Skor Tablosu

2012 e90 320d m sport aracımdan sonra w205 c180 amg ye geçiş yaptım. Hatasız boyasız 160bin kmde

Sürücü haklı demiyorum ki ben. Böyle kalitedeki trafik kültüründe tabela ile düzen sağlamaya çalışılırsa adam okumaz gider 4 kişiyi öldürür diyorum. Buradan büyükbaşın biri okumadan geçer kimsenin hayatını riske atmayalım denmeliydi. Yarın orası 5 cm buz olup üzerine kum atılınca da otobüs takılır. Ayaktakiler ön camdan çıkar.

Nerede kalmıştık. Bu sene bir değişiklik yapıp Serkan abinin direttiği pardon önerdiği mekandan sıyrılıp başka yerler arayışına girdik Ostimde bulunan beşler lokantasına karar kıldık. En geç bu cumartesi sayı bildireceğiz. Mekan bir arkadaşımızın. Sahura kadar açık. Sınırsız çay mevcut. Ama alevli tabak bu sene yok herkes kendi ateşini yanında getirsin. Fix menü zorunluluğu yok. Fiyat listesini ve konumu ekliyorum. https://g.co/kgs/TfFZYuE

Türk donanması Amerikanın bize ikinci elden itelediği, yada Almanların gönül rızasız yapıp sattığı yada Gölcük tersanelerinde binbir Alman Nazı çekerek yaptırdığımız Fırkateynleri ile doluydu Türk Amiraller bu durumu beğenmiyordu, Amerikannın çürük Asbestli yüzen kanser gemileri "tepe" sınıfı geldikleri gibi 5-6 yıl sonunda hizmetten çekilmişti. Amiral Özden Örnek paşamız gibi bir adam çıktı, "Milgem" projesini başlattı. Milgem 1 2 3 4 derken sonunda ilk firkateyn Milgem 5 suya indirilir. Fakat öyle bir anda denize inmiştir ki, geminin topu hariç hepsi ambargoya girer. SSB seferberlik yapar, tüm ambargoya tabi ürünler yerli imkanlarla yapılır. Geminin bir gemisavar güdümlü mermiye ihtiyacı vardır, sonuç " Mavi vatanın çelik kılıcı; Atmaca Ateş!" Geminin bir yakın hava savunma silah sistemine ihtiyacı vardır sonuç : Gökdeniz. Geminin en önemli parçası dikey atış sistemine ihtiyacı vardır. Çare Midlas. Gemi türlü türlü Yerli sensörlerle donatılır. Karşınızda, Türk Deniz kuvvetlerinin bağımsız mücadelesi Milgem 5 TCG İstanbul Sinop açıklarında Midlas test atışı ilede gönüllere su serpmiştir. Milgem 5 bir bağımsızlık mücadelesidir.

Devamlı gittiğim oto yıkamacının far parlatma işinden memnun kaldık. Dıştan sararması avantajımızdı. öncesi ve sonrasını ekliyorum.

Jettir baba, devamke diye story atıp hayatına devam ederler. Haftasonu trafiği sakin görüp barbaros bulvarından sahil yoluna indim, kuzeye doğru döndüm. Abartmıyorum, 30-40 farklı noktada trafik polisi vardı Emirgan'a kadar. Ancak garip olan, hiç bir şey yapmıyorlardı. Vale yolu kapatmış mesela, trafik kilit, polis karşısında sigara içiyor. Park olmaması gereken yere iki sıra park etmişler, yol daralmış, polis yanında etrafa bakınıyor. Sorsan da bilmem kaç ekiple denetim yaptık derler.

Şehrin rengi soldu..Biraz renklendirmek lazım..

Kloroform ile yapılmış muhtemelen. Akrilik vernik atılmazsa yine ve daha hızlı sararıyor

Satıldı mı?

Türk kahvesi aslında bir demleme şeklidir. Aslen %70 Kolombiya, %30 Arabica çekirdeklerinin karışımından oluşur.

Yazılanları okuyunca içim daraldı, Türk kahvesi ne büyük bir kolaylık ve rahatlıkmış.

Aynı kamyonla daha eskiden kaza yapan şöför başkaymış. Emniyet saldı iyice. Trafik akışına etki edecek hiçbir kontrol yok. Cezalar çok hafif

En büyük sorun zaten bu abi. Adalet herkese lazım, kanun koyucuya da lazım olacak elbet bir gün.

V60' ı sadece araba olarak biliyordum

Kj jeep. 90’la tüketimi 11lt, 100 ile 9-10. Motor verimi sahne alıyor.

Trafikte adam öldürmek serbest bu ülkede. Sıkıntı yok 3~5 yıl sonra aynı tır oradan tekrar geçmeyi dener şans kimdeyse ona rahmet okuruz. Bu ülkede orada kelli felli bir siyasetçi ölmezse bu işler devam eder. Ölen öldüğüyle kalır.

