Skor Tablosu

Voltajın yüksek olması termal kaybı minimize etmek ilk önce. Sonrasında yüksek gerilim daha düşük akım menzile etken. Pil teknolojisi kadar önemli olan motor ve sürücü verimliliği. Onlar yükselmeden batarya çokta önem ihtiva etmez Ve hâlâ hibritten yanayım.

Çok teşekkürler. Teşekkürler Mehmet Hocam. Teşekkürler. Teşekkürler. Teşekkürler. Fiesta dan sonra epey geniş geldi hocam. 270cm dingil mesafesi var, hissediliyor. Teşekkürler. Teşekkürler. Siz de alırsınız inşallah, ben beğendim. Teşekkürler Abi. Fiyatlar uygun bence de. Teşekkürler. Eksik olmayın. Bugün biraz daha kullandım. Kalorifer kontrol gerçekten zor yahu. Ekran büyük ama kontrolün ayrı bir düğme ile yapılması çok daha iyi olurdu. Direksiyon çok hassas, çok hoş. İç mekan epey geniş. Bagaj sınıf ortalaması altında. Epey sessiz gibi. Start stop çok güzel çalışıyor.

Şubat ayı gibi Ankara'daydım. Facebook'ta Chery'nin reklamları geçiyor. Daha önce bildiğim, pek iyi olmadığını tahmin ettiğim bir araçtı. Baktım tipi hoşuma gitti, biraz araştırayım dedim. Yurt dışı sitelerine baktım YouTube'a baktım gayet güzel duruyor. Anne sana bu arabayı alayım mı dedim, baktı hoşuna gitti al dedi. Sonra ön sipariş açıldı, sırayla ben eşim ve annem adına yazıldım artık kime çıkarsa. Ben yine Ankara'da değilken Hazirana ayı gibi araç teslim edildi. Daha önce hiç araç tanıtımı yapmadığım için nereden başlayacağımı tam olarak bilemiyorum. Araç d sınıfı bir suv. Oldukça büyük, geniş ve gırtlak dolu denebilecek kadar dolu. 183 bg 275 nm torkla oldukca kuvvetli. Önce herkesin sorduğu yakıt tüketiminden bahsedeyim. Ankara'yı bilenler bu bölgeyi bilir. Forum Ankara'nın oradaki yüksek binalardan birinde oturuyoruz. Gelirken yokuş, giderken inişli. Annem hiç az yaksın, çok yaksın demeden kullanarak 10.5 lt/100 km de idi. Bundan önceki RAV4 13lt/100 km civarı idi aynı kullanımda. Uzun yolda daha 2 gün önce Antalya'dan döndüm. 5 kişi tıka basa dolu bagaj, 130-150 civarı ortalama 7,8 lt/100 kk yaktı. Yazın aynı dolulukta Ankara urla 8.2 idi ama klima hep açıktı. Araç donanım olarak bayağı dolu. Adaptif hız sabitleme, çarpışma önleme, şerit takip, arkadan hızlı gelen aracı uyarma, arka kapılarda araç gelirken uyarı, oldukça iyi çözünürlükte 360 kamera, cam tavan, deri koltuk, elektrikli bagaj, kablosuz şarj, sogutmali kolçak içi, ambians aydınlatma, daha bir sürü birşeyler var. Ön arka kapı döşemeleri, Konsolun üstü dahil heryer yumuşak deri. Getrac 7 dct çift kavrama otomatik vites çok uyumlu çalışıyor. Bir kere bile kararsız kalmadı. Ben babamın opel crosland x deki at şanzımanıda çok beğeniyorum fakat cheryninki daha iyi. Aracın kötü yanlarida var. Ses sistemi kötü. Radyoda RDS yok. Bu kötü ses sisteminin olduğu ekran kalitesi çok iyi, android oto çok iyi çalışıyor ama ses malesef kötü. Aracın birçok ayarı buradan yapılıyor. Uzun kısa far asistanı iyi çalışmıyor. Araçta sis farı yok. LED farlar var. Ben farları kötü sanıyordum, meğerse en yüksek pozisyonda imiş. Aşağı indirince düzeldi. Yine de muhteşem değil. Normal. On iki koltukta elekrikli, şoför koltuğu ve aynalar hafızalı, ön koltuklarda soğutma ve ısıtma var. Soğutma çok hoşuma gitti. Koltuk minderi varken bile etkili. Dev gibi bir bagajı var. Arkada 3. sıra koltuk da var. Unutmadan lastikler kötü. Virajlarda zorlamalar dahil bir sıkıntı yok fakat kalkışta sürekli patinaja tutuluyor buda insanı tedirgin ediyor. Cooper marka lastikleri var. Araç yola iyi basıyor. 1745 mm yüksekliğe, 4722 mm uzunluğa ve 1860 mm genişliğe sahip olduğunu düşünürsek sedan bir araç kadar yol tutuş beklememek lazım. Sert rüzgarlardan etkileniyor. Sert rüzgarlarda araç yolda 120 km den sonra biraz geziyor. 3 sürüş modu var. Eko- normal-sport. Hayalet ekran var fakat sadece modları değişince değişiyor. Sadece 3 renk. Hızlanma, kalkış, gidiş oldukça seri. Son sürat 208 gibi kesiyor. 208 e kadar hiç zorlanmadan çıkıyor. Tam dolu ikinde 208 e çıkıyor. Sanırım hız kesici var. Sonuçta memnun muyuz? Evet kesinlikle. Eksikleri ve fazlalari var. En büyük avantajı seleflerinden fiyat farkı ve doluluğu.

