Skor Tablosu

Şimdi başlık biraz karışık ama sanırım 2 arıza aynı anda ortaya çıktı. İzlediğimiz adımları ve süreci uzunca anlatayım. Hikayenin başı: Bundan yaklaşık 40-45 gün önce öğlen şirkette yemeğe gidecekken daha 10 metre ve maksimum 2-3 km/s hızla otoparktan çıkarken birden ekranda ESP Kullanılamaz diye Sarı renk bir uyarı belirdi, bunun türkçesi Hemen vay babasının düşmanlarını diye cümle kurmadım tabi Dikkatimi direk çeken şey eğer gerçekten fren sistemi ve ESP de arıza olursa. Uyarı ABS ve ESP devre dışı servise gidin şeklinde olurdu. Neyse dedim ilerleyeyim o da ne gaz yok (küfür mod loading....) ilerde sağa çektim direk OBD cihazına bağladım (bluetooth basit olan) Liste bir geldi aman tanrım dedim Baştaki camshaftları görünce direk babasının düşmanlarından girdim tabi. M272 motorlarda bir krank şaft balans mili meselesi var, ustam ilk alırken uyarmıştı bunlarda kronik problem bu var eğer olursa değişimi hem pahalı hem uzun diye. Direk ustayı aradım, arabayı tekrar çalıştırdım sorun yok, motor düzgün çalışıyor, gaz 4-5.000 devire kadar çıkıyor. Dedik çok şükür bu o değil, O problemde motor stabilitesini kaybediyor, aşırı sarsıntılı çalışıyor... Ama bunu araştırırken şunu öğrendim m272-273 motorlarda bir revizyon olmuş ve bu balans mili güçlendirilmiş versiyon ile değişmiş. Bunun kontrolünü motor numarası ile yapabilirsniniz. Çok şükür bizim motor revizyonluymuş Neyse arıza kodlarını sildim biraz yürüdüm devam ettim ama o en altta gördüğüm P0521 gitmedi Ama şunu belritmek lazım Mercedes motorlarında bu standart OBD tarayıcıların okuduğu kodun tam karşılığı altında yazan değil mercedesin kendi iç kodunun açıklamasına bakmak lazım. Örneğin listede 8. enjektör var V6 araba için Bu arada motor koruma moduna (Limp Mode) girince, ESP arkadaş ben bu motora hükmedemem o yüzden ben aradan çekiliyorum haberin olsun dediği için sadece ESP devre dışı diyormuş öğrendik. Neyse araba normale döndü bu şekilde kullanmaya devam ettim ama zaten bu arızadan önce ben arabanın sesinin değiştiğini farketmiştim ama iyi yönde, araba daha bir vakum sesli çalışıyordu gaza yüklenince hani turbolu arabada (açık turbo) o türbülans hava çekme sesi varya onun gibi. Allah sonumuzu hayretsin demiştim yeminle buna çıktı dedim arıza olunca da. bu arada hatalar gitti ama bir kere kurt düştü ya içime araştırmanın dibine vurdum yine. Eve gelince bağladım. 0521: gördüğünüz gibi hiç orda yazdığı gibi yağ basıncı ile ilgili değil. Emme manifoldunda hava Flap larının aktif pozisyonda takılı kalması p2004, deaktif pozisyonda takılı kalsaydı p2006 Bunun detayına girince aslında sadece neyi kontrol etmek gerektiğini söylüyor ama başka bir teknik not çıkmadı. Neyse bunu sonraya bıraktım 2177 neymiş ki diyip girince Circuit 87 dediği aslında motoru kontrol eden ECU ya giden hat. Güç kesintisinin sebebi bu mudur acaba derken burdaki serviste orjinal röleyi bulunca gidip hemen alıp taktım. Problem kesin bu röledendir dedik çünkü devrenin gücünü anca bu keser dedik ve değiştik orjinal değerler önemli Birde eksantrik manyetik selenoidlerin hepsine birden hata vermiş sağda 2 tane solda 2 olmak üzere 4 selenoid 4 tanede pozisyon sensörü var kendisi bu Tabi ben dururmuyum hemen 4 tane sipariş verdim dursun dedim. Bu arada elektriksel problemi çözdük dedim ama manifold kafama takıldı nedir nedir nedir bir araştırdım ve m272, m273 vb motorlarda kronik bir problem olduğunu öğrendim. Bu motorlarda manifold hava akışını motorun devrine ve gaz pedalı posizyonua göre uzun yoldan veya kısa yoldan silindirlere gönderebiliyor ayrıca havanın hızını tirbülans yaptırarak değiştirebiliyor ve bunun için flapların pozisyonunu açısını ayarlıyor. Detayını bu amca anlatmış. Önce manifolda komple değişecek dediler ama tamir kiti olduğunu görünce direk sipariş verdim geldi. Ama bir ara fırsat bulunca yaparız diyerek devam ettim çünkü sürüşe engel değildi. Aynı arızayı 15 gün kadar önce bir kere daha verince aha dedik bir tane RÖLE ile kurtaramamışız durumu Ama sadece kapatıp açınca düzeldi yine. Ama en son pazartesi çocuğu okula gönderirken bir anda araba komple limp moda girdi çıkmadı 1.100 devir ve 20-25 km/s hızı geçmiyor, güç bela sağdan sağdan götürdüm ufakılığı okula. Sonrasında çekici çağıracaktım bir kez daha arızaları silip denedim baktım normal çalışıyor direk topuk ustanın yanına gazladım. Tamir kitini almıştım zaten adamlar puluna kadar koymuş kitin içine. Bende manifold contası, gaz kelebeği contası, enjektör o-ringleri ne varsa sökülmüşken hepsini yenileyelim diye önden aldım. (Çok kıl adamım yahu, bak benden araba alınır ) sonra girişelim dedim giriştik, videolardanda rehberlik ederek adım adım, sensör soket kırmadan manifoldu ustalar aldı yerinden. işte kırılan yer ustalar yeni kiti ve metal kolları yerine dikkatlice taktılar, orta vida kırıldı sökerken onuda dışarıya gönderip hallettiler. Arada bütün manyetik selenoidleride değiştik. Gaz kelebeği temizlendi Herşeyi topladıktan sonra gaz kelebeği kalibrasyonu yapıldı DAS üzerinden, araç benzindeydi İlk çalıştırmada araç direk silindir 4-6 ateşlemee hatası vs verince dedik birşeyler eksik oldu vay babasının düşmanlarını Sonra jeton düştü, benzin hattıda sökülüp içndeki benzin akmıştı, enjektörler bir süre basınç oluşana kadar hava püskürttü tabiki Neyse usta 15 km kadar teste gitti geldi, Allah'a şükür sorun yok. Bende ordan LPG ciye gittim kaçak vs var mı diye, o da tamam şükür. Şİmdilik bir sorun kalmadı gibi görünüyor bende bugün kullandım, Allah'a şükür herşey normal gibi. Sorunlarımız mekanik değil hamdolsun, eskiyen sensör kırılan plastik vs. Tamir kitini yapan adamları canı gönülden tebrik ediyorum, yoksa bir plastik yüzünden komple manifold değişmek küfür gibi... Buraya kadar atlamadan okudysanız sizi de tebrik ediyorum ne sabır varmış

