Dizel Araçların Kullanımı / Devir

[Ruhan Sorgun]

ah hocam ah zamanında ekonomi yapacam diye gaza basmayı unutmasa idin bizim gibi yan maddelere gerek duymadan ekonomi yapabilirdin

yok ben böyle iyiyim, 25000 km boyunca tapa gaz kullansaydım en az 500-600 liralık fazla yakardım, atıyorum senede bir 30 liralık ilaç bakıyorum keyfime hem arada kesiciye sokarak atıyorum birikenleri, yada rampa gördüm mü dayıyorum 3-4 bin devirlere söküyorum ciğerlerini

[Süha Demirtaş]

yok ben böyle iyiyim, 25000 km boyunca tapa gaz kullansaydım en az 500-600 liralık fazla yakardım, atıyorum senede bir 30 liralık ilaç bakıyorum keyfime hem arada kesiciye sokarak atıyorum birikenleri, yada rampa gördüm mü dayıyorum 3-4 bin devirlere söküyorum ciğerlerini

Manifold + dpf + kat temizliği bedeli

[Çağlar Bayur]

Manifold + dpf + kat temizliği bedeli

keyif katsayısı ile çarpılacak Tem güney çıkışı ne yapacağız?

[Süha Demirtaş]

keyif katsayısı ile çarpılacak Tem güney çıkışı ne yapacağız?

o zamanlar F1 pistinin tadını almamış bir apaçi idik

[Ruhan Sorgun]

Manifold + dpf + kat temizliği bedeli

1- bir araç 25000 km den beri(bir önce ki tdci aracım da 65000 km) bu stil kullanılıp hala gaza basıldığında asfaltı yırtarak sağa sola kafa sallıyorsa,

2- samsun-kavak çakallı rampasını en baştan en sona kadar hiç zorlanmadan 160 ile çıkıyorsa,

3- güncel ş.içinde 29 km ort. hızla 4,8 litre yakıyorsa

4- rampalı uzun yolda rampalar 100-160 arası çıkılmasına rağmen gidiş-dönüş 4,5 litre yakıyorsa

bu aracın her yeri ayna gibidir

[Misafir]

1- bir araç 25000 km den beri(bir önce ki tdci aracım da 65000 km) bu stil kullanılıp hala gaza basıldığında asfaltı yırtarak sağa sola kafa sallıyorsa,

2- samsun-kavak çakallı rampasını en baştan en sona kadar hiç zorlanmadan 160 ile çıkıyorsa,

3- güncel ş.içinde 29 km ort. hızla 4,8 litre yakıyorsa

4- rampalı uzun yolda rampalar 100-160 arası çıkılmasına rağmen gidiş-dönüş 4,5 litre yakıyorsa

bu aracın her yeri ayna gibidir

Arka tamponda eksozun üzerine gelen kısım batıktır

[Süha Demirtaş]

1- bir araç 25000 km den beri(bir önce ki tdci aracım da 65000 km) bu stil kullanılıp hala gaza basıldığında asfaltı yırtarak sağa sola kafa sallıyorsa,

2- samsun-kavak çakallı rampasını en baştan en sona kadar hiç zorlanmadan 160 ile çıkıyorsa,

3- güncel ş.içinde 29 km ort. hızla 4,8 litre yakıyorsa

4- rampalı uzun yolda rampalar 100-160 arası çıkılmasına rağmen gidiş-dönüş 4,5 litre yakıyorsa

bu aracın her yeri ayna gibidir

Hocam her yeri ayna gibi olan araca tunap fayda etmezdi

[Ruhan Sorgun]

Hocam her yeri ayna gibi olan araca tunap fayda etmezdi

iyi de ben tunap ı araç fazla yaktığı için koymadım ki, biliyorsun, zaten az yakıyorum, ş.içi 30 km ort. hızla yazın 5,1 kışın 5,3-5,4 yakıyordum zaten...sırf merakımdan attım bunu depoya, bu da tüy dikti... ne kadar devirli kullanırsak kullanalım az bir miktarda olsa kurum olur. bana göre bu tunap aracı ilk üretildiği haline geri döndürdü

25 Mayıs 2013 tarihinde Ruhan Sorgun tarafından düzenlendi

[Çağlar Bayur]

rölanti, her motor tasarımcısının kabusudur alsında. En verimsiz devir

[Ruhan Sorgun]

Düz yolda, 2.000'i biraz geçince vites değiştiriyorum. Fazla üzmeden, sakin sakin kullanıyorum. Diğer türlü yakıt dayanmıyor.

