Skor Tablosu

Adana Kıbrıs hattı pahalıyken, Kayseri Kıbrıs uçuşları daha ucuz olur genelde. Sen aradaki 30.000 tl farkı hanımının ibanına atarsan sesi çıkmaz yolda.

Sene 2011 yaz ayları. İstanbul Anadolu yakasında Llumar Ahmet'e gittim. Fiorino Emotion aracın ön cam hariç her yeri 2 numara film kaplandı. O zaman 250 TL para vermiştim. 15 sene oldu filmlerde sıkıntı yok. Bozulma falan olmayınca biz kendimiz zarar verdik. Aracın içine ne yüklediyse babam ön sağ cam içeriden boydan boya çizilmiş. Ufak bir de sıyrık var ona rağmen gerisi sapasağlam.

Araç ile uzun yol gitmek yorucudur evet , ancak gittiğiniz yerde arabasız da olmuyor. Bagaj sorununuz yoksa ve gittiğiniz yerde bir araca ihtiyaciniz olmayacaksa tabiki uçakla gitmek daha iyidir. Ailem ile yaptığım yolculuklarımda hem çok bagajım olması hemde gittiğim yerde araç ihtiyacım olduğu için özel aracımla gitmeyi tercih ettim. Sırf bu nedenle 12 ila 23 saat aralığında araç kullanarak defalarca makedonyaya kosovaya ve karadaga gittim. Bu kadar uzun yolculuklarda herkesin perti çıkıyor ancak verilen molalar ve yeni yerler keşfetmek yolculukları keyifli kılıyor.

5 derece eğimi 5500 devirle çıkan araba ile zor olur ya

Hasta olmamak için ben verdim. Cam filmi olmayınca klimayı üstüme vurmayacak şekilde açmak zorundayım ve soğutmuyor. Aşağı veriyorum. Cama veriyorum. Olmuyor. Mecbur en soğukta açıyorum ve o da çarpıyor. Özellikle kısa mesafede. Güneş altında göğüs de 70 dereceye çıkıyordur. Aracın içini soğuturken kendimi hasta ediyorum. ayrıca uzun yolda güneş ışığı yakarken, klima soğuğu yemek fena. Hem terletiyor hem soğuk vuruyor. Her araba keşke kendinden güneş kırıcılı olsa

Klima performansı,uzun yolda yandan gelen güneş ışıkları gibi durumlarda güneş gözlüğünü nereye takıyorsun ?

Sonrada 30k göz doktoruna verirdin.

Bunu sen deme bari, haritanın ölçeğine göre o virajı öyle hızlı dönersiniz ki viraj anlaşılmaz bile. Yeni otoyol projelerinde özellikle yap işlet devret olanlarda proje hızı 150~160 km/h hızlarına göre tasarlanıyor.

Evren hocam, fiyattan ziyade konfor ve ulaşacağın yer önemli. Avrupa'da iyi oluyor hızlı trende yolculuk. Havaalanı gibi check-in vb. uğraşmıyorsun. Otobüs artık zaten yorucu ve uzun sürüyor. Ülkemizde hızlı tren gelişmeli...

Hızlı tren ağı olsa, gerçekten süper olur.

bendeki sizin olsun, ikame bende kalsın da diyebilirdin

Uçak ilgimi çekmiyor. Bu hesabı eskiden otobüs ile kıyaslayarak benzinli araçla yapardım. Otomobilde 2 kişi otobüsle aynı, otomobilde üç kişi isen otomobil karlı olurdu.

Çok yakan araba al sorunu çöz yahu

@Ali Cihangiroğlu na kimse gol atamaz kale clio sığacak büyüklükte ve kale önünde yani top değil sinek bile geçemez aradan.

Bu da mı gol değil 😂

Kiriş on the vay.