Geçmiş olsun. Tesla farklı bi tepki verdi mi kaza sırasında. Hani ekranda felan ayayay ayna gidiyor gibisinden.

Ben bunun koltuklarını döşemelerini bi söksem temizlesem nasıl rahatlarım üfff

Hayırlı uğurlu olsun benim Tır da boş iken %16 -18 yakıyor aynıymış yakıt...

Gereksiz konulardan sonra teknige donelim, belki Golf 8'ine yapmak isteyen olur diye paylasiyorum. Malum kaput amortisoru yok ama yeri hazir. Birkac modifiye firmasi amortisor ve kaput kismindaki montaj parcasini urettirmis. Racingline Bonnet Gas Strut Lifter | for Golf mk8 Fiyati ortalam 100 Euro, TR'de 5-6 bin arasi. Ayni ebatlarda amortisor bircok markada var. Ancak baglanti aparati linkteki gibi piyasada yok. Birkac markaya ulastim ancak ayri satmiyorlar. Golf 7 veya bircok modelin baglanti aparati kaputtaki yere oluyor ancak amortisorun acisindan dolayi genlesme kabina carpiyor. Bunu da cogu kisi fark etmemis. Bu yuzden israrla linkteki baglanti aparatini aradim cunku o kaputtaki kilidine takiliyor ve konumu geregi genlesme kabina carpmiyor. Internetten cok daha uyguna Sitabilus 086531 amortisor siparis ettim. Ureticilerden birisi baglanti aparatini piyasadan farkli sekilde temin edebilecegimi soyledi. 20mm M6 uzatma adaptoru olarak gecen su parca, ve 10mm M6 baglanti parcasi ile birlikte Su sekle getirip, kilit vidasina takiyoruz Temin etmek istedigim aparat boyuk olarak daha kisa ve kendinden somunlu, ancak hicbir yerde yok Unutmadan, yanlis montaj yeri Dogru montaj yeri Motor kismindaki montaj yeri hazir