Ayrıca, rölantide bekleyen araç kurum mu bağlar sizin bu mantığa göre?

tavsiyem odur ki, trafik durumuna bağlı olarak olabilir ama, sürekli olmaz ise daha iyi olur. bazen mecbur kalırız 2000 i az geçince değiştiririz. ama bu sürekli olmasa daha iyi olur...biraz performanslı kullanınca araç daha atak hale geliyor, kurumları atınca daha az gaza basarak daha az yakıyorsunuz.

trafik izin vermediğinde 2250 de, normalde 2500 de, yol uygun olduğunda 2750 de, gün içinde bir kaç kere 3000 de, uzun yola çıkıldığında bir süre 3500-4000 de değiştirmekte fayda var(sıcak motor-düz yol)

rölanti, her motor tasarımcısının kabusudur alsında. En verimsiz devir

sabah 30-45 saniye bekledikten sonra evin otoparkında geri geri geldiğim devir

[Burak Koca]

tavsiyem odur ki, trafik durumuna bağlı olarak olabilir ama, sürekli olmaz ise daha iyi olur. bazen mecbur kalırız 2000 i az geçince değiştiririz. ama bu sürekli olmasa daha iyi olur...biraz performanslı kullanınca araç daha atak hale geliyor, kurumları atınca daha az gaza basarak daha az yakıyorsunuz.

trafik izin vermediğinde 2250 de, normalde 2500 de, yol uygun olduğunda 2750 de, gün içinde bir kaç kere 3000 de, uzun yola çıkıldığında bir süre 3500-4000 de değiştirmekte fayda var(sıcak motor-düz yol)

sabah 30-45 saniye bekledikten sonra evin otoparkında geri geri geldiğim devir

Bende Ruhan hocam şehir içinde 2750 devirde vites değiştiriyorum. Eskiden 3000 devirde değiştiyordum, baktım yakıt biraz arttı, hemen 2750 devire döndüm. Şuanda optimum tüketimi (Performans / Yakıt olarak) bu devirde yakaladım Bir sonraki viteste en az 1750-1800 devirde kalmaya özen gösteriyorum Mümkün olsa 2000 devir üzerinde kalıcam fakat, yakıt tüketimi farkedilebilir derecede artıyor

Zaman zaman 4500 devir çeviriyorum, fakat zaman zaman Kalkışta şanzımana yük binmesin diye erken atıyorum vitesi, fakat 2. ve 3. viteste 4500 devir çevirsemde zevk almıyorum bu sefer kalkışta, diğer araçların yanına geç yaklaşıyorum İllaki 1. viteste devir çevirmek lazım, fakat bu da zarar ne yazıkki

[Ruhan Sorgun]

Bende Ruhan hocam şehir içinde 2750 devirde vites değiştiriyorum. Eskiden 3000 devirde değiştiyordum, baktım yakıt biraz arttı, hemen 2750 devire döndüm. Şuanda optimum tüketimi (Performans / Yakıt olarak) bu devirde yakaladım Bir sonraki viteste en az 1750-1800 devirde kalmaya özen gösteriyorum Mümkün olsa 2000 devir üzerinde kalıcam fakat, yakıt tüketimi farkedilebilir derecede artıyor

Zaman zaman 4500 devir çeviriyorum, fakat zaman zaman Kalkışta şanzımana yük binmesin diye erken atıyorum vitesi, fakat 2. ve 3. viteste 4500 devir çevirsemde zevk almıyorum bu sefer kalkışta, diğer araçların yanına geç yaklaşıyorum İllaki 1. viteste devir çevirmek lazım, fakat bu da zarar ne yazıkki

yazdıklarının hepsine bire bir katılıyorum burak, sürekli bana ait boş bir yolda kullansa idim, 2750 den başka devirde vites değiştirmezdim. zorunlu olarak bazen 2000-2250-2500 devirde vites attığımız için arada da 4500 de çeviriyoruz ki tolere etsin...

