Skor Tablosu

La olm iki teker üstünde bi poz ver ben marsa giderim🍆

Bişeyi de beğen be abi valla asacağım kendimi

Şımardık, lastikler yeni ancak asfalt papuçu sessiz dediler Michelin road6 takıldı. Dişli ve zincir seti değişti. Sanki fizana gitcez ya, ikili oem çanta setimiz yerini aldı.

🧿 NC 750'den başlar abi

Ilık güzel bir gündü. Esenceli tarafı.

Yapıldı işe yaramadı kök olmayınca

Sıfır disk TRW 3000 TL Sıfır Balata TRW 780 TL Liqui Moly 5w30 5L 2750 TL Mahle Yağ Filtresi 300 TL Purflux Hava Filtresi 350 TL Tuff bagaj amortisörü 450TL Corteco rot kolu - rot başı takımı 1500 TL Bombalama işçilik - Beleş Rot kollarını sökemedim haftaya anahtar alıp sökeceğim. Kapağın amblemi düşmüş canım biraz sıkılmadı değil, obd kapağını da yıkamacı çaldı. Double can sıkıntısı.

Aslında motor 1,3 ten başlar diyecekti demedi. Arada 10 cc eksiklik var diyemedi, 1,290~1,3 demektir.

2019 dan bu yana değişen bişey yok, üstüne gidene 2019 da az kaldı yazmış. Sessizce uzaklaş sadece.

Motor alırız o olmaz bundan başlar, araba alırız o olmaz bundan başlar, adam her takımı dizdi tr de gezilmez avrupaya çık. Tüm dünyayı gezse andromedada gezmeyen yazmasın yazarsın

Bakış tamam sol ayak yerde açı tamam. Düşebilirim artık

Twitter olur, insta olur vb

Siz dünyayı büyük zannedenler, Nerelere elimin ulaşabildiğini bir bilseniz 😎

Ağır çalışma koşullarında başarılı.

Olumlu anlamda söyledim. ancak yazı malesef petrolcü kafasıyla yazılmış. ilk seneyi niye grafiklerle yapmış hem 18 sene demiş. illa bi ama lityum ama kobalt diyecek.... Bu kölnde kaldırımda mantar niye yok?

Evde kullandığımız Beko çaycı su damlatmaya başladı. Tamir için 3 farklı yetkili servise götürdüm. Kronik plastik su seviye camının zaman içinde deforme olduğunu, parça ve işçilik fiyatının 1000TL olduğunu söylediler. Buna ek olarak söküm aşamasında kulbun tırnakları kırılırsa 1400TL olur dediler. (Kendi kıracakları parçanın parasını da benden alacaklar) Bende servise vermedim. Çünkü sıfırı 3000TL, aynı ürünün Grundig logolusu 1900TL. Bir kaç tamir videosu seyettikten sonra, 180TL'ye plastik su seviye camı aldım. 15 dakika içinde de parçayı değiştirdim. Kırılan parçanın fotoğrafı:

Resim çekmeyi ve bunları yayınlamayı çok seviyorum

O görüntüyü resimlemek için çok para verecekler var forumda😂

Yeni yol tipi lastikler, 3 lü çanta seti, tamam ben Avrupa asfaltlarında sürecek motoru buldum 🤣

0-200'ü 7 sn üstü kara taşıtı sevmiim artık ve; kıllı bıyıklı artçı alacağıma motoru yakarım

reno twingoyu elektriklemiş, dış tasarımı eskisi gibi korumuş, arka koltukların eski fonksiyonlarını da yapmış. değişik olmuş , rutinden dışarıya çıkmışlar bu tasarım işi. torpido da düz cvetvelle çizilmemiş. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/renault/renault-twingo-electric/?utm_source=cleverpush&utm_medium=website&utm_campaign=rem_redaktion

Herkese iyi forumlar, Aracım 2011 Focus 2.5 Titainum X paketi Start Stoplu şikayetim rolantide dururken 5-6 Dakika sonra bi anda elektrikli direksiyon arızası veriyor direksiyon sertleşiyor sonrasında kontağı kapatıyorum ve tekrar marş basarken bi anda göstergelere gidip geliyor ve anahtar bulunamadı diyor 2 saniye sonra araç marş basıyo hiçbir arıza vermiyo o gün başka yapmıyor böyle arada yapıyor.Bi kere daha yaptığında tekrar bastım marş basmadı kaputu açtım akü üstündeki koruma kapağını kaldırdım geri yerine koyduğumda bi anda elektrik gelmişti.Neden olur akü kutup başı gevşek olsa gün boyu yapması gerekmez mi?

