Skor Tablosu

merhabalar hayalimdeki bisiklete sonunda kavuştum 2021 model gidon boğazı hariç full karbon ispanya üretimi orbea orca omr di2 ultegra bisikleti 2.elde 150 bine aldım şu an muadili 300 bin tl diyebiliriz elektronik vites sistemi var ayarlarsam otomatik vites bile değiştiriyor sele borusunda batarya var kadro ise şarj portu var. Viteslerdeli tuşa basmam ile orta ve arka aktarıcıdaki motorlar sayesinde kendi kendine vites atabiliyor ya da yolda giderken vites ayarını kendisi yapabiliyor kadro maşa gidon sele borusu jantlar aynakol dahil full karbon hidrolik disk fren var çok akıcı bir bisiklet hızlı gidebilmek için tasarlanmış pedal bile çevirmediğinizde akıp gidiyor ayna kolda powermeter var hayalimi gerçekleştirdim ruble ve zincir gibi parçalar değişecek maliyetli bir bakım olacak şu an kullandığım sele bile 5750 tl ye satılıyor ekipmanlar çok pahalı hafta sonu 105 kilitli pedal aldım 4000 tl

Eca termostatın ayar düğmesi kırılmış. Kırık parça içinde kalmış, çıkmıyordu. Evde ufak L allen vardı, ısıtıp taktım, şimdi hem ayar kolay oldu hem de alleni bulmak zor oluyordu, artık sabit bir yeri var

bisiklet evdeki herşeyden daha değerli şu an geçen haftada katlanır aldım onu da banyoda foşur foşur yıkadım bekarlık sultanlıktır

Bir kişi sordu arkadaki römorku çekebiliyor mu diye ? Yoo çekemiyor öylesine aksesuar dedim..

Şirkette bi arkadaş da biraz önce 150-180 bine bi şahin bulsam da alsam diye bakınıyordu Hayırlı olsun

Cenk hocam, sizdeki hangi çakmak acaba ?

Artık orta havalandırma ızgarası açma kapama düğmesi bile çalışıyor 😆 3d baskı ile yaptık bunuda orijinaline en çok benzeyen bu idi Cam açma düğmelerini de Clio 2 ile değiştirdim , baktım alt tarafları aynı üst taraf ucunu da az tıraşlayınca oldu Ufak tefek işlerle uğraşıyorum kilometre teli bozulmuş ona bakacağım insla mekaniktir elektikli piyasada bulunmuyor r19 uyar ama belki 😆 Ankara'ya tekrar yolladım kadranı düzeltti abim kargosu ile 900 TL aldı millet bana acıyor artık herhalde diye düşünüyorum 🙃

Toplamadan o ledleri sök derim çok hoş durmuş da ledler bozmuş

hayırlı olsun güzel makina. koltuk takımına oturduğuna göre artık aileden biri olmuş

Güzel günlerde kullanın, çok güzel Yollarda bisiklet sürmekten korkuma sattım yol bisikletimi, MTB ile dağlar daha güvenli

Gereksiz para vermenin anlamı yoksa Iphone almamalı.

İlkay bugün bakınırken yabancı bir kaynakta aracın beyinin şu parametrelere göre tahmin ederek yağ değişiminde standart bakım süresi 20.000 km/1 sene süresini kendiliğinden kısaltabildiğini öğrendim, ilginç geldi yazayım dedim... km bende zaten dolmuyorda 1 sene dolmaya yakın başlıyor bakıma az kaldı diye, kızdırmamak lazım aleti, sonra geriliyor bak "Sistem tahmine dayalı çalışır; yani, enjeksiyon bilgisayarı birkaç parametreyi dikkate alır: - zaman - kilometre - sıcaklık - partikül filtresi rejenerasyonu - devir sayısı (RPM) - hız - çalıştırma sayısı Bu değerleri kullanarak, bilgisayar yağ kalitesini tahmin eder ve gösterge panelinde görüntülenen kalan aralıktan zamanı ve kilometreyi çıkarır."

Sürücüye ayrıyetten şase çekince düzeldi, artık takılı da kalmıyor perdeler her şey düzeldi😁.

Oradaki büyük plastik kapağıda aç bir ara. Çıkan çamaşır kalıntılarını gör şaşarsın Konu başlığına uygun mesaj değil. Zenginler yazmasın

Dedeler gergin.

4 ü de çıktı 2021 de Gümrük girişli.

Çakmakla takas olur mu?

Direksiyon elektro pompa, frenler aynı, alt takım sorunsuz, motor yenilendi. Pil ise başka bir yol deneniyor. Reel 260.k. İçten yanmalı 170.k civarı. Nasıl satılır? Emsali şu anda jeep thailwalk. Satarsam bugün pilde istediğim gibi oldu diyelim, 1.3M tl altı olmaz. Eski sistem basit. Neye göre? Salağın biri 2007'de yaptı devamını getirmedi. O günden beri aynı sistem.

