Skor Tablosu

Ben aracı almadan önce bir süre kaynak aradım, doğru dürüst kaynak bulamayına Erdem Dertsiz'e sormuştum Bu sebeple bu konu burada dursun. İhtiyacı olan okusun. Önce elektrikli bir araca ihtiyacımız var. Sonrası gereksinim akıllı bir telefon. Harita üstünde şarj istasyonlarını görebilmek için ChargeIQ ve Volta gibi uygulamalara ihtiyacınız olacak. Uygulamalar size en yakın istasyonu, istasyonda kaç şarj cihazı olduğunu, AC'mi DC'mi, kaç kw'lık, çalışır durumda mı, müsait mi daha da önemlisi hangi şirkete ait olduğu gibi bilgileri veriyor. İstasyonu bulduk, bize uyuyor ve istasyonun markasını da öğrendikten sonra o istasyonun uygulamasını telefonumuza kurmamız gerekiyor. Uygulama bizden; telefon numaramız, mailimiz, adımız, araç bilgilerimiz, fatura için adres bilgileri yanı sıra kredi kartı ile ödeme yapacaksak bir kredi kartı tanımlamamızı istiyor. İki farklı şarj cihazı var. AC (düşük güç ve ucuz) şarj için araç ile birlikte verilen yada temin ettiğimiz bağlantı kablosu, şarj cihazı ile araç arasına takılacak. DC (hızlı şarj) şarj için şarj cihazında sabit olan şarj kablosu araca takılacak. İlgili şirketin uygulaması açılıp şarj cihazı üstündeki karekod okunacak. Şarj başlayacak. Uygulama üzerinde akım hızı, ne kadar enerji alacağınız gibi çeşitli ayarlamalar yapabiliyorsunuz. Şarjı bitirmek için yine uygulama kullanılacak zaten uygulamada şarjı bitir butonu görünecek. Şarjı bitirdikten sonra bir rapor sayfası görülecek. Ödemeyi otomatik olarak daha önceden tanımladığımız kredi kartından alacak. Şarj soketini araçtan çekmek için kilidini açmak gerekiyor, Örnek; tesla arka kapıyı açınca kilidi açıyor, bazı araçlarda araç kapı kilidi ile entegre çalışıyor. Herkes kendi aracını öğrenmeli. Ödeme için, önceden para yükleme gibi gibi yollar da var. İstasyon kuran çok fazla şirket var. Uzun bir yola gidilecekse, önceden rota ve mola yeri belirleyip, o istasyondaki şarj cihazının uygulamasını kurup tanımlamaları yapıp hazır etmek mantıklı olacaktır. Elektrikli araç sahibi arkadaşlar, bu konuda yanlışım varsa düzeltin, eklemek istedikleriniz varsa ekleyin lütfen.

Elektrikli almak çoktandır aklımdaydı. Ancak çevremdekiler sürekli kafamı karıştırıyordu. Biri hibrit al. Şarjla uğraşma. Diğeri dizel al hibritle uğraşma derken Bir diğeri ben elektrikli kullanıyorum. Çok memnunum falan diyordu. Audi satılınca hızlıca planımı uygulamaya geçtim. Aracı Beşiktaş’taki Opel bayisinden aldım. Kendi müdürlerinin arabası imiş. 2024 model, 20500 km’de 50 kW bataryası, 150 km son hızı var. Eko, Normal, Sport modları ile 300-500 km arası değişen menzile sahip. Katalog değerine göre menzil 354 km standart. Eko modda 490 km şehir içi görünüyor. Yaptığım testlere göre tam dolu bataryayı sıfıra düşürmek şartı ile bu hedeflere ulaşmak mümkün görünüyor. Diğer teknik ve donanım gibi bilgiler Corsa bölümüne açtığım şu konuda mevcut. https://www.otoclubturkiye.com/forum/topic/319755-2024-opel-corsa-e-teknik-özellikleri / Araç bu

