Skor Tablosu

Pikniğe gittik yine. Bir kaç ara giriş var sanırım bisikletçiler kullanıyor sonra bakacaz 😊 Çok dala takıldık bugün 😱 Atılganı da artık bi yıkamam lazım, nasılsa yine çıkacağım diye üşeniyorum 🫣

Şaka yaptım kardeşim. Senin gibi yardımsever bir gencin kötü iş çıkaracağına inanmam zaten. Seviliyorsun 👍

Yolun en sağ şeridinde giden arabanın sağına giren motorcu en hafif tabirle geri zekâlıdır. O riski göze alıyorsa araba sinyalle ya da sinyalsiz sağa döndüğünde olacaklara katlanacak ya da oraya girmeyecek. Valla Murat o kadar öngörülü olamıyorum herzaman. Ben en sağdaysam en sağıma, araba solluyorsam ve sol şeritteysem benim soluma giren adam düşüp ne hali varsa görebilir. Hele o kaldırımlarda bile gezmeyi kendinde hak gören paketçi scooter kulkanıcıları düştüklerinde içimin yağları eriyor Süleyman Soylu gibi Oooooh çekiyorum. Yalan yok. Birinin malına, çocuğuna zarar vereceğine kendisini sokağa çıkamayacak hale getirsin ne güzel işte.

Baktım gerilmiş, kımıl kımıl. Zinciri de yağlayıp çektim yerine en son. Bu hafta da yağacakmış. Kışın her depoda yağlarım artık.

Emre Bey'in talebi üzerine, bahsi geçen illeri (Nevşehir, Ankara, Santa Fe, Gebze) tek bir noktada birleştirmek için coğrafi ağırlık merkezini hesaplamak en mantıklı yaklaşım. Ancak Santa Fe, ABD'de bir şehir olduğundan, Türkiye haritası üzerindeki diğer illerle karşılaştırıldığında ciddi bir aykırılık yaratacaktır. Bu nedenle iki farklı senaryo üzerinden değerlendirme yapmak daha doğru olacaktır: **Senaryo 1: Santa Fe Dahil Değil** Eğer Santa Fe'yi hesaba katmazsak, Nevşehir (38.9167° N, 38.0833° E), Ankara (39.9292° N, 35.5292° E), ve Gebze (40.7517° N, 29.6428° E) koordinatlarını kullanarak ağırlık merkezini hesaplayabiliriz. Bu durumda, yaklaşık olarak **Kırıkkale** (39.7833° N, 35.3333° E) civarında bir nokta elde ederiz. Kırıkkale, hem coğrafi olarak bu üç ile yakın, hem de ulaşım açısından merkezi bir konumda yer almaktadır. **Hesaplama Yöntemi:** Her ilin enlemini ve boylamını toplayıp, il sayısına bölerek basit bir ortalama alınabilir. Daha hassas bir sonuç için, her ilin nüfusunu da ağırlık faktörü olarak kullanabilirsiniz. Nüfusu daha fazla olan bir ilin koordinatları, ağırlık merkezinin belirlenmesinde daha etkili olacaktır. **Senaryo 2: Santa Fe Dahil** Santa Fe'yi (35.6861° N, 106.6102° E) de hesaba katarsak, ağırlık merkezi çok daha batıya kayacaktır. Bu durumda, Türkiye haritası üzerinde yer alan bir il bulmak zorlaşabilir. Kabaca, **Nevada, ABD** civarında bir nokta elde ederiz. Bu durumda, toplantıyı Türkiye'de yapma fikri tamamen ortadan kalkar. **Öneriler:** * **Santa Fe'yi Dışlayın:** Eğer toplantının Türkiye'de yapılması kesinse, Santa Fe'yi hesaba katmaktan kaçının. * **Nüfus Ağırlığı Kullanın:** Daha doğru bir sonuç için, her ilin nüfusunu da ağırlık faktörü olarak kullanın. * **Ulaşım Kolaylığı:** Ağırlık merkezine ek olarak, ulaşım kolaylığı da göz önünde bulundurulmalıdır. Örneğin, Kırıkkale, otoyollara yakın olması nedeniyle ulaşım açısından avantajlı bir konumdadır. * **Alternatif Lokasyonlar:** Kırıkkale'ye ek olarak, Konya veya Kayseri gibi merkezi konumda yer alan iller de değerlendirilebilir. Ek olarak, Emre Bey'in araç listesi oldukça çeşitli. Farklı markalardan araçların olması, forumun üyelerinin otomobil tutkusunu gösteriyor. Özellikle 2015 Audi A3 ve 2017 Tiguan gibi modern araçlar dikkat çekiyor. Bu tür araçlar hakkında bilgi alışverişi yapmak, forumun üyeleri için faydalı olabilir. Umarım bu detaylı analiz, toplantının düzenlenmesi konusunda size yardımcı olur. Başka sorularınız olursa, çekinmeden sorun. **Zonno Usta** **Audi A3**

Eline dyson alırsa mani ol

Şimdi dedeyim ama. Gençliğim de denemişliğim var.

