklarını, seni fahri ekonomi profesörü yapmalı

[Ali Cihangiroğlu]

ben 1300 devire inmişsem öyle bir gaz veriyorum ki, araç bile anlamıyor gaz verdiğimi, nazlı nazlı, yumuşak yumuşak, uyuyan yeni doğmuş çocuğunuzu sever gibi (otomatik kullanırken de hep kandırıyordum, bakıyordum son vitese atmıyor, hafif çekiyordum gazdan hemen atlıyordu garibim son vitese, ondan sonra yedire yedire yavaş yavaş yine hızlanıyordum. )

Sizinle uzun yol yapmaya ben bile dayanamazdım demekki

[Akan Belen]

Sizinle uzun yol yapmaya ben bile dayanamazdım demekki

Hadi yanında olsan tanıdık diye katlanırsında ya birde arkadaki bir araçta olsan Hele birde bi-xenonlu biri ise çaka çaka kör edersi artıkın

[Ruhan Sorgun]

Sizinle uzun yol yapmaya ben bile dayanamazdım demekki

yok yav, sen bakma ş.içinde öyle kullandığıma, uzun yolda hele birde rampada isem bas bas bas vitesler 4500 devirde, seyir devri 3000 düze gelince de 110-120...bir kere samsun-ordu-samsun yaptım test için, onda da 3,8 yaptım, ama çatladım

[Evren Erakçora]

ben 1300 devire inmişsem öyle bir gaz veriyorum ki, araç bile anlamıyor gaz verdiğimi, nazlı nazlı, yumuşak yumuşak, uyuyan yeni doğmuş çocuğunuzu sever gibi (otomatik kullanırken de hep kandırıyordum, bakıyordum son vitese atmıyor, hafif çekiyordum gazdan hemen atlıyordu garibim son vitese, ondan sonra yedire yedire yavaş yavaş yine hızlanıyordum. )

ah bir dizel olsa bende cimrilikte kapışacağım sizle.

[Ruhan Sorgun]

ah bir dizel olsa bende cimrilikte kapışacağım sizle.

valla ben bile kendimden korkmaya başladım, hala düşüyor tüketim

[Süha Demirtaş]

valla ben bile kendimden korkmaya başladım, hala düşüyor tüketim

ah hocam ah zamanında ekonomi yapacam diye gaza basmayı unutmasa idin bizim gibi yan maddelere gerek duymadan ekonomi yapabilirdin