Arkadaşlar merhaba, 2016 model VW Golf comfortline aracımızı Volvo V40 ile değiştirmek için çıktığımız yolda 180 derece U dönüşü yaparak 2024 Model Audi Q2 ile sonlandırdık. Hanım ve kızımın telkinleri ve talepleri bu değişimde çok büyük rol oynadı gibi sanki Araç 24800 Km'de.Herhangi bir kazası kaporta asarı yok.Ankara'dan aldım.

Elektrikli araçlarda basınç fazla oluyor.

Aslan besleyen suyunu düşünmezmiş

Yani 200 kg fark az değil. Bence lastik esnemesini minimumda tutmak ve lastik ömrünü uzatmak için olabilir. Ben etiketin yanlış olduğunu sanmıyorum.

Kalitesiz filmde dışardan filmi nasıl görüyorsan içerden dışarıyı da öyle görürsün. Kalitelide dışarıdan koyu durur içeriden çok hafif karanlık görürsün dışarıyı. Kalitesizler boyalı naylon gibi olur desem daha iyi anlatmış olurum

Bizler petrolhead adamlarız. ne zamandan beri araba kullanmaktan tenezzul eder olduk. Uçakda neymiş. Ben başkasının kullandığı gemi ucağa arabaya otobuse binince tuhaf oluyorum. vakit geçmiyor

Değişik bir uygulama bence, lastiklerin yük sınıfı da 100, 800 kg yapıyor lastikbaşı. Bu da sertleştiriyor, hava da fazla.

Bu hafta sonu MotoGP ile birlikte dünyanın en tehlikeli yarışlarından biri olan Isle of Man TT var. Kendi abonelikleri dışında bir canlı yayını yoktu sanırım ama youtubeden özetleri yayınlanıyor. Çok tehlikeli bir yarış bugün bir pilot daha kaza yapıp hayatını kaybetmiş.

Geçen sene uçak vs benzin hesaplamasını ben yapmadım, hanıma bıraktım ve sadece uyum sağladım. Sonuç, bavullarla çekilen işkence (sadece 3 saat kazanmak için). Dahası toplamda, araba ile gidip gelmenin 3 katı daha yüksek bir maliyet oldu. O yüzden gerekirse 1 gece dinlenerek giderim ama hem varış noktamdaki araç ihtiyacımı düşünerek hem de bavul hammaliyesinden kurtulmak için arabayla giderim. 1600 km/gün üst limitim, sonrasında görüşüm falan kalmıyor

şimdi istanbul konya baktım. Haziran’da tren 10 bin, thy 20 bin lira. Aynı tarih

Heveslenme hiç boşver 🤣ithal limon yiyoruz artık h.o 🤣

Uçaklara olan arz da talep de arttığından bence ucuzlasa da farkedilir bir aşağı trend yok. Kaldı ki İran meselesinden sonra fiyatlar daha da arttı. Yine de uçakların biraz pahalı olmasını anlayabiliyorum, iyi planlama ile çok zaman kurtarıcı olabiliyorlar. Türkiye gibi bir yerde gerçekten tren ağının çok daha gelişmiş olması gerekirdi, bizim gibi enine boyuna uzun bir coğrafyada trenler hem yolcu hem de yük taşıyarak karayollarının yükünü hafifletirdi. Demiryolu hem barış zamanı hem de savaş zamanı kritik rol oynar. Hem çok güvenli hem de çok pratik, uçak gibi değil. Uçak demişken Ağustos gibi geleyim diyorum, git gel sadece bilet 65 bin lira tutuyor THY.

bazı şehirlerin kaderi. Dağların arasında kalıyor hocam. Transit için burdur arazisi daha el verişli gibi. Ama bölünmüş yol yapılmalı tabiki

İd 4, 18000 km olduk.

@Tansu Kalafatoğlu yarın eskişehire gidiyom. Oranın yolları nasıl

Keşke.

