Skor Tablosu

2012 e90 320d m sport aracımdan sonra w205 c180 amg ye geçiş yaptım. Hatasız boyasız 160bin kmde

Sürücü haklı demiyorum ki ben. Böyle kalitedeki trafik kültüründe tabela ile düzen sağlamaya çalışılırsa adam okumaz gider 4 kişiyi öldürür diyorum. Buradan büyükbaşın biri okumadan geçer kimsenin hayatını riske atmayalım denmeliydi. Yarın orası 5 cm buz olup üzerine kum atılınca da otobüs takılır. Ayaktakiler ön camdan çıkar.

Nerede kalmıştık. Bu sene bir değişiklik yapıp Serkan abinin direttiği pardon önerdiği mekandan sıyrılıp başka yerler arayışına girdik Ostimde bulunan beşler lokantasına karar kıldık. En geç bu cumartesi sayı bildireceğiz. Mekan bir arkadaşımızın. Sahura kadar açık. Sınırsız çay mevcut. Ama alevli tabak bu sene yok herkes kendi ateşini yanında getirsin. Fix menü zorunluluğu yok. Fiyat listesini ve konumu ekliyorum. https://g.co/kgs/TfFZYuE

Türk donanması Amerikanın bize ikinci elden itelediği, yada Almanların gönül rızasız yapıp sattığı yada Gölcük tersanelerinde binbir Alman Nazı çekerek yaptırdığımız Fırkateynleri ile doluydu Türk Amiraller bu durumu beğenmiyordu, Amerikannın çürük Asbestli yüzen kanser gemileri "tepe" sınıfı geldikleri gibi 5-6 yıl sonunda hizmetten çekilmişti. Amiral Özden Örnek paşamız gibi bir adam çıktı, "Milgem" projesini başlattı. Milgem 1 2 3 4 derken sonunda ilk firkateyn Milgem 5 suya indirilir. Fakat öyle bir anda denize inmiştir ki, geminin topu hariç hepsi ambargoya girer. SSB seferberlik yapar, tüm ambargoya tabi ürünler yerli imkanlarla yapılır. Geminin bir gemisavar güdümlü mermiye ihtiyacı vardır, sonuç " Mavi vatanın çelik kılıcı; Atmaca Ateş!" Geminin bir yakın hava savunma silah sistemine ihtiyacı vardır sonuç : Gökdeniz. Geminin en önemli parçası dikey atış sistemine ihtiyacı vardır. Çare Midlas. Gemi türlü türlü Yerli sensörlerle donatılır. Karşınızda, Türk Deniz kuvvetlerinin bağımsız mücadelesi Milgem 5 TCG İstanbul Sinop açıklarında Midlas test atışı ilede gönüllere su serpmiştir. Milgem 5 bir bağımsızlık mücadelesidir.

Devamlı gittiğim oto yıkamacının far parlatma işinden memnun kaldık. Dıştan sararması avantajımızdı. öncesi ve sonrasını ekliyorum.

Jettir baba, devamke diye story atıp hayatına devam ederler. Haftasonu trafiği sakin görüp barbaros bulvarından sahil yoluna indim, kuzeye doğru döndüm. Abartmıyorum, 30-40 farklı noktada trafik polisi vardı Emirgan'a kadar. Ancak garip olan, hiç bir şey yapmıyorlardı. Vale yolu kapatmış mesela, trafik kilit, polis karşısında sigara içiyor. Park olmaması gereken yere iki sıra park etmişler, yol daralmış, polis yanında etrafa bakınıyor. Sorsan da bilmem kaç ekiple denetim yaptık derler.

Şehrin rengi soldu..Biraz renklendirmek lazım..

Kloroform ile yapılmış muhtemelen. Akrilik vernik atılmazsa yine ve daha hızlı sararıyor

Satıldı mı?

Türk kahvesi aslında bir demleme şeklidir. Aslen %70 Kolombiya, %30 Arabica çekirdeklerinin karışımından oluşur.