Civic montaj tamamlandı, pleksi kutuya koyuldu. işlem tamam. Sevdiğim bir kardeşimde Mx-5 var kırmızı renkte. Tesadüfen saçma kanatlı bir mx-5 buldum ve onun araca yakın bir şekilde yapma kararı aldım. Rx7 almaya çalışırken fotoğrafta gördüm ve pakete eklettim. Kanat çok saçmaydı ve kesmek zorunda kaldım. çok ufak olduğu için düzgün iş yapmak meseleydi ama hallettim. Neyse, zımpara astar boya sonrasında ufacık asetatlı kalemlerle far/stop detay yapmaya çalıştım. İnce işler daha iyi olabilirdi ancak bu kadar imkanım vardı. Kıl fırça boya paleti vs. iş yapardı ama masam çok küçük Buna da şükür. Dün detaylar sonrası vernik attım. En son da pleksiye girdi. Yukarıda bahsettiğim Rx7 için bir boya denemesi yaptım. yeşilden siyaha geçiş yapmak istedim ve sonuç; Bakalım bunun da yakında detayları düşer.

Tıkanması yanlış ya da aşırı yağdan yahut lpg den olur. Ya tıkanır ya çatlar ses yapar. Periyodik bakımı değişimi yoktur. Gerektiği zaman muadil ile değişir

Teşekkür ederim Tansu hocam. Bakım kolay , ruhsat at yeterli halledilir. Benzinlik konusunda ise , hybridden az bir miktar fazla yakıyor Bir ruhsata tüm buluşmalar organize edilir. Teşekkür ederim.

Valla abi bende tam anlamadım garip bi sistem sanırım gps üzerinden zaman tutarak hesaplıyorlar sanırım. Anladığıma göre pit yolunu uzunluğu ile o yolda kaç saniye gittiğine bakılıyor ordan hesap yapıldığında 60 çıkması gerekirken giriş ve çıkıştaki çizgi kesip zaman kazandıklarından 60.1 çıkıyor sanırım.

Herkese Merhaba, 2016 yılından bu güne kadar şahsıma ait 3 tane aracım oldu fakat hiç birisine konu açmadım. İlk ikisine kısmet olmadı diyelim, şuanki aracıma da açmak içimden gelmedi sebepsiz. Bu konusunu açtığım araç dedeme ait. İlk ve son konusu olacak muhtemelen. Araç 2001 Model Ford Fiesta Ghia. Nam-ı Diğer "Gülen Yüz" Aracın Geçmişi Araç 2001 model ve 2003 yılından beri bizim aile içerisinde. 2003 yılından 2007 yılına kadar dayımdaydı. 2007 yılından bu zamana kadar da dedemin himayesinde. Dedem yaşının ilerlemesi(kendi yaşı) sebebiyle yolları ayırmak istiyor. Totalde 23 senedir aile içinde. Araç hiç LPG görmedi. Km'si de orjinal 96.500'de şuan. Araç km'den de anlaşılacağı üzere çok kullanılmadı. Sağ ön çamurluk(manevra yaparken demire sürtme nedeniyle) ve bagaj kapağı(hatırladığım kadarıyla sağ farın üst kısmına kamyonet temasından kaynaklı) boyalı. Tavanda da yeni yeni güneş yanığı başlıyor. Geri kalanı orjinal. Detaylı fotoğrafları aşağıda Buraya aracın konusunu açma sebebim hem hatıra kalsın hem de satılmasını istememem sebebiyle aslında. Amacım aracın hiç dışarıya gitmemesiydi, ben 2.araç olarak alacaktım fakat farklı planlar sebebiyle alamadım. Yapılması gerekenler, Triger değişimi (Bu bilgiyi güncelleyeceğim) Yağ/filtre bakımı Arka amortisörlerin birinden ses geliyormuş(takoz olma ihtimali yüksek) Ruhsat sahibinin belirlediği bir fiyat var aslında, ne kadar eder? Yabancıya gitmesini istemediğim için önce buraya sormak istedim, sarı sitede yok.

