Skor Tablosu

0 km 😁

Qashqai Ama o paraya vermem ben

Kapıyı açın misafir;

Karda fotoğrafımız olmasın mı 2 Laufenn kıslıklar iş görüyor ama hoşuma gitmedi. Bu konuda nirvana lastiklerim şu ana kadar Nokian WRD3 ile Lassa Snoways 3 oldu.

Arka demiri bayide görür görmez söktürdüm. 450 km Ankara-Denizli arası yaptım kaeyifli geldi bana, otomobiller kadar hız sınırı olmaması uzun yolda sıkıntı, ama bu sayede yakıtı çok iyi 4.7 lt yaktı uzun yolda.

Öküz parasına kış lastiği aldık. Nereye gidiyoruz?

Hocam Yozgat ve Samsun bu muhabbete nereden dahil oldular bilmiyorum ama ben Çorum’dayım 😀 Bilsem’de öğretmenim.

@İlkay Başaran meşhur motor bundada var. Şimdi @Ali Cihangiroğlu ile hangi yağ konusunda anlaşıcaz.

Servet'in Sedici yi alabilirsin bence. O yüzden dastır diye bastırıyor.

2016 308 1.6 ehdi cep

Yok hocam lastikler hazır Kurtköy çıkış noktası

Hoş geldin 2035

NMC türü pillerin 20-80 aralığında şarj edilmesi avantajlı bunu biliyoruz. LFP de ise voltaj eğrileri uzun süre düz ve sonra birden düştüğü için pilin ne kadar kapasitesi kaldığını kestirmek güç. Bu nedenle kalibrasyon amacı ile pillerin full doldurulması öneriliyor. Ancak bu tam dolu "beklemenin" çok sağlıklı olmadığı biliniyor. Bu durumda aracınızı yavaş ve en son bineceğiniz ana yakın dolacak şekilde şarja bağlamak en doğrusu oluyor. Bu şekilde bağlamak en iyisi. NMC de de. Yani eve akşam geldiniz 22KW şarjınıza şak diye takıp gece 10 da fullemiş olmanız yanlış. Aşağıdaki makale ingilizceden çevrildi. Bir de bilimsel dergiye atıf yapılıyor merak eden okusun. *** Yapılan bir araştırmaya göre, LFP piller tam şarj edildiğinde bozuluyor. Yeni bir çalışma, LFP pillerin sık sık %100'e kadar şarj edilmesinin hücrelere zarar verebileceğini belirterek, yaygın LFP pil şarjı hakkındaki görüşleri çürütüyor. Ancak işin içinde bir de sürpriz var. Yazan : Suvrat Kothari 25 Ağustos 2024Doğu Zaman Dilimine göre saat 12:00'de Lityum demir fosfat (LFP) piller, geleneksel nikel bazlı kimyasal yapılardan daha ucuz üretilir ve daha kararlıdır. Tesla tarafından finanse edilen bir laboratuvarın yaptığı yeni bir araştırma, LFP pillerin tamamen şarj edildiğinde daha hızlı bozulduğunu ortaya koydu. Daha yüksek şarj seviyesinde tekrarlanan şarj işlemleri, pil paketi içindeki olumsuz reaksiyonları artırır. Lityum demir fosfat (LFP) bataryalarla çalışan elektrikli araçlar dünya çapında popülerlik kazanıyor. Geleneksel nikel manganez kobalt (NMC) bataryalara kıyasla, LFP paketleri daha ucuz üretiliyor, daha düşük yangın riski taşıyor ve daha uzun ömürlü. Bununla birlikte, enerji yoğunlukları daha düşük; bu nedenle otomobil üreticileri genellikle LFP bataryaları, arkadan çekişli Tesla Model 3 , temel Ford Mustang Mach-E ve ikinci nesil Rivian R1S gibi giriş seviyesi modellerde kullanıyor . Otomobil üreticileri, aracınızın LFP bataryasını periyodik olarak %100'e kadar şarj etmenin en iyisi olduğunu söylüyor; Tesla'da haftada en az bir kez, Ford'da ise ayda bir kez . Bu, batarya kalibrasyonuna yardımcı olur ve direksiyon başına geçtiğiniz her seferde gösterge panelinizde daha doğru bir menzil okuması elde etmenizi sağlar. Ayrıca, batarya sağlığını korumak ve performans düşüşünü önlemek için de bunu yapmanızı öneriyorlar. Bu durum, Tesla gibi uzun menzilli araçlarda bulunan NMC batarya paketleri için tam tersidir; üreticiler günlük şarj için %80-90'lık bir sınır belirlemeyi önermektedir. %100'e kadar şarj etmek, zamanla bataryanın enerji tutma kapasitesini azaltabilir. Bunun temel nedeni, batarya ömrünün ısı ve voltajla ters orantılı olmasıdır. Şarj seviyesi ne kadar yüksek olursa, bataryadaki voltaj ve ısı da o kadar artar ve bu da bozulmayı hızlandırır. Ancak, geçen hafta Journal of Electrochemical