Yazılanları okuyunca içim daraldı, Türk kahvesi ne büyük bir kolaylık ve rahatlıkmış.

Aynı kamyonla daha eskiden kaza yapan şöför başkaymış. Emniyet saldı iyice. Trafik akışına etki edecek hiçbir kontrol yok. Cezalar çok hafif

En büyük sorun zaten bu abi. Adalet herkese lazım, kanun koyucuya da lazım olacak elbet bir gün.

V60' ı sadece araba olarak biliyordum

Kj jeep. 90’la tüketimi 11lt, 100 ile 9-10. Motor verimi sahne alıyor.

Trafikte adam öldürmek serbest bu ülkede. Sıkıntı yok 3~5 yıl sonra aynı tır oradan tekrar geçmeyi dener şans kimdeyse ona rahmet okuruz. Bu ülkede orada kelli felli bir siyasetçi ölmezse bu işler devam eder. Ölen öldüğüyle kalır.

Concord uçak kişi başı 16.7 L/100 km yakıyormuş. Passat 3.8/5 desek 0,76 litre. Airbus A321 2.2 L/100 km. https://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_economy_in_aircraft

Kadirli-Rıfatiye-Alipaşa yaylası gezdik epey.

kasaya değecek ve ses çııracak sarkıt yerine, sarkıtlar kasaya değince şoför kabini camına denk gelen kazık düzeneği yapılabilir mesela, doğal seleksiyon

vesile ile söz konusu yere haber çekimi için giden medyacılar, yine aynı yere giren başka bir tır şoförü ile röportaj yapmış: sığar sandım diyor, tabela da görmedim dedi , coğrafya gerçeği

Biraz erken yola çıkıp özellikle geç gitmek istediğim bir seyahatte tüketim denemesi yapayım dedim. 2016 B8 1.6 TDI DSG, Depoyu sabırla boğazına kadar silme doldurup 80Km/h sabit hızla giderseniz yakıt tüketim ve menzil değerleri ne olur sizce? Sonuç aşağıdaki fotolarda, Güzergah Sivas-Ankara, araçta sadece şoför var, bagaj yarı yük, kışlık lastikler takılı hava sıcaklığı -2/+6 arası; Trip tam yakıt alındığında sıfırlandı...

Maşallah hayırlı olsun. Mükemmel,. İçinin resimlerini görelim

Maşallah sübhanallah. Fena yakışıklı. Allah hevesini aldirsin

İstanbul ekibi

Avrupalılara konunun linkini whatsapdan atacağım ayrıca görmedik diyemezler bu sefer abi

Aydın abi beni alacak geçerken 2 kişi yazabilirmisin kanka ?

Beni geçtin vallahi. Hayırlı olsun ne zaman alındı bu araba?

Lpg klasik piston yatağı bozma yapıyor.

70, 80 bin km bile gider.

Çok değil totalde 1.5 saat daha uzun sürüyor yolculuk ki, ikisinde de geç varmak işime geliyordu...

öyle yaptılar yaylı suspansiyon için ya bagajdan yer çalacan ya da böyle altta çıkıntılı olacak, van araçta bagajdan almak iyi fikir değil kovarlar

gözünü kaçta açtığı ile alakalı abi o dediğin

Abi akü lazımsa şuradan fiyat almanı öneririm, ben buradan almıştım piyasaya göre uygundu. Çok satış yapan biryer. Apaydınlar Oto - Google Haritalar

