Skor Tablosu

Motor çok hızlı.. Hep söylediğim gibi o sürücü yola çıkmadan sola bakmıştır ve baktığında o motor orada yoktur. Tekrar tekrar bakam gereği duymadı. Çıktı ve ilerde muhtemelen sola döneceği için uygun şeridine geçti. Orası şehir içi gibi görünüyor. Şerit çizgilerine göre şerit değiştirmesinde bir mani görünmüyor. Araçların durumunu gördüm, Hasar, öyle 30 40 la çarpılınca oluşacak hasarlar değil. Kazazede arkadaşımıza geçmiş olsun. Motorcu arkadaşlarıma bir otomobil sürücüsü olarak tavsiye; Çok hızlısınız, siz görüş mesafemizde değilken hamleler yapıyoruz ve siz aniden dibimizde veya arkamızda oluyorsunuz. Çok hızlısınız, hızlandığınız kadar duramıyorsunuz. Çok hızlısınız, riskleri göremiyor, analiz edemiyorsunuz. Kuralsızsınız, sağımızdan, solumuzdan geçmeyi görev biliyorsunuz. Kuralsızsınız, araçsanız, araç gibi davranmalısınız. Kuralsızsınız, şerit olmayan yerlerden gidiyorsunuz, haliyle gittiğiniz yerlerde bir araç olabileceği aklımzıa gelmiyor. Bunları yapmayacaksak neder motor aldık, diyorsunuz. Ancak sonuçta bir kaportanız yok, hava yastıklarınız yok. Zarar görüyorsunuz, üzülüyoruz. Bu videodaki çocuğa da çok üzüldüm. Ama yukarda yazdığım hataları yapmış ne yazık ki. Öndeki araca tam arkadan çarpmış ve arabanın yarısına kadar girmiş. Gerektiğinde durabileceği bir hızda olsa, önünde araç hata yapınca dururdu. Kavşak ve bağlantılara yaklaşırken hız düşürülür. Otomobil kullanırken bile çocuklarıma ilk günden beri söylediğim, her kavşağa girerken gazı bırakın, ayağınız frenin üstünde olsun. Bu videodaki kişi, bu analizi yapmadı, aracın çıkacağını düşünmedi, gaz kesmedi. Aracı kendi şeridinde gördüğünde ise iş işten geçmişti. Çünkü durabilmesi için en az 200 metreye ihtiyacı vardı.

Çok dandik bu marka. Araç yakıyor bozuyor beyin kısa devre yapıyor. Geri dönüşümü özel yöntemler ile yapılıyor. Yetkili bi firma var yapan. Servet elektronik e car service'mi neydi firma. 350yıllık köklü bir firma gebzede. Düşün tükkan olduğu yerde şehirleşme yokmuş vaktinde. Ona gönder imha etsin

aracın alt yapısında hazır bulunan fakat privilege paket harici donanımlarda aracın içine elektrik tesisatı çekilmemiş durumda olan hız sabitleme/limitleme fonksiyonu için gerekli olan işlemleri uyguluyorum. bu işlemi universal veya psa tipi kol ile uygulayanlarda var fakat ben orijinale en uygun şekilde olanı tercih ettim. bunun için gerekli parçalar: direksiyon simidi (tuşlu model) airbag sargısı (tuş soketli) hız sabitleme/limitleme tuşu debriyaj switchi yedek soket ve 0,50 veya 0,75mm kablolar aktivasyon icin clip tarzi uygulama bu da islemerin bastan sona videosu: https://youtu.be/k2_nZUl1zTA?si=JyoE6pF1nGYZZhRW

Çok şeker dört çeker bir hafta İçmeler Klas otoda konakladı. Ön cam kaskodan değişti. direksiyon kutusu revize edildi. Lpg takılırken kuvvetle muhtemel, delinen benzin deposu yapıldı. Yarıdan fazla yakıt koyunca bi yerlerden akıtıyordu. Ana şanzıman merkezi şanzıman ön ve arka defransiyel üniteleri önce kimyasallar ile yıkandı sonra yağları değişti. Motor blok içi yıkandı bakımları yapıldı. Şimdi bir tek motor bölümünde sanırım çok inceden bi ses kaldı. Kadranın oradan duyuyorum. Teybin volümü 5 yapsan veya fısıltıyla konuşsan duyulmuyor. Ona bakıcam nedir diye belki. Eksikliğini hissettiğim liminör montajı ve sx4 abs beyni montajı kaldı bi tek.