Geçmiş olsun o zaman

Gectigimiz hafta Berlin'e gidip döndüm, arabayla gitseydim 190€ yakit + 25€ park parasi ödeyecektim, 185€'ya (erkenden alsam maksimum 100€ öderdim) hizli trenle gittim döndüm. Ama 4 kisilik bir aile olsaydik x4 olurdu elbette ve arac daha mantikli olurdu, tipki sizin kiyaslamanizdaki gibi. Not: Avrupada genel olarak tren ucaktan cok daha yaygin ve popüler. Diger örnek; 2 yetiskin + 1 cocuk Dortmund - Izmir gidis dönüs 30kg bagajli (orta paket) bileti 810€ ya aldim. Arabayla gidis dönüs 5600km, 7l/100km'den yaklasik ayni paraya geliyor ama yoldaki zaman kayiplari ve rezillik cabasi. Sizin biletler bu kiyaslamada yola göre cok pahali kaliyor (~1350€). Komsunuz hakli. Maalesef.

Zamanın maliyetini nasıl hesaplıyorlar. Konuya dair yorum İstanbul Ankara arası Anadolu otoyoluna benim gördüğüm 6 yıldır detaylı bakım yapılmıyor. Çoğu yeri berbat durumda. Üç şeritli yolun sağdan ilk şeridi çok kötü. Bazı yerlerde 2. Şeridi de kötü. Ya emniyet şeridi yada 3. Şeride kaçıyor insanlar.

Norveçli kapı komşum, çok yakınız. Türkiye Norveç'ten daha pahalı demeye başladı. Harcarken pahalılıkta 1. liği almış olabiliriz.

Senin hesabını hanıma atlattım o da uçakla gidelim dedi. 😁

Antalya-Alanya Otoyolu'nun tamamlanmasıyla mevcut güzergahta 2,5 saat süren seyahat süresinin 36 dakikaya düşeceğini belirterek, şu ifadeleri kullandı: "Proje sayesinde yıllık 23 milyar lirası zamandan, 900 milyon lirası akaryakıttan olmak üzere toplam 23,9 milyar lira tasarruf sağlayacağız. Karbon salınımını da yıllık 47 bin ton azaltacağız. Otoyol, gelecek yıllarda hayata geçirilmesi planlanan Denizli-Burdur ve Burdur-Antalya otoyollarıyla, İzmir, İstanbul ve Avrupa sınırına kadar uzanan kesintisiz otoyol ağına entegre olacak."

Ben bunu çok beğenmiştim mesela, değerler çılgın, tasarım çılgın her şey çılgın. Gerçekte acayip durur.

Çilek geç çıktı bu sene

Karavanınız çok güzel. Ne iş yapıyorsunuz. 🎤

Logo üstü siyah bant aldım tazyikli suyla bile bir şey olmadı. Teknoloji gelişmiş bir şey olmuyor bantlara..

Bu memlekette acısız bişey var mı? inanmazsan dayıya sor @Servet Aydın

Belemedik/Pozantı da haftasonu kaçamağı candır. Sağanak yağmurda çadırcılar koşuşurken etrafta, tentenin altında çay yudumlamak ayrı keyif. Temamız karavan, sucuk değil

