Skor Tablosu

Epeydir güncelleme yapmadık. İki gündür daha önceki sahibi hocamızdan öğrendiğim triger kayışının değişmemiş olduğu bilgisi sonucunda triger kayışını değiştirmeye karar verdik ve değiştirdik. Triger için ön davlumbazı vs sökmüşken aaa dedim sağlam olsun radyatörü de değiştireyim. Bi tane hemen otokar sıfır radyatör aldım. Bu radyatörler yağ soğutucu da içeriyor. Her neyse triger değişmişken su pompasını da aldık termostat vs hortumlar hepsi yenilendi. Böylece tüm kontroller yapıldı. Ayrıca direksiyonda çok az bir boşluk vardı o alındı. Yağ değişti yaz sezonuna hazır. Tüm işler içime sinerek orjnal parçalarla yapıldı. Ustalarımızın da gerçekten elleri dert görmesin. Fotolar

Yaptı onu. kullanıyor.. Hatta İlkay da çok beğenmişti..

Abi kız seni duymamak için bahane üretiyor olmasın

Ben de onu dedim. Ne biçim araba satmışlar.

Şöyle bir yolla kesin şekilde geri alabilirsiniz kart aidatlarını. Öncelikle kartı kapatmanız gerekiyo, dilerseniz aynı bankanın aidatsız kartları oluyo (axess free, world eko gibi), onlardan birine geçebilirsiniz. Sonra bankaya, sayfalarındaki iletişim kısmından yazıyosunuz, şu tarihte kesilen aidatımı iade edin diye, maiille cevap geliyo, şu şu sebeplerden iade edemiyoruz diye. Siz de daha sonra e devlete girip bankalararası bireysel müşteri hakem heyetine başvuruda bulunuyosunuz. Başvuruda kısaca durumu açıklayıp, bankanın aidat kestiği ekstreyi, bankanın mail cevabını ve ibanınınızı yazıyosunuz. Yaklaşık 2 ay sonra kesilen ücret geri yatıyo. Bankalar kart aidatını kullandığınız değil de kullanacağınız sene için kestiklerinden iade yapmak zorunda kalıyolar. Birkaç kez denendi ve iade aldık her seferinde. https://www.turkiye.gov.tr/tbb-bireysel-musteri-hakem-heyeti

Sağolsun Mehmet Kazancıoğlu hocam inceledi aracı , yarın da nasipse expertize girecek.

Ah gençlik.. duymamaya çalışıyor.. Yaşlanınca pek bişey duyulmuyor zaten ya..

Espriyi anlamadığını varsayarak bu cevabı verdiğini düşünüyorum. Birşeye yok dersen o değerli oluyor. Sende de el freni yok mesela

22 teklif geldi araca, yarısı arsa ve ev bir de bu vardı düzgün, o da taksi çıkması olduğundan alma denildi https://shbd.io/s/g2exhj4y Forumdan 1 cengaver de çıkmadı ne yazık ki 1650 şak diye

bayramınız kutlu olsun.

Atmosferik bunlar turbolu değil

@İlkay Başaransen @Ali Cihangiroğlunun başına bir işmi yaptın betona gömmek gibi, bir kaç gündür foruma girmiyor yada ne bileyim... bir ara sor bakalım belki yardıma ihtiyacı vardır...

bence 1700 çok güzel bir değer. ben takasa giriyor olsam değer olarak 1 milyonda anlaşırdık yani

Rölelerin olduğu kontrol kartına bak. Aracı çalıştır. Isınan röle bozuktur. Gövdesinden anlarsın. Bir de plaketin altına bak. Isıdan dolayı lehimleri eriyebilir kartın

Ücreti mukabili yalancı dolanbaz şahit olurum

100 km de 10 litre yakmış sürekli 150 km ile giden grandcherokee den fazla iyimi.

Sen hala evlenmedin mi lem?? takıp bizzat denedim, mümkün değil yanında davul çalınsa duyulması imkansıza yakın

Clio da şanzıman var manuel mod yok. Benimde yok diyebileceğim birşeyler çıktı nasıl mutluyum nasıl mutluyum anlatamam.

Alpay, dur kalk trafikte manuel kullan. Yoğun akan trafikte S modunu kullan. Gizli saklı zibilyon özelliği var aç kullan

Kışt Evinde yer kalmayınca tükkanıma cihazlarıNı dolduran adam mı diyor bunu ?