Elektrikli Araç Nasıl Şarj Edilir Fişe takarak.

güncelleme yapayım o zaman bende yazmadım bayağıdır. Araç deliler gibi yağ eksiltiyordu. Babamın güvenini kazanan bir usta kendisine motorun yapılması gerektiğini bununda 75-100 bin liradan aşağı olmayacağını söylemiş. Bu dediğim geçen senenin rakamları. Haliyle o tarihte 14.000 TL emekli maaşı alan babamın canı çok sıkkındı. Ben birşey yaptırmamasını tembih ettim. Ona bir conta yanık testi ve motor aşınma testi alıp gönderdim ikiside tertemiz çıktı. Motorun dışında yağ kaçakları vardı önce onları yaptıralım dedik. Yaptırdık motor pırıl pırıl oldu yağ bakımıda yapıldı 100 km sonra yağ çubuğun en dibine kadar inmişti tekrar. Yine rus forumlarında konuyu araştırırken cruze ve aveo ların bu tip külbütör kapağı bulunan motorlarında pcv valfinin kapağın içerisinde dahili olduğu ve bu diyaframın yırtılması sonucunda da sadece yağ buharının değil yağında manifolda çekildiğini söyledi ve öncelikle bunu değiştirmemizi tavsiye ettiler. Bende yedek parçacıdan 2000 liraya magneti marelli marka bir külbütör kapağı aldım. Kendi ustama değiştirmeye gönderdim ustam bu sorunun bundan kaynaklanmayacağını söylesede değiştirmesini rica ettim ve değiştirdik. Bu değişimin üzerinen 6 ay geçti ve yağ eksiltme problemimiz tamamen bitti.

bizde olta takımı tavsiyesi var balık tutmuoz ki 8-18 oldu

orijinal teyp olmayinca bos kalan radyo bilgi ekranina ufak bir dokunuş

Konuyu görünce ben de yorum yapmak istedim. Aralık 2024’te 2015 model 1.6 TDI manuel passat aracımı satıp sıfır 408 GT 1.2 PureTech aldım. 11 bin kilometreye yaklaştı, genel olarak memnunum, sakin kullanımda yakıt tüketimi makul, MTV’si uygun. 18 bin kilometrede motor indirmek zorunda kalan da duydum, 75-80 bin kilometre kullanıp hiç sorun yaşamayan ve çok memnun olan da duydum. Alırken yağlı triger olayını biliyordum, bilerek aldım, açıkçası bu konunun fazla abartıldığını düşünüyorum. Aracımdan şu an gayet memnunum, ekstrem bir problemle karşılaşmazsam 50 bin kilometrede bir trigeri değiştirip yoluma devam etmeyi planlıyorum. 1 ay önce babamın aracını değiştirdik; sıfır Golf aldık, Life paket, 1.5 eTSI, 116hp. Life paket olmasına rağmen o da gayet dolu ve tok hissettiren bi araç, gayet beğendim. Burada da vag grubunun eTSI motorlarında 48V arızası ve alternatör arızaları oluşabileceği, bu arıza oluşursa serviste 130 bin lira masraf çıktığı vs söyleniyor. eTSI motor Audi dahil tüm vag grubunda kullanılıyor (Skoda, Seat, Cupra, vw, audi) En sorunsuz markalardan biri olarak bilinen Toyota; corolla’da önceki 1.6 motorlarda kronik bir sorun olmadığı ancak güncel satılan 1.5 motorlarında yatak sarma riski olduğu söyleniyor. Hadi bu benzinli motorlarda o ya da bu şekilde sorunlar var, gidelim elektrikli araba alalım dedik. Mesela Tesla desek; juniper kasalarda fren pedalı titremesi, fren tutmaması gibi sorunlar yaşanmakta, Tesla bu konuda ciddi bir geri çağırma planlamaktaymış ve internetten satış envanterlerini de minimum seviyeye düşürdü farkındaysanız. Uzun lafın kısası, sorunsuz araba yok arkadaşlar. Bu sorunları çok fazla düşünürsek inanın piyasada alınabilecek araç kalmıyor. Naçizane tavsiyem; Bütçeye uygun beğendiğiniz aracı alın, temiz kullanın (ki bu forumda bizler genel olarak araçlarını temiz kullanan ve araçlarına iyi bakan kişileriz zaten?), gerisi nasip kısmet ? Saygılarımla.