Çok doğru karar

Köprüler trafik güvenliğini ve yaya güvenliğini sağlamada önemli bir yere sahiptir. Bu nedenle boyutlarına ve konumlarına göre köprü projeleri yapılmakta, bunların her birisi için bütçe ve emek ayırılmaktadır. Karayolları köprü yüksekliği standardı 4.5 metre ve üzeri olduğu için köprüler en az 4.5 metre yükseklikte inşa edilmektedir. Yönetmeliğe Göre Köprü Gabari Yüksekliği Köprülerle alakalı sık sık gabari kavramı gündeme gelmektedir. Gabari, motoru olan veya olmayan araçların köprü altından güvenli bir şekilde geçebilmesi için en yüksek boyutlar manasına gelmektedir. Üstgeçit ve köprülerin gabari standardı 4.5 metredir. Her ne kadar alt sınır belirlenmiş olsa da üst sınır belirlenmemiştir ve çoğu zaman da alt sınırın da üzerinde köprü yüksekliği belirlenerek köprüler inşa edilmektedir. Bunun başlıca nedenleri şunlardır: Zaman içinde zeminde yeni çalışmaların yapılması nedeniyle asgari yüksekliğin altına düşülmemesi, Araçların çoğu zaman denetimlere rağmen asgari yük yüksekliğinin üzerinde yükleme yapmaları, Araçların sayısının ve modellerinin artmasıyla 4 metrenin üzerinde yükleme yapabilmeleri, Karlanma, buzlanma gibi çeşitli çevresel etmenlerle zemin yüksekliğinin yükselebilmesi ve durumda risklerin en aza indirilmesi. Otoban Köprü Yüksekliği Otoban köprü yüksekliği standartları da tıpkı diğer alanlarda olduğu gibi 4.5 metredir. Fakat çoğu zaman 4.80, 4.90 metre yükseklikte dahi otoban köprüleri yapılabilmektedir. Her ne kadar köprüler yönetmelikteki asgari sınırın üzerinde inşa edilseler de sık sık köprülerde kazalar meydana gelmektedir. Bunlar genellikle kamyonların kasalarını açık unutmaları nedeniyle olmaktadır. Kamyonların, iş araçlarının kasaları açıldığında doğal olarak asgari yüksekliğinin çok daha üzerinde uzama olmakta, bu nedenle de kasalar köprülere, üstgeçitlere takılmaktadır. İkinci olarak araçlar yönetmelikte belirtilenden daha yüksek yük yükleyebilmektedirler. Kimi zaman iş makineleri, prefabrik evler vs. taşınmakta, bunlar fazla yüksek oldukları için kazalar oluşmaktadır. Burada da 4,5 metre olmalı min köprü yüksekliği diyor.

14,4 olan voltaj değil mi

Kitapçık olması gerekeni yazmış.

Bütün suçlarda cezaların yetersiz ve caydırıcı olmadığını düşünüyorum.

Kaç tane trafik kazası dosyasına baktıysam, ne hikmetse bizim ülkede hiç yol kusuru çıkmaz. Bu olay özelinde değil söylediğim yanlış anlaşılmasın, emniyet şeridi standartı 3,75 metredir ama emniyet şeridinin 2.20 olduğu yerde (akyazı tem) emniyet şeridinde arıza sebebiyle durmak zorunda kalan otobüse sol yandan çarpan tır, 2 tane gencecik insanı hayattan koparmıştı. Yine yol kusuru yoktu malesef mahkemeye göre.

Bende bu var. Bialetti'nin bu modeli en iyi sonucun alındığı tiptir. Ama dikkat edilecek başka şeylerde var. 1- Kullanılan kahve taze olmalı, bayat kahve ile iyi tat alamazsınız. 2- Mümkünse kahveyi taze çekin. Eğer böyle bir imkan yoksa (her gün kahve içiyor bile olsanız) 250 gr paketler halinde tüketin. Kahve moka pot için çekilmiş olmalı. 3- Aldığınız kahvenin paketleme ve son kullanım tarihine dikkat edin. Mümkünse tanıdık, bildiğiniz bir kahveciden taze çekilmiş alın. 4- Demlerken suyunu musluktan kullanmayın, içme suyu kullanın. Kullanım sonrasında mokapotu mutlaka temizleyin. Kirli bırakırsanız kullanım ömrü düşer. Şimdilik aklıma gelenler bunlar...

Curiosity?