Dün geri döndük. Yolculuk yine pürüzsüz sorunsuz geçti. Atiklik güzel bir şey, bayram trafiğinde çok işe yarıyor. Mesela bir kontrolsüz kavşaktasın. Arabalar geliyor da geliyor. En ufak boşlukta kaçmak kolay oluyor. Ya da akan trafiktesin ama sol şerit aşığı tip önünde. Hemen ilk boşlukta sağından geçip yoluna devam edebiliyorsun. Yine hızlı geldik. Zaten 820 km nasıl bitirilebilirdi ki. Şarj istasyonu planlamamı Akşehir’deki tek istasyonlu(2 tabanca) bir Trugo’ya göre yapmıştım ama orası biraz yoğundu. Bana 15 dakikada sıra geldi ama arkamda biriken 4-5 arabayı görünce gönlüm el vermedi, 120 km ötede Afyon çıkışında Köfteci bişeyin önünde 5 istasyonlu bir Trugo’ya gittik. Karnımı doyurup yemek yiyene kadar dolmuştu batarya. Bu bizi eve kadar getirdi diyebilirim. Sırf beleş diye Köyceğiz’de bi 15-20 dakika daha şarj edip öyle devam ettim. Normal şartlarda aynı yolu gelecek olsam Afyon’da tek şarj yaparak 820 km’yi bitirebilirmişim. Bir dahakine yaparız artık. Araç herhangi bir sıkıntı yapmadı. Güzel ve seri bir seyahat oldu. Akrabalar da arabayı çok beğendi. Togg bu seyahatte tam not aldı. Ama arabada ilginç bir şey var. Kırşehir’de çok bastığımdan mıdır nedir profil hep az gösteriyor. Mesela 270 gösteriyor ama normalde 300-320 gidebilir. (Wltp 350 o esnada) Mesela burada %98’den 28’e 300 km gelmiş. Bu hesaba göre daha 120-130 km daha gidebilecekken 91 km gidebilir diyor profilde. Başka bir konu aracın gps hızı ile gösterge hızı arasında çok fark yok. 112’ye sabitlediğimde gps 109-110 gösteriyor.

Yiyebiliyorken yiyin arkadaşlar.. Bakın biz yemişiz.