başlık çok açık aslında. 2016 vitom vardı. 2.2 190 hp. şehir içi 11 litrenin altına düşüremedim. 1.3 multijetler 7 nin altına inmiyor. 1.2 atmosferiklerin vay haline. tce motorlarda 7-8 den aşağı yakmıyor diye biliyorum. 2014 focusum şehir içi 6 litre yakıyor. ama gel gelelim benim 93 model 2.4 toyotam şehir içi 7-7.5 litre yakıyor. şehir dışı 5.7 yaktı. kara dizel araba. boş ağırlığı 1600 kilo. 600-700 kiloda yük vardı üzerinde. hadi 2 ton olsun. nasıl oluyorda bu kadar düşük yakıt tüketimine sahip oluyor? ya da motorların ağzı yüzü tıkandıkça (euro normları) yakıt tüketimi yükseliyor mu? tüketim çılgınlığına mı maruz bırakılıyoruz? 30 sene evvel 10 litre tüketen motor teknolojisi hiç mi ilerlemedi? sonuç toyotamı seviyorum

Çinden gelen misafirlerim kayısı ezmesi getirdi Solda start stop yanında. Hiç lazım olmadı Bişe deniyorum ????

Bir renonun içinde herşey kaybolabilir abi

Hayırlı olsun Emmi (de ja vu oldum ya, kırmızı pilli konusunda demiştik zaten ) Servis müdürünün olmayan bir araba görmedik zaten, servislerin sattığı arabalar içinde. Şimdi ecorsa teknik özellikleri konusuna gidip hayırlı olsun diyeceğim, oradan da elektrikli araç nasıl şarj edilire uğrayıp görevimi yerine getireceğim

Konu başlığına ithafen; fişe takılır şarj edilir. Başka ne olacağıdı

Bak sen bilmezsin toyodanda yoktur, arabada navigasyon denen medeni bir alet var. Direksiyondaki dugmeye basip "haçan pen tirabzona cideceğum pağa pi rota çiz da" diyorsun sana duracagin yerlerle birlikte rota ciziyor. O duracagin yerlerin ustunde barnagını dokundurtursan sana soketin o anki durumunu gosteriyor. Ayrica akilli telefon kullanmayi ogrenememis dayilar lutfen araba kullanmasin artik. Bak elektrikli demiyorum, kompil araba kullanmasin.

Valla Emmi en doğru hamlen oldu bunca yıllık taşıt alımında. Bunun yerine aynı paraya mg4 alsan misal söverdim sana. Ya corolla hibrit yada bu olacaktı. Ha tek araç olsaydı hibrit mecburdu lakin kapında fosil yakıtlı var. Kapımda emrine hazır iki tane daha. Doğru zamanda aldın. Ciddi ekonomik olacak. Kazasız belasız tükkanımdaki prizden uzak kullan?

son çırpınışlar..resistance is futile.

ya nereden girdin şu işe arkadaş, yazdığın maddelere bak, ohooooo, bin kaşkaya bitsin derdin, fulle geç, sıfır planlama, bin gez,