17 nokta. kesin en karlısı o gelir, sonra emmi ile takaslarasın 15 ile üste para kalır edit: 17 kesinleşmiş zaten burada

O zaman işler değişir

Malın değerini bilene sormak lazım. Benim için buradan bakınca sıradan bisiklet. Hepsi bisiklet Hayırlı olsun güle güle kullanın

Saydığım özellikler özel kılıyor bu sayede çok hafif oluyor hidrolik disk fren olunca rampa inişlerde daha güvenli olup viraja daha geç fren yaparak girebiliyorum çok hafif bir bisiklet oluyor baz paket tiguan ile porsche cayen arasındaki fark neyse bu bisiklette öyle

Aracı park ederken yaptığımız şey, zor bir şey değil, Üstelik P'nin sıkışmasını önlüyor. Vitesi boşa al, el frenini çek, freni bırak, stop et. Zaten P ye kendi alıyor. Zor bir şey değil bu Ha bu arada, düz zeminde kışın el freni çektirmeyip direk P ye al dığım da oldu.

Türkiye'nin en düz yerinde yaşadığım için benim kafam rahat... ihtiyacı olan düşünsün faydalansın bu bilgilerden

Ben direkt Ali abiyi transfer edeceğim hocam. Şantiyede 5.vites Türkiye çekeceğiz.

Yani hakikaten bu kadar parametreyi kontrol edebiliyor mübarek F1 araçlarının bilgisayarını da geçmiş spacex ile yarışan bir araç beyni yapmışlar sadece yağ RN17 mi değilmi anlayamıyor, İlkay araç bilgisayarını sök beton santralinde kullan C100 üretir kesinlikle.

Lastiğini alıp kendiniz değiştirin tekrar ses yaparsa Ben öyle yaptım, yoğun yağışta,çamurlu şartlarda bile orjinal gibi siliyo @Oğuzkan Işıkın sileceği de değiştirecektik ama uzun zamandır görüşemedik, kış bitti

Yok arka silecek değişmemişti o ses yapmaya başladı yön değiştirince ses gidiyor.

Aynı pozisyonda geçen gün banada kurye vurdu ama olay bu kadar sert değildi ve ben en az 30 metre önce sinyal vermeye başlamıştım.

daha saçma bişeyi ciddi sorayım. romork satılıkmı

İkisi de nc ondan

Kıskandı, bende gerildim dedi. Sonra da terini yıkatıp inzivaya çekildi Bir pazar koşusu (yutup şorts)

Bugünkü doğal yaşam parkı hangisi? Foto yok mu?

bana balata iz yapmış gibi geldi

hoparlörden iyi ses almanın temeli körük önü ve arkası havayı ayırmak ve yönelnedirmektir, mesela koca sub hoparlörü masaya koyalım boşta, anfiye bağlayalım bam güm bas gelmez. kabin gerekir. bu temelden yola çıkınca kapıdaki hoparlörün dışı pandizoda sıfır oturmalı, orjinaldeki kasnak pandizoda yaslanmasını sağlıyor, kapı sacına monte edince sesin pandizoddaki delikler ile hoparlör arasında mesafe kalınca ses yönlenmiyor içerde kaybolur. eskisi zaten bozuk, kasnaktan hoparlör keserek ayırın, kasnağınız boş kalmış olsun buna yeni hoparlörü takın onu da kapıya geri takın. 13 cm iyi hoparlörler aşırı pahalı zira çok zor bir ebat, satın aldığınız pioneer de tek yollu bir orta ses hoparlörü, ondan bas tiz çıkmaz, haberler, söyleşiler ve türkçe müzkte vokaller dinlenir, boğulmasın diye bir ufak kondansötör taksanız aslında iyi olur ses netleşir. en başa sarabilseydik buraya 13 cm mid takılsa daha iyi olurdu bunun gibi https://www.hepsiburada.com/for-x-xmd-1313-13-cm-midrange-2-li-takim-p-HBV00000VQQOM?magaza=Miracelektronik01 genelde bmw lere de böyle ufak hoparlörler var eski serilerde, bagaja sub kapılara mid+tiz ile güzel ses çıkar anfi ile .. sonu yok tabii bu işin

şirket doğru yolu bularak mali işlerde başka istihdam sağlamış tebrikler. gece genelgesi yayınlayabilir babası

Oy hakkımız var mı? Mahalle muhtarı da çağrılacak mı yoksa encümen kararı yeterli olur mu?

onların yerine eksiz şerit gibi yansa daha güzel durabilir.

Hayalini gerçekleştirmen çok güzel, güle güle kullan

Aşırı hafif galiba.