https://www.efdalsigorta.com/ O iş tamam

Ölçmedim ama mükemmel frenleri olan bir süper sport makina değil, pist kalitesinde asfalt değilse arabadan uzun sürede durur. Hele asfalt kötü, yağış var üzerindeki adam da fren yapmayı bilmiyorsa, lastikler leşse ve virajsa durmaz şeklinde almak lazım denkleme. O yüzden durabilecek hızlarda giden adam uzun süreler bu zevkini yaşıyor zaten. Mesela ben o yüzden hep trafikten uzak, alakasız yerlerde motosiklet sürerim. Hobi olarak kullanıyorum zaten benim için ulaşım aracı değil.

Ben, sen hatalı kullanıyorsun demiyorum. Bu kaza yapan arkadaş hatalı diyorum.. Çünkü gidip arkadan çarpıp arabanın yarısına kadar motorla girmiş. Ayrıca motorun kaçla gittiğini de bilmiyoruz, sen hız sınırlarında gittiğini kabul ediyorsun ama ben öyle düşünmüyorum. Hız sınırlarında kontrollü giden bir motor şerit değiştirebilir. yavaşlayablir. durabilirdi. Orada bağlantı yolu olduğunu görüyordur, orada bir otomobilin çıkmak üzere olduğunu biliyordu.. Arkadan çarptığına göre bunları görüp biliyordu. burun buruna çarpışsalar adam ani çıkmış deriz. Adam ani çıkmamış. Çıkmış. şeridini seçmiş. Belki de onun da önünde bir engel vardı bilemeyiz. Yoksa sağdan çıkan hiç bir sürücü direk kendini sol şeride atmaz.. Özetle, sürücüler durabilecek şekilde gitmelidir. sen öyle gittiğin için şimdiye kadar kimseye çarpmadın.. Senin önüne kimse çıkmadı mı bu güne kadar. İllaki senin de önüne biri çıkmıştır ama durmuş yada kaçabilmişsindir. Bu onları yapamamış. Çünkü vakti yokmuş. Bende oluşan kanı bu.

70mai artık istanbulda yetersiz gelmeye başladı. Park modu + radar + ön / arka kamera olan yeni oyuncakları aldım. Haftasonu montajı var

Tartışmayacağım, bir şeyler yarıştırmıyoruz burada Bir otomobil sürücüsü olarak her gün gördüğüm motorsikletlilerin hatalarını yazdım burada. çünkü konu motorsiklet. Başka bir konuda tırın altına girmiş bir otomobil kazası denk gelirse onu da yorumlarız. Evet bu kazada, her kazada olduğu gibi motorcu çok hızlı, takip eden arkadaşından bunu görebiliyoruz. Evet hep hızlılar, 300 metre görüş alanımda olan yolu kontrol ederek çıkıyorum, haliyle çıkış hızım 15-20-30 km olur. Bir bakıyorum, dibimde bir motor belirmiş. Ben yola çıkana kadar adam 300 metre geliyor. Hızlılar, durmayı düşünmeden gazlıyorlar. Hızlılar, bunu görev addetmişler. Motorsam hızlı giderim, motorsam aralardan geçerim, motorsam emniyet şeritleri benim. Olmaz öyle, ya kaza yapıyorlar, ya yaptırıyorlar. Kaza yapıp haklı çıkan motor kazası istatistiklerini bulun inceleyin. Bu arkadaşın kazadan önceki profilini de görmek isterdim. Bu profil kaza sonrası oluşturulmuş.

akşam giderken test edeceğim eğer sorun oysa en azından bilgi olur başka yaşanan birine çözüm olur

Sana ehliyet verdiğimi hatırlamıyorum. Genel şikayetler, daha çok kurye motorlarında yoğunlaşıyor. Hem gençler hem yetiştirme baskısı var üzerlerinde. Diğerleri, ülkenin trafik durumu gibi adam gibi süren de var, sürmeyende.

