Dizel Araçların Kullanımı / Devir

[Ahmet İhsan Akşen]

Antalya korkuteli arası 60km 1000metre rakım farkı var yani epey tırmanıyor araç.  ben 100-110 5. vites 2000 devir civarı çıktm geldim ama arkadaşım çiğ yakıt yaktırmışsın 5. vitesin hakkı 120-130km diyor.

 

araç zorlanmadan çıktı gibi geldi bana ama sizce zorlamışmıyım arabayı, 4. vites ile 100-110 çıkmak yakıtı çok artırmaz mı?

[Ali Gürsoy]

Dizel hakkında daha çook şey öğrenmem lazım . Şimdi anladığım kurum tutmaması için arada bir otobanda hızlı kullanmak mı gerekiyor

Birde diğer dizel araçlar gibi gaza basınca siyah duman atmıyor benim mondeo , iyi birşeymi ?

[Erdoğan Temur]

Antalya korkuteli arası 60km 1000metre rakım farkı var yani epey tırmanıyor araç.  ben 100-110 5. vites 2000 devir civarı çıktm geldim ama arkadaşım çiğ yakıt yaktırmışsın 5. vitesin hakkı 120-130km diyor.

 

araç zorlanmadan çıktı gibi geldi bana ama sizce zorlamışmıyım arabayı, 4. vites ile 100-110 çıkmak yakıtı çok artırmaz mı?

 

Alakası yok çok güzel ekonomik kullanmışsınız.

[Saygın Can Oğuz]

Devir 1500'ün altına düşmediği sürece sorun yok TDCI motorda. 3. vites 40, 4. vites 60, eğer hızlanma yapılmayacaksa 5. vites için 90 yeterli oluyor.

[Erdem Bozkurt]

genelde 4.ve 5.vıteslerde 2000 devır altına ınmemek lazım kı zaten arac tıtremelerden vıtes kucult dıyor kendılıgınden.duz yolda 5 vıtes 2000 devır ıyı ama rampa yukarı ne kadar gıder oda muamma 4 vıteste 100-100 rampa cıkmak motorun dırencını arttırır bence kı yakıt tuketımı artar elbette..

[Saygın Can Oğuz]

Antalya korkuteli arası 60km 1000metre rakım farkı var yani epey tırmanıyor araç.  ben 100-110 5. vites 2000 devir civarı çıktm geldim ama arkadaşım çiğ yakıt yaktırmışsın 5. vitesin hakkı 120-130km diyor.

 

araç zorlanmadan çıktı gibi geldi bana ama sizce zorlamışmıyım arabayı, 4. vites ile 100-110 çıkmak yakıtı çok artırmaz mı?

Bence doğru yapmışsınız, 5. viteste kıvranmadan çıkabiliyorsa sorun yok. Max. torkunu 1500'den itibaren verebilen dizel motoru bağırta bağırta çıkmak bence gereksiz. Ha araç yüklüdür, klima vs ile zorlanıyordur o başka tabi.

[Misafir]

Faydalı paylaşım...

[Mustafa Yenigün]

Özellikle dizel aracı çalıştırdıktan sonra ve stop etmeden önce bekleme konusuna hep takılırım. Bazı yerlerde "çalıştırdığınız zaman 1 dakika, kontağı kapatmadan önce 1 dakika bekleyin" denir. Hatta sahibinden.com 'da satılan bazı araçlarda "asla beklemeden hareket edilmedi, beklemeden kontak kapatılmadı" durumu ek bir özellik gibi belirtiliyor.

 

Şahsen ben çalıştırdıktan çok kısa bir süre sonra hareket ediyorum, kontak kapatmadan önce de aracın içinde yanıma alacağım birşeyler varsa, araç ben onları alana kadar çalışıyor, eğer alacağım birşey yoksa parkın ardından kontağı kapatıyorum.

 

Beklemek gerçekten gerekli mi ? Beklenen araç ve beklenmeyen araç arasında uzun vadede motorda ciddi bir fark oluyor mu ?

[Erdoğan Temur]

Ben 1-2 saatlik mesafede yüksek hızda arabayı kullandıysam turbo rahatlasın diye özellikle bekliyorum, yapmadığım zamanlarda araba ilk kalkışta zorlanıyor gibi geliyor.

[Serhan Gürbüzol]

Güzel paylaşım, teşekkürler....

