2021 Motorlu Taşıtlar Vergisi

[Haluk Şentürk]

baktım axess in bir şey yapacağı yok iki gün önce hanımın world kartına ikiye böldürdük.  amacına uygun kullanılırsa helal, çarçur edilirse haram zıkkım olsun 😒😉

[Emre Sutay]

Size ozel yazmiyor genel bir sey sandim.
Linke tiklayinca detay ortaya cikti ;

"Kampanyadan sadece bilgilendirilen müşteriler faydalanabilecektir."

[Mehmet Ozyurek]

Emre Sutay yazdı:

Axess ile 50tlye kadar indirim diyor. Henuz denemedim.
Vergi 400lira benim

 

% 10 çok indirim. 

Detayını merak ettim. 

[Evren Erakçora]

154 TL ödedik. 

[Emre Sutay]

https://www.axess.com.tr/axess/sayfa/1/5123/axessten-mtv-odemelerinde-size-ozel-indirim-firsati

[Mehmet Ozyurek]

Güzelmiş.
Şarta bağlamış ama olsun.

[Tansu Kalafatoğlu]

ivd sitesinden garantipay ile ödeyince 3 taksit yapıyormuş. 

[Mehmet Göktürk]

205 lira ödedim 1.2 audi 2015 tiguan da 600 felandı galiba birkaç hafta oldu.

Recep Selim Kaya yazdı:

 

Yanlış bilgi. 

..VakıfBank mobilden yaptım. Alternatif ödeme yöntemleri çok yani. 

Vakıfbank devlet bankası.

[Ali Darbaz]

Ben sadece muayene zamanı ödüyorum. Nedense böyle uygun gördüm. Babadan kalma bir alışkanlık. 

[Ali Gök]

680 mi neydi benimkide ödedim geçen

[Tansu Kalafatoğlu]

Bugün cimer’e şikayet attım. Son model lüks araba e segment, milyon tl’ye yakın ikinci el fiyatlarıyla bmw 520i’nin senelik vergisi 2200tl iken, c segment yerli üretim, tasarruf amaçlı üretilmiş corolla hybrid vergisi 3900tl. 
 

aslında şu konuda biraz evrak toparlayıp sağlam bir dava açılsa mahkeme kanun hakkında farklı kararlar verebilir

[Tansu Kalafatoğlu]

Cimer’e yazmıştım. Özetle; Az yakıt tüketen c sınıfı hibrit araçların 3,5-4bin tl vergisi olup, Milyon lira değerde olan bmw 520 2200 tl vergi veriyor diye uzunca bir yazı yazmıştım. talebimi mevzuat notlarına almışlar. Düzelir inş çıkmaz aya

 

” 

Cumhurbaşkanlığı İletişim Merkezine yapmış olduğunuz başvurunuzun incelenmesinden, daha az yakıt tüketimi olan hibrit taşıtların dahil adil vergilendirilmesi gerektiğini belirterek motorlu taşıtlar vergisine ilişkin vergilendirme sisteminin, taşıtların çevreye verdiği zarar, yakıt tüketimi ve kasko değerleri kriterleri esas alınarak düzenlenmesini talep ettiğiniz anlaşılmaktadır.

 

 

    197 sayılı Motorlu Taşıtlar Vergisi Kanununun 1 inci maddesinde, bu Kanunun 5 ve 6 ncı maddelerinde yazılı tarifelerde yer alan taşıtlardan ilgili sicile kayıt ve tescilli olanların motorlu taşıtlar vergisine tabi oldukları hüküm altına alınmıştır.

 

 

    Anılan Kanunun 5 inci maddesinde yazılı (I) sayılı tarifenin birinci sırası uyarınca otomobil cinsi taşıtlar değerleriyle birlikte, model yıllarına göre tespit edilen 1-3 yaş, 4-6 yaş, 7-11 yaş, 12-15 yaş ve 16 ve yukarı yaş kriteri ile birlikte 1300 cm³ ve aşağısı, 1301-1600 cm³, 1601- 1800 cm³, ……..4001 cm³ ve yukarısı motor silindir hacmi göre motorlu taşıtlar vergisine tabi tutulmaktadır.

 

    Ayrıca, 21/3/2018 tarihli ve 7103 sayılı Vergi Kanunları ile Bazı Kanun ve Kanun Hükmünde Kararnamelerde Değişiklik Yapılması Hakkında Kanunun 18,19 ve 21 inci maddelerinde, 1/1/2019 tarihinden itibaren yürürlüğe girmek üzere motor gücünü sadece elektrikten alan taşıtların %25 oranında vergilendirilmesine yönelik hükümlere yer verilmiştir.