Suzuki den alışkanlık belki de, tenere nin kısa camı beni mahvetti. Uzun yol, şehir içi, kısa tur farketmeksizin boynumu kask ile geri atıyordu. Biliyorum biraz fıtratına ters gibi duruyor ama tur camı takmaktan başka çarem kalmamıştı. Tenere için üretilmiş GIVI marka, 2.el buldum. Before After

her lahmacunu gömerken ağlıyorum

Müthiş bir yarıştı. İnanılmaz geçişler, pitten başlayıp 3. bitiren bir Verstappen ve çaylak Antonelli 2. olması efsaneydi. Kazalar, güvenlik araçları vs derken, gerçekten izlenebilir bir yarış çıktı karşımıza.

lehim çatlağında hikaye kitabı gibi arızalar geliyor yanmayan arıza lambası kalmıyor benzinlide mazotta su var felan diyor bir gün sonra matematik sınavına girecek çocuk gibi yani

Metin bey premium paket alacagimiz arac t roc ile arasında çok gidip geldim ama sıfır alamayacaktık işin açıkçası bir kaç yeri aradım nasıp olursa önümüzdeki hafta teslim edecekler

Öyle yerleri gezsem ben de pambik gibi olurdum.

Otomotiv'i bilemem kendi sektörümden örnekle, dizel karoserine sahip makinaları da bataryalı yapıyorlar artık. (sene 94 pirellide dizel hibrit portifi akülü yaptım kafama tükürem ) içten yanmalı makinaya göre akülü forklift artık lion ve lifepo bataryalı makinalar üretimden son kullanıma göre (30bin saat; 500.k ) içten yanmalıya göre %60'tan fazla çevreci ve ekonomik. Satın alma maliyeti x2 pahalı ancak daha bir yıl olmadan yakıt şarj bakım döngüsünde amorti ediyor

Yalan söylüyor! Gezdik hiçte gergin değil

Direk duster ın yanındaki kamyoneti hedefe almış. 🤣🤣🤣

Pilli pisıklet mi bu 220 olsun

Hız felakettir, lütfen kurallara uyalım. https://www.instagram.com/reel/DQ1ZNsuiTQ0/?igsh=bGNyNHR3b3BwOW00

Ciddi bir kaza F1 Güvenlik önlemlerinin ulaştığı noktayı özetliyor.F1 Otomotiv endüstrisine bir çok uygulama geçirildi önce Güvenlik. https://x.com/FormulaTurkiye/status/1987203965570982004?t=DlQDITnMGC66GM44-z7W3w&s=19

Arkadaşlar bildiğiniz gibi, eski tip ehliyetlerin son geçerlilik tarihi 31/10/2025 idi. Bu tarihten itibaren değiştirilmeyen ehliyetler yok hükmünde olacaktır. Bu sebeple, Ehliyetini yenilemeyenlerin hasarları, kasko poliçesinden ehliyetsizlik sebebiyle red edilecektir. Trafik sigortasında; kusurlu olunanan durumlarda ise hasarlar karşı tarafa sigorta şirketince ödenip, araç sahibi ve ehliyetsiz sürücüye rücu edilecektir. Ehliyetlerini yenilemeyenler varsa, yenileyene kadar trafik çıkmayın.

O zaman araca özgü bir torpil geçelim. 😊 Resimde gördüğümüz e-C4 X, 2008, Corsa E gibi araçların içinde olduğu Stellantis'in eCMP platformlu 50 ve 54 kWh bataryalı araçlarının batarya dizilimi. Bu platformda geleneksel bir düz dikdörtgen batarya bulunmuyor. Stellantis mühendislerinin içten yanmalı parçaların çıkarılması ile kalan boşluklar ve koltuk altları gibi kullanılmayan alanların kapatılması ile elde edilen ek alanlara bataryayı yedirmesi sonucunda böyle bir dizilim ortaya çıkmış. Bu sayede alttan sarkmayan ve alt darbelerden etkilenmeyen bir bataryaya imza atılmış. (EV3 ve Byd nin doğuştan elektrikli bazı modellerinde ise batarya bildiğimiz alttan bariz şekilde sarkıyor. Özellikle Musso Ev gibi pick up tarzı araçlar için altta boyuna batarya dizilimi çok tehlikeli bence) Sağdan sola doğru bagajdan arka koltukların altına, oradan şaft tüneline, ön koltukların altına ve orta konsolun içine yerleştirilen batarya hücrelerini görebilirsiniz. Avrupa Stellantis’in kendi üretimi olan NMC tip batarya:

Varyasyonlar uzar gider hocam. Sonuçta bataryayı bile taşırken petrole ihtiyaç duyuyoruz. Lityum madenciliği, kobalt, nikel, manganez ve kadminyum gibi elementlerin girdi/çıktıları temizlenmesi aşamaları pek masum görünmüyor. Esasen şu sorulara cevap arıyoruz: 1) Elektrikli bir araç kullanıyor olsanız da halen kömür ve petrole dayalı olarak, herkes gibi fosil yakıt kullanmış oluyorsunuz. Ama buna ek olarak bir de aracınızın batarya imalat salınımlarını ilave ettiniz ki bu da sizi sera gaz salınımları açısından sıradan bir Ford F-150 sürücüsünden daha kötü yapmakta mıdır? 2) Elektrik araçların batarya üretimi, içten yanmalı bir araca kıyasla sera gazlarına daha çok sebep olmakta mıdır? Elektrikli araçlar her ne kadar kullanım esnasında çok az miktarda çevresel zarar oluştursa da üretim tarafında işler o kadar da temiz değil. Özellikle de batarya imalatının enerji yoğun olması nedeniyle çevresel faydaları uzun süre tartışmalı olarak görülüyordu. Ancak yeni yapılan bir araştırma, üretimdeki zarara rağmen elektrikli araçların sadece üç yıl içinde toplam emisyon açısından benzinli araçları geride bıraktığını ortaya koydu. 2 yılın ardından pozitife geçiliyor Araştırma, aynı zamanda benzinli araçların ömürleri boyunca en az iki kat daha fazla çevresel zarar verdiğini ve elektrik üretiminde temiz enerji kaynaklarının yaygınlaşmasıyla elektrikli araçların avantajlarının önümüzdeki yıllarda daha da artacağını vurguluyor. Öte yandan yeni çalışma, batarya üretimi ve madenciliği nedeniyle elektrikli araçların başlangıçta daha yüksek karbon ayak izine sahip olduğunu kabul ediyor. Ancak araştırmacılar üçüncü yıldan itibaren CO2 emisyonlarında belirgin bir düşüş yaşandığını ve aracın ömrü boyunca toplam karbon ayak izinin çok daha düşük olduğunu belirtiyor. Yapılan analizlere göre elektrikli araçlar ilk iki yılda benzinli araçlara göre yüzde 30 daha fazla karbon dioksit salıyor. Bu fark, özellikle lityum madenciliği ve batarya üretiminin enerji yoğun süreçlerinden kaynaklanıyor. ABD’de ortalama bir binek aracın ömrü 18 yıl olarak kabul edilirken, fosil yakıtlı içten yanmalı motorlu araçların (ICE) her birinin ömrü boyunca yaklaşık 100 ton CO2 saldığı, batarya elektrikli araçların (BEV) ise 53 ton CO2 ile ICE’lerin yarısı kadar emisyon ürettiği tespit edildi. Hibrit araçlar ise 84 ton CO2 ile BEV’lere kıyasla yaklaşık 1,6 kat daha fazla emisyon salıyor. Kaynak: https://www.usnews.com/news/technology/articles/2025-10-29/study-finds-evs-quickly-overcome-their-energy-intensive-build-to-be-cleaner-than-gas-cars https://journals.plos.org/climate/article?id=10.1371/journal.pclm.0000714

Aga hayırlı olsun, güle güle kullan

1390 al gözüme görünme

Anlatmayla olmuyordu, bende video çektim. Baba kız Pendik sahilde turladık.

Çok güzel ortam. Bende bunu buldum bugün.

