Skor Tablosu

Isparta'ya gelesiye kadar her virajda her yol kıvrımında arka öne geliyor. Papuçlar bi sal bizi diyor sanırsam galiba herhalde. İşim biter bitmez sanayiye daldım. Pirelli winter2 ile dönüş yoluna girdim.

Azad, evin orada dönel kavşağa yaklaşıyorum, zaferin videoda işte viraja şöyle girin filan yoksa kaza olur gibi bir video anlatımı zihnimde. İyi de videoyu düşünene kadar adaya giriş hızın ne, hangi konumdan girdin, ada içinde kim bar kim yok bakma; sağa eğimli adanın en içinden teker basmayan yerden dön motor vıjjjt kaysın sağa sende kaldırıma. Omuz gitti diz gitti

Sırayla gidelim; Geçmiş olsun Azad. Allah korusun ve acil şifalar. Hep kazalarda bir anda oldu deriz. Aslen takip tedbir risk öngörü eksikliği olan. Zafer asla izlenmemeli. Kazaları zihne sokarak müşteri çekiyor. zihin kötüye odaklanıyor; bakınız benim kaza. Eğitim iki tekeri sürmeyi öğretmiyor. 10 km hız üstünde motor devrilemez, ama ne yöne kaçacak biz biliriz. Eğitim alınmadan yolda milyon km'nin bir hükmü yok

Degisim zamanı

Bunu yeni aldım

Ne zamandır whatsapp grubunda söylüyordum kırmızı traktör aradığımı çocukluğumda demir oyuncak vardı çok aradım bulamadım ve ismi saklı kalsın @Emin Önal başkana yeni modeli yakışır demiş sağolsun varolsun Bu forum bambaşka benim için artık çoğu kişi ile arkadaş değil abi kardeşiz

Piyasadaki bütün kötü lastikleri ölmesini istediği insanlara aldırmış. İnanılmaz planlı bir katil var karşımızda.

geçmiş olsun. vesile ile iyileşince beni o paramedik ağbiyi ziyaret etmekten kimse alıkoyamazdı.

Bu adımda kalmanı tavsiye ederim yıllardır zarardayız.

Clio 7 den başlar :P Güzel, bence fotolarda kötü çıkıp yakından güzel olan araçlardan olacak gibi.

Türkiyede Filtreleme yasak. Eğitimde bahsediliyor. Duran trafikte max 20km ile mümkünse ışıkta en öne gelmemizi sebebi arkadan gelen birinin tost etmemesi.(yasak olmasına rağmen yapıyoruz ölmemek için.) akan trafikte filtreleme yapılmaz. Bazı hatalar var, kaldırımdan gitmek kabul edilemez En solun daha solundan gitmek kabul edilemez. Kırmızıda geçmek kabul edilemez. Bunlar çoğaltılabilir. Ama yayalardan başlayarak, Kırmızıda geçmekten, yolda yürümekten başlayarak(ülkem insanı kaldırımda yürümeyi unuttu) otomobillere kadar çok şey yazarım. Park edilmez yere park etmeyi bıraktığımız zaman, 4 lüyü yakıp aracı bırakmadığımız, ters yöne girmediğimiz, en sağdan yada soldan gelip kaynak yapmadığımız zaman konuşalım bunları. Peki motosiklet kullananların bir kısmı "güvenli sürüş eğitimi" alırken otomobil ve diğerleri için bu gereksizmidir ki bu eğitimi almayı düşünen bir elin parmakları kadar. Bu bilinç motosikletllerde mi daha fazla diğerlerinde mi daha az ? Hasılı ilk taşı en günahsız olan atsın. @Servet Aydın abi patlıcan nerede?

Çok geçmiş olsun, kaza olur, adı üstünde kaza, trafikte en basit korunma yöntemi yol ayrımlarında sapaklarda falan araç yanında yada yakınında olmamak kaçamıyorsun, konumunu hızını buna göre ayarlamak şart, tabii insanız, demek kolay ama her zaman aklımızda olmuyor, bu olaylarda tam bu anı buluyor zaten, sağdan soldan geçerken çok dikatli olmak lazım ve ne yazıkki motorsiklet denen alet görünmez bir makina...

Çok geçmiş olsun, son kazan olur umarım

Hankook dyn pro AT 235 60 16 4 adet lastik sök tak 5500 adet fiyatı 22000 toplam 5 taksit Tuzla Aydemir lastik

Geçmiş olsun, Allah beterinden korusun.

Geçmiş olsun tekrardan. Telefonda polis abinin yerde yatarken zorla alkolmetreye üflettirdiğini söylemiştin. Sanki kandan bakılamayacakmış gibi.. Halden anlayanlara denk gelmek lazım bazen...

Geçmiş Olsun

Evet abi orjinal ölçü Hankook dynpro A/T 2 235 60 16

Verdiğim tek bilgi motor gücünün deniz seviyesindeki verisi. Geri kalanı motorun volumetrik verimi ve yüksekliğe göre hava yoğunluğunu kendisi kaynaklardan çekip hesapladı .

bunu daha önce de yazmış olmamıza rağmen kaale alınmaış olduğu anlıyoruz. Мы писали это раньше belki bu işe yarar bilemem

Geçmiş olsun.

