Skor Tablosu

🧿

İkisinin de uzun menzil versiyonu test ediliyor. Çok ilginç ki Tesla 100 kmde 2 kW daha az gösterse de her iki cihaz da 100 kmnin sonunda amiyane tabirle pompada aynı miktarda elektrik almış. T10F menzil konusunda epey rekabetçi olmaya başladı. Bu tür videolar izlediğimde T10F her defasında koltuklarımı kabartıyor. Umarım bu hızda gelişmeye devam eder

Puhahahaha. İlahi İlkay ya. Poliklinikte güldürdün sabah sabah Allah da seni güldürsün. Servet ayrı bir kategori. Ona çok özendik Ful orijinal parçalarla masraftan kaçmadan

Selamlar dostlar, Bugün size bir "cinnetten cennete" hikayesi anlatacağım. Malum, bizim Citroën C3 (2010-2014) araçlarda bu sonradan takılma Android ekranlar büyük rahatlık ama üzerindeki yazılım bazen insanı hayattan soğutabiliyor. Benim cihazda Px30 MT-R597H model bir ünite var. İçindeki stok Android 10, herhalde dünyanın en kötü kullanıcı arayüzüne (UI) sahip olabilir. Bir süredir optimize etmek için uğraşıyordum ama nafile... Sürekli donmalar, durup dururken atmalar, kafasına göre restart çekmeler derken bugün artık bardağı taşıran son damlayı yaşadım. Hatta o kadar sinirlendim ki, aşırı ses yaptığı ve parazitlendiği için ön kamerasını bile söktüm attım. Cihazı tam camdan aşağı fırlatacakken "son bir şans" diyerek format atmaya ve üzerine adam akıllı bir Custom ROM kurmaya karar verdim. İşte o kurtarıcı: Hal9k Mod v5. 🛠 Uygulama Süreci (Nasıl Yaptım?) Eğer sizin de elinizde PX30 işlemcili ve MTCH (veya MTCD/E/P) MCU'lu bir cihaz varsa izleyeceğiniz yol çok basit: Hazırlık: 4 GB'lık bir SD kartı FAT32 formatında biçimlendirdim. Veri: Yaklaşık 935 MB boyutundaki Hal9k Mod v5 dosyasını karta yazdım. Yükleme: Cihaz çalışır vaziyetteyken kartı yuvasına taktım. O lanet olası stok işletim sistemi saniyeler içinde imha edildi. Sonuç: Karşımda yepyeni, Hal9000 görünümlü, yağ gibi akan bir Android 10! Aslında cihazın donanımı (PX30 SoC) o kadar da kötü değilmiş; asıl problem, donanımı sömüren ve optimize edilmemiş o rezil stok yazılımmış. Şu an arayüz akıyor, takılma derdi bitti. Özellik Detay Model MT-R597H İşlemci (SoC) Rockchip PX30 (RK3326) CPU Quad-core ARM Cortex-A35 @ 1.5 GHz RAM / Depolama 2 GB / 32 GB Ekran 10.0 inç İşletim Sistemi Android 10 (Hal9k ROM sonrası) MCU Versiyonu MTCH_MX_V3.81_1 Araç Uyumu Citroen C3 2010–2014 🏆 Neden Hal9k Mod v5? Program linki : https://xdaforums.com/t/rom-px5-px6-px30-q-10-hal9k-mod-v5-for-mtcx-hctx-head-units-with-android-10-9-8-6.4314163/ Neden bu ROM'u tercih etmelisiniz derseniz, artıları saymakla bitmiyor: ✅ İnanılmaz Stabilite: Donma ve restart problemleri tarih oldu. ✅ Özel GPS Düzeltmeleri: PX30 işlemcilerde kronik olan GPS atlamaları bu modla yazılımsal olarak iyileştirilmiş. ✅ Görsel Şölen: İçinde 35'ten fazla launcher seçeneğiyle geliyor. İstediğiniz gibi kişiselleştirin. ✅ Topluluk Desteği: XDA üzerinde 70 küsur sayfalık dev bir konusu var, bir sorun yaşarsanız cevabı mutlaka orada. ✅ Güncellik: Aralık 2022'de yayınlanan 5.2.0 OTA güncellemesiyle en stabil hale getirilmiş. Özetle: Eğer PX30 işlemcili bir ekranınız varsa ve sizi kanser ediyorsa, o ekranı çöpe atmayın; Hal9k ile hayat öpücüğü verin. Sorusu olan varsa aşağıda teknik detayları konuşabiliriz. Ben anlattım gemini yazdı, yoksa nerde bende böyle imla.

