Skor Tablosu

Arabanın tamirde aküsü bitmiş. Sanırım kontağı açık unuttular Dashcam emdi bataryayı. Zaten çok iyi değildi. El işçiliğine çok alıyorlardı ben de aküyü kendim değiştirdim. Herkes o arabanın şarj dinamosunun, camların ya da eğlence sisteminin tekrar kalibre edilmesi lazım servisten başkası yapamaz cart curt dedi arabanın Apple CarPlay ayarları bile sıfırlanmadı. Sanırım hattaki statik elektrik besleme yapmaya devam etti ben de çok uzatmadım işlemi. Edilen kar 80 dolar. Çıkan 670CCA aküydü taktığım 550. 2 sene garanti.

Bugün güneşte kontrol ettim, ne zamandır bulutluydu. Bence tutmuş boya. İki panel arası fark yok gibi, zaten boya koduna değil de parçadan boya kazıyıp bilgisayara koyup boya kodunu öyle çıkarıyorlarmış. Pasta cilasını da yapmışlar. Bu defter de böyle kapandı.

Cildirdik

Aracı cuma günü servise vermiştim. Arka kelebek camların fitilleri çatlamıştı. Yenisi ile değişti. Levha okuma ile ilgili yazılım geldi, artık meşhur ünlem işareti kalktı. Levha okuma başladı. Camlar, belli mesafeden sonra camı kapatmak isterken önünde bir engel varmış gibi geri iniyordu. Kararsızlık giderildi yazılımla düzeldi. Kapı kilitleri elektrikli motorla açılıyordu önce, sonra mekanik olarak açıyorduk ama bazen tutukluk yapıyordu, beni çok rahatsız etmiyordu ama, problem giderildi. Velhasılı kelam iyi oldu. Yaz gelince menzil %80 'den % 20'ye kadar 260 - 280 km, % 100'den % 20'ye 350-380 km'ye çıktı. Batarya 52 kW.

Merhaba, Önceki konumda Megane 3 Coupe’nin yolcu kemeri ikazının takılı kemerde dahi susmadığından bahsetmiştim. Doluluk sensörü de aşırı hassas olduğu için tümsekten biraz hızlı geçilse oturan kişinin koltukta azıcık oynamasıyla ikaz tekrardan ötmeye başlıyordu. Birkaç video üzerinden çalışma mantığını anladıktan sonra elime tornavida setimi alıp tamir için aracın başına geçtim. Öncelikle kemer tokasının dış kapağını açmamız gerekiyor, bu kapak bazı araçlarda yapıştırmalı iken araştırdığım kadarıyla Megane 3 ve diğer Renault araçlarda vidalı. T10 tornavida ile vidalarınızı söküyoruz. Sistemin çalışma prensibi birbirine değen iki demir telden başka bir şey değil, bu teller birleşikken ikaz veriyor. Kemer tokası takılınca tokayı tutan kilit sisteminin köşe demiri bu iki teli ayırıyor ve bu sayede kemerin takılı olduğunu anlıyor. Görünen bu teller benim aracımda sırasından kaymış ve iç içe girmiş haldeydi, bu nedenle ayırma demiri tellere değmiyordu. Bir düz tornavida yardımıyla bu telleri güzelce düzeltiyoruz. Teller kemer takılı değilken birbirine değmeli, takılıyken ayrılmalı. Kontrolünü sağlamak için kontağı açıp koltuğun kemer tarafı kısmındaki iki parmağımla sıkıştırarak belirginleştirdiğim doluluk sensörüne avcunuzla bastırarak kemer tokasını takıp çıkarıp ikaz lambasının yanıp yanmadığına bakabilirsiniz. Sürücü kemerinin takılı olması gerekmekte (yolcuya ait ayrı ikaz lambası yoksa). İşlem tamamsa kapağı takıp vidaları geri sıkarak bu sesten kurtulabilirsiniz. Sesi iptal etmek isteyen kişiler demirleri tamamen dümdüz yaparak birbirine hiç değmemesini sağlayabilir, aynı yöntemler sanıyorum ki sürücü tarafı için de geçerlidir ancak bunu kesinlikle tavsiye etmiyorum, güvenliğiniz için kemer takmaya özen gösterin. Eğer tellerinizde sorun olmamasına rağmen ikaz susmuyorsa doluluk sensörünüzü kontrol edin.