???

Gerginle haftasonu turu yaptık. Rahatlar dedik ama daha da gerildi makina. 4 litre ortalama ile yolculuğu tamamladık.

Hibrite lpg takın mis gibi olsun. Hatta bi şahinin arkasından gidince tanktan da yakmaz. Hava filtresinden aldığıyla gidiyor. Ayarsız karadüzen mikserli olacak ama öndeki.

Uzun zamandır yazmıyorum ama konuyu görünce dayanamadım. Elektrikli araçların şu anda şehirler arasından ziyade bence şehir içi ulaşımlar için kullanılması daha ekonomik ve çevreci olacağını düşünüyorum. Sera gazı emisyonlarını düşürülecekse rölantide sürekli dur kalk yapan br araba ile elektrikli araç kıyaslanamaz bile. Elektrikli aracım var mı evet var tam da az önce bahsettiğim sebebten dolayı şehir içinde kullanmak için Citroen AMI aldım alabileceğim en ucuz ve eli yüzü düzün elektrikli araç olduğu için. Bu araça işe gidip geliyorum. Çocukları okula bırakıyorum çarşı pazar işini hallediyorum. Sağa sola arkadaşların yanına gidiyorum. Bu sayede koca koca arabaları şehir içinde dolaştırıp dur kalk trafik ile yakıt derdi bakım derdi yağ derdi olmadan aynı zamanda gerçekten bu şekilde daha çevreci olduğuna inandığım için kullanıyorum. İleri de batarya teknolojilerinin daha çevreci , sürdürülebilir bir gelişme olması durumunda ancak elektrikli araçlar için bir devrim bekliyorum. Şu anda bir trend ve fosil yakıtlılar ile elektrikli motorlar birleştikçe hybrid motorlar şehir dışında kullanılabilecek avantajlara sahip olacak. Örnek olarak google da quark motor diye araştırırsanız ufacık bir elektrik motoru ve 5.8 litre bir motoru birleştirdiklerinde ne demek istediğimi anlayabilirsiniz. Üşengeçler için LİNK