Servet abiy de seversiniz o zaman hocam. Ful restorasyonludur

Özçelik 😛 marka kahve makinesini 2024 Eylül ayında yaklaşık 6000 lira odeyerek satın aldım. Makine sabahtan akşama su sızdırıyordu. Servisi aradık ilk etapta kaçağı bulamadılar bunun için servis kaydı girilmemiş. Geri yolladım bu sefer buldular tamir ettiler ama bunun yaninda isitici reduktor sanırım o da değişmiş. Bundan sonra kahveler yanık ya da acimsi ekşimsi bir tatta gelmeye başladı tabi biz bu ısıtıcı değişimini bilmiyorduk. Sonra makine yine Subat ayında sızdırmaya başladı. Su hortumu değiştiği için yeni takılan su hortumunu çift kelepce ile sıkmışlar o da silikon hortumu yırtmış. Tekrardan tamire gitti ama randıman alamayınca ben değişim talep ettim. Genel merkez başka servise yönlendirdi. Orada bilgilendirildik bu makinenin isiticisi değişmiş diye. Değişim talebim genel merkez tarafından reddedildi. Süreç galiba Mayıs ayına kadar sürdü. Emin olmak için başka kahveleri denedik sonuç değişmedi. Toplamda 4 arıza ve 5 servis geçmişi olduğu için ilgili servis fişlerini aldım ve hakem heyetine Agustos 2025 te başvurdum. Bugün itibari ile yeni kahve makinemi teslim aldım. Karşı tarafa da 125 lira bi ödeme çıkmış

Togg T10F ön göğsü daha sade ve tek ekran yapsa, vitesi direksiyonun yanına taşısa çok daha kullanışlı olurdu

Teşekkürler hocam. Haftaya alacağım inşallah bir aksilik olmazsa. O zaman konusunu açarım onun

Boyadan çıktıktan ve temizlendikten sonrası.

Evet geldik en kritik kısma, bir gün arabayı çalıştırdığımda benzin pompası çalışmadı sorun önceden şüphelendiğim sigorta tablasında çıktı daha öncesinde hiç ek falan yoktu yani durumu çok kötü değildi ama lehimlerin tazelenmesi gerekiyordu. Lehimleri elden geçti temizlendi ve sorunsuz bir şekilde yolumuza devam ettik yaklaşık 3 yıl oldu. Sigorta tablasının yenilenmesi işlemi en önemli kısmı bence, bu araçların meşhur '' kronikleri var'' olayı yine bu sigorta tablasından geçiyor. Benim başıma gelen olayda sigorta tablasından şüphelenmek yerine pompa değişimi sürecine girsem birbirini takip eden masraflar sonucunda yine arıza devam edecek çözülmeyecek ve daha sonrasında başka bir yerden arıza verecekti. O yüzden en kritik parçanın bu olduğunu düşünüyorum ve bu araçlarda herhangi bir arızanın çözümüne başlanması gereken ilk yer bence burası.

evet öyle. alacağın inverter grid tipi olacak. şebekeye geri basmaması için bir sens bacağı (coil ampermetre) sigorta paneline bağlanıyor saatın çıkış kısmına gelen yere. cihaz geri basana kadar üretiyor sonra üretmiyor. Cihazı kurarken bunu belirtmek gerekiyor. Panellerde ise en önemli konu 1- çatıda su izolasyonunu bozmadan bu işin yaplması 2-fırtınaya rüzgara dayanıklı olması 3- senede 1 kez yahut 2 kez uzaktan hortum fırça ile nasıl yıkanacağının düşünülmesi.

Canım acıktı. Yarın fırına patlıcan, soğan, domates verip lavaşın içine sarıp yiyeyim. Gelecek olan varsa beklerim.