4 dakika kalmış

Bakayım, bilmiyorum, teslim alınca yazarım hocam. Amin Murat hocam. Çok yardımınız dokundu, iyi ki varsınız. Rabbim hiçbirimize kaza bela vermesin İnşallah.

Hiç beğenmedim. Çok çok teşekkür ederim kardeşim benim. Murat hocam bu gün saat 14:00 de kavuşuyoruz İnşallah.

09.09.2009 ramazan da o akşam şirketin iftar yemeği vardı ve focus 2 dizelim ile gidecektim arkadaşım burada kalsın benim araba ile gidelim demişti ve hüzünlü son araç sel de kaldı dediğiniz yer eski mepa bizim şirkete yürüme mesafesin de idi sel den sonra araçları dere yatağından arka kapıları açıp tavanının bükerek çıkardılar bizim tırlar da sürüklendi ama pert olan olmadı birinin içinde uyuyan şoförün ıslanarak uyanmasını anlatması can kaybı 15 kişiyi geçmişti diye hatırlıyorum bizim vardiya müh sorumluluk alıp fabrikayı boşaltmasa facia olur diyorlardı Bu arada bende bently ile başladım

Hikaye sonlandı. Değerinin bilineceğinden emin olduğum bir yere gitti. O kadar içime sindi ki içim burulmadı. Takip eden herkese teşekkürler.

Aracı cuma günü servise vermiştim. Bugün aldım, arka kelebek camların fitilleri çatlamıştı. Yenisi ile değişti. Yazılım güncellemesi yapıldı. Arabam konusuna yazdım.

Hocam fiyat bana biraz yüksek geldi. Özellikle bu piyasada. Şahsi fikrim bagaj kapağı ve arka paneli değişmiş aracı bu fiyata almazdım.

Saçmaladı sarı site. Yayındaki ilanı geri onaya çektiler. Düzenle diyip kaydettim geri açtılar. Sabah 2 kere daha yaptı böyle anlamadım. Şuan aktif görünüyor. Bi arkadaşım arabasını satıyor ondan önce satabilirsem onu alacağım nasip olursa. O benden önce satarsa ilanı kaldıracağım

geçen ilk defa 10 km bi yola giderken - değer gösterdi

Hemen foto 😁 gecmez simdi 2 saat abi git onceden cay kahve ic.

Çok teşekkür ederim, kıymetli abim. Bu gün saat 14:00 de kavuşuyoruz inşallah. 1,5 ayın ardından Çok çok teşekkür ederim, kıymetli kardeşim.

yok öyle olmuyor. rampa inişi düşün. sen içten yanmalı ile yakıt üretemiyorsun. Elektrikli ise enerji üretip depoluyor. Bu da ortalamayı çok aşağı çekiyor