herkese selam. 2 aydır 2001 collection 205.000 kilometrede bir ford ka sahibiyim. satın aldığımda bir önceki sahibi bir çok ayarının ve bakımının yapıldığını sadece rolantinin ilk çalıştığında 4-5 saniye yükselip alçaldığını normale döndüğünü söylemişti. zaman içinde araç fan açtığında devir yükselmesi, vites geçişlerinde devir yükselmesi ve gazdan ayağımı çektiğimde silkeleme sorunları ortaya çıktı. bu silkelemeden sonra artık her vites geçişlerinde şaft, şanzıman veya aktarmalardan birinde 'lak lak' sesi gelmeye başladı. artık çok yavaş vites geçişleri yapmaya başlamışken araçta gaz yememe ve tekleme başladı. istikamet sanayi... önce yerel bir ustada şanzıman takozunu değiştirdik fakat 'lak lak' sesi gitmedi. yine de biraz azalmıştı. bu süre zarfında aracın vss sensörünün boşta olduğunu faarkettim. yine yerel bir elektrikçide parçayı söktürdüm ve parçacıdan vss sensörü aldım. klasik olarak nasıl olsa uyar diye fiesta sensörü verildi. ford ka sensürünün iki ucunda da çıkıntı var. fiestanınkinde ise sadece bir tarafında. manisa sanayide ayar oto faruk ustayla karşılaştım. adam profesör. teklemenin bobinlerden ve buji kablolarından olduğu tespit edilirken bir de direksiyon basınç müşürünün iptal edildiğini ve civata ile tıkandığını tespit ettik. bu arızaları orijinal parçalar ile giderdikten sonra araç yağ gibi akmaya başladı. öncesinde 40 litre ile 200 kilometre giderken şu an bir çeyrekte 150 kilometreyi zorluyorum. aracı satın alırken eski sahibi orijinal ford logolu rolanti valfini de vermişti ancak ucundaki plastik vida kırıktı. faruk usta elindeki eski orijinal rolanti valflerinden bir ayarlama vidasını bu parçaya takarak araca monte etti ver rolanti dalgalanması, stop etme, fan açtığında rolanti düşmesi sona erdi. anladım ki rolantinin düzelmesi için direksiyon basınç müşürü, vss ve rolantı valfinin orijinalliği çok elzem. bunun yanında aracı obdye bağladığımızda map sensörünün ara ara fazla oksijen ölçtüğünü tespit ettik ve orijinal parça arayışımız hala sürüyor. sırada aktarmadaki ''lak lak'' seslerimiz var. daha sonrasında ise klima ve kalorifer sistemi elden geçecek. vss'nin fiyatı 700tl orjinal autocraft bobin + buji kablosu ve direksiyon basınç müşürü 2850 tl görsellerle hikayeyi destekleyelim. son yakıt durumumuz: Aradığımız map sensürümüz: ka'ya uyumlu vss hız sensörü parça kodu araçtan çıkan vss'nin uç kısmı. ka'ya uyumlu vss ka'ya uyumlu diye verdikleri fisesta vss'si vss'nin diğer ucu. araçtan çıkan vss'nin son hali aracın güncel rolanti sesi:

Senden bahsetmiyorum ki hocam orada Euro normlarını zorlayan sistemi eleştiriyorum. He seninki gül suyu püskürtüyor zaten egzozdan

Dedi ve pamuklu pijamasını giyip 100 watt abajurunu yaktı, kitabını okudu

mtv demeyedin iyiyydi konu çirkinleşmesin

Bunu bize direten önce kendi çevreci mi ona bakmak lazım. Benim fındık kadar motoru olan egeamın gaz salınımına bakan sistem denizleri, dereleri hunharca kirleten, ormanları kesen, yakan, denizi doldurup üzerine yapılaşan, sahilleri özelleştiren vb. sayamadığım bir çok şeye bakmalı öncelikle. Sendeki 3.0 tdi V6 canavara bakarsak çok emisyon üretir. Günde kaç saat çalışıyor? 2? 4? 7 gün 24 saat çalışan makam araçlarının emisyonlarına bakılmalı mesela öncelikle vatandaşın günde 3-5 saat çalışan aracı yerine. Çevreci olunacaksa senin benim üzerimizdeki yaptırımdan önce yapılacak çok şey var. Üstelik çevreci sistemleri önceliklendiren bir takım uygulamalar olmalı amaç çevre duyarlılığı ise. Mesela temiz yakıtlı yada nispeten temiz emisyonlu araçlara insanları yönlendirecek vergi avantajları sağlanmalı. @Tansu Kalafatoğlu kibritin vergilendirmesi özendirici mi caydırıcı mı mesela?

Benim arkadaşım da aldı aynısından müstakil evinde güneş enerjisi ile şarj edip şehir içine kullanıyor çok memnun

Kar etmek için ihtiyacı olmadan araç alanlara oh olsun.. sizin yüzünüzdem yükseldi zaten. Oh olsun 500 altına olsun..