Society'de yayınlanan yeni bir çalışma, otomobil üreticilerinin LFP şarj düzenleri hakkında söylediklerinin aksini ortaya koyuyor. Çalışma, daha yüksek şarj seviyesinde tekrarlanan şarj döngülerinin zamanla LFP hücrelerine zarar verebileceğini belirtiyor. Çalışma, bunun en ayrıntılı düzeyde nasıl gerçekleştiğini açıklıyor. Ancak, bunu bizim için ayrıntılı olarak açıklayan YouTuber Jason Fenske'ye ( Engineering Explained ) teşekkürler. Araştırmacılar, LFP pillerin tamamen şarjlı tutulmasının, yüksek voltaj ve ısı nedeniyle pilde zararlı bileşikler oluşturduğunu keşfetti. Pilin sık sık deşarj edilip tamamen şarj edilmesiyle, bu zararlı bileşikler negatif elektroda birikerek lityumu tüketiyor ve bozulmaya neden oluyor. Yazarlar, "Daha yüksek şarj seviyelerinde, daha yüksek voltaj oluşur, elektrolit içinde tekrarlanan negatif reaksiyonlar hızlanır ve lityum stoğu tüketilir" dedi. Ford ve CATL, Michigan'da LFP pil hücreleri üretmek için ortaklık kuruyor. Eğer elektrikli aracınızı uzun süre kullanmıyorsanız, bataryayı daha düşük şarj seviyesinde bırakmak faydalı olabilir, çünkü düşük voltaj uzun vadede zarar vermez. Çalışmada şu ifadeler yer alıyor: “Şarj seviyesinin en üst noktasına yakın (yüzde 75-100 şarj seviyesi) şarj döngüsü, LFP/grafit hücreler için zararlıdır. Sonuçlarımız, batarya çalışmasının ortalama şarj seviyesi ile kapasite azalma oranı arasında bir ilişki olduğunu göstermektedir; yani ortalama şarj seviyesi ne kadar düşükse, pil ömrü o kadar uzun olur…”. “Bu nedenle, yüksek şarj seviyelerinde geçirilen süreyi en aza indirmek çok önemlidir.” Çalışmanın yazarları arasında , Tesla tarafından finanse edilen Jeff Dahn Araştırma Grubu'nu yöneten ödüllü pil araştırmacısı Dr. Jeff Dahn da bulunuyordu. Dahn'ın laboratuvarı, Tesla'nın daha az bilinen silahlarından biridir. Markanın NMC kimyasını geliştirmesine yardımcı oldu. Electric Autonomy Canada, geçen yıl Kanada'daki Dalhousie Üniversitesi'nde bulunan Tesla tarafından finanse edilen laboratuvarı ziyaret etti. Yayın organı, Tesla ve Dahn Araştırma Grubu arasındaki ilişkiyi "bir yin ve yang dinamiği" olarak tanımladı. "Biri hızlı hareket eden, sürekli aç bir işletme. Diğeri ise yavaş hareket eden, çalışkan bir akademik laboratuvar." Yine de bazı kusurları var. Çalışma, %0-25 şarj döngüsünün pil ömrünü uzattığını belirtiyor. Bu, özellikle evde veya ofiste şarj aleti olmayan ve halka açık şarj istasyonlarına bağımlı olan günlük kullanıcılar için kolaylık açısından anlamsız görünüyor. Çalışma yalnızca pil ömrüne odaklanıyor, genel en iyi şarj uygulamalarına değil. Belirli kullanım durumları, kolaylık, şarj süreleri ve daha fazlası gibi daha geniş EV alıcı kitlesi için en iyisinin ne olduğunu dışarıda bırakıyor. Bu nedenle, otomobil üreticinizin önerilerini takip etmeniz yine de tavsiye edilir. Daha yüksek şarj seviyesi çoğu durumda faydalıdır; örneğin uzun yolculuklarda, elektrik kesintilerinde araçtan eve şarj gerektiğinde , menzil kaybının hızlandığı kış aylarında veya sadece iç rahatlığı için. Ayrıca, modern bataryalar kötü şarj uygulamalarıyla bile yüz binlerce kilometre dayanır. Markaların uzun garanti süreleri sunmasının nedenlerinden biri de budur. Bu, çalışmanın önemini küçümsemek anlamına gelmez; çalışma, nispeten yeni bir teknolojinin daha fazla yönünü keşfetme gibi son derece önemli bir görevi yerine getirmektedir. Her şeyden önce, yazarlar şarj alışkanlıklarınızı değiştirmenizi önermiyorlar. “Bir pil hücresini yalnızca düşük şarj seviyelerinde şarj etmek ne kadar pratiktir? Kullanılabilir kapasite ile kapasite korunumu arasında açıkça bir denge söz konusudur… LFP pilleri yalnızca %0-%25 şarj seviyelerinde şarj etmeyi önermek gerçekçi değildir, çünkü bu kapasite israfıdır.”

