Skor Tablosu

Ben gelemiyorum. İki galeride 8 resmimle katılıyorum. Müsait olursanız bekleriz.

Bir defter daha kapandı, mezuniyetim yaklaştığından ve üniversiteye odaklanmam gerektiği için işten istifa ettim. Sağolsunlar anlayışla, bir de açık kapı bırakarak klas bir yanıt verdiler. Güzelce yollarımızı ayırdık. Bü süreçte şoför olmayı, hayatını trafikte geçiren bir adamın psikolojisini ve asker gibi dakik olmayı öğrendim iyi oldu. Sprinterlarla toplamda birkaç bin saatçik vakit geçirmişiz, umarım bir daha görüşmeyiz Sprinter her hafta arıza mı verilir *** araba. Yine de Sprinter olmasa Mazda’da olmazdı bir şey demiyorum. Allah herkese gönlüne göre versin.

Tüm amortisör sistemi revizyon oldu. Helezonlar KYB ön amortisörler KYB arkalar SACHS olacak şekilde. Bunlarla beraber takozlar, bilyalar, vites tertibatı, salıncaklar gibi parçaları değiştirdim.

geçtiğimiz günlerde arabanın ön silecek pompasının sigortası atmaya başladı. bir kaç kez değiştirdim belli periyotlarla atıyordu. en sonunda park halinde değiştirdiğimde deniyorum atmıyor araba hareket eder etmez atıyor durumdaydı. Yeni pompa aldım arka sileceği söktüğüm için tek çıkışlı aldım. taktım yine aynı. en sonunda bir anlık gaflete düşüp yüksek amperli bir sigorta taktım ve buum ön taraftan bir yanık kokusu gelmeye başladı. tataaaa meğer bizim bu sigorta aynı zamanda geri vites müşürüne ait sigortaymış (bu bilgi kitapçıkta var ancak sigorta kutusunda yok) kitapçığa bakmaya tenezzül etmediğim için gözümden kaçtı. ve geri vites müşüründen gelen kablo tutucusundan kurtularak aksa sürtmeye başlamış sürtünmeyle dış yüzeyi erimiş ve araç hareket ettikçe sigortayı attırmaya başlamış normalde o kadar yanmaya bizim taktığımız sigortayıda attırması lazımdı ama sigortada dandikti galiba. motorun etrafını boşalttım. akü boğaz kelebeği filtre kutusu vs. tesisatı açtım yanan kabloyu ve güzergahını tespit ettikten sonra sigorta kutusuna eski kabloyu sökerek yeni kablo çektim ve tekrar tesisatı topladım haybeye bir ton iş yapmış olduk tabiki bu sorundan böyle kurtulduk. Motor kısmını toplarkende lpg filtresini ve yırtık olan hava emiş borusunu yenileriyle değiştirdim. Sol motor takozunuda sasic marka ile değiştirdim motorda sallanma olmamasına rağmen inanılmaz farketti. diğer iki takozuda değiştireceğim kesinlikle. Yazlık lastiklere geçme zamanı geldi. hazır lastikleri sökmüşken z rotları değiştirdim ayrıca fren kaliper pim körüklerinden hasarlı olanları değiştirdim ve pimleri yağladım. maliyetler motor takozu 3800 lira z rot takım 500 lira hava filtre hortumu 250 lira fren tamir takımı 350 lira lpg filtre 70 lira işçilik 0

İzmirde olsam canlı görmek isterdim hocam. Kıymetlimizsin sen bizim

Hatayı buldum düzeltiyorum. Mükerrer giriş olmuş. Toplam 469kWh tüketim için 1847TL fatura edilmiş. Buna istinaden 1kWh=3.94TL (240kWh altı 2.75, üstü 3,89TL imiş) Şarj cihazından kontrol ettiğimde bu ay 235kWh şarj etmişim. Evden şarj için tutar; 926TL. Bu ay bolca da DC şarj yaptım. Toplamda DC şarj için 3.457TL ödemişim. DC’den 216kWh şarj etmişim. Bir kerede dışarıda denemelik 6.5kWh AC şarj yaptım. 56TL ödedim. Toplam şarj: 457.5kWh Toplam Maliyet: 4439TL Yapılan Yol: 2286km Km başı maliyet 1.94TL olmuş. Son şarjdan sonraki km burada yok. O yüzden de ortalama biraz yüksek çıkıyor. Bu şekilde 20kWh çıkıyor. Son şarjdan sonraki km’de eklense 17-18’lerde çıkıyor. Gelecek ay daha düzgün bir hesap yapacağım. Bu ay acemilik oldu