2021 model 100hp ve 2024 130hp 2 puretech araç kullandık. Zamanında yetkili servis bakımı yapıldı garantiliydiler zaten hiçbir problem çıkmadı. Geri çağırma yazısında 2023 öncesi motorlardan bahsediyor muhtemelen kayışta revizyona gitmişlerdir. Araçlar ucuza kapatılabiliyorsa ben 2 tane daha alabilirim gayet keyifli ve ekonomik araçlar ? Ayrıca mesela 2008in sıfırı da 2.elinde de satış sayıları her dönem yüksek listelerde görüyorum. Piyasanın durgun zamanında biz corsayı 10 günde sattık yani puretech pek de alınmaz satılmaz durumda değil. Şu an 2008in sıfırını kampanyalı 1850 liraya veriyorlar %0 kampanyalar var rakiplerine göre gayet iyi rakamlar. Geriye aracınızı zamanında düzgün servise sokmak ve gereken yağı kullanmak konusunda titiz olmanız kalıyor. Arada bir de kayışı kontrol ederiz kontrolü kolay zaten gerekiyorsa kayış değiştiririz bence ortada çok da büyük bir problem yok her marka modelin problemleri var yani olabilecek şeyler.

Şimdinin b sınıfı araçları eskinin d sınıflarına yakın ağır ve eskinin c sınıfları kadar büyük.

ne kadar tutar bilmemde o macun o şekilde ne zamandır duruyor? suya maruz kaldıysa uzun vadede altındaki sacı çürütür üstüne boya yapılırsa da çatlar. kazınıp yeniden macunlanması lazım

teşekkürler abi. lcd cam altinda beyaz kagit gibi bi tabaka var yazilari gosteren perde gibi. onun ustune ayni ebatta kagida yazip ekranla bütünlestirdim

1.2 82 beygir 3 silindir, trigeri yağın içinde çalışan motorlu aracım var, söylenildiği gibi ne çöp nede öyle ölsünde ucuza sahip olalım diyeceğiniz bir motor. 4 yıl 35k dir kullanıyorum, sırf tereddüt ettiğim için triger ve tüm seti 72k de ilk defa değiştim, sıfır problem sıfır hata. Her arabada olduğu gibi doğru yağ kullanılmazsa, yan sanayi dandik malzeme kullanılırsa sorun verir. Kimse 1.2 diye arabasını ölü fiyata satmaz, daha çok beklersiniz.

7 litre benzin yarım litre yağ yakıp 30 kuruşluk antifriz eksiltiyor. Bence iyi değerler.

Hayırlı şarjlar.

Youw dostum youw kurtulamazsın öyle. Istanbul'a dönünce şarja ben de sana geleceğim. 40-50 km falandir. 8-10kw harca 80 kw doldur misssss Ha cok istiyorsan kw ina 6 lira para da veririm, nasilsa o dolana kadar cay kahve yemek derken senden misliyle tahsil ederim ajsjdkdk

Eline sağlık abi daha iyi anlatılamazdı. En uygun istasyon hangisi ve piyasada neler var https://sarjfiyat.com/ veya https://sarjkampanya.com/ burdan takip edebilirsiniz Komfor alanında evde şarj etmeyen benim gibi kişiler evlerine en yakın istasyonları deneyimleyip genelde o istasyonları kullanırlar. İstasyon listesi çok olsada uzun yol harici genelde kullanılan en fazla 3-4 istasyon olur. Bazı firmalarda eve en yakın istasyonu favoriye alırsanız güzel indirimler alabilirsiniz. Pis elektirk yoktur yavaş şarj vardır

Ali Cihangiroğlu ifşa ! https://youtube.com/shorts/qGc8H9E5kic

Bu cereyanlılarda, peygamber vitesi varmı ?

yok arabayı yakmayı planlıyordu o gün

2025 yılından itibaren zincirli sisteme geçildi denilen şey, yeni kasa 3008/5008 gibi araçlarda 1.2 PureTech 136 beygir olarak geçen motorlar. Bu araçlarda da Peugeot grubundaki sorunsuz, tam otomatik, Aisin üretimi EAT8 şanzıman değiştirilip yarı otomatik, 6 ileri çift kavrama şanzıman getirildi ? Ancak şu anda 2025 model 408 de alsanız yine kayışlı sistem diye biliyorum.