Bu arkadaş gibi gece bu süratlerde kullanıyor olsam değil 25 sene 25 ay bile kullanamamış olurdum sanırım. Motosiklet sevdası değil bu cehalet, aşırı güven vs. Geçmiş olsun, diyecek birşey yok malesef, keşke yaşanmasaymış ama böyle risk alan illa yaşar bunu.

Yaw insanlar bendeki kafaya sahip olabilmek için uyuşturucu maddeye gramına 2-5 dolar arası veriyor. Koskoca haber spikerleri bile yasadışı madde yüzünden göz altına alındı. Benim psikolojimi boş ver, bana özel.

çok güzel örnek bu, listeye bakınca buna 2-3 airbag daha taksa reklama 5 yıldızla çıkar veya üst donanımdao aribaglar takılmış olacak ise o 5 yıldız alır, yani yekten yıldız sayısı herşey demek değildir. 5 yıldız alanın da 4 ten çok mekanik koruma sağladığı algısı var. artık bu testler de elektroniksiz teste de girmeli, mekanik gövde dayanımı da sıraya dizilmeli

10+ yaş bi arabaya gecmen lazım hocam 😃 öyle gercekten. icinden çıkamadığım hangi sorun olsa cozumu orada buldum

Ampulü bile kingstar ⭐✴️🌟

Far icerisindeki kablolar iyice yiprandigi için şase yapmis. Motor bölümdeki sigortayı artırmış. Sigortayı taktım çalıştı. Ama baya sönük yanıyordu. Fari açtığımda kabloların soyulduğunu gördüm. Onları izole yaptım düzeldi. Farin durumu baya kötü ama far bakmaya basladim

Forum üyeliği zenginleşiyor

TIR çarpsa bu kadar hasar vermezdi. Bu da bir ön yargı o zaman.

O Porş Aklıma gelmişken dinleyelim

Benim dikkat çekmek istediğim konu; toplumda motosiklet kullanmayan sürücülerde, motosiklet kullanıcılarına karşı oluşan yanlış algı yada genelleme. Ben motosiklet kullanıcıları melektir her zaman haklıdır demiyorum. Herhangi bir trafik kazasında kusur oranları belirlenirken bir tarafın kullandığı araç türü referans alınmaz. Ama toplumda böyle bir uygulama algı var. Üzerine konuştuğumuz kaza da kazanın olma sebebi motosikletin hızlı gitmesi değil. Eğer kaza anlatıldığı şekilde olduysa, motosikletli yasal hız limitlerinde gitse bile aynı şekilde kaza gerçekleşir. Sen ana yola bağlanıp en sol şeride geçemezsin. Ben 7 yaşından beri motosiklet kullanıyorum. Benim motosikletim de sizinkinin kardeşi (1190 ADV). Motosikletin çabuk hızlanabildiğini elbette biliyorum. Ama bu motosiklet kullanıcılarını kusurlu yapmaz ki. Aynı şekilde hızlanan otomobillerde var. Ortalama bir elektrikli aracın 0-100'ü 5-7 saniye. Ama niyeyse otomobiller çok çabuk hızlanabiliyor ve sürücüleri genç tecrübesiz denmiyor. Yazdım işte, çok çabuk hızlanan motosiklet sürücüsü otomobil sürücüsünden daha genç yada daha tecrübesiz olur diye bir genelleme mümkün değil. Benim ailemde herkes motosiklet kullanıyor, babamın başından geçeni anlattım. Birde abimin başından geçeni anlatıyım. Abim işe giderken kırmızı ışıkta motosikletiyle bekliyor, yeşil yandıktan sonra hareket ediyor. Sağ taraftan gelen otomobil sürücüsü kırmızı ışıkta geçiyor ve abime yandan çarpıyor. Kaza sonunda abimin ayak parmağının biri koptu. Bu arada kazanın olduğu yer bir karakolun önü. Elimizde 50 tane kamera kaydı var, adam kırmızı ışıkta geçtiği için kaza oldu. Mahkemede karşı tarafın avukatı nasıl savunma yaptı biliyormusunuz. Motosiklet çok çabuk hızlanırmış, abim yeşil ışıkta roket gibi kalkış yapmış ve kazaya sebep olmuş. Şimdi bizim elimizde kamera kaydı olmasaydı, abim motosikletlerin çok çabuk hızlanabilmesinden dolayı kusurlu mu sayılacaktı? O yüzden motosiklet, bisiklet, tır, kamyon vs araç türü bir insanı hatalı kusurlu yapmaz. Bırakın bu ön yargıları.

bu testler hep yanlış anlşıldı, o fotodakinde araba hızı 60 ise karşıdan da gelene simüle edildiği için hızx2 yi simüle eeder.