Evet. Artık üretilmeyen mındar spec

Bir takım icatlar peşindeyim Atılgan da motor çalışırken kısa far otomatik olarak yanıyor. Bunu iptal etmek istiyorum. H4 ampul 55W harcıyor ve bu çok fazla. Kısa farı gidondaki selektör switchine bağladım, sadece açınca yanacak. Uzun far gitti, ama artık konjektöre daha az yük binecek. Gündüz görünürlüğü artırmak için park ampulünü Osram W16W Led dipsiz ampul ile değiştirdim. Bu ampul 3W harcayarak 5 kat fazla ışık verebiliyor. W5W dipsiz ampul ile aynı sokete sahip. Üzerinde sağ-sol iki led bulunuyor. Aydınlatma deseni reflektör nedeniyle kötü. Ancak ampulün farkı burda bile görülebiliyor. Genişliği fazla olduğundan delikten geçmedi, pense yardımıyla farın içinden bırakarak duya önden takabildim. Gündüz testleri : Far kapalı, park açık, kısa+park açık. Aslında kısa far da gündüz pek belirgin değil. Led park ampulü ile beklediğimiz sonucu alamasak ta hiç yoktan iyidir diye düşünüyorum.

bu yıl sezon öncesi bakımlarını sami ustam ile yaptık. orjinal antor yağ ve mazot filtresi 330 TL TOTAL Petrolden 4 litre orjinal mühürlü kapaklı 20w50 yağ alındı. 460 TL ( 3 litresi kullanıldı ) sami ustam elektrik tesisatını yeniledi kabloların ucuna akü kutup başına kolay bağlamak için maşa da ekledi süper oldu. şase bel vermişti düzeltildi kaynak işleri yapıldı. makine essahlı makine nazar değmesin bu soruya cevap yazmamışız. 3. sıra hortumu çektik motor yarım gazda tüm sisteme basıyor. tıkalı delikleri sayıp oranlayıp istatistik çıkardım 60 Ton su basıyor saatte

Mediamarkttan aldım biraz önce xiaomi air purifier 4 lite kullandıkça bilgi paylaşırım bakalım nasıl bişeymiş fiyat 5.399