[Misafir]

Özellikle dizel aracı çalıştırdıktan sonra ve stop etmeden önce bekleme konusuna hep takılırım. Bazı yerlerde "çalıştırdığınız zaman 1 dakika, kontağı kapatmadan önce 1 dakika bekleyin" denir. Hatta sahibinden.com 'da satılan bazı araçlarda "asla beklemeden hareket edilmedi, beklemeden kontak kapatılmadı" durumu ek bir özellik gibi belirtiliyor.

 

Şahsen ben çalıştırdıktan çok kısa bir süre sonra hareket ediyorum, kontak kapatmadan önce de aracın içinde yanıma alacağım birşeyler varsa, araç ben onları alana kadar çalışıyor, eğer alacağım birşey yoksa parkın ardından kontağı kapatıyorum.

 

Beklemek gerçekten gerekli mi ? Beklenen araç ve beklenmeyen araç arasında uzun vadede motorda ciddi bir fark oluyor mu ?

Bildiklerim; ani stopta turboya yağ akışı aniden kesildiği için turbo yağsız duruyor ve çabuk hasarlanıyor. İlk marşta motor rutin yağlanmadan yüklenildiğinde de pistonlar çabuk aşınıyor..

[Mustafa Yenigün]

Bildiklerim; ani stopta turboya yağ akışı aniden kesildiği için turbo yağsız duruyor ve çabuk hasarlanıyor. İlk marşta motor rutin yağlanmadan yüklenildiğinde de pistonlar çabuk aşınıyor..

 

Ani stop göreceli bir kavram aslında. Yani yüksek devirde gelip, aniden frene basıp, kontağı kapatıp araçtan çıkmak turbo devri yüksek kaldığı için belki sorun olabilir. Ama normal bir hızda gelip, park manevrası yapan aracın zaten turbo devri düşmüştür diye düşünüyorum. Bu durumda direk kontak kapatılabilmeli bence. Hatta ileri geri park manevrası olmasa bile düşük hızda gelip bir yerde durduğumuzda da turbo devri yeteri kadar düşüyordur sanırım.

 

Çalıştırma aşamasında ise, motorun yağlanması için 1 dakika beklemek çok fazla geliyor. Çalıştırır çalıştırmaz gaza basmak değil de, çalıştırdıktan kısa bir süre sonra hareket etsek yine yeterli yağlama sağlanıyordur sanırım. Ama eğer sağlanmıyorsa, çalıştırınca bekle, durdurmadan önce bekle derken iş konfor çerçevesinden çıkıyor.

[Ali Eren]

Güzel paylaşım olmuş, teşekkürler Abdussamed abi.

[Recep Güney]

güzel paylaşım teşekkürler

[Uğur Samyeli]

Çok güzel ve faydalı bilgiler.Paylaşım için teşekkürler..

[Ahmet İhsan Akşen]

bir bakıma doğru demiş arabanın harcı o yokuşu dipgaz değilde normal limitlerde çıkmaya yetiyorsa 5 le çıklır ama haricinde hem araba yakmadan eksozdan atar hemde harareti yükseltirsiniz. ben sıcak havalarda beşle çıkacağı yeri dörtle ,dörtle çıkacağı yeride üçle çıkarım yakıtta çok far eder motorda rahat eder uzun ömürlü olur.

dip gaz değil normal bir şekilde bastım pedela, gaza bassam hızlanıyor araç zaten.

[Güvenç Terzierol]

Dizel hakkında daha çook şey öğrenmem lazım . Şimdi anladığım kurum tutmaması için arada bir otobanda hızlı kullanmak mı gerekiyor

Birde diğer dizel araçlar gibi gaza basınca siyah duman atmıyor benim mondeo , iyi birşeymi ?

:) hızlı çevirin ama çokta hızlı gitmeyin

Çanakkaleye gettirdikten bu yana arabanın hali vakti değişti arda bir devirli kullanmak gerçekten şart.

[Şahin Topaloğlu]

Düşünceli bir paylaşım olmuş.Çok teşekkürler kardeşim

[Sani Gerşon]

 

Konunu birleştirdim abi.

[Abdussamed Acar]

Konunu birleştirdim abi.

 

Benim yazım ilk sayfa yazısı, 25. sayfa değil...   

 

Bu başlığı görüp 25 sayfayı okuyanda zaten olmaz sanırım, bu yüzden yazdıklarım yarından itibaren çöpe gider...