Bu posttan cesaretle ben de bugün 2016 model Kuga aracımın 6F35 şanzımanının yağını aynı yöntemle tanıdık ustaya değiştirttim. Son dönemde vites geçişlerinde vuruntular vardı, araç henüz 85k km’de ama İstanbul içi trafikte kullanıldı hep, dolayısıyla şanzıman artık yorulmuş, içinden çıkan sıvı da simsiyah idi. 4.5 lt kadar yağ aldı, bayramdan sonra tekrar değişim ile yaklaşık %75ini yenileyeceğiz yağın. Belki ondan sonra bir değişim daha yaparım. O kadar basit bir işlem ki, hayret ettirir. Motor yağı bakımı daha zor. Şanzımancıya sorduk makine ile yıkama yapalım dedi. Ben açıkçası istemedim, Amerikan forumlarında özellikle yıkama tavsiye edilmiyor. Yapılan işlemleri herkesin basitçe uygulayabilmesi için yapay zekaya sıralattım. İhtiyacı olan buradan bakabilir: # Ford 1.5 EcoBoost Kuga (6F35 Şanzıman) Tam Kapsamlı Yağ Değişim Rehberi Herkese merhabalar, Özellikle 85.000 - 90.000 km bandına gelmiş 6F35 otomatik şanzımanlı Kuga (ve Focus/Fusion/Mondeo) araçlarımızda vites geçişlerinde titreme, vuruntu ve kararsızlık (shudder) sorunları baş gösterebiliyor. Bu şanzımanların filtresi bloğun çok derinlerinde olduğu için şanzıman inmeden filtre değişmiyor, bu yüzden tek çaremiz **doğru yağ ile doğru prosedürü** uygulamak. Sanayide yapılan yanlış işlemler şanzımanı çöpe atmanıza neden olabilir. Ford'un fabrika verilerine dayanan, makinesiz ve en güvenli "Drain and Fill" (Boşalt - Doldur) yöntemini adım adım aşağıda bulabilirsiniz. ## 🛠️ İhtiyacımız Olan Malzemeler 1. **Doğru Şanzıman Yağı:** Toplam **10 Litre** (2 aşamalı değişim yapılacağı için). * **Zorunlu Onay Kodu:** WSS-M2C938-A (Kutunun arkasında bu kod kesinlikle yazmalı). * **Spesifikasyon:** Tam Sentetik **MERCON LV** (Low Viscosity - İnce Yağ). * **Önerilen Markalar:** Motorcraft Mercon LV (Orijinal), Motul ATF VI veya Liqui Moly Top Tec ATF 1800. 2. **Kullanılacak Aletler:** * 11 mm lokma (Alt tahliye tapası için) * 13 mm lokma veya Allen/Torx - model yılına göre değişebilir (Yan seviye kontrol tapası için) * Uzun hortumlu huni * Geniş ve litre ölçülü bir atık yağ toplama kabı * Temizlik için balata spreyi > ⚠️ **HAYATİ UYARILAR (BUNLARI YAPARSANIZ ŞANZIMAN YANAR!)** > * **ASLA 75W-140 Kullanmayın:** Sistemde şasi no ile aratınca çıkan 75W-140 yağı, AWD araçların PTU (Transfer Kutusu) ve diferansiyel yağıdır. Şanzımana konursa saniyeler içinde balatalar kavrulur. > * **ASLA Motor Kapalıyken Seviye Kontrolü Yapmayın:** Yağ seviyesi mutlaka motor rölantide çalışırken bakılmalıdır. Motor kapalıyken bakarsanız, şanzımanı en az 1.5 litre eksik yağla toplarsınız. > * **ASLA Makine ile Yıkama (Flush) Yaptırmayın:** Makinelerin uyguladığı dış basınç, içerideki zararsız tortuları söküp valf gövdesindeki (valve body) kılcal kanalları tıkar. Bu işlem "makinesiz" yapılmalıdır. > ## 🔧 Adım Adım Yağ Değişim Prosedürü ### Adım 1: Eski Yağın Tahliyesi * Araç liftte veya tamamen düz bir zemindeyken alt muhafazayı sökün. * Şanzıman karterinin en altında bulunan **11 mm tahliye tapasını** açın. (Sistemden yaklaşık 4 ile 4.5 litre arası eski yağ akacaktır). * Yağ damlaması tamamen bittiğinde tapayı elinizle yuvasına oturtun ve sonuna kadar çevirin. * **Püf Noktası (Torksuz Sıkma):** Yuva alüminyumdur. Cırcır anahtarı taktığınızda, sapın ucundan değil kafasına yakın yerinden tutarak, tatlı-sert bir direnç hissedene kadar sadece **çeyrek tur (1/4)** sıkın. Fazla abanmayın, diş sıyırırsınız. ### Adım 2: Yeni Yağın Doldurulması * İşlem karterden değil, üstten yapılır. Kaputu açın, hava filtresi kutusunu (gerekirse emiş hortumuyla birlikte) sökerek kenara alın. * Şanzımanın en üstünde yer alan siyah renkli, küçük **havalandırma (vent) tapasını** çekip çıkarın. * Uzun hortumlu huninizi buraya yerleştirin. Alttan çıkan atık yağı ölçün ve çıkan yağ ile **birebir aynı miktarda (yaklaşık 4-4.5 litre)** yeni Mercon LV yağını yavaşça ekleyin. Doldurma bitince siyah tapayı ve hava filtresini geri takın. ### Adım 3: Sirkülasyon ve Yağın Isıtılması * Motoru çalıştırın. Ayağınız frendeyken vitesi sırasıyla **P, R, N, D, S** konumlarına alın. Her viteste tam **5 saniye** bekleyin. Bu, yeni yağın valf gövdesine dolmasını sağlar. * **Isıtma Püf Noktası:** Şanzıman yağının seviye ayarı için 85°C genleşme sıcaklığına gelmesi şarttır. Bilgisayarsız en güvenli ısıtma yolu şudur: El freni tam çekiliyken, ayağınız frendeyken vitesi **D veya R** konumuna alın. Bu şekilde **5-6 dakika** araç olduğu yerde beklesin. Tork konvertörü yüke bindiği için yağ ideal sıcaklığa hızla gelecektir. Süre dolunca vitesi hemen **P (Park)** konumuna alın. ### Adım 4: Seviye Kontrolü (En Kritik Aşama) * **Motor RÖLANTİDE ÇALIŞMAYA DEVAM EDERKEN** ve vites mutlaka **P (Park)** konumundayken sol ön tekerleğin (sürücü tarafı) arkasından aracın altına girin. * Şanzımanın yan tarafındaki **13 mm (veya Torx) seviye kontrol tapasını** sökün. * Eğer yağ, delikten ip gibi incecik süzülerek damlıyorsa seviye **KUSURSUZDUR.** * Eğer hiç yağ gelmiyorsa, üstteki havalandırma portundan aşağıdan süzülene kadar yavaşça yağ ekleyin. * Eğer yağ çok basınçlı ve kalın bir şekilde boşalıyorsa, sızıntı ince bir ipe dönüşene kadar fazlalığı atmasına izin verin. * Seviyeyi yakaladıktan sonra tapayı yerine takın ve Adım 1'deki gibi çeyrek tur tatlı-sert sıkıp, etrafa bulaşan yağı balata spreyiyle temizleyin. Muhafazayı takıp motoru kapatabilirsiniz. İşlem tamamdır! ## 🚘 İşlem Sonrası Adaptasyon ve "2. Değişim" Kuralı **Öğrenme Süreci:** Şanzımanın yeni yağın basıncına ve yoğunluğuna alışması **150 - 300 kilometre** sürer. Bu süreçte vites geçişlerinde hafif kararsızlıklar hissedebilirsiniz, bu tamamen normaldir. Şanzıman beyni kendi kendini kalibre edecektir. Bu periyotta agresif kullanımdan, ani kick-down'lardan kaçının. **Neden 500 km Sonra İkinci Değişim? (Ardışık Değişim / Drain and Fill x2)** 6F35 şanzımanın toplam yağ kapasitesi 8.5 - 9 litredir. Ancak tapanızı açtığınızda sadece 4.5 litresi akar. Kalan kısım tork konvertöründe hapsolur. İlk değişimde içerideki temiz yağ oranınız yaklaşık %50'dir. Aracı **500 kilometre** kullandıktan sonra, bu rehberdeki tüm işlemleri elinizde kalan diğer 5 Litre yağ ile baştan sona tekrarlamalısınız. Bu sayede içerideki temiz yağ oranınız %75'e çıkacak ve o kronik titreme/silkeleme sorunları tamamen ortadan kalkacaktır. Herkese kazasız, belasız, keyifli sürüşler dilerim!