Merhaba herkese, Belki takip edenler olmuştur, bir süredir hep acaba arabamı değiştirsem mi, değiştirmesem mi şeklinde kararsızlığım vardı. Bu kararsızlık yerini geçtiğimiz hafta da benzinli mi elektrikli mi sorusuna evrildi. Sonuç olarak; 1.5 dizel fiestam ile birkaç güne yollarımız ayrılıyor, süreç kesinleşti. Hemen kesinleşince zaten belirlediğim için hedefi doğrudan çalışmaya başladım. Bugün itibari ile de E-C3 Aircross uzun menzilli için anlaştık. Umarım menzil ve diğer konularda üzmez

Keşke sana 1.8tbi 159 kullandirabilseydim ama virajli yolda. Alt takim salincaklar vs mühendislik akar paçalardan iyi lastikle iyi asfaltta tam bir sürüş zevki. Bmw gibi surucu odakli marka gibi dusun. 1.6 twinspark citcit buji işte. Ayrica bir hybrid hikayesi. 2017 model Toyota RAV4 Hybrid 2.5L, 765.782 mil (1.232.406 km) kullanımda. Orijinal motor ve şanzıman. Hibrit batarya fanı/filtresi her yıl temizlenmiş. Hibrit batarya yaklaşık 500.000 milde (804.672 km) değiştirilmiş. Yağ değişimi her 5.000 milde (8.046 km), şanzıman yağı ise her 60.000 milde (96.560 km) yapılmış.

Tabiki tek sebebi değildir, niyetine girdikten sonra sibop kapağını beğenmez olur insan.

bende paso gezdim bugün, ara arada yağmur yağdı ohhh, sağnakta gazladım iyi oldu, camı kaldırınca su neredeyse hiç gelmiyor, ama az kirlendi, sonra waxlarım artık

Tansu trafik ve yoğunluk haritasını atsın onlara

Bodrumdan istanbula tek seferde gidiyordu. Genel olarak memnundu, kör nokta ve çarpışma engelleyici eksikleri sebebiyle aracı saatı mini aldı.

Kanuni olarak İstanbul'daki avm'lerden ilk 3 saat otopark ücreti alınamaz. Akmerkez'e gittim, 3 saat içinde otopark ücreti tahsil edildi. Fişimle beraber THH'ye başvurdum, tüm bilgileri yazmama rağmen Akmerkez'e ulaşamadıklarını belirtip talebimi reddettiler. Ne diyeyim şimdi ben

Zaten E39 stobu Escort dan esinlenme gibi , de örnek resim ararken onu ekledim sonrasında diğer linki görünce onu da ekledim

Baba s400 sardi.

Jaguar xj220nin Rover 216 stop kullanmasi gibi 😂

1088 parçası daha az olan corolla da 300nm torklu aegedan pahalı, düşün marş motoru yok o derece az

Bujiler yağlanmış değiştik çözüldü. 1 sene önce değişmişti bu kadar hızlı bi şeyler olması canımı sıktı

Karadenizli olmaması yeterliydi. Gerisini sormadım

Şu lease işini bunda çözmeleri gerek Ali takipçi olsana cimere felan yaz.

Direksiyonu elinin ayasıyla en soldan en sağa çeviren pembe gömlekliler Her arabada toplamaz

Düzelir düzelir. - MDF mutfak dolabı 250.000 lira - Bulaşık makinesi 25.000 lira. ikisi arasındaki teknoloji farkını yazmak istemedim

Bir kasko yapıp, rehin alacaklı olarak onları girip, onlara poliçeyi gönderdikten sonra yapacak hiç bir şeyleri yok. Bunda diretseler poliçeyi yapsalar bile, iptal edilebilir. Dava yoluyla da sonuca ulaşılır. İnat edip sonuca mutlaka ulaşılır. Bunları genel bilgi olarak yazıyorum. Mümkün oldukça teslim olmayın, Çünkü işlerine gelen şirketi yapıyorlar ve sonrasında asla destek olmuyor olamıyorlar. Çünkü, onların asıl amacı sadece poliçeyi satmak. Benim gibi çoğu acentenin görevi ise, her aşamada çözüm bulmaktır. Ancak, bazen olmayınca olmaz. Bu yıl yapamazsak seneye yaparız, sorun değil.