Hee bugün tarihliymiş.. Alayım ben bunu. https://www.bim.com.tr/aktuel-urunler/katlanabilir-bn5-pro-e-bike-24-4/aktuel.aspx Batarya sök çıkar uğraşamam.. Servet'in orada şarj ederim ben bunu ya. Alayım.

Kapıyı boyamak için farklı bi dükkandan boya alayım dedim. Eski orjinal boyanın olduğu bir tüpü götürdüm buna uygun yapın dedim. Üstteki fotoğraf bu boyaya ait. Adamlar sanki 2010 kasa fiesta nın nar çiçeği-bordo karışımı renkten üretmişler. İncelemek için de lütfedip arabanın yanında test etmediler. Boşu boşuna kapıyı farklı renkte boyadım. Solventi bol boyalar 3 gün farklı renkte durur ilk boyada anlaşılmaz. Bu yüzden anlayamadım hemen. Perşembe de tekrar gidip durumu anlatıp boya yaptırdım. Bunda da biraz açık renk yaptılar. Siz siz olun araba boyatacaksanız boyacınızı hep aynı tutun ustanızdan şaşmayın. Tutturan adam tutturuyor ama 2 3 kere arabanın başına gelip ilave malzeme atıyor. Kapıda vernik atması vardı onu p400-p800 zımpara vurarak aldım. Sonra komple kapıya p800 ve keçe vurdum. Macun çekmeden vernik atması tamir oluyormuş.

Elektrik faturam geldi. Toplam 469kWh tüketim için 1847TL fatura edilmiş. Buna istinaden 1kWh=3.94TL (240kWh altı 2.75, üstü 3,89TL imiş) Şarj cihazından kontrol ettiğimde bu ay 235kWh şarj etmişim. Evden şarj için tutar; 926TL. Bu ay bolca da DC şarj yaptım. Toplamda DC şarj için 3.457TL ödemişim. DC’den 265kWh şarj etmişim. Bir kerede dışarıda denemelik AC şarj yaptım. 56TL ödedim. Toplam şarj: 500kWh Toplam Maliyet: 4439TL Yapılan Yol: 2286km Km başı maliyet 1.94TL olmuş. (Hepsini evden şarj etseydim km başı maliyet 86kr olacaktı.) 7.5lt yakan Passat ile yapsaydım aynı yolu, 70TL mazotun litresi olsa 12.000₺ tutacaktı.

Şu an bayağı fırtına kopuyor pistte. F2'nin açılışında kazalar oldu. Bakalım F1 ne olacak...

Bizde yassak

meteorolojik olarak yağmur oluşturması gereken ve bırakacağı yer belli olan bulutun, yağmuru beklenen yerde değil, ortadoğuya doğru bir yerde oluşturması, veya hiç oluşturamaması, bilime aykırı görüşleri var. Fakat, “hava durumu işte, havanın işine karışılmaz” yaklaşımından dolayı çok ses çıkarılmıyor. Ateş olmayan yerden duman çıkmaz diyorum Kitap dışı kaynaklar. Kitapta yazmaz öyle bir şey

E mikail yapıyordu bu işleri hani? Gerçi o da bazen friendly fire yi açık unutup cami minaresi falan deviriyor

Yarış fırtına sebebiyle 3 saat erkene 20.00 alındı.

Ali abi baya sevinecek:)

Ben bunu kullanıyorum,memnunum https://www.amazon.com.tr/dp/B091HXXG7H?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

Klima açtığın zamanlarda araç en azından batarya ısıtmakla uğraşmayacak;)

Bu defa da klima açacağız 😂 Muhtemelen o daha az etkiler tabi ama

Isıtmayı kapatınca ve havalar ısınınca işler daha da güzelleşecek.

