Skor Tablosu

Uzun yolu gelmiş diyolla, zor tutuluyormuş garajda carlos

Ekleme: Bunlar daha iyi günlerimiz. Ali C.

kış geliyor hazırlayalım dedik, can sıkıntısı işte, ne ararsan bulunuyor, aks kafaları aldım yedek dursun diye, abs sensörleri felan,yıl geçmiş yağını değiştik, ne zamandır benzin pompası mıdır nedir bir gariplik var, sonunda sonuca ulaştık, opalyolere kablo mablo çekerken tesisatı biraz sıkıştırmış olabilirim orası meçhul, şamandıra seviye gösterge şase kablosunu, benzin pompanın + kablosuna kısa devre yapmış, dolayısı ile sigorta atmıyor zira ikisi ayrı devre, diyorum gösterge bir garip ama nedendir, depo doldukça direnci azaltıyommuş bu capon orada da ters köşe olduk. honda da parklar açık beklerken depo fullenirdi kendi kendine sonunda benim taktığım muhteşem janjanlı yan sanayi benzin pompasını yakınca durumu anladık orjinal pompasını taktık ve tesisat izolasyonunu tamamladık , vitaranın 9 inch ekranına ilave anfi ve hoparlörler için zaman ayrıabileceğim. bol karlı günler gelsin artık.

Boş geçmeyin paçağina siçtuklarim

Genelleme yapmayı hiç doğru bulmuyorum. Benim 2,7 lt 7 dk da bitirir işi

Türkiye’de 2 forumda bu arabayla ilgili detaylı paylaşım var. Birisi bu forum 100 küsür sayfa konuştuk. Daha detaylı bilgi yok Toyota forumda çok daha teknik bilgi var https://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=85410.1400;topicseen ayrıca youtube kanalında da videolarda anlattık

İşte Yeğenimin arabası. 2022 model 1.4 benzinli pop 7inch ekranlı.

servis elemanı müşteriye anlatmış: “pil tükendiğinde normal benzinli araba gibi kullanırsınız” demiş. adamlar sattığı arabadan bi haber. Ben anlamıyorum.

Bozuk bu araba. O yüzden diğerini bana ver.

Konu ekran koruyucumu ?

Dolandırıcıların en çok kullandığı yöntem

Rev:3 WW3 kapıda Ali C.

Bende, Tansu japonca kursuna başladı sandım.

Bazılarına yok hocam bazılarıda hamuduyla

Gergin olduğu için fırçalamış olabilir şoförü

Çünkü korunuyordur

Kar yağsın fırtına çıksın 2 çekerler yolda kalsın

Şükredin. Şamandıra kısa devre yapınca bobin hatası vermiyor bazıları gibi

İlgili kişiyi çağıralım: @Tansu Kalafatoğlu

Kısmen evet.. Bir ayfon sahibi koruyucusuz ayfona parmak izi kalır diye dokunmaz bile..

1500 tl orjinal. Yarın alacağım. İrlandadan biri aradı nooolduuu diyor kapattım hemen

ismi geçen firma ile ilgili başka haber ler de duyabiliriz, vesile ile bir firmanın ne yapıp ne yapmadaığı neden yaparak neden yapamadığı tüm sektöre emsal olmaz bu söylemini benzin istasyonunda dile getirdim, ismini sordular bi de telefonun kaçtı eks tayfasının iletişim kasma becerisidir bize ters kasa sağlam yerde

Sizi aracı lifte kaldırıp lastiği söküp diski elle çevirmeye davet ediyorum. Sen de gel, kenarda çay içersin..

Ayfon olsa kırılmazdı.

Bazı balatalar çok zor aşınıyor. Benim tespitlerime göre aşınmayan balata diski gereksiz ısıtıyor, yumuşak balata toz yapıyor aşınıyor ama diski bozmuyor. Malum fren yapmasak bile balatalar diske sürekli temas halinde..