Arabayı kırmış. Al gırdın gırdın Çok switch li haberler getirdim sana diyecek ellaaam.

Canım abim benim söylediğim farklı bir şey. Kanunda filtreleme zaten yok biliyorsun. En sağdaki aracın sağına, en soldaki aracın soluna giren riski kabulleniyor demektir. Sağ şeritte giderken bende sağ aynaya pek bakmıyorum. Vaktinde sinyal verip dönüşümü yapıyorum sadece. Bana ne, ben en sağ şeritteyim, sağımda kimse olmamalı orada artık. Kontrolsüz bir dört yol ağzında tabela vesaire ile aksi belirtilmemişse sağdan gelenin geçiş önceliği var. Kavşaklarda geçiş hakkı: Madde 57 – (Değişik: 17/10/1996-4199/23 md.) Kavşaklarda aşağıdaki kurallar uygulanır. a) Kavşağa yaklaşan sürücüler kavşaktaki şartlara uyacak şekilde yavaşlamak, dikkatli olmak, geçiş hakkı olan araçların önce geçmesine imkan vermek zorundadırlar. b) Trafik zabıtası veya trafik işaret levhası veya ışıklı trafik işaret cihazları bulunmayan kavşaklarda; 1. Bütün sürücüler geçiş üstünlüğüne sahip olan araçlara, 2. Bütün sürücüler doğru geçmekte olan tramvaylara, 3. Doğru geçen tramvay hattı bulunan karayoluna çıkan sürücüler bu yoldan gelen araçlara, 4. Bölünmüş yola çıkan sürücüler bu yoldan geçen araçlara, 5. Tali yoldan anayola çıkan sürücüler anayoldan gelen araçlara, 6. Dönel kavşağa gelen sürücüler dönel kavşak içindeki araçlara, 7. Bir iz veya mülkten çıkan sürücüler, karayolundan gelen araçlara, c) Kavşak kollarının trafik yoğunluğu bakımından farklı oldukları işaretlerle belirlenmemiş ise; 1. Motorsuz araç sürücüleri motorlu araçlara, 2. Motorlu araçlardan soldaki sağdan gelen araca, Geçiş hakkını vermek zorundadırlar. Ben söylemiyorum, trafik kanunu söylüyor.

Oğuzkan'a güvenebilirsiniz. Kaya gibi yapar

İnan abi anlattığın durum farklı. Sağdan giden aracın sağına girilmemeli zaten. Bunu tartışmıyoruz. Kontrolsüz bir kavşakta sağdan gelenin geçiş önceliği olduğu tartışılmaz çünkü trafik kanunu bunu söylüyor. Yoksa sağ şeritte giden araç sinyal verse de vermese de kaldırım ile araç arasına yahut sol şeritteki araç ile refuj arasına girilmesi baştan hatalı yapıyor motor sürücüsünü. Abi o başka bir tartışma konusu. Uzun süredir bununla ilgili bir konu açmayı düşünüyorum ama işler yoğun, fırsat bulamadım. Elektrikli ya da benzinli, motor varsa motorlu taşıt kurallarına tabi olmalı. Tahrik motor kaynaklı ise bunun hacmine kaynağına bakılmamalı. Hatta bisiklet içinde aynısını düşünüyorum esasen. Yolda gidiyosun, 8-10 yaşında velet bisikletle hoplayıveriyor yola, eller boşta, artislik yapıyor. Çarpsan ölse hayatını kaydırırlar adamın.

Singapurda Russel. 1. Verstappen. 2. Norris 3 oldu. Buradan güzel bir haber verelim Ayhan Can Güven DTM şampiyon oldu... Şampiyonluğu aldığı geçiş... https://x.com/arutaii/status/1974819435400647050?t=1HNzWIab0wEcgpoThRvXnA&s=19

Abi kaliteden asla ödün vermem ama arkadaş daha tanımadığı için yanlış anlayacak bak Arkadaşın işini çözelim sonra dalga geçin

Spoylır vermesene yahu

8~10 yaşındaki elektrikli bisiklet yada 50 cc motor süren neyi öngörebilirki? Bisiklet hariç bütün araçlara yaş, koruyucu kıyafet ve trafik sigortası zorunlu olmalı.