Herkese Selamlar, 2022 Aralık ayında 2017 Model Mondeo MK5 1.5 EcoBoost aldım, MK3 ve MK4'den sonra hayalimdeki araca kavuştuğum için çok mutluydum ama bu mutluluğum bir ay sürdü ?. Başımdan geçenleri sizlerle paylaşmak istedim. Başkalarına da yardımı dokunması dileğiyle ?. 98000 Km'de olan aracı ustalara ve expere götürdükten sonra satın aldım, araç garanti süresi dahilinde 1 kez yetkili servis'e bakım için gitmiş (18000'de) fakat filtre vb. parçalar orjinaldi, çok takılmadım ve temiz bir araç olduğu için satın aldım. 1000 km sürdükten sonra sabah marşa bastım ve şoför mahallinin ön tarafından doğru su devirdaim sesi geldiğini fark ettim. (Belki aldığımda da vardı). Nedir ne değildir diye bakarken su deposunu açtığımda hava yaptığını farkettim. Hava'dan dolayı yapabileceğini söyledi ustalar, hazır el atmışken soğutma sistemini boşaltıp yeniden doldurttum. Kapakta problem vardı elimde kaldı onu da değiştirttim. Problem düzelmedi, contadan kaçırıyormu diye baktırdım, yok kaçırmıyor.. Oluruna bıraktım. Sol arka amortisörden ses geliyordu, aracı ilk aldığımda yetkili serviste viraj demirlerinin değişimi yapılmıştı fakat ses kesilmediği için tekrar götüreyim dedim. Yetkili servis araca bakarken, ben birşey demediğim halde ya şunun motoruna bir bakalım bu araçta problem olabilir demişler (!). Beni aradılar, "Biz bu aracın bloğuna kamera saldık, pistonlara su kaçırıyor, motor bloğu çatlak." dediler.. Nedir ne değildir derken arayan kişi "Ya abi bunlarda kronik arıza, fabrikasyon, blok gidiyor." dedi. Fabrikasyon hataysa fabrika bunu ücretsiz yapmalı dedim, "Garantisi bitmiş aracın, o yüzden olmaz." dedi. Kardeşim, fabrikasyon bir hata ise aracın garantisine bakılmaz deyince "Ben fabrikasyon demedim ki." dedi. Tamam dedim, fiyatı nedir, blok dolu bir şekilde değişecek, üst kapak hariç sıfır motor yani. 220.000 TL ücreti var dediler. Tabi benim moralim yerle bir, aracı yakasım var. Oturup sakince düşündüm fabrikasyon hata olduğunu nasıl bulabilirim diye, yurtdışı forumlar, youtube, reddit. Altını üstüne getirdim. Bir de "Fusion" olarak bakayım dedim ve bum! Ford'un bu konuda yayınlamış olduğu TSB'lere ulaştım (Technical Service Bulletin) (6-7 adet varmış ulaştım). Daha sonrasında Ford'un bu konu hakkında yayınladığı müşteri memnuniyet programınada ulaştım. Ford bloğun kapağa bakan kısımının tasarımını yanlış yapmış (3-5mm kayma vs değil, tasarım olduğu gibi değişmiş.) ve buna istinaden gelin kapak hariç bir defaya mahsus ve ücretsiz olarak onarımını yapalım demiş. Aldım laptop'ı koltuk altına servise gittim, müdür ile görüşmek istediğimi söyledim. Müdüre TSB'leri, memnuniyet programını ve bloğun eski-yeni tasarımını gösterdim. Müdür biraz yükselerek "Sizin aracınızın servis bakımı yok, Ford buna bakmaz büyük ihtimalle..." vs. diye belgelere bile doğru düzgün bakmadan olumsuz cevap verdi. Bu olumsuzluğa karşı ben de, siz fabrikanın sahibi değilsiniz size işçilik harici bir maliyet çıkmıyor, sorun bu ise onu da karşılayayım dedim. Bu durumu Amerika merkez ile görüşeceğimi o da olmazsa dava açacağımı söyledim, ortam yumuşadı. Sonra "Tamam, biz de Otosan'a yazalım." dedi. Amerika ve aracın üretildiği Almanya fabrikasına mail attım, oradan da ücretsiz değişeceğini, Türkiye ofisi ile görüşmem gerektiğini söylediler. 4 gün sonra servis arayarak Otosan'ın kabul ettiğini, küçük bir kısmını benim karşılamam gerektiğini söylediler. 20 gün içerisinde aracı yapıp teslim ettiler. 38.000 TL bir ödeme çıktı, Otosan ile görüştüm, ücreti onların aldığından emin oldum. Onlara da bu işin ücretsiz olması gerektiğini söyledim. Onlar da yasal hakkınızı kullanabilirsiniz dedi. Şimdi sıra tüketici haklarına başvuruda bulunmakta ?. Ben oradayken birisi 220.000 TL'yi ödemiş aracı yapılmıştı, teslimat bekleniyordu. Yazık olmuş.. +++ Bonus +++ Aracı teslim aldım, ilerleyen günlerde bir iki kere test ettim. Performans yerlerde, alçak devirlerde araba aşırı derecede baygın. Turboda bir problem var belli, blok değişiminden önce yoktu. Aracı biraz sıkıştırdım ve iki adet DTC hata aldım. Yetkili servise tekrar gittim, iki tane usta 30-40 dakika her yerine baktı ve turbo sargılı valfi arızalı 6500 tl ücreti var, 5200 TL olur dediler. Parça kodunu aldım, koddan parçaya bakıyorum, ustanın dediğiyle alakası yok. Bu parça değişecekmiş, olmazsa başka parça değişecekmiş o da olmazsa turbo değişecekmiş... Nasıl bir ortama düştüm!?! ? Pırr hemen turbocuma gittim, ağzında cuğara elini bi soktu turbonun oraya, "Lan !?! bunu yanlış bağlamışlar" dedi. 1 dk'da sorunumu çözdü, 200 TL istedi, 300 TL verdim Allah razı olsun dedim. Aracı turbosuz kullanıyormuşum ? (Kamu Spotu : Yetkili servislere gidip, sanayideki güzel ustalarımızı üzmeyelim ?.) Sonuç olarak 1.5 ecoboost motorlarda 2014-2019 arası üretilen Mondeo ve 2017-2019 Kuga araçlarda bu yanlış tasarımlı blok mevcutmuş. Bu modelde bu araçlara sahip olan arkadaşlara duyrulur, eşe dosta söyleyin. Eski ve yeni bloğun fotoğrafını ekledim, TSB'ler ve bağlı müşteri memnuniyet programları şu şekilde; TSB 19-2139 (Benim bulduğum bu konu hakkında en son yayınlanan TSB bu, bundan önce 6-7 tane daha yayınlanmış.) TSB 19-2134 CSP-19B37 CSP-21N12