happy bördday o zaman

At, avrat, silah kültüründen gele gele arabaya geldik diğerleri yavaş yavaş toplumda anlamını yitiriyor. Eşimize ve kendimize araba alıyoruz. Elime fazladan ilk para geçişinde arabayı yenilemeyi düşünüyorum, hemen herkesin ülkede araba ihtiyacı var oluyor. 90 modelden başlıyor parası çoğaldıkça 2024’e doğru gidiyor, böylesi bir piyasayı doyurmak zor. Şu an yaşadığımız şey paranın piyasadan çekilmesi. Eskiden olmayan parayla da alıyorduk kredi çekiyorduk ta ki para biraz daha suyunu çekene kadar. Şimdi para piyasada yok. Para veren de yok. Mecbur talep düşüyor. Seneye de böyle devam edersek ve kontrollü bir kriz yaşayabilirsek bir şeyler yerine oturmaya başlar. Tabi bundan ilk etkilenen al satçılar olur. Onlara da hiç üzülmem. Bahsettiğim kendi arabasını alıp satan değil, ihtiyacı olmadığı halde başkalarının ihtiyacını bağlantıları yoluyla “kapatan” “bekleten” kan emicilere. Yoksa işini hakkıyla yapan esnafa canım kurban

ve izlenme sayısı 3 basamakta kalır

Merhaba. Piyasada sayısı giderek artan corolla 1.8 hybrid araçla ilgili merak edilen bilgileri topluca yazalım dedik. Öncelikle klasik merak edilenler. Sonra biraz teknik bilgi. Öncelikle parasal konulardan bahsedeyim. Aracın mtv’si iki türlü oluyor. Şu an 1800cc motor için geçerli mtv matrahı ilk tescil ham fiyatı 141bin tl üstü ve altı olmak üzere ikiye ayrılıyor. Yani ilk tescil fiyatı 141 bin tl altında olanlar yıllık 3556 tl mtv öderken, ilk tescil fiyatı 141 bin tl üstü olanlar 3881 tl mtv ödüyor. Bu bilgilere göre ağustos-eylül 2020 aylarından önce alınmış sıfır hybrid corolla hybrid 3556 tl ödüyor. Sonrakiler 3881 tl ödüyor. Matrah değerleri hükümetin güncellemesine daha sonradan değişebilir. Muayene konusunda periyot diğer araçlarla aynı. Fark olarak hybrid corolla’da egzoz muayenesine girmiyorsunuz. Egzoz puluna gerek yok yani. Trafik ve kasko ücretleri diğer araçlardan farklı değil. Bakım konusu; Normal benzinli toyotalar 10 bin km’de bakıma giriyor. Hybrid corolla 15 bin km periyotlarla bakıma giriyor. Bakımı klasik arabalar gibi yağ-yağ filtresi-hava filtresi ve polen filtresinden ibaret. Farklı olarak 30-40 bin km’de bir pil fanı filtresinin değiştirilmesi öneriliyor. Fiyatı polen filtresi kadar. Diğer konularda bakım anlamında hybrid üstün. Bunları madde madde sıralarsak; frenlemenin bir kısmı elektrik motorlarıyla yapıldığı için disk ve balatalar az kullanılıyor. 100 bin km disk balatalarına dokunulmamış araçlar mevcut. Bunu sürücü de etkiliyor. Yumuşak frenelemede balata az veya hiç kullanılmazken sert frenlemede disk balata fazla kullanılır. Yukarıda bakım periyodu 15 bin km belirttim ama aslında aracın benzinli motoru gidilen yolun yarısı kadarında çalıştığı için bakım periyodunu 20bin km olarak da yapmak kişinin elinde. Fakat servis 15 bin km’de çağırıyor. Hava ve polen filtre değişim periyodu zaten 20 bin km üstünde. Tercihe kalmış artık. Yetkili servislerde yağ + 3 filtre değişimi 1250 tl civarı tutuyor. Aracın kullanımına değinirsek, bu araba şehir içi için tasarlanmış bir araba. Yeni nesil benzinli araçlarla şehir içinde yakılan yakıtın yarısını yakıyor. Kendimden örnek verecek olursam eski araçlarımla çok yoğun istanbul trafiğinde 10 lt/100km yakıyorken hybrid corolla ile sürüşe dikkat ederek 4,2 lt/100km yakıyorum. Senelik ortalamam bu. Fakat bindiğim diğer hybrid corollalarda farklı tüketimler gördüm. Bu arkadaşlar hybrid sürüşe hiç uymadan normal vatandaş gibi kullanıyorlar. Bunların içinde en çok gördüğüm tüketim 6,5 lt/100 km idi. Konuştuğumuzda eski aracıyla 12-13 lt/100km yakıt yaktığını belirtiyordu. Yani sert kullanan kişiydi. Ortalama bir sürücü ise bu arabayla istanbul içinde 4,5 ilâ 5,5 lt/100km arasında bir tüketimi geçmez. Peki uzun yolda ne oluyor? Uzun yolda sakin sürüşle 110 km hızla sürüp rampa çıkışlarda biraz yavaşlarsanız 4,5 lt/100km yakarsınız. Fakat sert kullanımda ve hız azaltmadan rampa çıkma, sollama gibi durumlarda bu rakam 6-7-8 olabilir. Burada konforsuz bir sürüş ortaya çıkar. Araç bağırır, rahatsız eder. Sürekli bağırtarak sürülecek araba değil. Eğimsiz yolda 130-140km sürat konforlu sürüş için maksimum hız. 110km hızla eğimsiz yolda 1600 motor devri ile sürebilirsiniz. Eğime göre devir değişiyor. Yüksek hızlarda rampa çıkmak kulakları ve hissiyatı zedeler. Ha atmosferik motordur, devir çevirip dursun derseniz, hiç sorun yok. Belirtmeden geçmeyeyim. Sürekli sakin sürdüğüm aracı uzun yolda 10-15dk tam gaz sürdüğümde değişik yağ kokuları almadığım değil Totalde senede 15 bin km yapan biri için yakıtı yarıya düşürmek 600-700 lt benzin tasarrufu yaptırıyor. Mtv farkını buradan kapatıyoruz. Üstüne kâra geçiyoruz. Motor esasen sesli çalışan bir motor. Benzinli ile dizel motor arasında gürültüsü var. Yüksek devirlerde rahatsız edici. Motor soğukken de rahatsız edici. Fakat düşük devirlerde sesini çok az duyarsınız. Şehir içinde yarı zamanlı motor çalışmaz zaten. Yüksek motor sesinin sebebi supap zamanlaması. 