25 Mayıs 2013 tarihinde Ruhan Sorgun tarafından düzenlendi

[Ruhan Sorgun]

her ne kadar forumda çok düşük devir kullanıyormuşum gibi bir etiketim olsa da,(hiç de öyle değil) birisi tehlikeli olarak önüme kırıp tamponumun tozunu aldığında ya da araçta yalnız olup, güneşli bir havada, önümde kimse yoksa, öğlende dersten çıkmış eve sürüyorsam, cd çalarda da gentleman dönüyorsa, nasıl araç kullandığımı görseniz inanmazsınız, 5100 devir ve direk kesici çok hoş oluyor, bir sonraki ışıkları yakalayıp direk geçiyorum, 600-700 metrelik iki ışıklı kavşak arası 140 km yi buluyorum

[Burak Koca]

yazdıklarının hepsine bire bir katılıyorum burak, sürekli bana ait boş bir yolda kullansa idim, 2750 den başka devirde vites değiştirmezdim. zorunlu olarak bazen 2000-2250-2500 devirde vites attığımız için arada da 4500 de çeviriyoruz ki tolere etsin...

Evet Ruhan hocam, bir şekilde tolere etmek lazım söylediğiniz gibi Yoksa az yakalım derken motora da zarar vermeyelim

Ben Kesiciye girmemeye önem gösteriyorum hocam, malum Chip Tuningde olunca fazla yüklenmeyelim diye Siz daha atak kullanıyormuşsunuz bana göre

[Ruhan Sorgun]

Evet Ruhan hocam, bir şekilde tolere etmek lazım söylediğiniz gibi Yoksa az yakalım derken motora da zarar vermeyelim

Ben Kesiciye girmemeye önem gösteriyorum hocam, malum Chip Tuningde olunca fazla yüklenmeyelim diye Siz daha atak kullanıyormuşsunuz bana göre

evet, tasarruf edelim derken motorun sağlığını da düşünmek gerek, zaten bunun için fordun 15 binde değiştirin dediği yağı ve filtreleri 7500 de değiştiriyorum.

benim kesiciye girdiğim gün sayısı aracı aldığımdan beri 5 i 6 yı geçmez, o 5 günde de 10 ar defa girmişimdir. genelde hep konvoy trafiğinde kullanıp çoğunlukla konvoyun sonunda olup devri kısıtlı ayarlayabiliyorum, punduna getirdim mi de telafi ediyorum...

[Süha Demirtaş]

iyi de ben tunap ı araç fazla yaktığı için koymadım ki, biliyorsun, zaten az yakıyorum, ş.içi 30 km ort. hızla yazın 5,1 kışın 5,3-5,4 yakıyordum zaten...sırf merakımdan attım bunu depoya, bu da tüy dikti... ne kadar devirli kullanırsak kullanalım az bir miktarda olsa kurum olur. bana göre bu tunap aracı ilk üretildiği haline geri döndürdü

Benim söylediklerimi yazmışsınız hocam yani etken maddelerin veya cc nin yapacağı şey aracı ilk günkü haline yaklaştırmak buda demek ki değişim hissediliyorsa aracın durumu iyi değil ben focusta 2 defa tunap 2 defa da cc uyguladım hiç fark görmedim ama babamın mondeo da cc yi uyguladığım anda değişimi hissettim zaten hissetmemek mümkün değil 10.5 olan konpresyon basıncı 15bara çıkmıştı