Tansu evde şarj imkanın olsa ilk alacak olan kişi sensin ? yılda bir yapacağın haftalık seyahati söylüyorsun. Kalan 360 günden bahsetsene ? meşgül eder dediğin şey 2dk.lık Google araştırması. Gidişatı benden daha iyi takip ediyorsun, içten yanmalı diye birşey kalmayacak üreticilerde, kademeli olarak açıklanan kısa ve uzun vadeli planlarını görüyorsun tüm firmaların. Öyle veya böyle biryerde kısa veya uzun şarj edilecek işte, ben zaman kaybı olarak görmüyorum şarj sürelerini. İmkanlar el verirse maddi anlamda benimde ilk araç değişiminde istediğim elektrikli. Trene bir yerden binmek lazım. Teknoloji gelişir pil büyür, menzil uzar duruma göre aksiyon alınır diye düşünüyorum.

Dün bu arabayla Antalya’ya git gel yaptık. 300+300 toplam 600 km. Şehir içinde de kullandık. Forumda konuları bir karıştırdım sonrasında ama elektrikli araçlar hakkında çok az konu olduğunu gördüm. Ve bu seyahatten sonra elektrikli araçları biraz daha konuşmak gerektiğini düşündüm. Murat Bey’e Togg çıktı çıkalı zaten Togg’la yatıp kalkıyoruz gerçi ama o konuyu başka araçlarla bulandırmak istemiyorum şahsen. Togg’un yeri başkadır:) Biz dönelim Mg4’e. Arkadaşta daha önce Zs vardı ve menzili az diye Mg4 Luxury modeline geçti. Kendisi Niğdeli olunca ilk sorum memlekete gidip gidemediği oldu. Zs ile gittim dedi şaşırdım.. Isparta’da kahvaltı, Konya’da öğle yemeği, 45’er dakika şarj ediyorum yetiyordu dedi. Evin çatısına 30 metrekare güneş enerjisi sistemi kurmuş, Fethiye-Dalaman 40 km git gel 80 km yolu neredeyse bedava yapıyormuş.. Depolama yapmadığı için bazen gece şarj ediyormuş ama ona da zamanlı sayaç bağlamış akşam 10- sabah 6 arası uygun tarifeden şarj ediyormuş.. Aracın sürüşü çok kolay. Oturumu koltuğun kavrayışı, fren gaz dozajı on numara. Tek fark ettiğim ayağı komple gazdan çektiğinde rejenerasyon yaptığı için, yığılan bir araba gibi yavaşlıyor. Onu da gaz pedalına hafif dokunarak ayarlıyorsunuz. Süzülürken bile enerji topluyor bu sayede.. Arkadaşın dediğine göre ağırlık altta olduğu için savrulma da olmuyor ki bunu gördüm. Ayrıca ağırlığı çok güzel dengelemişler ön arka eşit ağırlıkta, bu da yol tutuşa çok iyi etki ediyor. 0-100 7 küsur saniye ki bu epey yeterli. Basarsan gidiyor, çok kötü enerji harcamıyor. Koltuk ısıtma, direksiyon ısıtma mevcut, über clio gibi aktif ön pancur var kapanıp açılan cinsten, içerinin sıcaklığını ayarlamak çok zor değil. Isı pompası denen şey aynı klima gibi hem ısıtma hem soğutmada başarılı. Sürücünün önünde küçük bir ekran var yine de her şeyi orada görmek mümkün. Asıl işleri ortadaki ekrandan yapıyoruz ve çalışması epey hızlı. Ekranın önünde dokunmatik olmayan bir kaç tuş var ekrana da komut verebiliyor bu nedenle klima paneline geçiş çok kolay oluyor. Antalya’dan çıkarken 402 km %92 gibi bir şeydi. Fethiye’ye dönünce hala 150 km gibi bir range vardı. Ki dönüşte yolun büyük bir kısmında 130-140 aşağısına pek düşmedik.. Araç içi epey sessiz malum sadece yol sesi alıyorduk. Fakat alıştığımız araçlar gibi kapı içlerinde kumaş falan yok, hafif ve ucuz olsun diye sanırım.. Bence bu araçların en büyük handikapı motor sesinin olmaması. Zira en küçük bir çıtırtıyı duyuyorsunuz.. 1,5 gibi bi fiyata almıştı sanırım. Fakat fabrikası Tayvan’a taşınırsa biraz daha uygun olacakmış. Bakımı 24.000 km’de sadece polen filtresi değiştirmekten ibaret.. Hoş servis ona da iyi geçiriyormuş ama olsun daha fazla geçirecek bir şey yok araçta:) Sanırım bu araç biraz aklımı elektriklilere doğru çeldi.. Bakalım bu elektrik sevdası nerelere kadar gidecek. https://www.mg-turkey.com/tr/mg4.html