Ben de TOGG un hiç yabana atılır araçlar olmadığını düşünüyorum. Gerçekten kim ne derse desin gurur verici. Yani şöyle düşünmek lazım henüz 4-5 yıldır bu işte olan bir markanın lige bu sıralamadan başlaması umut vaadedici diye düşünüyorum. Çinli markaların çoğunun ( Elektrik için değil otomotiv sektörü için ) sıralamada sonlardan başlayıp şu an nerde olduklarını düşününce bence çok iyi bir başlangıç.

iran meclis başkanı mı? vesile ile koca koca ülkelerin iki haftada stoklarını bitirdi demek bir boğazdan çıkan lojistik dedikoduları sıkmalık limonlar da azalmıştır şimdi kalmış yazık ya, neyse bosna hariç limon ithalatı kapısı da çıldı bize ucuz ucuz gelsin yiyelim, biber de kesin ucuzlayacak zira almanya geri yollamış, aşırı zehirli kalıntı bulmuşlar çarlistonda.

Daha sonrasında Orijinal 14 jantlara döndüm CMS üretimi olan ve jantları istedğim Gun Metal e yakın bir renge boyattım.

Orijinal direksiyon göbek değişimi . Orijinal diğer kapakları.

Bana geldi Ulaşamadık, haberiniz olsun dediler. Yok.

Kısıtlı harçlıklarıyla ulaşım ve aç kalmama beceriyle bizzat dersi öğrencilerden dinlemek lazim...

Kapalı garaj arabası dedikleri.

Merhaba Mehmet, @Zonno Usta Hidrojenli yakıt hücresi (fuel cell), kimyasal bir reaksiyonla doğrudan elektrik üreten bir cihazdır. Hücre içinde hidrojen (H₂) ile oksijen (O₂) birbirine tekerlekleşir; bu süreçte elde edilen enerji, electrok kimyasallarının (+) ve (−) kutularında biriktirilen elektrik potansiyeline dönüşür. Bu potansiyel fark sayesinde dış devreye verilen akım, araç üzerindeki electrical motora besinimi sağlar ve motor hızını yükseltir. Yani hidrojen yoluyla üretilen elektrik, araçtaki “pil” yerine doğrudan hareket gücü bronksiyonuna aktarır. Araç tasarımında, bu elektrik motoru, aslında benzine ya da dizel motorlarla aynı işlevi — tekerlekleri döNDÜRMEK — yerine verir. Motorun döndürmesi, tekerleklerin dönmesi ve sonrasında araç hareket etmesi aynı kalır; sadece enerji kaynağı değişir. Hidrojen hücresi, sıvı hidrojenin (H₂) bir depoda saklanması ve gerekli anlarda kontrol edilerek hücreye besilmesi yoluyla çalışır; böylece araçta “pilmeli” bir enerji depolama bloğu gerekmez. Ancak hücrein çalışması için aslında elektrik bir devresi vardır; bu devre, depolama hücresi yerine sürekli temel hatları üzerinden hücreden gelen DC akımın invertor üzerinden AC’ye dönüşmesini sağlar ve motoru çalıştırır. Bu teknoloji, özellikle uzun yol ve hızlı refiller ihtiyacı olan araçlarda potansiyellik gösterir. Sıvı hidrojen, depolama ve transfer için benzine benzer bir altyapıye sahip olabilir, bu daargingi “refill” süresini kısa tutar. Ancak hidrojenin altyapı ihtiyaçları (yükleme istasyonları, depolama baskısı) ve hücre uzun ömrü için malzeme hırsızlığı gibi teknik detaylar hâlâ gelişmekte olduğundan, uygulama aşamasında dikkat edilmesi gereken noktalar vardır. Aynı zamanda hidrojenci teknolojisinin verimliliği, elektrikli araçlardaki batarya sistemine kıyasla farklı bir enerji kaybı içerebilir; fakat sıvı hidrojenin yüksek enerji yoğunluğu, uzun menzil araçlar için cazip bir alternatif olabilir. Zorlu, bu konuda araştırmaların ilerlemesine destek vererek, gelecekte hidrojenli yakıt hücreli araçların altyapı entegrasyonu ve masırfeti konusuna dair somut adımlar atmasını umuyorum. O halde, bir yazar olarak bu teknologi sadece teorik bir vizyon değil, gelecekteki sürdürülebilir taşımacılık sistemi içinde bir parçası olmayı bekliyorum. Elbette daha fazla bilgi istersen, detaylı açıklamalardan da faydalanabilirsin.