İşim gereği yüzlerce kaza gördüm. Şu hasar hız sınırlarında gitmiş iki aracın çarpışması sonucu oluşamaz. Motorcu kendisi bile yavaş gidiyorum diyemez. Motorcuyu takip eden motorcunun video görüntüsünden de belli hız.

aa bak kuş ellerimle montaj işi bende

o hiç bir işe yaramıyor. boşuna para harcamasın kimse. buna para vereceğinize premium kalitede yağ alın. motul vs... tabi taklit olmaması lazım.

Bazı kullanıcılar şunu anlamıyor. Kardeşim sen 150 ile gelirken bit kadar bile görünmüyorsun 100 200 metreden.

Antifiriz kullanılmamış bir araç almıştım daha önce bana çok fazla tecrübe kattı. Şimdi araba alacak olsam ilk başta kaputu açıyorum antifiriz yoksa kapatıp hayırlı satışlar deyip uzaklaşıyorum. Antifriz koyduktan sonra mutlaka arabayı takip edin kontrol edin ettirin. Arabanız hayırlı olsun bu arada Allah kazasız belasız kullanmak nasip etsin.

Bahsettiğin tüm bu işlemler için en az sekiz sayfa yazı dört tane video 200 tane fotoğraf çekerdiM

virajlı yollarda limitör daha iyi oluyor.

Büyük oyunu bozdun

tabii bunun için bol torklu makine gerekli diye ilave mi ededlim illa? alive/ilave nasıl da benzer şeyler.

O değil de, ali abi yine haklı çıktı ya

18 yaşında kaç kişi alabilir? çok uç teorik örnekler pratiği değiştirmiyor

Şikayetinizin sebebi yüksek basınç pompasının o riglerinden benzin kaçırması olarak biliyorum. Bu şekilde aracı kullanmanız halinde motor yağının bozulması sonucu kısa sürede motorunuz segman bozacak 1000 km de 1 lt gibi yağ eksiltmeye başlayacak. Bununla ilgili youtube üzerinde bir çok video bulunmakta. Bu mihvalde bir araştırma yapmanızı tavsiye ederim.