Niye çıkarsın ki? Öyle olsa sıralı sistemde de çıkardı sorun. Şu an var mı mesela Vialle arabanın enjektörünü mü kullanıyor bilmiyorum kendi enjektoru varda daha benzin enjektörü bozulan görmedim sıralı veya direk enjeksiyon. Birde anlık olarak 100 km de 1 litre dersen her an ani yuklenmede o 100 km de 50 litre olur ?

Hahaha Satış sonrası destek yoksa napalim focusu dimi

Voltaj mi göremedin ondan mı ,

Know how önemli.... Geçen hafta kornamiz sustu. Ustamız @Mehmet Taner Kadak ile arızayı tespit edip müdahale ettik, Bu alemde focus 1 deniliyorsa bizim de bir namimiz var, otosanda bulunmayan yedek parça benim depoda hep vardır, clockspring lehimi kopmuş önce yedek parça ile tespiti yaptık peşine ustam verdi ellialtidan ayarı eskisini de tamir edip montajı yaptık. Egsozda patırtı vardı, aslında ruhuna uygun tatlı bir ses veriyordu da muayene gelecek bı kaç zamana dedik onu da çözelim. Biraz işçilikle çözdürduk onu da hazır gitmişken egsoz sprali de gitmiş biraz onu da sıfırladık. MTK usta mız karelere yakalanmış Hazır hızımızı almışken bir de LPG kalibrasyonu yapmışız Okumasını bilene kitap yazarız :P

Kapa ört

ilk alırken teşvikli. 1600cc ve altına uygulanan ötv’den faydalanıyor. %45-80 arası uygulanan ötv’de hibritin ötv’si daha geç yükseliyor. Yani 300binlik egea %80 ötv veriyor. 350 binlik kibrit %50 ötv veriyor gibi. gerçi matrah falan hikaye oldu. Şu an hepsi %80.

bence pistonları çıkarıp orayada enjektör taksınlar

Yok ilk alırken ödeneni sordum aslında Yoksa yıllık ödenen mtv'yi artık aylık alacaklarmış

servisler her zaman ne yaptıklarını anlatmazlar her meslekte sırlar vardır , sonra bunlar döner dolaşır şehir efsanesi olur

Hayırlı olsun evren hocam önümüzdeki sene yazın kurcalarız aracı… Bence sen yeni bir konu aç hocam.

Bunu diyenler motoru tasarlayan mühendislerinden daha mı akıllı? Değil, o yüzden onları dinlemeyin. Geleceğe daha temiz bir dünya bırakmak için getirilen katı emisyon kurallarına dizel motoru uygun hale getirmek için yapılan bir eklenti o DPF. Tıkanınca zaten uyarı verecektir, yenisi çok pahalıdır ara ara yüksek devirlerde koşturmak egzoz sıcaklığını yükseltecektir bu sırada biriken kurumu yakacaktır, ara ara uzun yol koşturmak fayda sağlar harici yapılabilecek birşey yoktur. Uyarı verene kadar herhangi bir müdahaleye gerek yok. İptal edelim diyenlere de inanmayın içinde ki malzemeler çok değerlidir içini boşaltıp onları satıyorlar.