 

Bu başlığın İlk mesajıda soru niteliğinde zaten... Bu yüzden birleştirmesen iyiydi...

[Oğuz Yılmaz]

28.03.2006 Tarihinde bu konuyu açıp ilk mesajı giren üyemiz tekrar girer mi bilinmez ama Abdüssamed Bey'in mesajı bir şekilde en iyi cevap seçilirse güzel olur düşüncesindeyim

[Şahin Topaloğlu]

Biricik arkideşim dostum Sani, konuları evlendirmeye birleştirmeye ne kadar meraklısın artık sende evlende konular da biz de rahatlayalım....

[Sani Gerşon]

Benim yazım ilk sayfa yazısı, 25. sayfa değil...   

 

Bu başlığı görüp 25 sayfayı okuyanda zaten olmaz sanırım, bu yüzden yazdıklarım yarından itibaren çöpe gider...

 

Bu başlığın İlk mesajıda soru niteliğinde zaten... Bu yüzden birleştirmesen iyiydi...

 

 

28.03.2006 Tarihinde bu konuyu açıp ilk mesajı giren üyemiz tekrar girer mi bilinmez ama Abdüssamed Bey'in mesajı bir şekilde en iyi cevap seçilirse güzel olur düşüncesindeyim

 

Sanıyorum orta yolu bulduk

 

Biricik arkideşim dostum Sani, konuları evlendirmeye birleştirmeye ne kadar meraklısın artık sende evlende konular da biz de rahatlayalım....

 

Abe kosmerim amirim be. Evlendir beni be ya.

 

http://www.youtube.com/watch?v=clkcy7GEBZI

[Abdussamed Acar]

Dizel hakkında daha çook şey öğrenmem lazım . Şimdi anladığım kurum tutmaması için arada bir otobanda hızlı kullanmak mı gerekiyor

Birde diğer dizel araçlar gibi gaza basınca siyah duman atmıyor benim mondeo , iyi birşeymi ?

 

Çok sık olması şart değil ancak arada biraz devir çevirtmek dizel de fena olmaz,  Çekişi de iyiyse siyah duman olmaması gayet iyi bir şey, tek başına olmasa da yakıtın verimli yandığının işaretlerinden birisi duman olmaması, yada az olması...

 

Özellikle dizel aracı çalıştırdıktan sonra ve stop etmeden önce bekleme konusuna hep takılırım. Bazı yerlerde "çalıştırdığınız zaman 1 dakika, kontağı kapatmadan önce 1 dakika bekleyin" denir. Hatta sahibinden.com 'da satılan bazı araçlarda "asla beklemeden hareket edilmedi, beklemeden kontak kapatılmadı" durumu ek bir özellik gibi belirtiliyor.

 

Şahsen ben çalıştırdıktan çok kısa bir süre sonra hareket ediyorum, kontak kapatmadan önce de aracın içinde yanıma alacağım birşeyler varsa, araç ben onları alana kadar çalışıyor, eğer alacağım birşey yoksa parkın ardından kontağı kapatıyorum.

 

Beklemek gerçekten gerekli mi ? Beklenen araç ve beklenmeyen araç arasında uzun vadede motorda ciddi bir fark oluyor mu ?

 

Özellikle çok soğuk havalarda soğuk motorda; motor yağ sıcaklığının bir miktar yükselmesini beklemeden gaza yüklenilen, yada sert kullanılan araçlar ciddi derecede fazla yıpranır ve uzun vadede normalden erken masraf çıkarma ihtimali oldukça yüksektir. Ancak yoldan gelince beklemeden kontak kapatmada durum bu kadar ciddi sıkıntılı sonuç doğurmaz... Ama gaza basıp rölanti devrine inmeden stop etmeyi alışkanlık yaparsanız özellikle turbo ömrü ciddi manada kısalır...

 

Ben 1-2 saatlik mesafede yüksek hızda arabayı kullandıysam turbo rahatlasın diye özellikle bekliyorum, yapmadığım zamanlarda araba ilk kalkışta zorlanıyor gibi geliyor.

 

1-2 saatlik, yahut performanslı kullanım sonrası stop etmeden bir kaç dakika beklemenin sebebi turbo yağlaması değildir, Rölantide çalıştırılarak motor bloğunun ve hareketli parçaların hararetinin yavaşça düşürülmesi, söz konusu parçaların ömrünü uzatır. Yüksek sıcaklıklardayken, hızlı soğuma durumu özellikle metalden oluşan mekanik yapının ömrü için pek sağlıklı bir durum değildir.