Yeni aracımı almadan önce sıfır km Citroen C3 Aircross bakıyordum. Fiyatı da uygun bir seviyeye indirmiştim. 1.2 puretech motorların sorunu kulağıma çalındığı için satıcıya konuyu açtım. Yağlı triger olduğunu söyledi ve doğrulamak için bakım bölümünden teknik bir personelden doğrulatmak istedi. Teknik personel ile görüştüğümüzde, 2025 yılından itibaren sistemin zincirliye döndüğünü söyledi ama ellerinde olan araçlardan emin olmadığını söyledi?? Bu ikilem sonrası yağlı sistemde çalışan triger için bakım durumunu sordum. Her 15.000 km'de periyodik bakıma girersiniz, her 30.000 km'de bakım elemanının insiyatifine göre değiştirilebilir dedi. Değiştirme maliyetini de 15.000 TL olarak verdi. Ek olarak aşağıdaki bilgilendirmeyi de okuyunca almaktan vazgeçtim; bu arada dip not olarak iletiyorum, bio (belt in oil) teknolojisini geliştiren psa, ford yada volkswagen değil. bu firmalar sadece gerekli standartlara, süreçlere (bkz: iatf 16949) göre testleri yaptıktan sonra teknolojiyi kullanan firmalar. esas bu teknolojiyi geliştiren oem kayış tedarikçisi amerikan dayco firmasıdır. son olarak kayış yağ içinde çalışabilecek şekilde farklı katmanlardan (kevlar takviyesi vs) oluşuyor. standart bir triger kayışı olmadığını da unutmamak lazım.puretech 1.2 motorlar için ise aşağıdaki dokümanları ve videoyu inceleyebilirsiniz. stellantis grubundaki sorunun kök nedeni kayışın yağın içinde çalışıyor olması değil, aracın kısa mesafeli kullanımlarda motor yağına yakıt kalıntısı ve kurum karıştırması nedeniyle motor yağı içinde çalışan triger kayışını bozması ve trigerden kopan parçaların başka daha büyük sorunlara yol açması şeklinde özetlenebilir.

Diyecektin ama

serverların gün saat ayarı şaşmış olmalı, bu haberleri haziranda, lada 4 kapı haberlerini de ağustosta yayarlardı doğan 55kW şahan 45kw olacakmış. ısı pompası opsiyonel

Yok, Emmininki Gn. müdürün kullandığı. Ordakiler çok mütevazi insanlar. Müdürler, başkanlar falan hep corsaya biniyor.

200 bin tl ye mi gidiyorsun tatile?

Uygulamadan filtrelersin 400kw istasyonlarda durmak istiyorum. hatta sadece Turgo larda durmak istiyorum bile diyebilirsin. Elektriklenmeye meyilli gördüm seni haftasonu istanbula dönerken oksijen 228 de durdum. taktım zes e şarj ediyorum. etrafra 20 tane istasyon var. 2 araç sıra bekliyor 5.şarjın önünde. sebep 10.99 dan şarj edecekmiş. millet kafayı yemiş. Bedevacı tesla ve togg cular sayesinde her bayramda haberlere konu oluyor. elektrikli araçlar sıra bekliyor diye.

Sen de baya derinsin

Veya telefon şarjında olduğu gibi type c soketi çıkarıp ters çevirmek gibi durumlar varmı

Al işte! Birken iki oldu beleşciler

Alınır tabi, satılık Qashqai Opel satılık değil.

Duracell

Tesisat yandı bitti kül oldu Dükkan filan karıştırma ? Heç pejoya güvenme araba bozuk ?

%7 geliştirecek keşif yap, 1 milyon avron bende hazır

düşene bir de sigorta vurur gibi olur

Yüzde 17, az mı dizel benzinli farkı neredeyse.