Yeni yıl kutlaması ile hiç aram yok ama kutlama kutlamadır. Başka konulara kutlama parti mangal dansöz hamam bilumum geyiği sirayet etmesin diye buraya da bir kutlama başlığı açtım. Yeni yılınız kutlu olsun. "Maazzez İlmiye Çığ" ablamızın arkasında durduğu meşhur konu: https://tr.wikipedia.org/wiki/Nardugan

gümüşhanede vitarayı alana kadar twingoyla gidip geliyordum her gün işe birde ben şehrin en tepe noktasında oturuyorum 4x4 sadece kış için alınacaksa bencede gerek yok

Birebir

Az kaldı dövücem seni

Hocam Yozgat'ta 10 yıl yaşamış biri olarak 4x4 SUV'a gerek yok, iyi bir lastik işinizi görür. Megane 4, Skoda Superb kullanmıştım, öncesinde Honda Civic'ler vardı, hepsinde yeni tarihli lastiklerle hiç sorun yaşamadım. Benim evim de Üniversite yolunda, çalıştığım okul ise Emniyet müdürlüğü üzerindeydi. Sadece bu kadar soğuk olacağı zamanlar varsa kapalı garaj, yoksa önü kapalı bir yere gelecek şekilde park ediyorduk. Yozgat maceranızda başarılar dilerim...

Corsa pili NMC imiş. Sadece yola çıkacağım zaman 90-95 yapıyoruz. Normal şartlarda 20-80 30-80 falan kullanıyoruz. İstasyonda görüyorum, araç ne olursa olsun % 100 yapmak için direniyorlar. İstasyonlar 80'den sonra hızı da düşürüyor. Çoğu araçta %80-100 arası 15-20 dakika sürüyor.

4x4 suv da kalmadı piyasada. otm 4x4 hele hele çok kısıtlı. Bir ara ciddi ciddi Subaru alıyordum ama ustası yok servisi yok diye vaz geçtim. Şuan eşimin rahat kullanabileceğini ve kapalı garajda sorun yaşamayacağımdan emin olsam Nissan Navara alacağım. (Navara f/pi, L200 yada hilux da isterim tabiki) Ben yaşımın da ilerlemesinden kaynaklı sanırım artık bir araca eğilerek binmek istemiyorum. karda çamurda da gitsin 4x4 her zaman kullanmayacak da olsam olsun derdindeyim. Duster ile ilgili parantez açayım, 12 ayrı duster'i şirket aracı olarak kullandım yada takip ettim. Kapı menteşelerinin denk gelmemesi hava kapakçıklarının çamurdan tıkanması ve yakıt deposunun büzüşmesi rulman sorunları yalıtım eksikliği konfor eksikliği vs. gibi durumları var. ha süper bir arazi kabiliyeti de var ama 4x4 en son tercihim olurdu sanırım. Alana saygım var ama kendi fiziki özelliklerimden kaynaklı çok bel ağrısı çektim.