Mesele şu daha önce okumuştum şimdi yapay zekaya detaylı anlattırdım. Teknik Not: VW EA111 Motorlarında Park Hâlinde Enjektör Kaçağı ve Yakıtın Silindirlere Sızması EA111 TSI motor ailesinde (1.2–1.4 TSI) doğrudan enjeksiyon sistemine ait enjektörlerde zamanla oluşan iğne–koltuk (needle–seat) aşınması, reçine/varnish birikimi ve ray basıncı tutma problemleri nedeniyle motor durduğu hâlde yakıtın silindir içine sızması sık rapor edilen bir arıza formudur. Bu durum uzun bekleme sürelerinde yakıtın silindir cidarlarını yıkamasına, motor yağında benzin seyrelmesine ve ilerleyen aşamada silindir çizilmesine yol açar. Aşağıdaki bilgi notu, arızanın teknik doğasını ve önerilen servis işlemlerini kapsamaktadır. 1. Arızanın Tanımı ve Mekanizması EA111 enjektörleri, yüksek basınçlı raydan gelen benzini iğne valfi üzerinden doğrudan yanma odasına püskürten kapalı tip bir DI tasarımına sahiptir. Motor stop ettiğinde sistemdeki basınç HPFP’nin çekvalfi ve enjektör iğnesi tarafından tutulur. Aşağıdaki durumlar bu sızdırmazlığın bozulmasına neden olur: İğne ve koltuk yüzeyinde mikroskobik aşınma/pitting: Yüksek sıcaklık ve uzun süreli kullanım sonrasında iğnenin koltukla tam kapanmasını engeller; motor kapalıyken damlama meydana gelir. Uç kısımda karbon ve reçine birikimi: DI enjektör uçları doğrudan yanma odasında çalıştığı için yağ buharı, kurum ve yakıt kalıntıları iğnenin serbest hareketini bozar; iğne kısmen açık pozisyonda takılı kalır. Ray basıncının hızlı düşmesi: HPFP çekvalfi yıprandığında motor stop eder etmez ray basıncı çöker ve enjektör zayıf nokta olarak yakıtı silindire geri kaçırır. Enjektör yuvasında hatalı montaj: Oturma yüzeyinin doğru ream edilmemesi veya hatalı torklama, enjektör gövdesinin termal çalışma sırasında deformasyonuna yol açarak kapanma toleranslarını bozar. Yüksek etanol oranlı yakıtlar ve uzun süreli park: E10/E15 türü yakıtlar metal yüzeylerde ince aşındırıcı film bırakabilir; araç uzun süre beklediğinde iğne yüzeyinde pas/film oluşumu kapanmayı zayıflatır. Bu mekanizmaların ortak sonucu, motor çalışmazken silindir içine kontrollü olmayan yakıt sızıntısıdır. 2. Motor Üzerindeki Etkileri Silindir cidarlarının yağ filminin yıkanması (fuel wash): Soğuk çalıştırmada piston segmanları yağlama olmadan çalışır; bu durum metal-metal temas artırarak longitudinal scoring ile sonuçlanabilir. Motor yağında benzin seyrelmesi: Yağ viskozitesinin düşmesi yatak yüzeylerinde ve zamanlama zinciri sisteminde hızlandırılmış aşınma oluşturur. Zor çalışma / düzensiz rölanti: Sızan yakıt ilk çalıştırmada zengin karışım oluşturur; O2/Lambda adaptasyonları sürekli düzeltme yapmak zorunda kalır. Aşırı durumlarda hidro-lok riski: Silindirin kısmen yakıtla dolması marş anında blokaj yaratabilir. 3. Teşhis Yöntemleri Yetkin bir teşhis aşağıdaki testlerin birlikte değerlendirilmesini gerektirir: Ray basıncı tutma testi: Motor stop edildikten sonra basınç düşüş hızının izlenmesi; ani düşüş enjektör kaçak şüphesini güçlendirir. Dengesizlik (balance) ve düzeltme değerleri analizi: VCDS/ODIS üzerinde silindir katkı değerlerinin incelenmesi. Borescope ile yanma odası görüntüleme: Parktan sonra ıslak piston tepesi, parlak yıkanmış yüzeyler tipiktir. Motor yağı seviyesinin ve kokusunun kontrolü: Kısa sürede yükselen yağ seviyesi veya belirgin benzin kokusu sızıntıyı doğrular. 4. Çözüm ve Servis Uygulamaları Tüm enjektörlerin set hâlinde değiştirilmesi: Yalnızca tek bir enjektörün değişimi, aynı yaş/kondisyonda olan diğerlerinin kısa süre içinde arızalanması nedeniyle kısa ömürlü bir çözümdür. Yeni conta takımı ve doğru oturma yüzeyi işleme: Enjektör yuvası VW/Bosch tarafından belirtilen özel reamer ile işlenmeli, yeni metal contalar kullanılmalı, montaj torkları eksiksiz uygulanmalıdır. HPFP çekvalfi ve ray basıncı davranışının kontrolü: Hızlı basınç çöküşü durumunda pompa veya çekvalf revizyonu gereklidir. Enjektör ultrasonik temizliği (yalnızca hafif vakalar): Reçine kaynaklı yapışma sorunlarını geçici olarak iyileştirebilir; ancak iğne/koltuk aşınması var ise çözüm değildir. Yağ değişiminin derhal yapılması: Yakıtla incelmiş yağ, motorun tüm kritik yüzeylerinde riski artırır; onarım sonrası yeni yağ zorunludur. Yakıt kalitesinin iyileştirilmesi ve uzun süreli park için önlem: E10 üzeri etanol oranı, uzun beklemelerde tortu oluşumunu hızlandırır; mümkünse daha düşük etanol oranlı yakıt tercih edilmelidir. 5. Önerilen Önleyici Yaklaşım Kısa mesafe ağırlıklı kullanımda yağ değişim periyotları kısaltılmalıdır. Motor tekleme, zor çalışma veya rölanti dengesizliği gibi erken semptomlar geciktirilmeden kontrol edilmelidir. Enjektör arızaları tespit edildiğinde silindir kapağı ve segman durumu borescope ile mutlaka değerlendirilmelidir. benzinde yükselmez çünkü yakar.