Ayıp ayıp

SUZUKİ JİMNY İLE 40.YIL TURU Ağustos ayı başında hem Antalya’nın nemli sıcağından kaçmak, hem de 40.evlilik yılımızı Anadolu’muzun güzel beldelerinden birinde tamamlamak amacıyla Suzuki Jimny’mizle Batı Karadeniz Turu yaptık. Sadece ana rotayı belirleyerek kendimizi turun akışına bıraktık. Geceleri Suzuki Jimny’mizde kamp atacak şekilde hazırlıklarımızı yaparak yola çıktık. 1.Gün - Karacaören Barajı, Isparta, Afyonkarahisar, Seyitgazi, Eskişehir, Söğüt. Osmanlı Beyliğinin ilk başkentinde kamp attık. 2.Gün - Bilecik, Osmaneli, Pamukova, Geyve, Arifiye, Sakarya, Sapanca. Sapanca Gölü’nün Kırkpınar Sahilinde kamp attık. 3.Gün - Kocaeli, Başiskele Sahili, Büyükşehir Sahil Parkı,(Sahil yolundaki cepte sıralanmış araçların önüne park ederek sahilde çay içmeye gittik. Dönüşte aracımızı bulamadık. Zabıtalar ana yola park ettiğimiz için otoparka çektirmişler. Hangi parkta olduğunu öğrenerek taksi ile gittik,165 TL ödeyerek aracımızı aldık. Neyse taksi ile Kocaeli’ni gezmiş ve yeddiemin otoparkının yerini öğrenmiş olduk.1 hafta sonra da 993 TL trafik cezası geldi.) Kandıra’ya doğru yola çıktık ve Karadeniz’e ulaştık. Seyrek Plajında kamp attık. 4.Gün - Kerpe, Kefken, Cebeci, Babalı, Karasu. Karasu Öğretmen Evinde konakladık. 5.Gün - Kocaali plajı, Akçakoca, Alaplı, Ereğli. Ereğli Belediye Plajında kamp attık. 6.Gün - Zonguldak. Zonguldak Öğretmen Evinde konakladık. 7.Gün - Devrek, Çaycuma, Bartın. İnkumu Plajında kamp attık. 8.Gün - Amasra, Çakraz Plajı, Cide, İnebolu. İnebolu Boyranaltı plajında kamp attık. 9.Gün - Abana, Çatalzeytin, Ayancık, Sinop. Sinop Hamsilos Akliman Plajında kamp attık. 10.Gün - İnceburun, Gerze, Bafra, Samsun. Samsun Atakum Plajında kamp attık. 11.Gün - Kavak, Havza, Merzifon, Gümüşhacıköy, Osmancık, Tosya, Kastamonu. Kastamonu Öğretmen Evinde konakladık. 12.Gün - Araç, Safranbolu, Karabük. Karabük Belediyesi Çamlık Şehir Parkında kamp attık. 13.Gün - Gerede, Eskiçağa, Mengen, Yedigöller Milli Parkı, Abant Gölü Milli Parkı, Bolu. Gölköy Baraj Gölü Piknik Alanında kamp attık. 14.Gün - Mudurnu, Göynük, Taraklı, Gölpazarı, Vezirhan, Bozüyük. Kütahya Ilıca Kaplıcaları Sarıkız Piknik alanında kamp attık. 15.Gün – Kütahya, Afyonkarahisar, Burdur, Bucak ve Antalya. Gittiğimiz yerlerde Kültür ve Turizm Portalından takip ettiğimiz o anki konumumuza çok uzak olmayan doğal, tarihi ve turistik yörelerini gezip görmeye çalıştık. Gördüklerimiz tüm güzellikleri ile anılarımızda yerlerini aldı. Fırsat buldukça tattığımız yöresel lezzetler de oldu. Seyrek, Akliman ve Atakum Plajlarında denize girdik. Turumuz boyunca gündüz sıcaklıkları Antalya’yı aratmadı. Geceler serindi. Nemin olmaması bizi rahatlattı. Allah’a şükürler olsun