şarj cihazlarının verimi %90 dolayında. dolayısı ile 10kw satınalınca aküye 9kw giriyor. aaba 9kwh harcadım dediğinde aslında 10kwh parası olarak maliyet hesabı yapmak gerekiyor. Genelde şarj istasyonundaki rakam ile araçtaki rakamın farkı budur.

Fatbike olmayan elektrikliler 25 kilo civarı ancak aküyü sökünce hafif oluyor

Hesapta bir hata görünmüyor. Spritmonitor uygulamasına da sürekli verileri giriyorum. Orada da ortalama tüketim 18.9kWh görünüyor. Tüketim değerleri şarj istasyonlarının verdiği değerler. Kayıp-kaçak olarak bize ne yansıtıyorlar bilmiyorum. Ama hesap böyle şu an.

Benim amacım sabit kadans ile seyir yapmak ve karaciğer yağlarını eritmek (Zone 2). Sistem 21 vites gibi dursa da aslında zinciri çapraza düşürmeden kullanabildiğiniz sadece 11 kombinasyon var. Daha da ilginç olanı, bunların içinde kusursuz bir düzlükle en efektif çalışan sadece 3 vites eşleşmesi bulunuyor. Bisikletim, düz 6 vitesli bisikletlere göre daha yavaş. 6 vitesli Carraro Flexi 106 kullanan biri 70 kadans ile son vitesinde 25 km/s hıza ulaşırken, 21 vitesli Kron ile aynı kadansta 20 km/s hızı zor görürsünüz. Gelelim sadede; Flexi 106 gibi 6 ileri vitesli bir bisiklet 20.000 TL bandında satılıyor. Ancak ben Kron'u, neredeyse aynı donanıma ve aynı marka aktarıcılara sahip olmasına rağmen; 21 vites seçeneği, alüminyum kadrosu ve mekanik disk fren avantajlarıyla geldiği için tercih ettim. Üstelik sadece 17.500 TL. Tekerlek göbekleri (hub) Çin malı, lastikler Bangladeş üretimi ama satın alan herkes memnun. Flexi ile gelen ve 80 PSI hava basılabilen lastiklere karşılık, Kron'un Bangladeş yapımı iç lastikli (şambriyelli) tekerlerine en fazla 40 PSI hava basılabiliyor. Ben 65 Watt güç üreterek pedallayan biriyim, profesyonel sporcular gibi 400 Watt FTP değerlerine sahip değilim. Bugün sahil şeridinde, granüllü asfalt üzerinde 70 kadans ve 1-3 (Ön 1 - Arka 3) oranında sürmek beni inanılmaz rahat ettirdi. > 6 veya 7 vitesli katlanır modellerde aynakol genelde 50 veya 52 dişten başlıyor. Kron'da ise üç yapraklı aynakol var; 1. vites dişlisi 24T iken, arkada 3. dişli 22T oluyor. 65 Watt güç ile pedalladığımda, bu eşleşme en efektif oranlardan biri olduğu için gücüm kayıpsız bir şekilde (yaklaşık 62 Watt olarak) rubleye ulaşıyor ve 1.09'luk dişli oranıyla tekerleğe çok yüksek bir tork aktarıyor. Ama standart 6 veya 7 vitesli modellerde böyle bir tork oranı yok. Çünkü onlarda önde 52 dişli devasa bir aynakol, arkada ise en büyük 28 dişli ruble oluyor. Oran bir anda 1.85'e fırlıyor! Bu vitesle granüllü asfaltta rahat bir sürüş yapamam. 65 Watt'lık gücüm değişmese de, bu yüksek dişli oranı yüzünden tekerleğe aktarılan tork inanılmaz düşer ve pedallar taş gibi ağırlaşır. Dizlerime binen yük artar, sürüşten çabuk yorulur ve bisikletten soğurum.

Sağol abi teşekkür ederim

He pardon. Ön fren yeri tersmiş

Çabiye hangisini sordun 😁 Paçağina sıçam Yine paçağina sıçam İyi pilli bisiklet 80binden başlıyor

Paneller 80-150 watt üretim yapmış saatte Doğrudan güneş ışığı olmasa da havanın aydınlık olması yine bir miktar üretim için yeterli demek ki

Sigorta kutusuyla uğraşmak yerine direk tavan lambasından 12v ve gnd yi alabilirdiniz. Araba muhtemelen kontak kapandıktan 5 dk sonra gücü kesiyodur tavan lambasından. Elinize sağlık

Passat’ın masrafı bitmediydi bi..