Hoca.. aracın beynine bir işlem yapılıyor. O işlem yapılınca o arıza çıkmıyor. bazı arabalarda kronik sürekli jenerasyon uyarısı çıkıyormuş. Beyin açtırıp içinden bir devre elemenında işlem yapıyorlar. Araba normal çalışıyor , kendi kendine rejenerasyon yapıyor ve add blue kullanıyor. Ama ekranan hiç bir zaman alarm vermiyor. Ne zaman araban çekişden düştü basınca gitmiyor o zamana kadar anlamıyorsun. Oda senin gibi bir sürücü için imkansızdır heralde. Şirket araclarımızın birinde böyle ir hastalık vardır. Sürekli arıza ışığı yakardı. Yetkilş servis sonunda o arıza yakan beyin modülünü bişey yaptı. Artık yanmadı. Galiba Otokoç İstinyedeki servis olması lazım.

Dükkandan çıktım, trafik ışığına durdum, arkaya sis bombası atmışım gibi her yan bembeyaz oldu. Yazılımcıya döndüm, kapının önünde duman atıyordu yine, biraz turlayıp döndük, kesildi. Kesecek bir süre yapar ama dedi. Sanırım egzoz sistemi soğuyunca yağıyor, ısınınca kesiliyor. Biraz uzun çalışınca kesiliyor, soğuduktan sonra tekrar çalıştırınca ısınana kadar devam ediyor. Bakalım, kesilmezse tekrar giderim... Dükkanda kahve içerken 2016 model 120 bin km'de 1.4 4d4 corolla geldi. DPF sorunları ile baş edemiyorum, kaç kere rejenerasyon yaptırdım, en son söktürüp dışarıda temizlttim, yine olmadı, iptal için yönlendirdiler diye anlatıyordu işletme çalışanına... Hani toyota bozulmuyordu dedim, euro 5 ve sonrası her dizel eninde sonunda gelecek dedi

favorilere koyduğum 1700 1800 yazan E segmenti arabalar her gün 15 20 bin kesiyor. zevkine ekleyip sonra çıkratıyroum sanki indirim yapınca favorisi artmış zannetsinler diye.

gözlerini bağlamışlar. bişe yapmasınlar

Veri yok. Neyi okuyacağız

Sbc demek istedin Galiba, bende o yok şükür :P

Ayvalıkta bile 2 3 togg o kadar da tesla var. Az önce ist den geldim otoban elektrikli dolu. Skywell tesla togg. Teslanın kullanıcı portföyü arkadan sellektör fetişli bmwciler gibi geliyor bana bu arada.

ürün çeşitliliğini azaltıyorlar. Renkler az, şanzıman motor seçeneği az. Mal bu. Alıyorsan al. Amerika’da yakıt kaygısı olmadığı için manuel vitesli araba üretim oranı %1 falan. Avrupa’da 2000 yılından sonra sürekli azaldı. Şu an manuel vitesli araba üretmeyen markalar var. Gelecekte manuel seçeneği tarih olacak büyük ihtimalle. Tek düze seçenekleri dayatıp üretim bandının sadeliğinden fazla para kazanıyorlar. Eskiden karın tokluğuna çalışıyorlardı heralde otomobil markaları

şehir içinde, şarj derdide yoksa bence en güzel seçeneklerden birisi bu, sonuçta araba bu, yolda kaale alınıyorsun.... tabii fiyatı malum, bu paralara zor... bu işlerin düzene girmesi ve toplumun çoğunluğuna yayılması için olması gerekenler ise şunlar, kesin olacak yoksa bu iş fiyasko net. yeni pil teknolojisi, anında dolacak dakikalar içinde(5 dk. tıpkı normal araçlar gibi) herkesin akşam iş dönüşü kendine özel 220 volt normal şarj yeri olacak ve esas bu kullanılacak, altyapı ve yeni yapılacak binalar buna göre olacak... her yerde şarj yeri ve imkanı yeterli sayıda port ama bunlar şehir içinde sadece acil durumlar yada dışardan gelenler için olacak, o şehirde oturan insan akşam evinde şarj edecek sadece, yada iş yerlerinde edecek yeterli yer olacak yeterli enerji ve altyapı (AB de bile çok zayıf, bizde zaten çok geride) bizde güçte sorun... ama en önemlisi bilinçli kültürlü toplum, buda hak getire olduğu ve düzelmeyeceği için bizde işler bu araba sayısı arttıkça, azınlık için güzel çoğunluk için dert kavga sebebi olacaktır. bunu dışında şuanki gibi ite kaka gider ve biraz daha araç sayısı artarsa kaosta başlar, bizim toplumda bu katlanarak artar... yakıtlı yada kibrit araçlar devam, bu kafayla gidersekte petrol bitene dek böyle gider....