ark aldım imha etmeye getiriyorum ledlerim nerde

Bunu sökmek ve takmak için bir aparat var 4-5 bin liraya satılıyor yurtdışında. O aparat olmazsa bu kolu sökebilmek için tüm arka takımı dağıtmaları gerekiyor ki 4-5 saat süren bir işlem nerdeyse hatta eğer arka takımı sökerken kaynamış vidalar varsa 1 günü buluyor iş ve bu iş için 5-6 bin tl işçilikten başlayıp 10 bine kadar gidiyor işçilik rakamı. Ancak o aparat olunca iş maks 1 saate bitiyor işçilik parası da az oluyor tüm arkayı dağıtmaya da gerek kalmıyor.

Hayırlı olsun, bende aldım ama daha montajı nasip olmadı.

Her ürün satılıktır lakin ciddiyim; Sedici'yi bugün satacak olsam 600'den aşağı vermem. Ha emsalleri ile makas çok. Yapılan işlemleri sayarsak da ucuz. Diğer taraftan kapıda daima hazır kıta saklanacak kıyamet aracı kendisi Bir plan var. İhtimal gidebilir pejo Vaktin bol

ruhsatsız plakasız muayenesiz ehliyetsiz kasksız aniden yanında bitene de istemsizce az sürtünce o da dengesini kaybedip yola düşünce suçlusu araba oluyor nedense...

arka amortisör toz plastiğine lifte alıp boşa çıkarıp bir bakmalı.

Geçenlerde peugeot opel citroen satan bayii ye gitmiştik. Üst gurup araçlarda 2023 den itibaren dedi. Corsa larda da bu yıldan itibaren kullanılacak dedi yanlış anlamadıysam. Corsa öyleyse 208 de öyle olabilir..

Ama tehlikeli olabiliyor. Ben ACC tercih ediyorum şerit takip kapatıyorum sürüş becerilerini köreltiyor. Birde Islak yolda lastik izini şerit sanıp birden direksiyon cevirmisligi var 😅

Şöyle bir deneme yaptım fotoğraflamamıştım. Bizim Volvo'larda kronik olan el freni kapağı sorunu için 3D printerdan basıp deneme yaptım, tam oturdu. Çin'den getirilenler sitelerde 250-300, orijinal Volvo 2000 küsür lira iken bana arkadaşıma ısmarladığım bir çay, o da kampüste, maliyet oluşturdu

Simetrik km yakaladım.

Kaplama lastiklerden kaynaklı.

Gittiğim yerde yöresel lezzetleri tatmayacaksam, iyi bir konaklama ile dinlenemeyeceksem, elimin sevdiğini alamayacaksam yemişim öyle turu. Araç alıyoruz taksit ödüyoruz, aman kaskosuz binmeyelim diyoruz, bakımları geçmesin, garantiden düşmesin takip ediyoruz , ama iş kendimize gelince, mekan pahalıdır girmeyelim, aman lokantada su içmeyelim tribine girmeler, alkol alınacak mekandan otele taksi tutmaya eli cebine gitmemeler vs vs. Araç dediğin nedir ki? Parasını benim kazanıp ödediğim, ulaşım işlerinde kullandığım bir vasıta ama bizim millet şeyini çıkarıyor. Vur kırbacı, kimin kime bindiği belli olsun.😎

sultanlık böyle bir şey mi yani? tek başına mı diye kriteri bilelim önce?

Benim de bakıma 700 km kaldı. Bakalım ne olacak?

Tüh ya ... Benden al satıcı, ölücü olmuyor. Hep karavana atıyoz