Çarpışma Testi ve Gerçekler

[Cem Işık]

Tempramız varken sene 1995 sanırım, maltepe tarafında arkadan hino marka kamyon çarpmıştı. Çarpma neticesi biz de öndekine tıklatıp durduk. Bagaj kapağı açılmayacak derecede hasarlıydı. Arabayı incelediğimde tavanın bile burulduğunu görmüştüm. 

[Tansu Kalafatoğlu]

Murat Sahın yazdı:

Abi sanki kapıların kilitli olduğunu söyledi. Sıkışma tamam, acaba kazada kilitliyor mu kendini...

Sonuç olarak Jetta için çok net şekilde görevini yaptı diyebiliyorken corollada bazı soru işaretleri kalsa da yine o da kötü sayılmaz. Söz gelimi egea ile aynı test yapılsa, sonuç vahim olabilirdi.

 Videoda yaşam alanına etki yorumu yok sanırım. Sürücü ne kadar etkilenmiş belirtmiyor. Kapı konusunda jetta iyi. Corolla kapısı belki sıkıştı. Ama önemli olan sürücünün ne kadar etkilendiği. Bu yorum da videoda yok. IIHS’de var. 
 

iihs’de jetta ve corolla karşılaştırmasında sürücü kabinine ne kadar darbe girdiği yazar. Bu videoda görüntü yanıltıyor. Fakat test sonuçlarında jetta’da kaza sonucu aksamlar sürücüye daha fazla yaklaşıyor. 
 

ayrıca sürücünün boyun gövde üstündeki kuvvetler jetta’da daha fazla. Bu değerleri linklerdeki testlerin sayısal sonuçlarından baktım

 

iki test burada. Bakabilirsiniz. iihs bu konuda en iyisidir. Ha bu arada iki araba da aynı güvenlikte sayılır. Test sonucunda değerlendirmelerde ikisi de aynı geçer notları almış. Sadece ufak nüans farkları var

https://www.iihs.org/ratings/vehicle/volkswagen/jetta-4-door-sedan/2022

 

https://www.iihs.org/ratings/vehicle/toyota/corolla-4-door-sedan/2022

 

[Erhan Doruk]

En iyisi kuş serisi. Kaza esnasında otomatik fırlatma sistemi ile yolcuları araçtan fırlatıp yaralanmalarını önlüyor. 

[Ali Cihangiroğlu]

Erhan Doruk yazdı:

En iyisi kuş serisi. Kaza esnasında otomatik fırlatma sistemi ile yolcuları araçtan fırlatıp yaralanmalarını önlüyor. 

oto bölünme yolcu kabinini güvenli bölgeye fırlatma sisteminide unutma, yalnız ufak bir hata var, kabini fıratıyor ama yolcular ortada yok

[Tamer Topaç]

Şimdi tavanına saksı düşmüş aracı alabiliyor muyuz? Tavanı değişmiş B sınıfı.

[Fatih Keskin]

Şimdi tavanına saksı düşmüş aracı alabiliyor muyuz? Tavanı değişmiş B sınıfı.

Saksıyı ben düşürdüysem tabiki

[Mahmut Yıldız]

Benim anladığım şu, japonlar test için minimum gereksinimi sağlayacak araba yapmışlar. Kaza anındaki hız 30+ km/s daha fazla olsa hasar daha fazla olacak ve içindekilere hasar vermeye başlayacak.  

[Doğan Arşiray]

Erdem Dertsiz yazdı:

Tabanın bu kadar hasar alacağı aklıma gelmezdi. Video için teşekkürler Çağlar abi.

Bu video ile bence şase hasarlı araçları alırken 2 kere düşünmek lazım. 

 

kafadan kazalı araba niye alıyoruz ki? koşarak kaçın bence.

[Mehmet Ozyurek]

Serkan Maden yazdı:

Benim bir ara test etme şansım oldu jettamı. Pertten sonra yapılıp piyasaya sürüldü yine. O patlayan  airbaglerin yeri boştur şuan büyük ihtimalle.

 

 

 

 

Bu son bakıştı galiba

 

[Çağrı Alaf]

Ali Cihangiroğlu yazdı:

duramaz falan 

 

Durur durur, alaman malı değil mi nihayetinde canım  ( Bence arkasına bakan 3 kişi polonya asıllı has alaman değil )

 

 

17 Mart 2022 tarihinde Çağrı Alaf tarafından düzenlendi

[Ali Cihangiroğlu]

Çağrı Alaf yazdı:

 

Durur durur, alaman malı değil mi nihayetinde canım  ( Bence arkasına bakan 3 kişi polonya asıllı has alaman değil )

 

 

bu videoyu koymanı bekliyordum vallahi

[Mahmut Yıldız]

Çağrı Alaf yazdı:

 

Durur durur, alaman malı değil mi nihayetinde canım  ( Bence arkasına bakan 3 kişi polonya asıllı has alaman değil )

 

 

Bi bunlar bi de bu, alayı manyak.

 

 

[Erdem Dertsiz]

Doğan Arşiray yazdı:

kafadan kazalı araba niye alıyoruz ki? koşarak kaçın bence.

 

Benim kazalı araç almam için aracı görmem lazım. 

Kazanın kafadan olmasının öneminden çok hasar durumu. 

Şase tarafı kırmızı çizgim. Şase hasarlı araç ile uğraşmak bela. 