1800cc hacminde olan motorun silindir içinde yanma zamanı hacmi ile egzoz zamanlaması hacmi farklıdır. Yanma hacmi küçükken egzoz zamanı hacmi büyüktür. Yani 1400cc motor kadar sıkıştırma yaparak yanma olur. 1800cc hacmi kadar egzoz zamanı olur. Aracın performansı günümüz aile arabaları kadar. 0-100 hızı 12sn. Fakat elektrik motorların torku yüksek olduğu için ilk kalkışları, aniden gaza basınca ivmelenmesi iyi. Asla bir performans aracı değil. Ama üzmezde. Sollamada falan geri kalmaz Ses yalıtımı kötü. Camları ince. Yol sesi ve rüzgar sesi japon arabaları gibi işte. İç trim malzemesi c segment için orta kalitede. Trim sesi yok gibi bir şey. Bazen birkaç trim sesi de gelmiyor değil. Ama çok çok az. Süspansiyon çok konforlu. D segment araçlar gibi. Arka süspansiyon yumuşak. Yol yamalarından geçerken tak tuk sesler duymuyorsunuz. Gelelim teknik avantaj ve dezavantajlara. Öncelikle araçta bazı parçalar eksik bazıları fazla. Klima, direksiyon, su pompası ve fren elektrikli. V kayış yok. Volan yok. Alternatör yok. Marş motoru yok. Fren servosu yok. AC-DC için inverter var ve bunun soğutması ayrıca yapılıyor. Antifrizli su ile oluyor. Fren konusu biraz değişik. Sistem karmaşık. Yazılan tecrübelere göre 200-250 bin milde arıza verebiliyor. Pahalı bir sistem. Bunların haricinde kavramalı bir şanzıman yok. Aktarma organı dediğimiz elektrik motorları ve son dişlinin bulunduğu, motorun da bağlı olduğu bir kutu var. Tüm hızlanma ve vites olayı bunun içinde. 90 bin km’de yağı değişiyor. Kolay bozulacak bir sistem değil. Dişlilerin birbirine bağlı olduğu stabil bir sistem. Kavrama, plaka gibi şeyler yok. Sürekli birbirine bağlı dişliler takımı. Şanzıman anlamında güven veriyor yani. Klasik otomatik şanzımandan farklı bir kullanıma sahip değil. Handikap olarak motor çoğunlukla düşük devirlerde çalıştığı için motor ve ekipmanlarında kurum olayları soru işareti. Ama kısa vadede sorun yaşayan yok. Klima elektrikli olduğu için benzinli motordan bağımsız çalışıyor. Hem daha tasarruflu hem motora yük vermiyor. Gelelim pillere. Piller 5 sene toyota garantili. Bunu parasını vererek 10 seneye çıkarabiliyoruz. O yüzden rahatız. Pillerin ömrü 10-15 sene görülüyor. Değişimi şu an 2000 dolar. Bu dezavantaj gibi görülebilir ama motorun gidilen km’nin yarısı kadar çalışması, turbo, kavramalı şanzıman, v kayış aksamları ve diğerlerinin olmaması sebebiyle olası çıkacak bakım arıza giderleri ile karşılaştırınca hâlâ kârda olduğu aşikar. Piller çok sıcağı ve soğuğu sevmiyor. O durumlarda farklı kendini koruma yolları var. Bunlar da tüketimi etkiliyor. Soğukta kalorifer açınca eğer motor soğuksa sırf sıcak hava üfletmek için motor çalışıyor. Çok sıcakta (adana-urfa) piller ısınınca motor çoğunlukla çalışıyor. Bunun gibi handikaplar tüketimi pik zamanlarda 1-2lt etkileyebilir. Çok soğuk iklimler için en üst donanımda koltuk ısıtma var. Yoksa da koltuk ısıtma pedleri çok iyi iş çıkarıyor. Kalorifere gerek duymuyorsunuz. Kalorifer hiç mi çalışmıyor? Hayır çalışıyor motorun ısınması lazım. Güzergaha göre erken ısınır veya geç ısınabilir. Motor ısındıktan sonra diğer arabalar gibi sistem çalışıyor Bu araç alınır mı? Büyük şehirlerde şehir içinde trafikte gezenler ve kısa mesafe kullanıcıları için kesinlikle alınır. Çoğunlukla uzun yol yapanlar için almaya gerek yok Spor seri sürüşü sevenler için uygun değil Yoğun trafikte süre geçirmeyenler, daha çok çevre yollarını kullananlar ve benim benzinli aracımın yakıt tüketimi 5-6 lt/100km diyenler için gerek yok. Aynı kişiler hybrid araba ile yine 4-4,5 lt/100km bandında gezecekler. Mtv yüksek. Ama şehir içinde yakıt ortalaması 10lt/100km olan vatandaş bu arabayla 100km’de 4,5 lt tasarruf yapacak. Yıllık 15 bin km kullanan biri için bu tasarruf günün benzin fiyatıyla (8,5₺) 5700₺ demek. Farklı soruları da cevaplayabilirim.