Muhtemel bir araç değişimi arifesinde olduğum için, panoramik cam tavan konusunda eski aracım 2012 C-Max'tan kalan bazı çekincelerim mevcut. Kıymetli deneyim, tavsiye ve ufuk açıcı görüşlerinizden faydalanabilmek adına bu konuyu açmak istedim. Bugüne kadar bu konuda başlık açılmamış olmasına da şaşırdım açıkçası. Konfor 2012 C-Max'imde cam tavan vardı. İlk fark ettiğim şey, direksiyona geçtikten sonra cam tavanın bana hiçbir görsellik sunmamasının farkına varmam oldu. Zira, keyfine varılacak seyir zevki, sürücünün görüş açısında değil gerisinde kalıyordu. Aydınlandım ve hayal kırıklığı yaşadım resmen. Anladım ki cam tavan, arka koltuk yolcuları içinmiş. Isı Yalıtımı Diğer bir dezavantaj olarak gördüğüm şey ise, Adana/İzmir gibi sıcak şehirlerde, perde kapalı olmasına rağmen, bir süre sonra resmen beynimin kaynadığını farketmem oldu. Mübalağa etmiyorum. Elimi başımın üzerine koyduğumda, başımın üzerindeki ısının dehşet verici olduğunu gördüm. Klima araç içindeki iklimi serinletse de, başınızın üzerine bir etki etmiyordu. Güvenlik Riski Diğer bir çekince de, kaza anında sürücü ve yolcu güvenliğine ne gibi riskler getirdiği konusu. "Takla atma halinde, kaza anında kaportayı delip geçmeyecek cisimler cam tavandan girebilir." yönünde yorumlar okudum ve tabi bunları ben de düşündüm. Kırılan camların tuz buz olması, her ne kadar azami derecede dikkat etsek ve günümüz donanımları buna müsade etmese de, sehven kemer takılmaması hâlinde araç içindekilerin tavandan fırlaması vb. durumlar insanı evhama düşürmüyor değil. Sizlerin bu konulardaki düşüncelerinizi duymayı çok isterim. Artısı, eksisini geçiyor mu sizce? Bulunduğunuz şehrin iklimi tercihinizde belirleyici mi? Güvenlik unsuru her şeyin önünde mi? Mesela ben şu ana kadar panoramik cam tavanlı bir aracın Euro NCAP testini izlediğimi hatırlamıyorum. (Takribi son 5 yıldır hiçbir testi izlemedim, belki de vardır.) Düşüncelerinizi bekliyorum. Saygılar. Sunroof kazaları ile alaklı ilginizi çekebilecek, Amerikan kaynaklı bazı istatistikî grafikler ve aydınlatıcı görseller: Görsel Kaynak: consumerreports

Bize değil komşulara soracaksın

Ticari olarak olmasa da kendi ihtiyacimiz olan herseyi yapiyoruz ?

birsonraki hurda indirimi icin mi?

En güzeli sequential, zevki bi ayrı... Çat çat debriyaja abanmadan atmanın zevki... Konu NASCAR iken bahsedeyim, geçen gün mü neydi Talladega 500. NASCAR tarihinin çogu fanatigi tarafından en babası kabul edilen. Bill Elliott 212 mph yapıp çifte tur geçirmişti bunun gibi bi t-bird ile... sene 80'ler. Talladega'ya ugrarsanız, parasını verirseniz 48 dakika jet ski kiralar gibi NASCAR sürmenize izin veriyorlar boş pistte.

Acık daha soksam kulağa örs’e kadar dayanır bunlar da 16bin ne be öh

Sıvı teması yoksa voltaj sorunu

Akü böyle bir sorun yapmaz. Aynı voltajı veriyor zaten. 9ah, kapasitesini belirtir. 19ah de taksanız bu sorun olmaz.

hala geç değil yani...

Hayırlısı olsun.

Ben şahidim öyle oldu

Blow off sesi de olsun. Daha havalı olur.

S moda al.

Güzel olur, Ali abi de gelsin.

Saçı az olan güneşte perdesini dahi açamaz.Anında kafası pişiyor insanın.

Evet ? Hic bilmiyorum valla ?

araba işi hastalık seviyesinde olursa piskolojik tedavi şart.

Bize kimse bir şey yapmadı ama biz de 70 db altını istiyoruz.

Hocam ben geziyorum. Çok faydalı. Her bekar erkeğe bu dayanıklılık testini öneririm. Tıpa da patlatmıyor

Benim anlamadığım, mühendis tasarlarken ne düşünmüş. Madem kör, niye tıpa yapmış? Bir de takılan parça ile çıkan parçanın kalite farkı bariz ortada. Orjinal takılsa iyi olurmuş.

bi kısım vatandaşımızda eğitiminden bağımsız olarak "adamlar yapıyo abi" algısı var. Bu muhtemelen batıya yabancılaşan bir algıdan oluşuyor. israil işte kesemedi roketlerin hepsini. abd düzgün başkan bulsun kendine.