Şimdi başlık biraz karışık ama sanırım 2 arıza aynı anda ortaya çıktı. İzlediğimiz adımları ve süreci uzunca anlatayım. Hikayenin başı: Bundan yaklaşık 40-45 gün önce öğlen şirkette yemeğe gidecekken daha 10 metre ve maksimum 2-3 km/s hızla otoparktan çıkarken birden ekranda ESP Kullanılamaz diye Sarı renk bir uyarı belirdi, bunun türkçesi Hemen vay babasının düşmanlarını diye cümle kurmadım tabi Dikkatimi direk çeken şey eğer gerçekten fren sistemi ve ESP de arıza olursa. Uyarı ABS ve ESP devre dışı servise gidin şeklinde olurdu. Neyse dedim ilerleyeyim o da ne gaz yok (küfür mod loading....) ilerde sağa çektim direk OBD cihazına bağladım (bluetooth basit olan) Liste bir geldi aman tanrım dedim Baştaki camshaftları görünce direk babasının düşmanlarından girdim tabi. M272 motorlarda bir krank şaft balans mili meselesi var, ustam ilk alırken uyarmıştı bunlarda kronik problem bu var eğer olursa değişimi hem pahalı hem uzun diye. Direk ustayı aradım, arabayı tekrar çalıştırdım sorun yok, motor düzgün çalışıyor, gaz 4-5.000 devire kadar çıkıyor. Dedik çok şükür bu o değil, O problemde motor stabilitesini kaybediyor, aşırı sarsıntılı çalışıyor... Ama bunu araştırırken şunu öğrendim m272-273 motorlarda bir revizyon olmuş ve bu balans mili güçlendirilmiş versiyon ile değişmiş. Bunun kontrolünü motor numarası ile yapabilirsniniz. Çok şükür bizim motor revizyonluymuş Neyse arıza kodlarını sildim biraz yürüdüm devam ettim ama o en altta gördüğüm P0521 gitmedi Ama şunu belritmek lazım Mercedes motorlarında bu standart OBD tarayıcıların okuduğu kodun tam karşılığı altında yazan değil mercedesin kendi iç kodunun açıklamasına bakmak lazım. Örneğin listede 8. enjektör var V6 araba için Bu arada motor koruma moduna (Limp Mode) girince, ESP arkadaş ben bu motora hükmedemem o yüzden ben aradan çekiliyorum haberin olsun dediği için sadece ESP devre dışı diyormuş öğrendik. Neyse araba normale döndü bu şekilde kullanmaya devam ettim ama zaten bu arızadan önce ben arabanın sesinin değiştiğini farketmiştim ama iyi yönde, araba daha bir vakum sesli çalışıyordu gaza yüklenince hani turbolu arabada (açık turbo) o türbülans hava çekme sesi varya onun gibi. Allah sonumuzu hayretsin demiştim yeminle buna çıktı dedim arıza olunca da. bu arada hatalar gitti ama bir kere kurt düştü ya içime araştırmanın dibine vurdum yine. Eve gelince bağladım. 0521: gördüğünüz gibi hiç orda yazdığı gibi yağ basıncı ile ilgili değil. Emme manifoldunda hava Flap larının aktif pozisyonda takılı kalması p2004, deaktif pozisyonda takılı kalsaydı p2006 Bunun detayına girince aslında sadece neyi kontrol etmek gerektiğini söylüyor ama başka bir teknik not çıkmadı. Neyse bunu sonraya bıraktım 2177 neymiş ki diyip girince Circuit 87 dediği aslında motoru kontrol eden ECU ya giden hat. Güç kesintisinin sebebi bu mudur acaba derken burdaki serviste orjinal röleyi bulunca gidip hemen alıp taktım. Problem kesin bu röledendir dedik çünkü devrenin gücünü anca bu keser dedik ve değiştik orjinal değerler önemli Birde eksantrik manyetik selenoidlerin hepsine birden hata vermiş sağda 2 tane solda 2 olmak üzere 4 selenoid 4 tanede pozisyon sensörü var kendisi bu Tabi ben dururmuyum hemen 4 tane sipariş verdim dursun dedim. Bu arada elektriksel problemi çözdük dedim ama manifold kafama takıldı nedir nedir nedir bir araştırdım ve m272, m273 vb motorlarda kronik bir problem olduğunu öğrendim. Bu motorlarda manifold hava akışını motorun devrine ve gaz pedalı posizyonua göre uzun yoldan veya kısa yoldan silindirlere gönderebiliyor ayrıca havanın hızını tirbülans yaptırarak değiştirebiliyor ve bunun için flapların pozisyonunu açısını ayarlıyor. Detayını bu amca anlatmış. Önce manifolda komple değişecek dediler ama tamir kiti olduğunu görünce direk sipariş verdim geldi. Ama bir ara fırsat bulunca yaparız diyerek devam ettim çünkü sürüşe engel değildi. Aynı arızayı 15 gün kadar önce bir kere daha verince aha dedik bir tane RÖLE ile kurtaramamışız durumu Ama sadece kapatıp açınca düzeldi yine. Ama en son pazartesi çocuğu okula gönderirken bir anda araba komple limp moda girdi çıkmadı 1.100 devir ve 20-25 km/s hızı geçmiyor, güç bela sağdan sağdan götürdüm ufakılığı okula. Sonrasında çekici çağıracaktım bir kez daha arızaları silip denedim baktım normal çalışıyor direk topuk ustanın yanına gazladım. Tamir kitini almıştım zaten adamlar puluna kadar koymuş kitin içine. Bende manifold contası, gaz kelebeği contası, enjektör o-ringleri ne varsa sökülmüşken hepsini yenileyelim diye önden aldım. (Çok kıl adamım yahu, bak benden araba alınır ) sonra girişelim dedim giriştik, videolardanda rehberlik ederek adım adım, sensör soket kırmadan manifoldu ustalar aldı yerinden. işte kırılan yer ustalar yeni kiti ve metal kolları yerine dikkatlice taktılar, orta vida kırıldı sökerken onuda dışarıya gönderip hallettiler. Arada bütün manyetik selenoidleride değiştik. Gaz kelebeği temizlendi Herşeyi topladıktan sonra gaz kelebeği kalibrasyonu yapıldı DAS üzerinden, araç benzindeydi İlk çalıştırmada araç direk silindir 4-6 ateşlemee hatası vs verince dedik birşeyler eksik oldu vay babasının düşmanlarını Sonra jeton düştü, benzin hattıda sökülüp içndeki benzin akmıştı, enjektörler bir süre basınç oluşana kadar hava püskürttü tabiki Neyse usta 15 km kadar teste gitti geldi, Allah'a şükür sorun yok. Bende ordan LPG ciye gittim kaçak vs var mı diye, o da tamam şükür. Şİmdilik bir sorun kalmadı gibi görünüyor bende bugün kullandım, Allah'a şükür herşey normal gibi. Sorunlarımız mekanik değil hamdolsun, eskiyen sensör kırılan plastik vs. Tamir kitini yapan adamları canı gönülden tebrik ediyorum, yoksa bir plastik yüzünden komple manifold değişmek küfür gibi... Buraya kadar atlamadan okudysanız sizi de tebrik ediyorum ne sabır varmış