İlk uzun yolculuk bu gece yapıldı. Çok rahat ve sessizdi. Molaların hemen hepsi işime yaradı. Ya uyudum ya uykumu açtım. Sağolsun hanım da sürdü. ilk molayı 290 km’de Isparta’da yaptım. Hilton’un altındaki şarj yerinin dibinde gece klübü varmış, sabahın dördünde iki araçlık şarj istasyonunu komple kapatan Volvo S90’ı içeri anons ettirip çektirmek ilginç bir deneyimdi. Biz şarj edip içinde uyurken dışarıdan çıkan insanları izlemek de değişik bir deneyim oldu:)) Sonraki şarjları Ilgın ve Aksaray’daki Trugo’larda yaptık. Denemek için son hıza bir baktık. Hız sınırı ne ise o hıza hatta tolerans payına sabitleyerek yol aldık. İlk şarjdan sonra profil değiştirip yola koyulunca kameralar bi görüntü vermedi, ekranları yeniden başlat diyerek 30 saniyede çözdük. Haricinde bir problem olmadı. Çok memnun kaldık. Tüketim 20 küsur kW. Daha azını yapmak tabiki mümkündür. Dönüşte bakalım nasıl olacak..

Baba tarafım aborjin muhaciri hocam

Cumartesi saat 13:30 da yola çıktım, 2 saat sonra hedefteydim. Gündüz en fazla 26, gece en düşük 19 derece, nem yok, ormanın içinde mis gibi eğlendik. ?