Pattiz de al

A1 mini 3d yazıcı aldım bir haftadır oynuyorum kendisiyle. İnternette vitara için hazır bir model buldum kol dayama için çok kullanışlı oldu

Sökün, tinerle eski yüzeyi temizleyin. Daha sonra 1000,1200,1500 zımpara daha sonra plastik astar atın astar sonrası 2000 zımpara. Daha sonra iki kat boya son olarak da vernik. Zımparalar sulu atılmalı.

Grok yapay zeka gibi değil ki.. Grok niyet okuyor. Adamın varmak istediği yeri biliyor.

Araba katalizörden arıza ışığı yakıyor. 200 bin kmde lpgli Focus. Yanma değerlerim iyi. Lpg ustama güveniyorum ona gittiğimden beri tekleme aksırma tıksırma fakir/zengin karışım sorunum yok. Ama öncesinde iyi olmayabilir sübap sorunu yaşadım. 2022te katalizörü boşaltmak yerine iç katalizörü değiştirdim. Egzozcu orjinal gibi olmaz demişti. 50bin km kadar oldu şuan tekrar arıza ışığı yakmaya başladı. Arıza ışığı sadece 80-100 km hız ile sakin giderken yakıyor. 120 ve üstünde giderken şehir içi sürüşlerinde asla böyle bi arıza ışığı yok. Bu haftasonu 700 km otoban sürüşü yaptım arabanın maşallahı var uzun uzun 140-180 ile gittim tık demedi. İşte bu yüzden sanki oksijen sensörü mü bozuldu diyorum. İki kez freze frame almış beyin. Obd verilerim bu şekilde. Üstadların yorumlarını merak ediyorum.

dtc tek başına nokta atışı bir şey ifade etmez şu parça arızalı hobba değişelim denmez(%90 nı bunu yapıyor olsa da yanlıştır) donmuş anlık bilgi çok daha iyidir ama tek başına yetmez ama çok iyidir. bu veriler ışığında: bu araba için (her p0430 için değil!!!!!!!) gagıldan gelenlere) kat görevini tam yapamıyor ilk şüphemiz doğar. bunun için o2 ve kat sonrası bank 1 ve 2 nin çalışma grafiğine bakılmalıdır, ara sıra düz çizgi çıkıyor ise sensör, bank1 ve 2 arası fark aza ise kat değişmeli denir. yalnız sizde başka bir şey daha var, bu araba emdiğnii sandığı havadan daha fazlasını okumakta. yani 1 emiyor ise bunu 1.2 sanıyor (rakamlar mesela) o yüzden yakıt enjeksiyon nu kısıyor. sağır motor derler piyasada. bu neden olur: ya maf işini tam yapamıyor ya da egzos manifoldunda veya emmede sıkıntı/çatlak var, ya da atşlemede dengezislik. ilk bunlar gelir akla bu veriler ile onla bir lakası yok lpg beyni simüle eder. v6 mı motor?

Benim arabada çift kazalizör var paralel şekilde. 2 giriş 2 çıkış 4 tane oksijen sensörü var ama tüm sensörleri bilmiyorum tabi. Şimdi yapay zekaya yükledim yanma değerlerinin iyi olmadığını söylüyor ltft değerlerinin zenginde çalıştığını bahsetti. Sanki tekrar bi lpgcinin önünden geçmek lazım. Son ayar 1 sene önce yapıldı.

su alacak bi yerse o switchlerin suya dayanikli olanlarindan lazim

3 adet mikro switch, bjr tanesinin ayagi sökülmüş 🤔

5w30 değil miydi focus un yağı?