 

Bildiklerim; ani stopta turboya yağ akışı aniden kesildiği için turbo yağsız duruyor ve çabuk hasarlanıyor. İlk marşta motor rutin yağlanmadan yüklenildiğinde de pistonlar çabuk aşınıyor..

 

Stop edilen araçta yağ basıncı düştüğü için motor hareketi durana kadar yağlama verimi düşük olur. Turbo devri motor devrinden yüksek olduğundan ve motor devrine paralel hızlandığından, stop edilen araçta turbo motordan daha geç durur... Bu yüzden stop esnasında gaz vermemek yada rölantiye indikten sonra en azından 3-5 saniye beklemek gerekir. Bu sürede turbo da rölanti devrine düşer, turbo devrinin düşmesi için dakikalara gerek yoktur... Dakikalar çok sıcak motor yada turbonun yavaş soğuması için gerekir...

 

Ani stop göreceli bir kavram aslında. Yani yüksek devirde gelip, aniden frene basıp, kontağı kapatıp araçtan çıkmak turbo devri yüksek kaldığı için belki sorun olabilir. Ama normal bir hızda gelip, park manevrası yapan aracın zaten turbo devri düşmüştür diye düşünüyorum. Bu durumda direk kontak kapatılabilmeli bence. Hatta ileri geri park manevrası olmasa bile düşük hızda gelip bir yerde durduğumuzda da turbo devri yeteri kadar düşüyordur sanırım.

 

Çalıştırma aşamasında ise, motorun yağlanması için 1 dakika beklemek çok fazla geliyor. Çalıştırır çalıştırmaz gaza basmak değil de, çalıştırdıktan kısa bir süre sonra hareket etsek yine yeterli yağlama sağlanıyordur sanırım. Ama eğer sağlanmıyorsa, çalıştırınca bekle, durdurmadan önce bekle derken iş konfor çerçevesinden çıkıyor.

 

İlk çalıştırmada 1 dakika motorun yağlanması için beklenilmez... Bu genelde yanlış bilinen tabirdir... Çalıştırır çalıştırmaz 1 saniye içerisinde motor zaten yağlama işlemini başlatır ancak çok soğuk havalarda ideal sıcaklığa erişmeyen yağ farklılaşan vizkozitesi ve niteliği sebebiyle sürtünmeyi azaltma vazifesini tam yapamadığından aşınmayı artırır. Bu sürede motora fazla devir çevirtmek yada motoru zorlamak (ikisi farklı şeyler) aşınmayı çok daha fazla artırır... Beklemek yağ sıcaklığının en azından sıfır derecenin üzerine çıkması içindir, ve daha ziyade çok soğuk havalarda gerekir... Yağların üzerindeki kullanım bilgilerine bakarsanız yağlama şartlarını hangi sıcaklıklarda ne kadar sağlayabildikleri ile ilgili veriler yazar... Genelde aşırı soğuk yada aşırı sıcak yağın kabiliyetini azaltır, her yağın vazifesini en iyi yaptığı ideal bir sıcaklık aralığı vardır...

28 Kasım 2013 tarihinde Abdussamed Acar tarafından düzenlendi

[Abdussamed Acar]

Devir 1500'ün altına düşmediği sürece sorun yok TDCI motorda. 3. vites 40, 4. vites 60, eğer hızlanma yapılmayacaksa 5. vites için 90 yeterli oluyor.

 

Devir ve vites bu konuda tek kriter kesinlikle olamaz... Motorun zorlanması sürücünün farketmesi gereken bir durumdur... Bir motor 2000 devirde zorlanarak ideal olmayan şartlarda (aşırı yük, dik rampa çıkışı, düşük vites tercihi v.s.) çalışıyor da olabilir... 1100 devirde ve 5. viteste hiç yüksüz aşırı rahat çalışıyor da olabilir... Bu sürücünün, duruma bakarak sezmesi ve edinmesi gereken bir tecrübedir... Yeri gelir motorun sesinden, vibrasyonundan yada çekişinden farkedebilirsiniz... Çekişinde sorun olmayabilir ama motor fazla yük altında ve ideal olmayan şartlarda kullanılarak, yıpratılıyor olabilir... Bunu bilmek tecrübe gerektirir...