Değişimde size evrak veriyorlar. Bu değer kaybı da oluşturmaz apır hasar kayıtlı muhabbeti de yaşatmaz. Güvenlik sebebi ile değiştirmeniz faydanıza. Kaldı ki bu değişim konusunu bütün eksperler biliyor

MotoGP'de beklenen değişikler geldi. Holeshot sistemi Hollanda GP'sinden itibaren yasaklanıyor. Bu sistem motorların düzlüklerde gidon üzerindeki bir tuşa basılıp yere daha çok yaklaştırmayı sağlıyordu. Öte yandan Sachsenring yani Almanya GP'sindeki start çizgilerinde değişikliğe gidildi yan yana duran motorlar arasındaki 2 metrelik fark artık 4 metre olacak arka arkaya duran motorlar arasındaki fark ise 9 metre yerine 12 metre olacak. Ve artık 2028 den itibaren her üretici markanın en fazla 6 motorsikleti olacak.

Yarı otomatik veya cvt istemiyorum açıkçası. Insignia olabilir belki ama eş dosttan bulmak lazım. Mazda 3 kullandım hemde yeniyken. Çok zayıf performansı. Hepsinin göğüs sag tarafları haşat görünüyor. E180 Ler cvt, e150ler 4 ileri. Dizel istemiyorum mecbur kalmazsam. Elektrikli için şarj imkanım yok, işim kötüsü ilçede şarj istasyonu da yok. Şarj için yarım saat yol gitmem gerekir 2 günde 2. Yoksa en mantıklısı elektrikli olurdu. Dizel düşünmüyorum hocam. Basit olması umrumda değil de hem çok yakıyor hem performansı zayıf hem de sorunsuz değil. Gönderdiğiniz ilan güzel lakin dizel devri geçti diye düşünüyorum. Hocam kardesimde var focus 4 1.5 tivct. Sıfır aldı vaktinde. Araba motor hariç çok güzel ama yürümüyor, yürüyünce de afaki yakıyor. Yürümekten kasıt yarış yapmak değil ama rampalarda falan vasat yani.