Giriş cümlesi nasıl olmalı bilemedim. Acayip bir araç . V8 makinesi olan otomatik şanzımanlı , 90 bin küsür milde. Mach ses sitemi de dahil öğrendiğimiz kadarıyla dolu paket. Alt devirlerde canlı üst devirler gürültülü. olduğu yerde spin atma garantili. Gevşek zeminde patinaj olmadan hareket etmek neredeyse imkansız. Frenleri sert. hissiyatı zayıf. Düşük hızlarda iken ani gaz tepkilerinde tehlikeli olabilecek kadar savruluyor. Benim için bir hybrid corolla kadar olmasa da ekonomik ( ş.içi kullanıma bağlı 100 km/17-20 ltr arası) Dışarıdan bakınca Mustang olduğunu anlamak zor. Akla ilk gelen Mustang kasaları ile alakası yok. 90lar döneminin uzak doğu araçlarına benzer far tasarımları var. geçiş modeli gibi bir kasa.

Ctesi Maslak ta çay içerken dolaşmak için İstinye tarafına indik @Çağlar Bayur@Mustafa GÜRSOY@Serhat Işıkile 2016 model Mercedes e kapora verip eve döndük ama iç işlerinin isteği ile işler değişti elektrik kervanına katıldık Nissan gitti Tesla geldi bugün sorularıma sabırla cevap veren @Mehmet Göktürkhocama da çok teşekkürler Mustafa abi de 2 gündür benimle çok yoruldu sağolsun

Kır at gibi maşallah güle güle kullanın Arkayı savurmaması için gaz pedalının üstüne raptiye yada cam çivisi tarzı bişey yapıştırmak yeterli olur sanırım

Tij uzatma somunu diye de geçer çoğu hırdavatcıda vardır. Bunun bir de bir tarafı iç bir tarafı dış diş olanı da var.

Motor Sporlarının zirvesi Triple Crown İndiana 500 , Monaco ve Lemans 24 olarak nitelendiriliyor.Buna sadece Takvimde bir etap olarak bakmıyorlar.Birazda Gelenek olarak bakmak lazım.

Gelenek diye de ısrar ediyor olabilirler.. ama maddi getirisi tartışılmaz. Yarış kazandı mı hatırlamıyorum ama kaçamak yapıp sabahın köründe yattan saçı başı dağınık çıkan vardı

Bilet hala aktif gel artık , yıkama köpük hepsi var bak

Abi hic birsey senin sagligindan onemli degil birak.

Abi bosver oluculeri bugunluk sal gitsin. Dogum gunun kutlu olsun nice saglikli sihatli yeni yaslarin olsun. Yeni yasinda sana gonlundekini nasip eder insallah.

Tüvden onay aldık, Sonra yine çivisel işler için lastikçinin yolunu tuttuk, aylık haracımızı verdik

1.8 Civic vardı eşim 11-12 litre ile geziyordu. Şimdi 1.0 Tce Clio var eşim yine 12 litre ile dolaşıyor semt içinde . O yüzden 30 litre bana uygun gelir Clio kışın 15 yakacak ise Alıp deneyelim

çin den bildirmek için yola çıktım ama pattaya dan bildiriyorum fabrika yerine mandıra kuracaklarmış

bildiğin zengin salonu olmuş bu. hemen anlarım. ilk sattığım zeytin yağı şişesi bizim şöminenin üzerinde duruyor mesela.

Geçmiş olsun abi. Teknik Kariyer kanalında Febi'nin yaptığı ürünleri görüyorum. Başarılılar.

Vay babasının düşmanlarını

Yok abi, sökmeden doğrudan görünmüyor ama ben ışık kamera vs ile sökmeden tespit ettim kırıldığını. Hareket ettirdiği flapenin bağlantı kısımları bless görünüyor baktım onlar da boşta, bende tam açık olacak pozisyonda bıraktım öyle kullandım ta ki yolda kalana kadar

Sağlıklı yakıt yanma sistemi olan araçlar 120k periyodu koyuyor değişim için

Kullandığım ürün hediye edilirse makbule geçer Eskidendi onlar. Bakıma servise verip v8 sürüyoruz artık ya da bahçede sucuk falan

Sanzimancida bulusuyoruz 😁 Tansuya sanziman hediye edicez

Bu arada ikincil hava pompası ile beraber Direksiyon pompamızıda temin ettik MEYLE olarak (kasnağı ve kütüğü ile birlikte olan model) arada eski hidrolik yağ kutusunu sökerken yılların verdiği aşınmışlıkla kırıldı ve yağ kaçırdı onuda Febi marka olarak değiştik. Pompayı sökmek biraz zor çünkü iki vida arka tarafta kalıyor. Sonuç: Arada ağırlaşan direksiyon ve bazen döndürürken olan titreme ve ara sıra olan uğultu gitti.