Aracım satılık, ilan açtım ama foto koyamadım Yarın koyacağım inş. Abimin 2018 capture u almak için satıyorum. Bana 500 lazım diğer araç için. Aynısının takla atmış ölüsüne 490 istemişler sarı sitede. İlgilenen olursa sitede numaram var. https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-kia-kia-ceed-2011-dizel-otomatik-motion-148-binde-1167293050/detay/

Volmetre takılı değil çantada duruyor. Şarj cihazı direk takılı ama nerdeyse hiç kullanmıyorum. Sadece gerektiğinde istediğimi takıp kullanıp sonra kaldırmak istiyorum. Fotoğrafta aşağıya sallanan kablonun bi ucu aküye bağlı. Diğer ucunda şarj cihazı var. Ortadan kesip şarj cihazından ayırıp, aküden gelen ucuna dişi soket takıcam. Şarj cihazı, voltmetre, kompresör vb. ne bağlamak istersem bu akü çıkışından direk enerji alabilirim. Arada sigortası da var.

Mevsimsel. Şu sıralar artış olacak kışa doğru azalacak ama bitmeyecek. Traş olması sadece psikolojiyi bozar başka bişey olmaz. Günlük taramaya alıştırılması iyi olacaktır. vesile ile bilabedel kedim var. Bir yıllık mama parasını da vereceğim alana

Arabanın kaskosu @Mehmet Ozyurek tarafından yapıldı Alliance kaskom 12800 tl tutarken, Trafik 5393 tl tutmuş. Sensodrive hakkında bir alıntı Elektronik olarak kontrol edilen bir manuel şanzıman olan SensoDrive, elektronik olarak yönetilen debriyaj ve vites değiştirme işlevlerine sahiptir. Sonuç olarak, otomobilde debriyaj pedalı bulunmuyor ve mevcut olan vites kolunun da vites kutusuyla mekanik bağlantısı bulunmuyor. SensoDrive dişli kutusu, iki aktüatörü kontrol eden bir kontrol ünitesi tarafından yönetilir. Bir aktüatör vites değiştirirken, yüzey aşınma dengeleme sistemiyle donatılmış olan diğeri debriyajı açıp kapatıyor. Şanzıman kontrol ünitesi aynı zamanda motor kontrol ünitesiyle de diyalog halindedir. C3'ün multipleks elektrik sistemine (CAN ağı) bağlı olan şanzıman kontrol ünitesi, SensoDrive şanzımanla bağlantılı tüm fonksiyonları yönetir: çalıştırma, otomatik mod, güvenlik fonksiyonları, gösterge paneli ekranı. Herhangi bir işletim arızasını teşhis eder ve gerektiğinde düşük işletime geçer. Bu gelişmiş elektronik yönetim sistemi, verimli vites değişimi için gerekli tüm parametreleri hesaba katar: vites kolu, gaz pedalı, fren, motor ve vites kutusu devri, araç hızı, ABS, ESP, motor torku ve sıcaklığı. Bu şekilde, vites kutusu kontrol ünitesi her iki çalışma modunda da hız değiştirme emri aldığında, motorun güç akışını kısa süreliğine keser, debriyajı devreden çıkarır, vites değiştirir, debriyajı devreye alır ve gücün yeniden sağlanmasına izin verir. Bu işlemler, hızlanmadaki kesintiyi en aza indirmek için mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde sıralanır. Aracın çalıştırılması için vites kutusu kontrol ünitesi, gaz pedalı konumuna ve motor devrine uygun olarak debriyajı kapatır. Bu yüksek hassasiyetli servo sistemi ile sürücü, en zor durumlarda (geriye park etme, yokuşta kalkış) ve hızlı kalkışlarda otomobilin tam kontrolünü elinde tutar. Otomatik modda vitesler bilgisayar tarafından otomatik uyarlamalı vites değiştirme düzenlerine göre seçilir. Kontrol ünitesi, en uygun vites hızını tanımlamak için sürücünün davranışını ve rota tipini (yükselme, düşme, viraj) ve ayrıca araç yükünü ve yüzey tutuşunu analiz eder. SensoDrive şanzıman, PSA Peugeot Citroen'in otomatik adaptif şanzımanla edindiği deneyimin avantajlarından yararlanıyor. Çok sık vites değiştirmeyi önlemek için, hızlanma ve yavaşlama sırasında vites geçişleri farklı hızlarda gerçekleştirilir. ESP ile donatılmış C3 modellerinde SensoDrive şanzıman, vites geçişlerini başlatmak ve her durumda optimize edilmiş araç çalışması sağlamak için ESP'yi dikkate alır.