Güle güle kullan abi.Motor-şanzıman ikilisi çok güzel bu arabalarda.Benim 5008'le aynı kombinasyon.Zincir de güncellendi zaten, bizimkiler gibi kopma riski de olmaz.

Abi hayırlı olsun. Bende 2023 toyota proace city şirket arabası olarak kullanıyorum. Kullanırken çok keyif alıyorum.

Hilux Kilit var, yokuş iniş vs daha ne olsun

Otomatik takıntısı yoksa @Hasan Karabekiroglu kasa Duster on numara beş yıldız. Şu anda satılık.

Dede gergin. Soğuk havayı gördü mis gibi. Ben dondum ama.

o kadara düşersek bittik yahu naaptın

Hayırlı olsun kazasız belasız güzel günlerde kullanılsın

Şakacı seni. Hangi gizli kameraya gülüyoz

Hayırlı olsun kazasız belasız. O Demir bu araçgillerde ilk sökülen şeymiş. Çok iyi kombinasyon . Maşallah.

İnşallah bu yıl her ferdin milli geliri 18000 dolar olur.

Antalyayı bilemiyorum ama İstanbul'a kargoyla gönderebilirsiniz. İşinde çok iyi birisi var. Yiğitcan far temizleme olarak geçiyor. Her yerden far gönderimi yapıyorlar temizlik ve onarım için. Aşağıda bilgileri mevcut. İşletme sahibi Sedat, yakınen tanıdığım birisidir. Muhtemelen camını döktürür ve içini değiştirir. https://share.google/NKIv9yqwrAw7xqUu9

Senin gibi bir adam neden cruze alır ya da aldırır hiç anlamış değilim zaten.

205 55/17 vaamı?

https://ucelotomotiv.com.tr/ stop tamir olmaz bence de, eski modeldir bulunmaz falan ona bir şeyler yapıtor ancak arabanın en göz alıcı yerlerinden birisidir. buraya bir sorun, tek satmam diye bir şey ben daha duymadım hasarda

avea vardı aran kazan ....

0km. 1.710 tl. Kamyonet hususi. Uzun yol hayır. Otomobil gibi olamaz. Arka ara demir olduğu sürece en fazla 150-200km yolculuk yapılır

donarlar bu havada, güzelim havada üşüyenler

Hayırlı olsun, PPF güzel başlangıç olmuş. -Yapılmadıysa arka tekerlek önü kapı köşesine küçük bir parça daha yapılsa iyi olur. Fena taş sıçratıyor arka teker. -Eğer yoksa kaldırma takozları edinmek lazım. Kriko vurunca bataryaya zarar vermesinler. -LFP pil hep şarjda takılı kalmayı sever (düzeltme) -Ses sistemi EQ ayarlarını yapınca çok daha güzel oluyor deneyebilirsiniz. -Lastikleri 15-20 bin km civarı ön arka yapmak öneriliyor, ani torktan dolayı eski lastik kullanmasanız sizin için daha iyi. -Kronik trim sesleri olacaktır. Garanti süreci içinde mobil servis çoğunu giderebiliyor. -Yıldan dolayı belki HEPA filtre değişimi gelmiştir. Temin edip kendiniz de değiştirebilirsiniz.