Evden ilk şarjı yaptım geçenlerde. 83 km menzilim vardı (%30 küsürdü) 10.5 saat 4 kw ile şarj ettim, %100 oldu. 400 km menzil veriyordu, şuana kadar şehiriçi ve şehirdışı kullandım. Otoban kullanımı yok. Ortalama 90-100 km arası kullandım uzun yolda. 18kw/100 km diyor ama 400 km yi verecek gibi.

Kapı kollarına led montajı yaptım. Ledler kendinden dirençli 12V için ambiyans aydınlatma için uyumlu. Elektriği cam aydınlatma düğmelerinden aldım. Farlar açıldığında iç aydınlatmalarla beraber uyumlu olarak kısılıyor. Kablo birleştirmede ledler için makaron, araç kablo demeti için devre birleştime devre alma klipsi kulladım. Kesme biçme yok. Hem homojen bir dağılım hem de gece yolculuklarında göz yormayan bir ışık şiddeti oldu.

100 bin kişi ne yapıyor orada ya.

Maşallah tettemiz. Güle güle kullanın.

Buda benden olsun

23 Nisan tatilinden yararlanıp yola düştük. Gölcük'ün aşağılarında Yalakdere'den içeriye dönüp Eriklitepe civarında orman yollarını gezip İznik'e ineceğiz. Biraz soğuk başlayan günde rotada ufak aksilikler olması dışında bir de lastik patlayınca günü erken bitiri çekiciyle İznik'e indik. Çekici arkadaşın motorsiklet ustası olması (Kawasaki'ci hem de ) sorunları hızlı ve kolay çözmemizi sağladı. Bu tecrübe uzun yolda lastik için alet edevat, yama, yapıştırıcı, pompa taşımamızı zorunlu kılıyor Geceyi otelde geçirdik, ertesi gün daha ılık, Bilecik'in batısındaki köylerden gezerek Bozüyük'e indik. Kınık şelalesi ve ara yollar çok güzeldi. Bir yandan da lastik basıncını sürekli kontrol ederek devam ettim. Bozüyük'te 3. güne güzel başladık, yemeğimizi hazırlatıp Erikli köyü üzerinden Yirce dağları, yaylalar, çeşmeler, Atatürk köşkü derken güzel bir gün geçirip öğretmenevine geri dönüyoruz. Bu bölgeyi çok beğendim yeniden gelmek istiyorum. 4. gün sabahı ise benzincilerin hava pompalarının çalışmaması ön lastiğimin de komple inmesine neden oluyor neyse biraz gerildikten sonra halledip yola devam ediyoruz. Osmaneli, İznik üzerinden yine feribotla dönüyoruz. Yeni kamera ile bayağı rahat ettik, powerbank ile telefon ve kamera günboyu kesintisiz çalıştı. Günde yaklaşık 50 GB kayıt oluşuyor, bunu depolamak için telefona aktarıp ordan flash bellekte depolayacağım. Video uzun oldu ama sıkılmayacağınızı düşünüyorum.

benim aklıma takılan çeşme suyunu önemseyip 12 yıldır triger değiştirmemeniz oldu

Olaylar şöyle gelişti kesin bilgi; Kim ki araç yıkar yağmur yağar. Bu kuram üzerinden yapılan termovasküler çalışmalar ile birleşince iranda savaş nedeniyle ortalık toz duman olmuş, araç yıkayanların sayısı artmış ve okalipus bulutları o bölgeye yönelmiştir. Evren cevap vermiştir

Bence iran’ın bu radarları vurması bir sonuç. Buna vesile olan tubitak destekli yağmur duası projesi olduğunu düşünüyorum

Pilli araba pişmanlıktır! 250 km'de bir durup bişeler yiyom. Davul gibi olacam böyle giderse.

Aman hocam yapay zeka grafikleri çıkartır şimdi , verimlik , yağ , su , enerji grafiği falan