Sürüş geçmişim 80'lere kadar gider iki tekerde. Yarışcı olarak Brisaspor'da pedal çevirme ile başlayıp, içten yanmalı da puch ve yamaha'dan öte gitmedi. Arka planda sevsemde vakit yok, olan vakit ise bisiklet ile devam ediyordu. 2 yıl önce pilli enduro ile başlayıp, kaza yapınca yarım kalan motor işim Duke 250 ile mecburi başladı. Bitim kanlandı ya artık durmam. Yaş geçiyor heves geçmiyor. Üç teker scooterler inceledim bolca. Arka planda kazadan kalan düşme korkum oysa ki. Mp3, metropolis ve qooder inceledim. Yok abi karayolunda adam yerine konmayacak makinalar. Ve hayalim hayranlığım olan uzun yolda vızır vızır yanımdan geçen kalın motorların görüntüsü akışı. Bu işi yapacak makina Kiriş'te var. Scooter baktım Ahmet'i aradım. Sanıyorum ki 30sn sürdü ticari anlaşma. Olanları biliyorsunuz sonraki. Motoru aldık ama düşme korkusu fena. Naapalım eğitim şart dedik aldık. Eğitim yetmez binmek de gerek. Geçtiğimz hafta da ilk ciddi yolculuk yaptım ve zehir tüm damarlara yayıldı. Beni geç konu motor. Ktm Avusturya'da bir üretici. Dengesiz üretici her sınıfta en hafif motorları tasarlıyor. Tipsiz de hepsi ha. Tasarımcının farlarla alıp veremediği bişe var. Neyse, makina spor turing sınıfında öncülerden. Hafif, ciddi donanım zengini. Jiroskop destekli viraj abs sistemi, adaptif cruise, elektronik yol iklim şartlarına uyarlanan süspansiyon ve motor ayarları. Teknik verisi ise ıslak ağırlığı 250kg, 1301cc 160bg ruh hastası motor, 82-89mm ayarlı sele, viraj aydınlatma, otomatik far, radar filan. Pis hızlanan bişe. Model yılı 2023, km ise 47bini geçti. Şimdi yeni kasa çıkıyor ve Kiriş alacakmış. Motorun bilimum piston amortisör ve egsoz gibi unsunları da içeren bir iki kisnaflı sözleri kendisine ilettim. Eğitim almaya devam edeceğim. Komtanım Muhittin ile istişare ettik bu akşam. Ha, güvenlik; Ahmet dedi ben aldım, kılık kıyafetleri. Bir iki ilave daha yapacağım motora. İlerleyen süreçleri paylaşırım. Perşembe'nin gelişi Çarşamba'dan bellidir derler. İlk foto 2 yıl önceden.

gagıldan yutuptan bakıoz işte, en yakınına ekranda gelebiliriz, bunlara bir ötv çattt

Ben de İstanbul trafiğinde otomatik daha sıkıntılı hissettiğim için manuele gectim,yok ısındı yok vites değiştirdi titredi,hopladı amaaan. Atıyom vitese,akarken basiyom debriyaja ne hopluyor ne zıplıyor.Bi Yokuş kalkışım eksik,onu da el freni ile Ben yaşlanmışım

Açıklama çok fazla benze kafa karıştırıyor olabilir...

Form bana uymadı..

deri şort şart kim yazdı oraya?

Görev tamam

https://www.decathlon.com.tr/p/sarj-edilebilen-kafa-lambasi-feneri-120-lumen-hl100/_/R-p-302568?mc=8505682 Benim tavsiyem kesinlikle bu olur. 2023de şantiyede 1 yılda bir tane harcadım, terden lastiği eridi gitti, şarj 6 saaten aza düşmedi. Esas tercih sebebim noktasal değil alan aydınlatması. Macaristan'a işe gelirken yeni 1tane aldım geldim. 7 aydır kullanıyorum. Çalışanlara burdaki yerel satıcılardan farklı marka modellerden aldım hiçbiri bunun yerini tutmuyor. Temas eden yerleri kaucukumsu lastik gibi bir sey agrı da yapmıyor, kafamda unutup yemeğe gittiğim çok oldu. Tek kotu yanı açma kapama butonu da ustten basmalı lastik esneyerek aktif oluyor. Eskisini o yüzden emekliye ayırdım. 1yılda lastik aç kapa ile koptu gitti. Yuksek ışık 3. basısta aktif oluyor.

Arka taraftan uğultu geliyordu teker bilyası bozulmuş. 2 bilya 1800TL İşçilik 1000 TL. Sökülmüşken frenlere de baktırdım iki tarafında kaliper pimleri kitlemiş nasıl olduysa onları da tornacıya yaptırdım, alıştırdı 200 TL de oraya ateşlemek zorunda kaldım. Sökülen tüm civataları da sıfırladım 50 TL de buraya ateşledim. Soğuktan üşendim kendim yapmadım. (Maksimum İş Güvenliği)