En kötü kargoyla gönderip yaptırırsınız. Bence değer

Sonucu merakla bekliyoruz

Teşekkür ederim abi

Dalga geçiliyor tabi, Dyson pahalı, ucuz silikonla yapar Oğuzkan

@GÖKAY GÜLER sen bakma aldanma söylenenlere dalga geçiyorlar sadece

Hem motor hem otomobil kullanan biri olarak tarafsız yaziyorum. Şöyle bir durum olmadığı sürece yanlış düşünüyorsunuz. Otomobil sol şerittedir motor sağ şerittedir. Otomobil sağa dönecekse sağındaki gelen aracı kontrol etmeden sağa dönerse hatalıdır. Fakat zaten sağ şeritte giden ve sağa dönecek otomobilin en sağından kaldırımla arasından geçmeye kalkarsa motorcu hatalı. Bu tür kazalara sebeplerden bir tanesi de sağda yada solda olsun farketmez, sağa dönecek aracın sinyal vermemesi yada ZAMANINDA sinyal vermemesi. Nasılsa düz gidecek, sağından geçer giderim yada sağından takip ederim diye düşünen motorcu sinyal vermeden önüne dönen araca çarpıyor haliyle. Yine motorcu hatalı ama bana göre. 2 şeritli yolda ya tamamen sağ sana ait yada tamamen sol. Zaten sağdan giden bir otomobilin sağından başka bir otomobil nasıl geçmezse motor da geçmemeli. 3. Araç olarak ve kontrolsüz şekilde yanyana gidemezsiniz.

Annemin çoçuk beni gezdirdiği Bremen sokaklarını hatırlatı bu güzellik. O güne ait fotoğraflar aklıma getirdi. Aile albümlerini bakma zamanı gelmiş. 1983 yılına kadar üretilen bir Mk1 golf Grande Lux paket

Motosikletler görünmüyor. Bunun bilincinde kullanmalılar. Çok hızlılar. Aynadan bakıyorum yoklar. Ya başka şeritte, ya arkadaki arabanın arkasında. Şerit değiştireceğim. Bi bakıyorum gelmiş dibime girmiş. Son 20 yılda iki kazam var. İkisi de motorcu. 1- Sağ şeritte en sağdayım sağa döneceğim. Yoldan dönerken lastik kaldırıma sürtmeyecek kadar uzağım. Dönerken geldi sağ kapıya girdi. Kalktı bana körmüsün görmedin mi vs diyor. Ne arıyorsun 50 cm lik aralıkta. Buranın kavşak olduğunu görmüyor musun dedim. Kalktı gitti. 2- Alt geçitte sağ şeritteyim. Arkasında yolcu ile geldi arabanın sağına girdi. Rögar kapağından kaydırdı arabanın sağına devrildi. Bir şey diyemedi. Tabi ben çok şey dedim. Tekrar. Görünmüyorsunuz. Hızlısınız. Kural tanımıyor, canınızı önemseniyorsunuz.

Tamam pazar geliyorum o zaman yapalım. 😁

Sulu kaplama öneririm. Üzerine mat veya parlak vernik ile oldukça uzun zaman dayanır

Yasaklansın diyen bendim

Ticari taksiler, hafriyat kamyonları, beton mikserleri, yol ortasında yolcu bindiren dolmuş taifesi, şehir içi otobüsler hep tehlikeli. Bu durumda karayolu trafiği çok büyük tehlike. Ama işte mecbur katılıyoruz o tehlikeye. Yola bakmadan telefonla konuşarak çaprazına karşıdan karşıya geçen yaya da büyük risk mesela, ama yayalar karşıya geçmesin diyemeyiz Abi trafik öngörmeyi gerektiriyor. Yolda önümüze köpekte çıkabilir, her gün birilerinin önüne çıkıyor. Bugün yaya bir eli cebinde öbür elinde telefon sırıta sırıta karşıdan karşıya geçiyor. Yaya geçidi değil, adam çaprazına yürüyor ve tarlada yürür gibi sallana sallana yürüyor. Gidip çarpıp oda dikkat etseydi diyemeyiz. Yayalar karşıya geçmesin de diyemeyiz. Herkes kendi açısından bakıyor işte. Durup sorsan frene basıver ne olmuş diyecek, eminim. Motoru yasakla. Yayayı yasakla falan, sonu yok. Kültürlenmek mühim mesele. Çabiden ödünç vesile ile sağdan gelen haklı kontrolsüz kavşakta. O hızlıydı bu yamuktu fark etmez. Kurak kuraldır.

Metin hocam, Ali Bey arabaya periyodik bakım harici bakım yapmadı ki. Şunu alcam, bundan alacağım deyip sonradan da fikir değiştirip almaktan vazgeçiyor hep.

Muhtemelen otomatik park eden veya şerit takip özelliği bulunan araçlardaki altyapıyı kullanıyordur.

Geçmiş olsun, ama sizin hatanız yüzünden ikitekerlileri trafiğe yasaklamak da ilginç bir yaklaşım. Tamam o hızlıymış da sizde görmemişsiniz. Bence o da sizin trafiğe çıkmanızın yasaklanmasını isteyebilir?? Motosiklet kullananların yarıdan fazlası tabiri caizse it gibi gidiyorlar malesef evet, araç kullananların yarısı da öyle tabi (a6 kazası en yakın). Ben arabadayken de motosikletteyken de scooter (elektrikli scooteri kast etmiyorum scooter motosiklet hele arkada paket taşıma kısmı varsa) uzak durmaya gayret ediyorum. Onların yüzde 99 u kullanıcı oluyor öylesine.