kardeş dediklerin önemli değil, bakım masrafıda farklı değil, benim yıllık bakımım 3500 tl, 10 yıl boyuncada sadece yağ ve filtre kayış değişirim, tıpkı önceki araçlarımda olduğu gibi, sizde para ödüyorsunuz hemde birşey yapmadan, bu daha acıtı yahu, ne verdin en son bakıma Şaka bir yana, gerçi şakada değildiya, sorun aracın elektrikli olmasında değil, pilde, bu pillerle olmaz bu iş, 1000km menzil için araba 4 ton olur, ne gerek var hamallığa, ayrıca ülkede 36 milyon araç varmış, sizin elektrikliler 1 milyon olsa savaş çıkar memlekette, yürümez bu iş, her yere şarj noktası koymakla olmaz yürümez, her apartmanda her araca yerde olsa yürümez, düşünsene içten yanmalı bugün iptal oldu, herkes zorunlu elektrikli aldı, neler yaşardık sence pille olmaz, başka şey lazım... Bence çözüm en kolayı yakıtı değiştirmekte, belkide Mehmet hocanın dediği olur, ben hidrojeni yakan içten yanmalı olur diyorum, sebebide daha basit olması ve nispeten geçiş olarak uygulanabilir olması, o ise hidrojen pilinden elektrik üretelim diyor yani kastettiği oydu, belkide bu olurki çok daha iyi hatta, hem verimi artıracak acaip birşeyler bulurlar sorunda çözülür, bu bence sizin pillerin geliştirilmesinden çok daha kolay ve mümkün olabilecek birşey, düşünsene 3 dk da hidrojeni benzin gibi depona basıyorsun araç elektrik üretiyor bitti olay, şarj yok şarj için pil ısıt vay kışın yavaşladı vay efendim şarj noktası yavaşladı arızalı yok sıra bekleme yok bekleme yok menzil düdük gibi değil, yazı kışı yok donanımı açtın menzil yalan oldu yok altyapı yok kablo yok yokta yok, çözdük işi, sorun pilde yani, bence gelecek bu yönde birşeylerle olacak, şuan kullandığınız pillerle olmaz, araç yine elektrikli olsun tamam, ama elektriği bu pillerden almayacaksın zira olmaz bu iş.

land mı?

abi usta var usta var. Bitmiş dairede yeniden tadilat için bi boyacı komple saten ve boya için fiyat verdi. Adam tırt diğeri onun yarı fiyatını verdi. Referans gösterdi. Tamam dedik. Sabah 7’de başlamış. Öğlen bi gittim. Kapı pervazları, prizler, radyatörler, spotlar, süpürgelikler sökülmüş. Yere kartonlar serilmiş. Dolaplar poşetlenmiş bantlanmış. böyle adamı kontrol bile etmeye gerek yok. Helal olsun dedim ahşap olur. Ama mdf işte hocam

Sayı yüksek. Yapılan km yüksek. Oranlayıp bakmalı. Pimapen montajından dönen kadın usta az tabi. ( ingilterede milletvekili seçildi bi konuşma yaptı gerçekten duygulandırıcıydı)

hava savunma füzesi alacam. Nisan indirimlerini bekliyorum hocam

Renk çok güzel

Maşallah bataryasına kuvvet

Bu şekilde olursa üzmez gerçekten. Ama bana daha az menzil olur gibi geliyor. Bugün açıkça sordum, mermezin geçen aya kadar esneklik gösterdiğini ama bu ay bir müşteride krediyi ipral edecekleri bilgisini aldığını söyledi. Belki doğru belki değil bilmiyorum ama kredi onaylı durumda, her şey hazır gibi. Bu konuda iş yatarsa o da ayrı problem. Evrak süreci öncesi tekrar bir deneme niyetindeyim

Caglar abi sensor kople sinyal gondermiyordu, yeniyi takinca kontağı acinca direk hatalar gitti ve bilgisayardan kontroo ettik veri gönderiyordu 4 gundurde bir ariza yok

O TIR'ı oradan çevirirken zorlanmamış mı abla ya? Helal olsun valla. Ben olsam biraz daha genişten alırdım(!)

Boyadan sonra ilk fotoğraflar, bu arada fırın boya yapıldı ondan sonra dükkana geri döndü bu fotoğraflar boyandıktan 2 3 gün sonrasına ait. Boya kodu olarak aracın kitapçığındaki fabrikanın orijinal boya koduna boyattım DYO olması lazım boyası.

Hayırlı olsun güle güle binin Ceyranclup

Bu jant kapakları Transit modelinde de kullanıldı sanırım.