Ümit bey kardeşim 128 gb az değil mi? Yani apple depolama sistemine hakim değilim, android kullanıyorum ama 128 pek yeterli görünmedi.

yani 5.nesil hakkında ne denir o zaman

15/02/26

Faz hatası olabilir, ayrıca hoparlör almadan verilere bakın. Alt üst frekans ve db. Oraya kasnak olmadan 16 cm takılırsa cam çarpar. Slim hoparlör anca olabilir. Ve son, fazlar doğru ise alt frekansı zengin müzik dinle. Baslar sonda olsun. Distorsiyon olmayacak kadar aç. Bir süre sonra ses oturacak zaten

Bugün sosyal medyada gördüğüm bir fotoğraf. Ne kadar araba Audi de olsa bu ekonomik koşullarda yadırgamıyorum. 😊

1-) Hyundai/Kia grubunun tek ıslak kavramalı DCT’si 8 ileri, Santa Fe/Sorento ve N serisi araçların otomatiklerinde mevcut. Aracınız D7UF1 kodlu kuru kavramalı DCT, 340nm tork dayanımına sahip. Tucson’ların el kitapçığında hata var. Trafikte manuel modda kullanarak birinci vites hızlarında ilerliyorsanız ikiye almasını engellemeniz yapabileceğiniz en faydalı hareket, bu DCT’ler ikinci viteste kalmakta aşırı ısrarcı ve sürekli yarım kavrama yaparak aracı ikinci viteste kalkmaya zorluyor. Şanzıman yazılımını neden inatla tork konvertörlü taklidine zorlarlar anlamış değilim. Manuel modda ilerlediğiniz trafik açıldıktan sonra D konumuna geri alabilirsiniz, şahsen üçüncü vites hızlarına gelene dek manuel modda kullanıyorum. Ek olarak, mümkün olduğunca ayağı frenden çekip gazsız yürütmekten kaçının, neticede şanzımanda bir tork konvertörü yok ve yarım debriyaj yaparak aracı yürütüyor. Önünüzdeki araç en ufak hareket ettiğinde ayağı frenden çekmek yerine öndeki araç 1 boy gidince (gazla aracı kaldırdığınızda kavramanın kendisini bırakacağı kadar hızlanacağınız bir boşluktan söz ediyorum, bunu kalkışlarda devrin 7-8 kilometre hıza kadar sabit durmasından sonra minik bir itme hareketiyle devrin yükselerek hızın artmasından hissedebilirsiniz) gazla aracı kaldırmanız çok daha faydalı olur ve şanzıman ısınması yaşamanızı büyük oranda engeller. Tüm DCT’lerin genel sorunu “creeping” denen bu mevzu aslında. Aracınız garantiliyse yetkili servise araç ne zaman titreme ve silkeleme şikayeti başlatırsa götürüp kavrama plakalarının oranını ölçtürün, belirli bir değerin altında çıkarsa garantiden çoğunlukla değişir. 2-) Auto Hold kullanmak şanzımanı yarım debriyaj ile bekleme kararsızlığından kurtarır, bazen gereğinden hafif basınca kavrama devam etmeye çalışıyor. Ancak frene tam basmanızla hiçbir farkı yok, tam basılan frende de araç plakaları ayıracaktır (durma noktasından biraz fazla dozajda bir fren yeterli). 3-) DCT’ler için N konumuna almanın lüzmu yok, içiniz rahat ediyorsa almanızda da sakınca yok. N’de beklemek eski tork konvertörlülerde önemliydi, şimdi çoğu tork konvertörlü bile tam frenle duraklamada aracı boşa alıyor. Ek olarak, rampanız dikse ve çok yavaş hızlarda rampaya girecekseniz ikiden birinci vitese düşerken biraz üşengeçlik yapabilir, yokuştan önce elle manuel modda vites düşürebilirsiniz, olağan bir huyudur. Ayrıca ben 10-9km altı hızlara düşecek kadar yavaşladığımda direksiyondaki vites kulakçıkları vasıtasıyla birinci vitese çekiyorum, otomatik devir yükseltip hemen kavramayı bırakıyor. Yapmazsam D konumunda birinci vitese düşmediği için yine ikinci viteste yarım kavrama yapa yapa hızlanmaya uğraşıyor, yokuşta can sıkabiliyor bazen. Bu hareket sürekli 2-1 yapılacak trafikte veya yavaş girilen yokuşlarda kavrama stresini ve ikide tekrar kalkma uğraşını engelliyor. Deneyerek alışkanlık edinebilirsiniz, şahsen kullanırken bunu yaparak daha içim rahat sürüyorum.

Dresden HBF

Vesile ile çantalar evin yolunu buldu, @Çağlar Bayur abimin desteğiyle.