Bende Ruhan hocam şehir içinde 2750 devirde vites değiştiriyorum. Eskiden 3000 devirde değiştiyordum, baktım yakıt biraz arttı, hemen 2750 devire döndüm. Şuanda optimum tüketimi (Performans / Yakıt olarak) bu devirde yakaladım Bir sonraki viteste en az 1750-1800 devirde kalmaya özen gösteriyorum Mümkün olsa 2000 devir üzerinde kalıcam fakat, yakıt tüketimi farkedilebilir derecede artıyor

Zaman zaman 4500 devir çeviriyorum, fakat zaman zaman Kalkışta şanzımana yük binmesin diye erken atıyorum vitesi, fakat 2. ve 3. viteste 4500 devir çevirsemde zevk almıyorum bu sefer kalkışta, diğer araçların yanına geç yaklaşıyorum İllaki 1. viteste devir çevirmek lazım, fakat bu da zarar ne yazıkki

5. Vites dışında diğer tüm viteslerde 4000 deviri üzeri çevirmek hem gereksiz hemde zaman kaybı, heleki yazılım lı araçta tamamen gereksiz bence yapma bu arada yazılımı kim yaptı aracına

[Ruhan Sorgun]

Benim söylediklerimi yazmışsınız hocam yani etken maddelerin veya cc nin yapacağı şey aracı ilk günkü haline yaklaştırmak buda demek ki değişim hissediliyorsa aracın durumu iyi değil ben focusta 2 defa tunap 2 defa da cc uyguladım hiç fark görmedim ama babamın mondeo da cc yi uyguladığım anda değişimi hissettim zaten hissetmemek mümkün değil 10.5 olan konpresyon basıncı 15bara çıkmıştı

zaten araçtan araca fark eder, demek istediğim würth o kadar etkili değildi, temizledi ama tam değil, devirli kullanmak tabi ki aracı temiz tutar, ama emin ol bir tunap kadar değil, bu sıvı inanamayacağın bir şekilde atak yaptı aracı, gaza basmaya korkuyorum, ne kadar devirli kullanırsan kullan bir miktar kurum olması normaldir...ama bu sıvı resmen aracı ilk güne döndürdü. ben daha önceki tüm araçlarıma cc yaptırdım, ama bu sonucu göremedim, devirli kullanmanın nimetleri konusunda ise senin görüşlerine itibar ederim.

[Burak Koca]

Benim söylediklerimi yazmışsınız hocam yani etken maddelerin veya cc nin yapacağı şey aracı ilk günkü haline yaklaştırmak buda demek ki değişim hissediliyorsa aracın durumu iyi değil ben focusta 2 defa tunap 2 defa da cc uyguladım hiç fark görmedim ama babamın mondeo da cc yi uyguladığım anda değişimi hissettim zaten hissetmemek mümkün değil 10.5 olan konpresyon basıncı 15bara çıkmıştı

5. Vites dışında diğer tüm viteslerde 4000 deviri üzeri çevirmek hem gereksiz hemde zaman kaybı, heleki yazılım lı araçta tamamen gereksiz bence yapma bu arada yazılımı kim yaptı aracına

Süha Hocam 29.000 km'de cc uygulandı araca, fakat bir fark göremedim motorda. Yine aynı şekilde gidiyor araç

Mehmet Gazihan uyguladı hocam 4500 devirde vites değiştirince, bir üst viteste daha performanslı devir aralığına düştüğünü düşünüyorum Motor'un. Tabi bu sadece hissiyatta olabilir, gerçekte durum farklı olabilir Fakat siz 4000 devirde değiştirmeyi tavsiye ediyorsunuz yani

[Süha Demirtaş]

zaten araçtan araca fark eder, demek istediğim würth o kadar etkili değildi, temizledi ama tam değil, devirli kullanmak tabi ki aracı temiz tutar, ama emin ol bir tunap kadar değil, bu sıvı inanamayacağın bir şekilde atak yaptı aracı, gaza basmaya korkuyorum, ne kadar devirli kullanırsan kullan bir miktar kurum olması normaldir...ama bu sıvı resmen aracı ilk güne döndürdü. ben daha önceki tüm araçlarıma cc yaptırdım, ama bu sonucu göremedim, devirli kullanmanın nimetleri konusunda ise senin görüşlerine itibar ederim.