14 tane araçta kullanmış olsanız 15. aynı olmak zorunda mı En basiti 3 silindirlilerde sarsıntılı çalışma genelde öne çıkar. Krank kollarının çalışma açısı sebebi ile motorda sallanma eğilimi artar. Bu hem motor takozlarının vs ömrünü kısaltır hem de konforsuz bir araç olmasına sebep olur. Mühendislikte bir tabir vardır "her boşluk yeni bir boşluğu, her titreşim bir hareketi getirir" derler özetle. İşte o balanslar bunu minimize eder. 14 firma bunu kullanmak istemeyebilir veya 1 tanesi patent alır alternatifini üretmekte zorlanırsın yapamazsın. Şunu asla unutmayın; üretici firma takacağı 1 tane vidayı eğer mümkün ise takmak istemez. Siz "1 vida kaç lira" dersiniz. Onlar "100000 vida kaç lira" derler. Yani saçma diye bir şey yok. Üretim/tasarım hatası olan ürünler yok mu var elbette. Ama bunu mevcut olan başarılı ürünlere oranlarsak düşük kalır.

Baktım yayında şu anda. Hocam babama aldık eylülde arabayı. 790 km’de daha. Babam araba kullanamıyor artık, aldığımızda iyiydi ama artık yerine bir şey gelmez.

Elektrikli bakimda candir 😁

Maintou 😍 favori canavarim. 5 dakikalari boşlari yok.

Şantiyede çalışmasının tek güzelliği Önce Rte ile barbaros hayrettin paşa caminde bir foto, evvelindede Piyalepaşa tarihi yerin restorasyonu ve ispark şantiyesinde Ekrem İmamoğlu ile bir foto çektirmek oldu. Eşim bu inşaat sektöründeki tecrubeden sonra maintou distribütöründe genel müdürlükte beyaz yaka çalışıyor. Buradaki halinden memnunuz. Allah için zor kapılardan geçti.

hocam artık vw elekrikli araçların bakım periyodu 2 yılda bir sınırsız km olarak düzenledi en iyi iyileştirme bu şekilde

geri dönüşümü abarttı avrupalılar.

X pulse nin orjinal lastiği de sahara 2 olarak geliyor. Hatta Africa Twinde de aynı lastikten var. Çok güzel seçim güzel günlerde kullanın. Lastiğin kalitesi bir kaç defa hayatımı kurtardı diyebilirim

Yanlış ise düzeltin ama benim bildiğim avans sadece ateşleme anını ayarlamak demek, yani püskürtülen yakıtla alakası yok. pistonun en tepe noktasından sonra yani dönüş yolunda iken ateşleme yapılır, bunu da vuruntu sensörü ile krank sensör açısında birkaç derece düzeltme yaparak ayarlar. Hatta benzin fazla püskürtülürse veya çok sıkıştırılırsa en tepe noktada kendi kendine alevlenebilir ama lpg kendi kendine alevlenmez. LPG benzin enjektörlerini kapar kendi enjektörlerinden püskürtme yapar başkada işi yok garibin. Burda bir abinin dediği gibi lpg candır. aygaz ise canandır.

Lastikleri değiştirdik. Biraz kullandım tabii asfaltta önceki lastiklerin vızıltısından sonra bu kaymak gibi geldi Toprak, ince mıcır, çakıl yolda bu daha iyi ama tabii çamura pek gelmez. Bir de basıncı 22'den 17'ye düştü, siboptan mı kaçırdı ne oldu ben de anlamadım umarım tekrarlamaz. İç lastik sılıntı ya patlasa bir şey olsa ben hayatta uğraşamam

Bu yenilerde versus 2 var mı? Araç pilinden dışarıya 220v alabilecek misiniz?

tek çözüm iade. Videolu hakem heyeti şikayeti ile çözersiniz. ama metni yazarken bilirkişi gibi yazın. Sorunların neden kabul edilemeyeceğini kanıtlayarak. mesela kanal geçiş hızını piyasadaki diğer tv’lerle kıyaslayın. Servisin çözüm üretmediğini kanıtlı gösterin Reklam ve tanıtımlara uygunluk yoksa bunu da ekleyin. %99,9 kazanırsınız

Lastik değiştirirken benim ustaya hava atıyım diye çıkardım bunla ölçiyim dedim ama basınç sensörü çalışmadı elimde patladı iyi mi, neyse sonra bi baktım pil kutup kontağı karttan çıkmış hemen profösyönelce bi lehim attım kendine geldi