Adam gibi rot bile tutmuyor düzgün yapılmadığı sürece.

Tabi ki pertci değilim tercihim hasarsız araç  

[Tamer Topaç]

Fatih Keskin yazdı:

Saksıyı ben düşürdüysem tabiki

Saksı vaaaaaaaaar, saksı var...

[Mehmet Ozyurek]

Çağrı Alaf yazdı:

 

Durur durur, alaman malı değil mi nihayetinde canım  ( Bence arkasına bakan 3 kişi polonya asıllı has alaman değil )

 

 

O üçü işten atılmıştır bence

 

Mahmut Yıldız yazdı:

Bi bunlar bi de bu, alayı manyak.

 

 

 

Bir de golfün kapı ayarını test eden manyak Hans var

 

Pardon amerikalıymış bu.. 

 

 

Bunu Qashqaiye yapsa kapı yere inerdi.

Qashqainin sürücü kapısı arada bi sarkar ben yukarı asılır kaldırırdım

 

[Sani Gerşon]

Çağlar Bayur yazdı:

sağlam araziye giren duster ın kapısının sıkışıması gibi

Kim diyor  

[Doğan Arşiray]

Erdem Dertsiz yazdı:

 

Benim kazalı araç almam için aracı görmem lazım. 

Kazanın kafadan olmasının öneminden çok hasar durumu. 

Şase tarafı kırmızı çizgim. Şase hasarlı araç ile uğraşmak bela. 

Adam gibi rot bile tutmuyor düzgün yapılmadığı sürece.

Tabi ki pertci değilim tercihim hasarsız araç  

bir yere, bir arabaya kafadan girmiş kazalı bir aracı kazalıyken belki alabilirsiniz, de toplandıysa ben de olsam almazdım.

[Serkan Maden]

Mehmet Ozyurek yazdı:

 

Bu son bakıştı galiba

 

Aynen abi son bakış.  O zamanlar pert araca kasko araç tahsis etmiyordu. Şimdi veriyorlarmış.

[Mehmet Ozyurek]

Serkan Maden yazdı:

Aynen abi son bakış.  O zamanlar pert araca kasko araç tahsis etmiyordu. Şimdi veriyorlarmış.

Evet artık veriyoruz. Özellikle yazar pert dahil diye. 

[Murat Sürmeli]

Çağrı Alaf yazdı:

 

Durur durur, alaman malı değil mi nihayetinde canım  ( Bence arkasına bakan 3 kişi polonya asıllı has alaman değil )

 

 

Tank asfaltı kazıdı, öndekiler de yeniledi sanki  

[Alpay Sumer]

Cem Işık yazdı:

Tempramız varken sene 1995 sanırım, maltepe tarafında arkadan hino marka kamyon çarpmıştı. Çarpma neticesi biz de öndekine tıklatıp durduk. Bagaj kapağı açılmayacak derecede hasarlıydı. Arabayı incelediğimde tavanın bile burulduğunu görmüştüm. 

Abi tempranın bagajından 1 tane temiz şitröğen c1 cıkardı ya..

[Çağlar Bayur]

Sani Gerşon yazdı:

Kim diyor  

arabanın içinde kalanlar lansman günü

[Ali Tuğberk Avar]

Çağlar Bayur yazdı:

çarpışma testlerini çoğumuz izlemiştir, yıldızlar puanlar verirler sıralama yaparalr vs., gerçek yaşamda ise sanayide sökülmüş halde görebildiğimiz için, o testlerin tek belirleyici kriter olmaması gerektiğini söyleyince garip karışlanabiliyor, hele ki puan sistemi bedeni korumada hiçbir şey ifade etmiyor (sağ airbag iptal düğmesi var ise puan kazanan, kaputu çarpışmada yukarı kalkan bir araba pratikte beni ektra  korumaz gibi)

kaza sonrası görünmeyen yerlerdeki burulmalar deformasyonlar daha çok şey ifade etmekte.

Bunları biraz anlatabilen bir video buldum, çarpışma sonrası araç komple söklüyor ve tabandaki/  içerdeki metal yüzeydeki deformasyon farkı dikkat çekici

marka model önemsi

 

 

Volvolar sağlam. Fordlar bunlardan sağlam. Marka model önemli. 

 

Reno bile bunlardan sağlam. 

 

Mesela altta linkini vereceğim araca bir bakın. Çok beğenilen sağlam denilen bir vw. Tuzla buz olmuş. 

 

https://youtu.be/sJsf72b6xBQ

 

https://www.instagram.com/p/CXTcUVJgrzA/?utm_medium=copy_link araba bu

 

Son hali 

[Çağlar Bayur]

yaşamdaki kazalardaki değişkenler çok tabii, direk/ağaç/hatalı bariyerler de ayrı bir giyotin

[Tansu Kalafatoğlu]

Ali Tuğberk Avar yazdı:

 

Volvolar sağlam. Fordlar bunlardan sağlam. Marka model önemli. 

 

Reno bile bunlardan sağlam. 

 

Mesela altta linkini vereceğim araca bir bakın. Çok beğenilen sağlam denilen bir vw. Tuzla buz olmuş. 

 

https://youtu.be/sJsf72b6xBQ

 

https://www.instagram.com/p/CXTcUVJgrzA/?utm_medium=copy_link araba bu

 

Son hali 

 

şu s klas mercedes. İçindeki iki kişi öldü.