 

    Bu hükümlere göre, başvurunuzda belirtilen hibrit motorlu taşıtların bataryalarının haricinde motor silindirlerinin de bulunması sebebiyle motor silindir hacmi, taşıt değeri ve yaş kriterleri dikkate alınarak motorlu taşıtlar vergisine tabi tutulmakta olup, motor gücünü sadece elektrikten alan taşıtlar %25 oranında vergilendirilmektedir.

 

    Bununla birlikte, başvurunuzda belirtmiş olduğunuz hususlar mevzuat çalışmalarında değerlendirilmek üzere not edilmiştir.

 

      Bilgilerinize sunulur.

”

[Furkan Avcı]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Bugün cimer’e şikayet attım. Son model lüks araba e segment, milyon tl’ye yakın ikinci el fiyatlarıyla bmw 520i’nin senelik vergisi 2200tl iken, c segment yerli üretim, tasarruf amaçlı üretilmiş corolla hybrid vergisi 3900tl. 
 

aslında şu konuda biraz evrak toparlayıp sağlam bir dava açılsa mahkeme kanun hakkında farklı kararlar verebilir

Hocam tamamen haklısınız da, tasarruf açmalı araçta niye 1.8 motor var? 

BMW i8 de bile 1.5 var iken... Toyota saçmalamış bari 1.3 olsaymış

[Tansu Kalafatoğlu]

Furkan Avcı yazdı:

Hocam tamamen haklısınız da, tasarruf açmalı araçta niye 1.8 motor var? 

BMW i8 de bile 1.5 var iken... Toyota saçmalamış bari 1.3 olsaymış

Verim. Bmw b38 motorun bsfc grafiğini göremedim. Ama toyota 2zr-fxe motoru 220gr/kwh değere kadar düşüyor. Bu da %40 termal verimlilik demek. 
 

bu 1.8 motor 98 beygir. Atkinson çevrimi ile çalışıyor. Yaklaşık 1.4 motor hacmimdeki sıkıştırma kadar sıkıştırma yapıyor. Yani silindir farklı çizgide egzoz-emme yapıyor. Sıkıştırma başlangıç ve egoz başlangıç çizgisi farklı. Aslında çizgi aynı da emme supapları sıkıştırmada açık kalarak değiştiriyor bu çizgiyi. 
 

Ama artık yeni 1.5 motor da çok verimli. M15a-fxe motoru yaris ve yaris cross hybrid’de kullanılmaya başladı. Keşke corolla’ya koysalardı. Sanırım araç ağırlığı olarak da yetersiz kalmış olabilir

 

bir de turbo kullanmıyoruz  

5 Mart 2021 tarihinde Tansu Kalafatoğlu tarafından düzenlendi

[Ali Darbaz]

Furkan Avcı yazdı:

Hocam tamamen haklısınız da, tasarruf açmalı araçta niye 1.8 motor var? 

BMW i8 de bile 1.5 var iken... Toyota saçmalamış bari 1.3 olsaymış

 

Termal verim için motorun hacmi artması lazım. Kitaba göre olsa 2,2 litre veya 2,4 litre olması gerekiyor. Ama bizimki gibi vergiyi hacimden alan ülkelerde bu iş ters tepiyor. Aslında Corolla 2,0 hyrid motorlusu, 1,8 hyibrid motorlu modelden çok daha az yakıyor. Atkinson cevrim motorlarda daha az yakıt yakmanın yolu daha büyük hacimle sağlanır. 

 

5 Mart 2021 tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Ercüment Yıldırım]

Ali Darbaz yazdı:

 

Termal verim için motorun hacmi artması lazım. Kitaba göre olsa 2,2 litre veya 2,4 litre olması gerekiyor. Ama bizimki gibi vergiyi hacimden alan ülkelerde bu iş ters tepiyor. Aslında Corolla 2,0 hyrid motorlusu, 1,8 hyibrid motorlu modelden çok daha az yakıyor. Atkinson cevrim motorlarda daha az yakıt yakmanın yolu daha büyük hacimle sağlanır. 

 

ilginç bilgiler. Yaris hibrit ilk geldiğinde teste gitmiştim. 1.8 motor olduğunu duyunca çok şaşırmıştım. Sormuştum ama cevap maalesef bizim satışçılarda yok.

[Ali Darbaz]

Ercüment Yıldırım yazdı:

1.8 motor

1,5 hybrid, onlarda 1,8 hiç olmadı 

[Mehmet Göktürk]

Ercüment Yıldırım yazdı:

ilginç bilgiler. Yaris hibrit ilk geldiğinde teste gitmiştim. 1.8 motor olduğunu duyunca çok şaşırmıştım. Sormuştum ama cevap maalesef bizim satışçılarda yok.

 

Sıkıştırma oranı 12:1 13:1  hatta 15:1 gibi görünür o nedenle hacim piston yürüme mesafesi nedeniyle yüksektir.