Concord uçak kişi başı 16.7 L/100 km yakıyormuş. Passat 3.8/5 desek 0,76 litre. Airbus A321 2.2 L/100 km. https://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_economy_in_aircraft

Kadirli-Rıfatiye-Alipaşa yaylası gezdik epey.

kasaya değecek ve ses çııracak sarkıt yerine, sarkıtlar kasaya değince şoför kabini camına denk gelen kazık düzeneği yapılabilir mesela, doğal seleksiyon

vesile ile söz konusu yere haber çekimi için giden medyacılar, yine aynı yere giren başka bir tır şoförü ile röportaj yapmış: sığar sandım diyor, tabela da görmedim dedi , coğrafya gerçeği

Maşallah hayırlı olsun. Mükemmel,. İçinin resimlerini görelim

Hocam hayırlı olsun.

Servet abiyi elinle beslemen gereklidir.

İstanbul ekibi

Avrupalılara konunun linkini whatsapdan atacağım ayrıca görmedik diyemezler bu sefer abi

Ah bu 6 kişi!!! Konum önemli.. Oğuzkan fiyatları kaldırır mısın , misafirlere ayıp olmasın ? Avrupalı misafirlerimiz vay ben duymadım vay ben görmedim demez inşallah bu sefer..

Yanıyooorrr

Aydın abi beni alacak geçerken 2 kişi yazabilirmisin kanka ?

Hayırlı uğurlu olsun,kazasız belasız kullanmak dileğiyle..

Çok değil totalde 1.5 saat daha uzun sürüyor yolculuk ki, ikisinde de geç varmak işime geliyordu...

Lassa aldım bu gün. Greenways olanından 195/65R15. Taktırdım. İlk izlenim iyi, yani yeterli. Yani nokianlı focus ile kıyaslarsak tırt tabiki ama araba da focus değil zaten

tam benzin candır bu bassat yine kısa ömürlü oto şanzıman, eski nesil yalan hp li motorla gelmiş ama idare eder artık fanları

gözünü kaçta açtığı ile alakalı abi o dediğin

Hayırlı olsun Allah kaza bela vermesin

Abi akü lazımsa şuradan fiyat almanı öneririm, ben buradan almıştım piyasaya göre uygundu. Çok satış yapan biryer. Apaydınlar Oto - Google Haritalar

Akü gidici maalesef

Çok doğru karar

Kahve iyiyse aromanın ortaya çıkması her zaman iyidir bence, acı kahve olayı Türk kahvesinde de olduğu gibi kalitesiz çekirdeği bastırmak için gibi geliyor bana. Damak ona alışınca acı kahve iyi gibi bir algı oluyor.

Köprüler trafik güvenliğini ve yaya güvenliğini sağlamada önemli bir yere sahiptir. Bu nedenle boyutlarına ve konumlarına göre köprü projeleri yapılmakta, bunların her birisi için bütçe ve emek ayırılmaktadır. Karayolları köprü yüksekliği standardı 4.5 metre ve üzeri olduğu için köprüler en az 4.5 metre yükseklikte inşa edilmektedir. Yönetmeliğe Göre Köprü Gabari Yüksekliği Köprülerle alakalı sık sık gabari kavramı gündeme gelmektedir. Gabari, motoru olan veya olmayan araçların köprü altından güvenli bir şekilde geçebilmesi için en yüksek boyutlar manasına gelmektedir. Üstgeçit ve köprülerin gabari standardı 4.5 metredir. Her ne kadar alt sınır belirlenmiş olsa da üst sınır belirlenmemiştir ve çoğu zaman da alt sınırın da üzerinde köprü yüksekliği belirlenerek köprüler inşa edilmektedir. Bunun başlıca nedenleri şunlardır: Zaman içinde zeminde yeni çalışmaların yapılması nedeniyle asgari yüksekliğin altına düşülmemesi, Araçların çoğu zaman denetimlere rağmen asgari yük yüksekliğinin üzerinde yükleme yapmaları, Araçların sayısının ve modellerinin artmasıyla 4 metrenin üzerinde yükleme yapabilmeleri, Karlanma, buzlanma gibi çeşitli çevresel etmenlerle zemin yüksekliğinin yükselebilmesi ve durumda risklerin en aza indirilmesi. Otoban Köprü Yüksekliği Otoban köprü yüksekliği standartları da tıpkı diğer alanlarda olduğu gibi 4.5 metredir. Fakat çoğu zaman 4.80, 4.90 metre yükseklikte dahi otoban köprüleri yapılabilmektedir. Her ne kadar köprüler yönetmelikteki asgari sınırın üzerinde inşa edilseler de sık sık köprülerde kazalar meydana gelmektedir. Bunlar genellikle kamyonların kasalarını açık unutmaları nedeniyle olmaktadır. Kamyonların, iş araçlarının kasaları açıldığında doğal olarak asgari yüksekliğinin çok daha üzerinde uzama olmakta, bu nedenle de kasalar köprülere, üstgeçitlere takılmaktadır. İkinci olarak araçlar yönetmelikte belirtilenden daha yüksek yük yükleyebilmektedirler. Kimi zaman iş makineleri, prefabrik evler vs. taşınmakta, bunlar fazla yüksek oldukları için kazalar oluşmaktadır. Burada da 4,5 metre olmalı min köprü yüksekliği diyor.