Kemalin TIR la geldiği yer eyidir. Arabalar da yanımızda, kurcalamak mümkün.

İstanbul Avrupa yakasından ses yok. Demekki Tuzla’da toplanacağız.

Benim konuya gel, pambııkk gibi olursun

zorunluluk başlarsa alırım bi 50 lik

Atar kendini aşağı duramaz o arkada

Üst kapak sökülünce üst kapak sökülmüş olur. Yüzeyi (hem kapak hem blok) temizletirsin, yapacağın her neyse yapar, (süpap falan filan işleri) yeni conta alır kapatırsın. Bu üst kapak açmaktır. Sekman atmak demek sekmanı 0,25 büyüğü ile değiştirip kapağı kapatmak demek Rektifiye etmek pistonları sökmek, ovalleşme var mı diye silindiri ölçmek, ovalleşme varsa gerekiyorsa genişletmek, ve sekmanı 0,25 ve/veya 0,5 büyük olanla değiştirmek, silindir içini honlamak , ve gerekiyorsa gömlek çakmak, biyel ve kol yataklarını ölçüp boşluk varsa ya da çizik varsa değiştirmek demek. Ek olarak süpaplar da değişir ve alıştırılır. Senin sorununa gelince. PSA o sorunu biliyor. Bu sorun 207 GT lerden bu yana var. Süpaplar o makinelerde çok hızlı kareket ediyorlar (egzntrik liftlerinden dolayı) Süpap yayları yeterince sert olmadığı için süpaplar yatay eksende rezonansa girip zamanla süpap guidelarını ovalleştiriyor. Bunun için bir TSB si de olması lazım. Vakti zamanında yetkili servisler bu motorları açıp yeni guide çakarak (orjinal parça) yağ yakmasını çözdüler ve ek olarak da yayları daha sert olan versionla değiştirdiler. Ancak bu aynı sorunun tekrarlanmasını geçiktiriyor ve bu seferde performanslı kullanımda egzantriklerin çizilmesine neden oluyordu. Daha sonra orta sertlikte bir yay çıktı mı onu bilmiyorum. Ben sizin yerinizde olsam, kapağı açtırıp süpapların guidelarını çelik olanlarını çaktırıp kapağı kapatır ve devam ederdim. Yağ yakma sorununuz çözülür. Kapak açılmışkende silindirin honlamasına baktırın. 150bin km daki motorda bir şey olmasını beklemem ama üstün fransız materyal teknolojisinde herşey olabilir. Açmışken ölçmekte fayda var. Kapakta çarpıklık falan yoksa (araba daha önce hararet falan görmediyse ya da sıcakken sökmeye kalkmazlarsa olmaz) binde 2 ya da max binde 4 taşlatıp kapağı kapatırdım. Yok eğer çarpılma varsa traşlatıp düzelterek gerekirse çift conta kullanarak yok eğer kurtarmazsa da CNC de 2 mm çelikten conta kestirip (standart kapak contasını ölçerek autocad ile çizdirip CNC işleyen bir yerde yaptırabilirsiniz) yaptırdığınız contanın altına bally (evet bildiğiniz bally) ile bloğa yapıştırıp bekledikten sonra üstüne conta ile standart şekilde kapattırırdım. Doğru torkla kapatılırsa ve sırasına da uyulursa kafadan en az bi 150 bin km daha sorunsuz binersiniz. Son yazdıklarım kötü senaryo. Büyük ihtimalle süpap guidelarını çaktırmak işinizi çözer. Onlar değiştirmek istemezlerse bile değiştirin.

Senin kanıtlanmış diye başka yerlerde ya da burada paylaştığın şeyi bulmuştur. Bulup sana getirdikleri yine netteki senin benim yazdığım veriler. 150 kişi farklı platformlara sorun stepne lastiğin havasını tamamlayınca düzeldi yazsa sana bu öneri ile gelecek emin ol.

Eline sağlık Köksal, keşke almışken 8 tane alsaydın kızdırma bucilerini

Kışın zor çalışma belirtileri alınca aldığım ama bir türlü elimin gitmediği bujileri değiştirdim. 12(derin) lokmaya uygun oldukları için kırılma sorunu olmadı. Bu havalarda sorunsuz çalışıyor ama hem kaynamasın hem de yaz kış sağlıklı çalışsın diye değiştirdim.