Konu açılmışken burdan başlayayım. m272 motorda ve birçok benzinli mercedes motorda külbütör tarafına hava basan bir ikincil hava pompası var (Secondary Air Pump). Rulmanları artık o kadar aşınmıştıkı sabahları soğuk marşta (cold start) aşırı ses duyuyordum. Aslında performansa bir etkisi yok ama çevreye etkisi var. BOSCH olarak temin etmiştim de değişmeye fırsat bulamamıştım. Direksiyon pompasınıda temin edince ikisini bir değiştim Pompanın görevi: Eskisini sadece kütükle beraber 6 adet torx vida tutuyor sadece hortumları ve komple kütüğü söküp aktardık, sonra geri yerine taktık.

lpg candır

bayramda yolda kalmış. Onu da saydın mı

Bence de beklenmeli,sonuçta eldeki de sorunsuz sıkıntısız araba

çok ciddi fark bence. togg almasak olmuyormu peki? elimizde çok güçlü bir silah va çünkü.

motor gücü broşürlerde yazanın +50-60 ps tir amerikalılar böyle işleri seviyor. sıfırlarını da kullanabilmiştim büyük zevk, spin işi şöyle: arada sırada düz gider diyelim.. 110 la dümdüz giderken bile gaza yüklenince insan kendisini geldiği yöne bakarken buluyor. ön lastikleri açılı arkalar dümdüz ana sebep o bir de emisyonsuz yıllar, pedala bastıkça sıfır gecikme ile tepki veriyor. alıştıkça arkayı toplamak mümkün hale geliyor, eş dost vale yıkamacı bir deneyeyim ağbi derse o zaman sıkıntı. bir gün olur da pas sitemi marş bazmaz ise, aracı 3-5 mt başka yere itin marşa basabilir, yine basmadı ise yarım kontak 45 dak bekleyin marş basar %90. immo sistemi biraz ger kafalı. açık hava filtresine iyi cevap verir, headers ile +25 ps raha gelir, arkadaki spoiler işlevseldir son hızıını +10km/h civarı artırıyor.

Yakışır 85" https://www.epey.com/televizyon/tcl-85p8k.html

Erdem hayırlı olsun makina. O koca kulaklar ele takılmıyor mu? he birde normal uzatma maşon mu ne o demir parçası. Hidrolik hortum satan yerlerde bulunurlar ekseri

Korkudan yıkayamıyoruz ki, her yerde zibilyon tane sensör var Neyse o alt kısım (vadi diyorlar) güzelce temizlendi ısınınca ne oluyordur onu düşünmek lazım, sensörler yanlış değer okuyup kısyor olmasın, DAS ile yolda bakmak lazım. Normalde vakumla çalıştığı için çekmeze flaplar kapalı az hava girecek pozisyonda, kol kırılınca en son hangi pozisyonda kalmışsa sanşa artık. Ben dökümanları vs okuyunca tornaivda vs aradan sokup flaplar açık kalacak şekilde bıraktımki kısık kalmasın

prestij pisti , kazanan akşamına da kralla birlikte yemek yiyor davet var yani

Sabır iyidir ya, bu günlerimize şükür

Takımın biri pit hız sınırlayıcısını 59.5 km/sa ayarlamış garanti olsun hız limiti aşılmasın diye ama ona rağmen limiti aşmışlar

Ama biz hala 130 liraya alıyoruz.

zenginlerin sorunları da bir farklı oluyor geçmiş olsun abi

Geçmiş olsun abi.

Abi gecmis olsun, beterinden saklasin.

Başkanım çok geçmiş olsun

fabrikasyon var olanı almak varken hangi 500 ü bulacak kaçırdığım bir şey mi var, sonradan turbo takan, turboları hormonlayan hangi tükkan varsa kaçtı gitti sonunda canını kurtarmak için.

Hiç beğenmediğim bir model. Ancak beğebilmem için araç sahibi anektarı ve dolu depoyla bırakırsa belki fikrim değişebilir. Ya da değişmeyebilir. Düşünmem için bir aylığına alayım arabayı

güzel oldu haa