Otomatik vites gereksiz öz güven verebiliyor hocam , sağ el boşta diye telefonla konuşa konuşa gezen çok. Araca iyice hakim olmadan trafiğe çıkıyorlar bir de.

bunlarda bobin yok

Malesef günü gününe yatıyor.

Yanlıs yaptıgında kesinlikle kızmayın.. Eger ben yapamam sinirlenirim vs diyorsanız binmeyin o araca.. baska güvendiginiz biri ögretsin.. Her Olayın mantıgını ogretin.. Rampa kalkıstan evvel debriyaj kavrama olayını düzde kavrasın zaten halledince rampa kendiliginden hallolur.. Ama dirayetli ve sabırlı olmanız herseyden önemli..

Ben uzun zamandır görev almıyorum ama sınavın bu şekilde olmasından yanayım iyice irdelenmeli çünkü sınavı geçemeyenler gerçekten trafikte sıkıntı çıkartabilecek kişilerse eğer hem sürücü adayı hem de trafikte bulunan diğer kişilerin sağlığı için tekrar hazırlanmaları daha çok pratik yapmaları daha iyi olabilir. Çizelgeyi genelde sürücü kursları adaylara verir ya da aratırsanız internette de var bazı hataları bir kez yapsa bile kalabilir. Şerit ihlali yapıyorsa ya da kavşaktan döndükten sonra şeridinden çıkmışsa hemen toplayamamışsa bu hatayı vermiş olabilirler. Ne zaman araçtan indirmişlerse o zaman hata yapmış demektir o hata üzerine pratik yapabilirsiniz.

Önce teorik olarak debriyaj mantığı anlatın, kavrama noktası nedir onu anlatın. Yavaş gidebilmeyi gösterin. Boş yolda bol talim yapın, öğrenir.