Temmuz ilk haftası teker döner, Bulgaristan, Transfaragaşan, Transalpina, Budapeşte, Slovakya, Krakow, Varşova, Minsk, St. Petersburg, Ruka, Kaamanen, NORDKAPP, Stokholm, Göteborg, Kopenhag, Hamburg, Bremen, Groningen, Amsterdam, Rotterdam, Alpler, Stelvio pass, Hırvatistan, Sırbistan, Selanik, Dedeağaç, Adana. Yaklaşık 13-15 bin km, süre 40 gün minimum, konaklama otel, bütçe yaklaşık 4500-5000 euro. Gereksinimler; Yeşil sigorta, Seyahat sağlık sigortası, Yolda bakım rezervasyonu, Yeni takım lastik, Yola çıkarken Avcılar Borusanda bakım, Gerisi yol ne getirirse. Gidilecek yerlerde kalınacak yerler, görülmesi gerekenler, rotadan sapmalar vs eklenince rahat 45-50 gün sürecek, psikoloji ve fiziksel dayanıklılık olarak da o kadar sürüş ve uzaklaşmayı öncesinde hazmetmek gerekiyor. Hergün sürüş yapmayacağız, günlük ortalama 250-400 km bandında sürüş yapıp, gerisi dinlenme ve gezilecek yerler. Avrupada hız sınırı ihlali söz konusu değil, o yüzden günlük rutlar kısa olacak. Üzerinde çalıştıkça daha da netleşir. Kadro 2 kişi.

İyi valla be! Kredi kartı bilgilerim sende kimlik sende! Ölem ben bari

Araba benim otoparkta. Anahtar; senin evin ve dükkanın anahtarının yanında. Benim vestiyerde Ben yokken lazım olursa, sende benim evin anahtarı var. Gelir alırsın

Adres gönderiyorum. Zımbayı yollasana abi bi bişi denicem.

Senin gibi yat kat sahibi değilşz ama bizimde var bi şeyimiz Bi havalar kullanınca filan

Malzemeler tamamlandı, hafta sonu geçtim başına. Alt çerçeveyi sökünce tüm birleştirmelerin zımba ile yapıldığını gördüm. Biraz inceledikten sonra sökmem gereken yerleri sökerek, bir arkadaşımın da yardımıyla işlemi tamamladım. Acemilik atıldı, 2. koltuğu bu hafta sonu yaparım muhtemelen. Eğil kalk bayağı yordu beni, hamlamışım. Bu işin en zor yeri, o lanet olası zımbaları tek tek sökmek yoksa iş basitmiş

Canım gomtanım acil şifalar

Geçmiş olsun

Bu da bize hayırlı olsun

esenyurt? 108 ülkenin buluştuğu yer

Düzenli uyuyacağım yıl diliyorum. Bıktım la dünün uykusunu bugün uyumaktan

2025 ilginc bir yildi; once esim 25 yillik isinden ayrildi Ocak ayinda, arabasiz kaldik; konusunu actim Tiguan aldik. Haziran basi itibariyle ben eski isyerimle yollari ayirdim; hayatimda ilk kez (1998'den beri aktif calisiyorum) 3 ay issiz kaldim. Normalde cuma bir yerden ayrilip pazartesi biryere baslamisimdir. Bu arada esim Mayis ayi itibariyle kardesleriyle calismaya basladi. Simdi esim haftada 3 gun Sariyer'den Beylikduzu'ne gidiyor, ben de Sariyer'den Maltepe'ye gidiyorum haftada 2-3 gun. Cildirdik muhtemelen, yaslandikca ev ve isyeri arasinda mesafe giderek artiyor. Tiguan Agustos ayinda 15K bakimina girdi; muhtemelen Ocak - Subat 2026 gibi 30K bakimina girecek. Boyle gitmez diye ikimizin de issiz kaldigi yilda 2. arabayi da aldik Taigo ile. Bereketli bir yil miydi, ne oldu bitti tam anlayamadim. Bunun disinda bu yil benim icin onemli bir an da yillardir konustugum, sevdigim, saydigim @Mehmet Ozyurek Abim ve King @Servet Aydın ile tanismakti. Yazistigim, tartistigim, kapistigim her bir forumdasima 2025'in en azindan burada guzel gecmesini sagladiklari icin tesekkur ederim. 2026'daki hedefim forum bulusmalarina istirak edebilmek, saglik ve mutluluk. Butun forumdaslarima 2026'nin saglik, mutluluk ve bereket getirmesini dilerim.