Bizim itibarımız sonsuz hocam sizden bilgi almak mutluluk. Bu arada nacîzane egr iptali iyidir sizin için derim

Süha Hocam 29.000 km'de cc uygulandı araca, fakat bir fark göremedim motorda. Yine aynı şekilde gidiyor araç

Mehmet Gazihan uyguladı hocam 4500 devirde vites değiştirince, bir üst viteste daha performanslı devir aralığına düştüğünü düşünüyorum Motor'un. Tabi bu sadece hissiyatta olabilir, gerçekte durum farklı olabilir Fakat siz 4000 devirde değiştirmeyi tavsiye ediyorsunuz yani

Yapılan yazılımda yol bilgisayarı yanıltma olabilir, ayrıca yakıt gücüne gereğinden fazla yüklenmiş olunabilinir bilginiz olsun. Makina tdci 4000 devir üzeri strok yüzünden verimsiz kullanmak gereksiz

[Ruhan Sorgun]

Bu arada nacîzane egr iptali iyidir sizin için derim

biz de galip takımın kadrosu bozulmaz

[Süha Demirtaş]

biz de galip takımın kadrosu bozulmaz

Süper süper süper bizde ise 1-2-3 gol yetmez 4-5-6 olsun ))

[Güvenç Terzierol]

3500den yukarı çıkıldığı anda zaten bariz bir çekiş düşüklüğü hissediliyor. Ben sportif sürüşlerinde 3500-3750 devirden sonra genelde atiyorum. Araç bir üst viteste 2500 devir bandının üstüne oturuyor zaten oyle olunca ki sanirim 2500ddda devir/beygir egrileri birbirine yakın olduğundan aracının en atik en hareketli devri 2500den itibaren çıkıyor. Bende her vitesimi 2500 üstüne konumlandirmaya çalışıyorum. Sakin kullanımda da yol durumuna göre degissede 2000devrin altında veya 2000-2200 gibi tutuyorum genelde.

[Saygın Can Oğuz]

2000-2250 devir, az gürültü, düşük tüketim, yeterli hızlanma, daha ne olsun? Ben onu tercih ediyorum.

[Yücel Metin]

dizel aracın benzinli araçtan ayıran farkı zaten düşük devir yüksek tork dur. yüksek devirde kullanmak yüksek yakıt tüketimi demektir. aracımı ortalama 2000 2500 devir arası tutuyorum. 5.5 ş.içi 4.5 ş.dışı.

c c yaptırdığımda egr valfini söktürmüştüm serviste hiç bir tortu birikinti çıkmadı yani bu şekilde kullanıma devam.

[Yücel Metin]

Süha Hocam 29.000 km'de cc uygulandı araca, fakat bir fark göremedim motorda. Yine aynı şekilde gidiyor araç Mehmet Gazihan uyguladı hocam 4500 devirde vites değiştirince, bir üst viteste daha performanslı devir aralığına düştüğünü düşünüyorum Motor'un. Tabi bu sadece hissiyatta olabilir, gerçekte durum farklı olabilir Fakat siz 4000 devirde değiştirmeyi tavsiye ediyorsunuz yani

4000 devir yakıt tüketimini artırır başkada bişey vermez zaten fabrikanın verdiği motor performans değerlerinde 3700 4000 devir den sonra performansta düşüş görülür. aracının km si zaten düşük bu km de c c aracının performansının aynen korunmasını ve motorunun iç aksamlarının temiz kalmasını sağlar. nasıl artış saglar anlayamadım. zaten düşmez ki 30 bin deki bir dizel bir aracın performansı

her araç beygir kaybeder yıllar geçtikçe yıl veya iki yıl başına 1 beygir kaybedersin.ne yaparsan yap.