Geçmiş olsun. Allahtan bu kadar ile atlatmışsınız.

Özel sürüş eğitimi alıp tekrar binicem, inş son olur

Çok geçmiş olsun. Son olur inşallah.

Geçmiş olsun.

Tabloyu Gemini Pro 3.1 ile hesaplattım. Sana Amerikan ulusal havacılık dairesinin hazırladığı grafiğide atayım. orada turbo ve turbo olmayan motorun ne kadar güç kaybettiğini görebilirsin. Naturaly aspirated yani atmosferik otomobil 10 bin feet yani 3000 metre irtifada motor gücünün sadece %60 oranında verebiliyor. Yani 100 beygir motor 60 beygire düşüyor. Ama turbolu ve süperşarj olan motor neredeyse 23000 feete kadar tam güç üretiyor

Geçmiş olsun

Geçmiş olsun.

Hyundai Accent Blue 1.6 CRDi 128 HP modeli için hazırladığım tablo aşağıdadır. Bu hesaplama, aracın VGT (Değişken Geometrili Turbo) teknolojisine sahip dizel motorunun, irtifa arttıkça turbonun basıncı artırarak oksijen kaybını telafi etme yeteneği baz alınarak yapılmıştır. Bu motor, atmosferik motorlara göre güç kaybını çok daha iyi tolere eder. İşte 128 Beygir versiyonu için Tahmini Motor (Krank) Gücü verileri: Bu Araca Özel Değerlendirme 1. VGT Turbo Teknolojisinin Etkisi: Bu araçtaki "Değişken Geometrili Turbo", yüksek irtifada hava azaldığında kanatçıklarını daraltarak motorun içine daha basınçlı hava gönderir. Tabloda göreceğin üzere, 2400 metre gibi çok ciddi bir rakımda bile araç 114 Beygir güç üretmeye devam eder. Bu güç, çoğu atmosferik aracın deniz seviyesindeki gücünden bile fazladır. 2. 260 Nm Torkun Önemi: 128 beygirlik bu versiyonun en büyük silahı 260 Nm torkudur. Yokuş yukarı çıkarken veya sollama yaparken aracı taşıyan güç budur. Yüksek irtifada beygir gücü biraz düşse bile, torkun yüksek kalması sayesinde araç rampada "kesilme" yapmaz. Gaz pedalına hafifçe dokunmanız, şanzımanın vites küçültmesine gerek kalmadan aracı hızlandırmaya yeter. 3. Sürüş Tavsiyesi: Bu motor yüksek irtifada (1500m ve üzeri) maksimum performansını korumak için turboya bağımlıdır. Devir Aralığı: Rampalarda motoru 1750 - 2750 devir aralığında tutmak, turbonun en verimli basıncı ürettiği ve motorun en güçlü olduğu aralıktır. Soğutma: Yüksek rakımda turbo daha fazla ısınır. Uzun ve dik tırmanışlardan sonra (örneğin bir dağ geçidi zirvesinde) motoru hemen stop etmemek, 1-2 dakika rölantide çalıştırıp turbonun yağlanarak soğumasını beklemek bu aracın turbosunun ömrünü uzatır.

Arabayı tam 6 gün yatırdım, Bu sabah kullandım. stop etme sorunu yaşanmadı. Hava soğuk olmasına rağmen gayet stabil çalıştı, yağ çok soğuk olursa motor stop etmesine neden olan olan p000a hatası vermedi. Şanzıman aksiyonerinin çalışma başarısı en az %50 iyileştiğini daha önce söylemiştim. Şanzıman beyni tork haritasına göre çalışıyor, egzantrik zamanlaması düzelince şanzıman içindeki tork haritası ile eşleşmiş olduğundan çok daha başarılı vites atıyor. Uzun yolculukta her iki arabamın performansını kıyasladığım birde türkiyenin yükseltileri konulu bir tabloda yapmış oldum.ç Lokasyon / Rota Rakım (m) C3 1.4 VTi (LPG)(Tahmini Güç) Hyundai i20 T-GDI(Tahmini Güç) Güç Farkı & Yorum İstanbul / İzmir 0 m 91 HP 100 HP Fark: 9 HP. Şehir içinde iki araç da canlı hissettirir. Balıkesir / Aydın 200 m 89 HP 100 HP Fark: 11 HP. C3 hala rekabetçi. Bilecik / Sabuncubeli 650 m 85 HP 99 HP Fark: 14 HP. C3 vites düşürme isteği gösterir, i20 devam eder. Bolu Tüneli / Ankara 900 m 82 HP 98 HP Fark: 16 HP. i20 tüneli hız kesmeden çıkar, C3 zorlanır. Pozantı (Toroslar) 1.150 m 80 HP 97 HP Fark: 17 HP. Makas açılıyor. i20 rampada C3'ü çok rahat geçer. Sivas / Kayseri 1.250 m 79 HP 96 HP Fark: 17 HP. C3'te klima kapatmak gerekebilir, i20 etkilenmez. Sertavul Geçidi 1.650 m 75 HP 94 HP Fark: 19 HP. C3, gücünün %20'sini kaybetmiş durumdadır. Erzurum 1.900 m 73 HP 92 HP Fark: 19 HP. C3 ile sollama yapmak risklidir. Kop Dağı Geçidi 2.400 m 68 HP 88 HP Fark: 20 HP. C3 bayılır, i20 hala %12 kayıpla tırmanır.