unutamayacağımız 14 gece 15 günlük bir seyir süreci yaşadık. Her sabah başka bir yörede güne başlamak çok güzeldi. Evliliğimizin 40.yılını da Kastamonu’da tamamlamak nasip oldu. Hepimize iyi seyirler.22.08.2025 Zeki Ağaçgözgü Anadolu’muzun güzelliklerini seyir ederken aşağıdaki olumsuz konuları da not ettik. - Bazı yerleşim yerlerini tepeden gören seyir alanları ve buralara giden ara yolların durumu içler acısı. Sanki oralara hiç gitmeyin, oralarda hiç durmayın, manzarayı seyretmeyin der gibi her türlü çöp ve hafriyat artıkları dökülüyor. - Bazı beldelerimizin yemyeşil tepelerinde betonarme yapılaşma hızla devam ediyor. - Mesire yerlerinde yoğun bir şekilde mangallı, ateşli, tüplü piknikler yapılıyor. (Bir yerde tüp hariç mangal ve ateşli piknik yapmak yasaktır yazıyordu. Oradaki tüpler alevsiz yanıyor herhalde.) - Portalda yer alan ve görülmesi istenen bazı tarihi eserlerin çevresine araçlar park ediyor ve çöp konteynerleri yerleştiriliyor. Gezmek ve fotoğraf çekmek zor oluyor. - Söz konusu eserlere ulaşmak için yeterli yönlendirme levhaları bulunmuyor. - Belde merkezlerindeki parklarda yeterli WC bulunmuyor ve mevcutlar bakımsız oluyor. - Karavan ve çadır kamping alanlarında fiyatlarının çok yüksek oluyor.(Duş wc ve otopark alanı için 1250 TL.) - Özel idareye ait sahil işletmesinde de dik çatılı ahşap bungalov kahvaltısız 4000 TL. - Kent merkezlerindeki özel otopark ücretleri de oldukça yüksek oluyor. - Büfelerde satılan yiyecek ve içecek fiyatları da çok yüksek oluyor. - Sahillerin gezi yollarının ve iskele meydanlarının deniz tarafına hediyelik eşya ve yeme içme büfeleri sıralanıyor. Deniz manzarası görülemiyor. Örnek olması amacıyla hazırladığım bilançoyu bilgilerinize sunuyorum. SUZUKİ JİMNY İLE 40.YIL TURU Ağustos 2025 (15 gün-14 gece) Batı Karadeniz Seyir edilen toplam yol 3.558,00 Km Tüketilen toplam benzin miktarı 236,95 lt Jimny'nin ortalama yakıt tüketimi 6,65 100 Km/lt Ortalama benzin fiyatı TL/Lt 51,12 TL/lt Benzin harcamaları tutarı 12.112,00 TL Konaklama harcamaları tutarı ( 5 gece otel-4 gece konuk-4 gece Jimny ) 6.420,00 TL Ulaşım harcamaları tutarı (Köprü-otoyol-Feribot-Trafik cezası) 1.353,00 TL Yeme-içme tutarı 8.301,00 TL Toplam harcamalar tutarı 28.186,00 TL Günlük harcama tutarı 1.879,06 TL

Boşuna dememişler kendine aldı diye. Ben de kıskanç forum üyelerine şöyle bakıyordum

30 ağustos Bayramı kapsamında İstanbul Tersane komutanlığı halka açılıyor. Biz gidiyoruz isterseniz sizde gelin. https://btgm.ktb.gov.tr/TR-403820/teknofest-mavi-vatan-30-31-agustosta-istanbul-tersanesi-.html#

Siraya karsiyiz, ne o asker ictimasi gibi...

Gençken iki teker takılalım. Zeki hocamın yaşa gelince kablumbağa geçeriz. Hem daha bizim 24 sene oldu