Bilmiyorum ya piyasadaki içten yanmalı motorların çoğu ile ilgili uzun vadede sorun çıkaracakları yönünde şüphelerim var. Uzun ömürlü olanı turbosuz diye beğenmeyiz, güçsüz diye küçük hacimlileri beğenmeyiz, aşırı beslemelileri uzun ömürlü değil diye beğenmeyiz.. Geriye hibrit kalıyor. Şu an param olsa ya Hibrit alırım. Ya da bir uzun yol bir kısa mesafe arabası alırım ayrı ayrı. Ama arkadaşımın panel kurup elektrik üretmesi de onun adına çok mantıklı. Her gün işe git gel en az 80 km yolu var.. Gelelim pile.. Pil derdi mi conta yakmış motor derdi mi? Bilmiyorum ama conta yakmış masraflı bir motor istemediğim kesin..

Önce SBC beyni, sonra 1.silindir bobin,buji..Bizim merso da masraftaydı bu ay. Hava hortumlarımızda yaşlanmış..

keyifli sürüşler Evren hocam. Manuel ihtiyacı olanın bu fiyata kaçırmaması gereken bir model bence de.

sanırım hibrite dizel motor koyun mis gibi olsun demezsiniz artık

sene 94, enjeksiyonlular yeni yeni gelişiyor, lpg yok tabii zenginiz, sonra 99 lar da filo çıkmaları çoğalınca lpg sistemcileri sıralı enjektörü uzay mekiği gibi anlatırdı, eski karbüratörlüyü takıp öldürürdü sistemi, sonradan öğrendiler, tarih tekerrür eder, sektör hafızası önemlidir bizde değeri yoktur ama

personel eğitimsizliğin yarattığı cahilliği müşteri çekmek zorunda değildir, acilen depoya falan geçsin o personel, geçmiş olsun aslında global tekink olarak bu gerekmemelidir, ameliyata giren hasta kendi dikişini mi atacak, bayiler unutmuş olabilir ama, müşteriler için oradalar, müşteirler bayi için değil

Bugün sanayi günüydü Km 199825 Total 5 30 ineo esc yağ Orjinal yağ ve mazot filtresi Filtron marka hava ve polen filtresi Bosch ön disk bsg ön balata işçilikle beraber 4.500 tl tutunca benimde nutkum tutuldu Önceki bakımda herşeyi orjinal kullanmışlar. durmaya yakın bazen frenden değişik bir uğultu geliyordu. Eski sahibi son zamanlarda fazla kullanmamış, 2 muayene arası 10 12 bin km gibi bir yol yapılmış. Balatalarda sanırım eskidiği için sertleşmiş. Diskde fatura bardı birazda incelmişti. Aldığımda bu kadar ince değildi sanırım. Aradan çıkarıverdim onlarıda.

800 km gidip 5 dakika mola verip bi 800 km gitmek ne kadar gerekli onu da değerlendirmek lazım. İmkanım olsa ve MTV garabeti olmasa model Y almak isterdim. Bence elektige geçmenin tam zamanı. Hatta geç bile kaldık.

Yurtdışında arkadaşım MG ZS EV kullanıyor. İlk nesli ile makyajlı kasadan bazı donanımları eksik. Ancak inanılmaz memnun. 80'i geçmediği sürece 15kw gibi bir tüketim yakalıyor. İş yerinde ücretsiz şarj etme imkanı olduğundan yürütme maliyeti neredeyse sıfıra yakın. İkinci el aldı, şimdiye kadar sadece lastiklerini değiştirdi. Elektrikli araç alacak olsam ben de ilk herkes gibi Tesla'ya bakardım, olmuyorsa MG'ye rahatlıkla yönelirdim.

Aldığını sev

2019da yağlı kayıştan zincire geçilmiş. Bu iyi oldu. Autobild testi: https://www.autobild.de/artikel/ford-focus-active-turnier-gebrauchtwagen-test-21151087.html

100km hızla 1 saat sürdüğümde aracın şehir dışı fabrika verisi 6.2lt tutturdum.

Çağlar abi sen misin.

???