Kural kuraldır ama esas olan doğru kuralı koymaktır. 1- Kaza yapan şoför ilk seferde aklını başına getirecek cezayı alsaydı, bir daha direksiyon başına geçemeseydi, bu kaza olmazdı. Aldığı ceza örnek olurdu, kimse girmezdi. Tabela varsa görmek zorunda. Cezalar yeterli değil. 2- Aynı yerde aynı şekilde kaza oluyorsa niye oluyor diye bakmak gerekir. İş yerinde bizim de başımıza gelir. Şunu şöyle yapın dersin ama yapmazlar. Kızarsın, asarsın, kesersin. Sonra o işi yapan adam gidip niye böyle yapıyorsun deyince öyle bir cevap verir ki sen tek kelime edemezsin, adam haklı olur. O zaman o işin kuralını değiştirirsin. O tırlar oraya girmek zorundaysa o yol aşağı inecek.

Bütün suçlarda cezaların yetersiz ve caydırıcı olmadığını düşünüyorum.

Bende bu var. Bialetti'nin bu modeli en iyi sonucun alındığı tiptir. Ama dikkat edilecek başka şeylerde var. 1- Kullanılan kahve taze olmalı, bayat kahve ile iyi tat alamazsınız. 2- Mümkünse kahveyi taze çekin. Eğer böyle bir imkan yoksa (her gün kahve içiyor bile olsanız) 250 gr paketler halinde tüketin. Kahve moka pot için çekilmiş olmalı. 3- Aldığınız kahvenin paketleme ve son kullanım tarihine dikkat edin. Mümkünse tanıdık, bildiğiniz bir kahveciden taze çekilmiş alın. 4- Demlerken suyunu musluktan kullanmayın, içme suyu kullanın. Kullanım sonrasında mokapotu mutlaka temizleyin. Kirli bırakırsanız kullanım ömrü düşer. Şimdilik aklıma gelenler bunlar...

Daha bugün. Önümde tın tın tırı sollayan seat leon. Korna selektör yürümüyor ki tır biraz sonra mecbur önüme yatacak. Aynı yerde İlkay’ı sıkıştırdı biri zaten. Admaın aradan sağından geçeceğim önüme kırdı. Sonrasında geçtim yanıma yanaştı serseri yavaşladım bende camı açıp hazırım. Bebe direksiyonda. Hızlandırılmış olarak dersini verdim de kaçtı elimden sperm artığı

Yav abi almayacak ki. Yorma kendini. Kaliperde çapak var liste dışı diyecek bitti.

Ankara da aynı depo ile +150 Km şehiriçi yoğun trafik yaptıktan sonra dönüş te bozmadan 80 Km/h ile geldim ve sonuç şöyle oldu; Trip km aynen devam, tüketim değerleri Ankara dan çıkarken sıfırlandı ve bir miktar 20-30 Km kadar şehiriçi yoğun trafik ile başladı.

Trident 670 den başlar ona göre..

Nerde o eski ramazanlar

Şimdi bu çekici dolu vaziyetteyken standardın verdiği maks yüksekliği aşmıyorsa ne suçu var. Tabela vardır bakması gerekir evet. Tabela var kar kaplandı mesela? Sen muayenede bu yüksekliğin altındaki araç trafiğe çıkabilir diyorsan eğer devlet olarak daha düşük yükseklikte köprü yapmayacaksın. Bizde beton mikseri 4 tane telefon direğini devirdi. Kabloya takılınca 4 direk kırılmış kökünden. Kabloda çelik halat var çünkü. Neyse türk telekom bize direkleri fatura edeceğini söyledi ve etti de. Bizde ödemedik ve kazandık. Benim aracım standardın izin verdiği sınırlarda. Sen kablonu kaldıracaksın. Araç hasar almış olsa ödetecektik ayrıca.

Plakaları da aynı olsa aynı taksi derdim. Çünkü bu iki kazadaki araç 1/1 aynı araç. Birbirine benzer iki araç olsa öyle demezdim tabi ki.

Ev-Varda köprüsü-Gülek kalesi-Pozantı-Kızıldağ-Karaisalı-Ev Epeydir çıkmıyordum, iyi geldi. ?