Şöyle bir detay var. Yolda hız sınırı tabelası var. Sürücü uymuyor. 200’le sürüp birine çarpıp öldürüyor. köprüden önce yükseklik uyarısı var. Sürücü görmüyor veya uymuyor. Kaza. vakti zamanında karayollarında çalışan bölge müdürü, kaza sonrası açılan davada yola hatalı dever verildi diye tüm mal varlığını yitirmişti. Artı hapis. - maksimum yükseklik 4m deniyor ama uyarı levhası koyulduğu takdirde hangisi geçerli oluyor? sürücü, trafik işaret ve levhalarını görmekle mükelleftir. Görmedim diyemez. Görmeyince kaza oluyorsa, bu viraj için bile geçerli. Viraj tabelasını görmedim, hızlı girdim ve vurdum da diyebilir. soruşturma ve mahkeme sonucu bakalım yolu tasarlayanı veya denetimi eksik yapanı kusurlu bulacak mı

valla para olsa yeni Rnine T yi şuan alırdımda çok para, t110 120 güzel aletler ama al tut makinalar, satmaya kalktınmı kalır elde zira bunu seven alır herkese gelmez, trident ise daha çabuk gider, hatta aklımda xsr900 varda hem baya fark var hemde insanı fena gaza getiriyor, kendimi tutmam zor, zira motora bindiğimde sanki hiç gitmiyormuşum gibi geliyor, araba gibi değil, ibreye bakınca nooluyoruz yahu diyorum gerçi kendimi tutuyorum gaza gelmem pekte neme lazım, o yüzden nispeten daha sakin alet lazım, Trident bile fenada kritik sınırda F/P makina bence, neyse birkez aldımmı bilemiyorum devamını getirim belki, bakıcaz artık... Birde bizim memleket motora uygun, nispeten sakin yollar, gezecek çok yer var, İstanbul da falan olsam almazdım motor falan... gaza gelmeeem boşa uğraşmaaaa.... zaten gazdayım zimzonla nereye kadar...

Tabii ki mantıksız değil ama, karayollarında standarta uymayan çok az şey var. Bunun da bir standartı belirlenmiş ve alternatif de gösterilmiş. Üstüne üstlük aynı çekici ikinci kez o köprüye çarpmış. Hala görmüyorsa, 4 kişinin vebali boynuna. Ömrü billah çıkamasın hapisten.

Yav abi almayacak ki. Yorma kendini. Kaliperde çapak var liste dışı diyecek bitti.

Trident 670 den başlar ona göre..

Şimdi bu çekici dolu vaziyetteyken standardın verdiği maks yüksekliği aşmıyorsa ne suçu var. Tabela vardır bakması gerekir evet. Tabela var kar kaplandı mesela? Sen muayenede bu yüksekliğin altındaki araç trafiğe çıkabilir diyorsan eğer devlet olarak daha düşük yükseklikte köprü yapmayacaksın. Bizde beton mikseri 4 tane telefon direğini devirdi. Kabloya takılınca 4 direk kırılmış kökünden. Kabloda çelik halat var çünkü. Neyse türk telekom bize direkleri fatura edeceğini söyledi ve etti de. Bizde ödemedik ve kazandık. Benim aracım standardın izin verdiği sınırlarda. Sen kablonu kaldıracaksın. Araç hasar almış olsa ödetecektik ayrıca.

Plakaları da aynı olsa aynı taksi derdim. Çünkü bu iki kazadaki araç 1/1 aynı araç. Birbirine benzer iki araç olsa öyle demezdim tabi ki.

Oradaki ilk kaza değil. Aynı köprüde aynı kaza daha önceden kaç kere oldu. Mesela ölenlerin ailelelerine allah sabır versin. Umarım dava açarlar. Yol kimin sorumluluğundaysa (ibb, karayolları) hem ilgili kişiler, hem de emniyet suçlu bulunur. Yol berisinde yükseklik uyarısı varsa şöför asli kusurlu zaten. Ya da şehir içinde max gabari nedir artık bilmiyorum.

Ev-Varda köprüsü-Gülek kalesi-Pozantı-Kızıldağ-Karaisalı-Ev Epeydir çıkmıyordum, iyi geldi. ?