[Ercüment Yıldırım]

1,5 hybrid, onlarda 1,8 hiç olmadı 

Auris olabilir mi? Şimdi baktım da dediğin gibi Yaris 1.5 miş Auris 1.8 yazıyor

[Mehmet Göktürk]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

 

bu 1.8 motor 98 beygir. Atkinson çevrimi ile çalışıyor. Yaklaşık 1.4 motor hacmimdeki sıkıştırma kadar sıkıştırma yapıyor. Yani silindir farklı çizgide egzoz-emme yapıyor. Sıkıştırma başlangıç ve egoz başlangıç çizgisi farklı. Aslında çizgi aynı da emme supapları sıkıştırmada açık kalarak değiştiriyor bu çizgiyi. 
 

 

 

Bu dediğiniz "miller cycle" yani VW 1.5TSI motorunun taktiği. Atkinsonda krank kolu da farklı iki eklemli ilave olarak. sıkıştırma ve gevşeme hızları ve profilleri de farklı. 

[Ercüment Yıldırım]

 
Sıkıştırma oranı 12:1 13:1  hatta 15:1 gibi görünür o nedenle hacim piston yürüme mesafesi nedeniyle yüksektir.

Böyle söyleyince daha anlaşılır oldu teşekkürler hocam.

[Tansu Kalafatoğlu]

Mehmet Göktürk yazdı:

 

Bu dediğiniz "miller cycle" yani VW 1.5TSI motorunun taktiği. Atkinsonda krank kolu da farklı iki eklemli ilave olarak. sıkıştırma ve gevşeme hızları ve profilleri de farklı. 

Miller çevriminde yüksek hava basıncı olması lazım hocam. Toyota kullanmıyor ama vw kullanıyor sanırım.
 

Toyota kendi motoruna atkinson demiyor zaten. Atkinson çevrimi diyor. Çakma atkinson yani. Krank kolları otto motor gibi. Supapların fonksiyonu ile sıkıştırma ve egzoz silindir hacimleri değişik olabiliyor. 

5 Mart 2021 tarihinde Tansu Kalafatoğlu tarafından düzenlendi

[Furkan Avcı]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Verim. Bmw b38 motorun bsfc grafiğini göremedim. Ama toyota 2zr-fxe motoru 220gr/kwh değere kadar düşüyor. Bu da %40 termal verimlilik demek. 
 

bu 1.8 motor 98 beygir. Atkinson çevrimi ile çalışıyor. Yaklaşık 1.4 motor hacmimdeki sıkıştırma kadar sıkıştırma yapıyor. Yani silindir farklı çizgide egzoz-emme yapıyor. Sıkıştırma başlangıç ve egoz başlangıç çizgisi farklı. Aslında çizgi aynı da emme supapları sıkıştırmada açık kalarak değiştiriyor bu çizgiyi. 
 

Ama artık yeni 1.5 motor da çok verimli. M15a-fxe motoru yaris ve yaris cross hybrid’de kullanılmaya başladı. Keşke corolla’ya koysalardı. Sanırım araç ağırlığı olarak da yetersiz kalmış olabilir

 

bir de turbo kullanmıyoruz  

 

Ali Darbaz yazdı:

 

Termal verim için motorun hacmi artması lazım. Kitaba göre olsa 2,2 litre veya 2,4 litre olması gerekiyor. Ama bizimki gibi vergiyi hacimden alan ülkelerde bu iş ters tepiyor. Aslında Corolla 2,0 hyrid motorlusu, 1,8 hyibrid motorlu modelden çok daha az yakıyor. Atkinson cevrim motorlarda daha az yakıt yakmanın yolu daha büyük hacimle sağlanır. 

 

Bir şey daha öğrenmiş oldum sayenizde, teşekkür ederim.

O zaman bu arabayı Türkiye'ye yollamak konusunda saçmalamış diyeyim  

[Tansu Kalafatoğlu]

Furkan Avcı yazdı:

 

Bir şey daha öğrenmiş oldum sayenizde, teşekkür ederim.

O zaman bu arabayı Türkiye'ye yollamak konusunda saçmalamış diyeyim  

Normal kullanıcı için mtv dahil dizel veya lpg’li otomatik kadar masrafı var. Artı olarak bakım azlığı, arıza riski düşüklüğü gibi tasarrufları var işte. Ama vergi düşük olsaydı o zaman çok iyi olurdu.  

[Ali Darbaz]

Furkan Avcı yazdı:

 

Bir şey daha öğrenmiş oldum sayenizde, teşekkür ederim.

O zaman bu arabayı Türkiye'ye yollamak konusunda saçmalamış diyeyim  

 

Avrupa operasyonları için 1,8 hybrid modeller ülkemizde üretiliyor. Bu nedenle eser miktarda bayilerede satılıyor.