Tavsiye olarak hangi hatadan hangi puanlar kırılıyor çizelgeyi edinerek oradaki kazanımlara yoğunlaşarak çalışmanız yararlı olabilir. Sonrasında kendine güven için tabi ki fazlaca uygulama yapması gerekiyor. Komisyon da başka komisyon tarafından izleniyor o yüzden çizelgede ne varsa ona göre not verirler çoğunlukla kendi insiyatiflerini kullanmazlar bunu da unutmamak gerekir.

Önce mail geliyor, biz arayacağız, dolandırıcı değiliz müsaitseniz cevaplayın diyor.

Malın fiyatını alıcı belirler. Bu da kayıtlarda dursun.

Sürekli temas olmaz. Frene basınca diske temas eder. Fren kuvvetine göre diske basma kuvveti de artar.

Geçen bir tır incelemesi izledim, özellikleri kendileri eklemişler aracı beklemişler falan. Çok ilgiliyiz her şeyi biliyoruz falan gibi takılırken klimanın derecesini şuradan fan hızını buradan ayarlıyoruz falan diye geveleyince kapattım. Dijital klima kullanamayan bir milletiz maalesef. İzleyin bakalım ne dediklerini anlayan çıkacak mı ?

Aküyü de şarj etmek lazım zaten.

Benim bankam işini bilir ondan desene lira bastırdı

Üst kısmı değiştirip kullanın bence. Alt kısımlar benzinli ve dizel diye farklı değildir.

altın candır fiziki olacak sarı sarı parlayacak geçen seneye göre satış rakamındaki artış %23, resmi veri? pek düşmemiş gibi

Kullanmadım ama kullanıp beğenenler var. https://www.hepsiburada.com/magaza/teksin

Bende de 1.25 motorlu olan var fiestanın. Fabrika montajı orjinal parça 7 yılın sonunda değişti. Ecem marka taktırdım. 1.2 motor olduğu için(o model gamı içerisindeki en güçsüz minik ve hafif motor olarak ) şikayetçi olacağımı düşünmedim. Hala da sorunsuz kullanıyorum. Tabi verdiğim parayı dikkate alırsam orjinal ürün kadar dayanmasını beklemiyorum. Belki orjinal ürüne kıyasla titreşim sönümlemesi biraz daha kötü de olabilirim(orjinal ürünle karşılaştırma fırsatım olmadı) ama işin sonunda hala kullanıyorum ve rahatsız hissettirecek bir durumla karşılaşmadım. Elinizde orjinal bir parça varsa ve kullanılabilecekse en güzeli onu kullanmak tabi ki. Uzun süre kafanız rahat olur.

Erken bozulur. 1300 devirde ne yapacak multijet? Turbo aktif bile değil. Bu tip arabaları dizelle neden olmasın diye deneyip vazgeçen çok oldu. Volvo çıkaracaktı. Olmadı. bir de atlanan bir durum var. Maliyet. Buradaki fiyatlara bakmayın. Corolla hibrit muadil arabalara göre ucuz. Dizel motor ve çevre ekipmanları maliyeti artırır. Dayanıklılıkta geri kalır. Emisyon kuralları da dizele yatırım yapmayı saçma kılıyor zaten. NOx çıkınca sıkıntı

Haklı adam! Siz anlamazsınız, o çok iyi anlıyordu, uçuşa geçtik sayesinde. Nankörler...

Fiestadaki rakamları bildiğim için örnek olması amacıyla yazıyorum. MK7 kasada diskin orjinal kalınlığı 23mm ve bu diski 21 mm olunca değiştirin diyor üretici... Piyasada dönen orjinal denenler dahil büyük çoğunluğu 21mm ve 2mm de aşınınca oluyor 19mm. Birinin bittiği yerde diğerini sıfır alıp takmış oluyoruz ve sonra disk yamuluyor. Orjinal markada neden bu oluyor derseniz, genelde eski kasanın diskini veriyorlar uyuyor diye ama sadece yerine uyuyor işte 23mm disklerin fiyatı 21mm olanlardan 3'te 1 civarı pahalıydı en son. O nedenle bulmak biraz zor, marka model ile değil ürün kodu ile almak lazım yoksa yine parçacılar bildiğini yapabiliyor.

Çukura düşmekle, lastik bozulmasıyla, rot balans bozulmasıyla vs disk bozulmaz. Disk yüksek ısıdan bozulur, Sıcakken suya girmekle veya su tutulmasıyla bozulur. Mondeo 3 kasada bu durum kronik, sebebi kasanın ağır diskin küçük olması ancak fiestada böyle bir durum yok. Kaliteli disk kullanmalısınız.