Aslında teker gücünüz çok daha düşükte üzülmeyin diye o tabloyu paylaşmak istemedim. Arabanızdaki tork konverter yüzünden Wheel Power aşırı düşüyor. Burada sadece kranktan aldığınız gücü yazdım. %15-20 daha az güç tekere ulaşıyor.

Yoo hic de oyle dusunmuyordum. 2001 senesinde hongkong electronics fuarina gitmistim, osram temsilcisine beyaz led sorunca bana seffaf kilifli kirmizi led gostermisti...o derece.

Hocam mavi ekran felan bunlar için format atın devam edin. Bir tane usb hazılarıyın başka bir bilgisayardan. onunla windows 10 kurun. Çok zor değil. Valla eviniz yakın olsa gelem kuram bir çayınızı içer dönerdim. Ama işte kahramanmaraş çok uzak.

windows yüklemek 1000 tl mi

Hayırlı olsun,lastikleri değiştirdin ya hemen müşterisi çıkar

Oppo A5 8gb/256gb CPH 2727.Tns. 10600 tl. denk geldi aldım.Kutuda 45 W. Şarj cihazıda çıktı.128 lik olanlar 9500 tl. 5 yıl.dayanıklı pil iddası var benim tercih nedenim su ve toza dayanıklı olması. https://www.oppo.com/tr/smartphones/series-a/a5/

Çabi alayım geçerken seni hem de şu arabayla

tüm sürprizi bozdunuz ama hocam ya , daha çok çalışmam lazım

Tek silindirli mi motor. Bu üstteki üç tane boru ne iş yapar Biraz yanmış gazı içeri öyle koklatmak evet var ama katalitiğe 4 silindir birden basıyor ve orda basınç var 100 çıkıyorsa 1 giriyordur geriye

nispeten sıfıra yakın o da duble avantaj yani, kış lastiği hamuru da yumuşak, ağırlık olarak değişebilir sese etkisi olacağını sanmam ben kışlıklara erken geçiyorum konforunu seviyorum,

Var var, görüşelim, görmüş olursun Filtreleme ile makas atmak arasındaki ince çizgiyi çoğu motorcu bilmiyor, katılıyorum. Kuryelerin çoğu kategori dışı zaten

Dört tekerleri yasaklayarak Ben geçen yıl omuzumu ve sol dizimi kırdım. Evet o hüne kadar çatır çutur motor kullanacağını bilen ben şimdi düşme korkusu ki durduk yerde tedirginlik yaşıyorum. Vaz geçeceğime 250cc'den 1300cc'ye geçtim. Ne bar fark eden? Eğitim eğitim eğitim. Milyon km araç kullanan biriyim. Nacizane pilotajım iyidir ancak ileri sürüş eğitimi almadan önce araç kullanmayı bilmiyormuşum

geçmiş olsun lakin bu hiç mantıklı gelmedi. tek silindirin enjektör süresini diğerlerine göre uzatacak bir şey çok mantıksız. şu daha mantıklı: sayısız defa yaşanmıştırki: beyin arızası diye 10 liralık işe 1000 tl alırlar. bana bile açmışlardı o numarayı

Ahaber mi izledin sen bakiim.

Römork gibi malın olsun. Her işini görürsün

olamamış, bagaj aynı, arka daha dar, ön koltuklarda tasarım hatası var, kafalık indiğinde demirleri koltuğun arkasından adamın eline batıyor, motorlar 3 silindir anında elendi, hibrit olanda gereksiz pahalı ve gereksiz bir teknoloji, şu hibrit işini bırakmaları lazım, vergide uçuk, güç fazla olsada hızlanma 1.33 tce ile aynı zira ağır ve satmayacak, tipi ise benim hoşuma gitti, ön göğüs ekranlar falan Reno5 elektrikle aynı, buna göre bakarsak gayet güzel, akıcı bir ekranı var hızlı, fonksiyonel ve yüksek çöznürlüklü... sonuç Clio 5 le bitti, 7 ile elektrikli olarak devam edecek 2027 ye kaldık demektir....

Ulen yılalrdır grupta yazarsın da ben de yeğenine falan istiyor zannediyordum, kendine mi istiyordun sen Bana da iki dönüm bir tarla lazım.

Elektrikli traktör yapılmadı diyorlardı. Aha dayıya sor.

Tekirdağ da olan her şeye inanırım şişede durduğu gibi durmuyor