Yok henüz çıldırmadım ama satılırsa hep beraber çıldırabiliriz top secret

Kısa süreliğine satışta. https://shbd.io/s/Eem6lodj

demek kaşıntı geçmedi bu durumda hayırlı olsun, iyi şarjlar

Triumph Tiger 900 GT 2023 Model Touring Motor Sahibinden İkinci El 680.000 TL - 1321100253 Güncel modellerde Tiger 900 GT Low işinizi görür bence. Daha önce Tiger 800xr kullanmıştım standart sele alçak pozisyonda çok rahattım daha sonra KTM890 ADV S kullandım seleyi alçak pozisyona alınca tek ayak rahat, iki ayak parmak ucu kullanmıştım. Altenatif olarak V-strom DL650 ve F850GS olabilir. F850'de arka amortisörü en düşük pozisyona alınca benim için rahat oluyordu. Boy 1.72m

Saha personeli olarak, Yapay Zeka işimi, inansılmaz kolaylaştırdığı adresleri maps üzerinde gösterme özelliği . Bulunduğum noktaya en yakın çağrıyı bir çırpıda kafa karışıklığına meydan vermeden gösterir. Harika bişiy . tıkla ve navigasyon başlasın. Tek yaptığım çağrı ekranımdaki tüm kayıtları kopy past yapmak.

Abi 2. dediğine katılıyorum Bezzecchi şampiyona lideri ve şuan yarıştan biraz kopuk öte yandan arkasından gelen Marquez baskısı ona daha çok hataya zorluyor ama Bezzecchi şu kaotik transfer döneminde sözleşme kapmayı başaran sayılı isim yanlış hatırlamıyorsam 2 yıllık kontrat imzaladı. Bende biraz VR46 akademisinden gelen bir şey olduğunu düşünüyorum. Rossi şuan ne kadar sakin olsa eskiden Marquez ile yaşadıkları olayları falan unutmamak lazım. VR46 akademi Rossi ile sporda sözü olan bir grup. Rossi zaten sporu zirveye taşıyan isim onun verdiği ego geçmişe göre azalmış olsa da öğrencilerinde devam ediyor gibi görünüyor. Sene sonu sonuç ne olursa olsun bu kare kariyerindeki bir kara leke olarak duracak şampiyon olursa hatta daha çok bile hatırlanacak. Öte yandan bu olayla bence şampiyonadan daha çok kopacak 85 gibi puan farkı 40'a indi Marquez ameliyat oldu ve sakatlığını atlattı Bezzecchi için durumlar iyi değil gibi duruyor.

Rodaj tamamlandı

2 kişi bin 😈

Abi gerçekmiş öyle diyorlar

Bu arada:

bu 1. dünya ülkesi dertlerini allah kimseye göstermesin

Selam arkadaşlar geçen ay hem tasarruf hem spor hemde keyif için bir elektrikli bisiklet aldım volta vb 4 izlenimlerimi paylaşmak istedim Bir aydır işe gidip gelmek için kullanıyorum 400 km yol yaptım Günlük 17 gidiş 17 geliş ortalama 34 km İyi yönleri , düz yolda 30 km hız yapıyor bir bisiklet için yeterli , elektrik motorunun devrede olması için sürekli pedal çevirmek gerekiyor buda Spor oluyor , ince tekerlekli ve tam bir bisiklet oluşu manevra kabiliyetini güçlendiriyor , şarzı bitse bile normal bisiklet kullanıyorsunuz Kötü yönleri Sele çok rahatsız ilk zamanlar bayağı ağrıya sebep olıyor

Klimayı açınca koku geliyordu. Bakıma da daha 8000km vardı. Sanayiden Sardes marka karbonlu polen filtresi aldım. Torpida altında kapağı var, değiştirmesi 10sn. Clio 5 ile aynıymış. 300TL ödedim. Parçacı ilk kez Megane E-tech için polen veriyorum, hangisi olduğunu bilmiyorum dedi, şaseden bakıp verdi.

Abilerim kardeşlerim. Corolla 1660 bin TL.'ye satıldı.

Tüvden onay aldık, Sonra yine çivisel işler için lastikçinin yolunu tuttuk, aylık haracımızı verdik